鄭州航空經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流的SWOT分析

朱英

(華北水利水電大學 管理與經濟學院，河南 鄭州 450046)

鄭州航空經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流的SWOT分析

朱英

(華北水利水電大學 管理與經濟學院，河南 鄭州 450046)

經濟全球化使航空物流逐漸成為升級產業(yè)結構、配置高端生產要素、提升國家競爭力的重要途徑，推動經濟發(fā)展的新引擎逐步由航空經濟來承擔。運用SWOT分析模型對鄭州航空經濟綜合實驗區(qū)航空物流發(fā)展前景做戰(zhàn)略分析，結果表明，實驗區(qū)發(fā)展航空物流優(yōu)勢明顯，潛力較大，航空物流將成為河南省經濟發(fā)展的新引擎。

鄭州航空港；SWOT分析模型；航空物流

鄭州航空經濟綜合實驗區(qū)(以下簡稱實驗區(qū))的戰(zhàn)略定位為國際航空物流中心，本文利用SWOT分析模型對實驗區(qū)航空物流發(fā)展前景做戰(zhàn)略分析。

一、優(yōu)勢(Strength，簡寫為S)

(一)區(qū)位交通優(yōu)勢明顯

實驗區(qū)地處我國內陸腹地，空域條件較好。目前，在機場運營的客運航空公司達23家，開通客運航線133條，其中國內航線118條，國際地區(qū)航線15條[1]。

(二)航空物流發(fā)展態(tài)勢良好

2015年，實驗區(qū)進出口總額完成483.3億美元，年均增長409.7%，占全省的65.2%；鄭州新鄭國際機場完成旅客吞吐量1 729.7萬人次，貨郵吞吐量完成40.3萬t[2]。2017年第一季度，實驗區(qū)航空客貨運保持較快增長，鄭州機場完成旅客吞吐量544.5萬人次，同比增長19.6%,完成貨郵吞吐量9.4萬t，同比增長4.2%。2017年1月至3月實現(xiàn)進出口額103.87億美元，同比增長28.1%，其中出口完成65.2億美元，同比增長41.19%。綜合保稅區(qū)跨境電商完成進出口43萬單，貨值4 935萬元，其中出口24.7萬單，出口單量首次超越進口單量，實現(xiàn)了跨境出口單量新突破[3]。

(三)實驗區(qū)各項規(guī)劃的獲批有利于物流發(fā)展

2012年11月，國務院正式批復《中原經濟區(qū)規(guī)劃》；2013 年 3月7日，又批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013—2025年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。2016年1月6日，鄭州跨境電子商務綜合試驗區(qū)獲批設立，說明鄭州跨境電子商務服務試點獲得了國家的充分肯定。

(四)航空物流基礎設施逐步完善

2015年底，擴建機場貨站工程項目已經完工，并正式投入使用[4]。另外，為保稅物流園區(qū)中的臺商工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，配套建設的基礎設施基本實現(xiàn)“七通一平”，基礎配套設施齊全，新建的GTC綜合交通換乘中心將使客運“零距離換乘”和貨運“無縫銜接”的設想成為現(xiàn)實[5]。2015年2月6日，河南電子口岸平臺正式上線，此信息平臺集通關、物流、商務服務于一體，進出口企業(yè)可以減少30%以上的關檢重復申報，平均通關時間由原來的3 h縮短為1.5 h[6]。

二、劣勢(Weakness，簡寫為W)

(一)機場運力有限

目前，鄭州機場航線及運力投放較少，具體見表1。

表1 機場基礎設施建設情況

(二)經濟輻射能力及臨空產業(yè)基礎較弱

河南省經濟發(fā)展落后，人均GDP較低，進口產品消費能力較低。實驗區(qū)以傳統(tǒng)產業(yè)居多，適合航空運輸?shù)母叨酥圃鞓I(yè)所占比重較小，還沒有形成臨空偏好型主導產業(yè)。

(三)實驗區(qū)軟、硬件的支撐不夠

航空產業(yè)和配套服務業(yè)的建設，必須有兩個方面的支持才能穩(wěn)步發(fā)展，一是上下游產業(yè)的硬件，二是高等院校、科研院所的軟件。另外，航空物流公共信息平臺的建設不夠完善，各相關單位信息系統(tǒng)無法相互連接，還沒形成一個服務全行業(yè)的公共信息平臺，導致信息利用效率和共享程度較低。

(四)空地銜接不暢、物流服務水平較低

一方面，空陸運輸銜接不暢。地面交通和服務網(wǎng)絡的配合與支持是空港物流發(fā)展的必要條件，但經營所屬權的差異使空港往往無法有效控制地面交通與服務網(wǎng)絡，致使航空物流無法實現(xiàn)多式聯(lián)運的門到門服務。另一方面，空港物流服務水平較低：一是服務產品不完善，無法滿足市場需求；二是服務品類單一、體制僵化，不能靈活地滿足客戶需求。

三、機會(Opportunity，簡寫為O)

(一)新型生產方式增加了對航空物流的需求

世界航空物流量在2007—2026年將逐年增長5.8%，而中國航空物流量將在未來20年中增長6倍[7]。到2018年，航空貨運在全球航空運輸?shù)谋戎貙⑻岣叩?4%，而亞太地區(qū)航空貨運市場的增幅更快[8]。

(二)國家戰(zhàn)略新興產業(yè)的政策支持及產業(yè)轉移創(chuàng)造的機遇

2008年11月，新醫(yī)藥、新能源、電動汽車、生物育種、節(jié)能環(huán)保、新材料和信息產業(yè)是國務院確定的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，這些產業(yè)大多數(shù)環(huán)節(jié)具有較強的臨空偏好性。另外，產業(yè)結構的優(yōu)化升級導致我國東部地區(qū)各類生產要素成本不斷上升，致使我國東部部分產業(yè)和外商投資向中西部逐步轉移。

(三)各級政府出臺有利于航空物流發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃及政策

國家的空間發(fā)展格局正從“沿海帶動”向“沿海與內陸聯(lián)動發(fā)展”轉變。2009 年 9月 23 日經國務院批準實施《關于促進中部地區(qū)崛起的若干意見》；2009年3月，國務院出臺了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃(2009—2011年)》；2011 年 9 月 28 日，國務院發(fā)布的《關于支持河南省加快建設中原經濟區(qū)的指導意見》；2013年3月7日，國務院批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013—2025年)》。這是全國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經濟發(fā)展先行區(qū)，標志著河南省推進中原經濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略的“三步走”工作部署全面完成，中原經濟區(qū)建設進入了整體推進、全面實施的階段。

2007年底河南省政府批復《鄭州國際航空樞紐暨港區(qū)建設規(guī)劃綱要》；2010年12月，河南省出臺《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010—2015年)》；2012年7月，河南省制定20條支持航空物流的發(fā)展優(yōu)惠政策。這些政策的出臺，有利于提升航空港在全國的樞紐地位，促進河南省經濟發(fā)展方式的轉變、中原經濟區(qū)的發(fā)展和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展；打開中原經濟區(qū)建設戰(zhàn)略突破口，促進中原經濟區(qū)“三化”協(xié)調發(fā)展；河南省的產品也有更多走出國門的機會，提升河南省的知名度，助力鄭州成為國際大都市；提供更多就業(yè)崗位，緩解鄭州就業(yè)壓力，人民可以享受到更多實惠。

(四)河南省生產總值逐年增加及國際物流巨頭的落地

河南省地區(qū)生產總值和人均生產總值保持了連續(xù)多年的持續(xù)增長，必將會產生大量的物流需求，也刺激了包括航空運輸在內的運輸業(yè)的需求。馬云“菜鳥公司”、美國UPS等知名物流企業(yè)入駐實驗區(qū)；京東商城等電商企業(yè)在實驗區(qū)建立倉儲、配送和呼叫中心等；阿里巴巴與鄭州合作建立了大型網(wǎng)上批發(fā)市場等，這都為實驗區(qū)發(fā)展物流業(yè)帶來了機遇。

四、威脅(Threat，簡寫為T)

(一)國內外航空物流市場競爭激烈

目前，亞洲地區(qū)已經成為全球航空業(yè)增長最快的“引擎”，但民航市場嚴重重疊，市場競爭激烈。因為太平洋西岸的狹長地帶是亞洲人口經濟的集中區(qū)域。2012年，我國“千萬級機場俱樂部”成員保持21家，成都雙流國際機場是中國中西部唯一進入“3 000萬級機場俱樂部”的機場。在國內各機場中，北京、上海和廣州三大城市的機場貨運量占全部機場貨運量的53.5%。截至2012年底，我國共有27個省(區(qū)、市)的51個城市先后提出54個航空經濟區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃與構想。

(二)市場對現(xiàn)代物流服務水平要求越來越高

隨著經濟的發(fā)展，客戶對航空物流服務提出了更高的要求，無論是運輸時限、運費到付還是送貨上門等增值性服務內容都越來越細化，并以客戶為中心進行服務規(guī)劃和設置。鄭州作為全國物流發(fā)展的凹地，物流管理水平較低，要滿足現(xiàn)實的需求更是有不小的挑戰(zhàn)。

(三)高鐵的替代性競爭步步緊逼

航空運輸最大的優(yōu)點就是快捷，但是隨著高鐵的開通，時速超過300 km的速度足以對航空物流的優(yōu)勢形成威脅，勢必爭奪航空物流市場。2012年我國形成了“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡，此網(wǎng)絡覆蓋了中國民航50%以上的市場，在500 km范圍內，高鐵對民航的沖擊接近50%。眾所周知，鄭州是我國中部地區(qū)的重要鐵路樞紐，鄭州被放在了“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“一縱一橫”的交叉點。與航空相比，高鐵的替代性競爭步步緊逼。高鐵具有穩(wěn)定性好、運量較大、票價較低等優(yōu)點，且速度也無明顯劣勢，因此將對民航構成很大威脅。

(四)河南省經濟實力對航空物流拉動有限

河南省是全國第一人口大省，經濟總量連續(xù)多年穩(wěn)居全國第五，中部六省第一，但人均GDP低于全國平均水平，在中部六省中也比較落后，潛在客源量較小。雖然說河南省的經濟發(fā)展水平和人民生活質量都在不斷提高，但潛在客源量還比較小，對航空港區(qū)的帶動能力有限。不斷增強河南經濟對航空運輸業(yè)的拉動能力成為鄭州港區(qū)快速穩(wěn)定建設與可持續(xù)發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。

五、結論

根據(jù)以上SWOT模型的分析，實驗區(qū)區(qū)位交通優(yōu)勢明顯，航空港的獲批將獲得中央在政策上的大力支持，航空物流發(fā)展態(tài)勢良好等均為實驗區(qū)發(fā)展航空物流奠定了基礎。雖然實驗區(qū)軟、硬件的支撐不夠是目前不足，但省政府在這方面的投入逐年加大，在這幾年全國經濟低迷時期，年吞吐量增長率一直處于全國前十的行列。另外，隨著人們對時效的要求，航空運輸將成為未來物流物業(yè)的主要運輸方式之一，市場需求逐年增加，因此，實驗區(qū)發(fā)展航空物流優(yōu)勢大于劣勢，潛力較大，航空物流將成為河南經濟發(fā)展的新引擎。

[1] 劉江浩.鄭州機場旅客吞吐量猛增 8個月突破1000萬人次[N/OL].大河報，2014-08-28(02).

[2] 省委政研室調研組.鄭州航空港區(qū)：內陸開放高地建設的領頭羊[N/OL]. 河南日報，(2016-12-18)[2016-12-21]. http://newpaper.dahe.cn/hnrb/html/2016-12/18/content_104769.htm.

[3] 楊凌. 一季度鄭州航空港實驗區(qū)實現(xiàn)良好開局[N/OL]. 河南日報，(2017-04-20)[2017-04-25]. http://news.xinhuanet.com/local/2017-04/20/c_129556872.htm.

[4] 黃永東.機場二期：航空樞紐“新跑道”[N/OL].鄭州日報，(2014-03-05)[2016-12-21].http://zzrb.zynews.cn/html/2014-03/05/content_548701.htm.

[5] 胡曉.鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)航空物流產業(yè)發(fā)展環(huán)境分析[J].城市建設理論研究,2013(24)：1-7.

[6] 余正言.鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)大事記[N/OL].大河報，(2016-03-07)[2016-12-21].http://newpaper.dahe.cn/dhb/html/2016-03/07/content_1369746.htm?div=-1.

[7] 劉明君,劉海波,高峰,等. 國際機場航空物流發(fā)展經驗與啟示[J]. 北京交通大學學報(社會科學版),2009(4):53-67.

[8] 北京空港物流基地的做法與經驗[N]. 現(xiàn)代物流報,2005-11-15(003).

(責任編輯：蔡洪濤)

A SWOT Analysis of Aviation Logistics Developed in Zhengzhou Aviation Economic Comprehensive Experimental Zone

ZHU Ying

(School of Management and Economics, North China University of Water Resources and Electric Power, Zhengzhou 450046, China)

The economic globalization makes aviation logistics gradually become an important way to upgrade the industrial structure, configure high-end production factors and improve national competitiveness. The new engine of economic development is being borne by the aviation economy. Using SWOT analysis model to analyze the development of aviation logistics in Zhengzhou Aviation Economic Comprehensive Experimental Zone shows that the advantages of aviation logistics development in the Experimental Zone outweigh disadvantages and the aviation logistics will become the new engine of Henan’s economic development.

Zhengzhou airport; SWOT analysis model; aviation logistics

2017-04-25

河南省高等學校重點科研項目“基于利益均衡的公共物流信息平臺建設工程項目的期權式社會投資模式創(chuàng)新研究”(17A630035)；河南省教育廳人文社會科學研究一般項目“基于速度經濟的鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)電商物流發(fā)展對策研究”(2016—gh—026)；河南省哲學社會科學規(guī)劃項目“鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)加快發(fā)展航空物流的對策研究”(2015BJJ086)

朱英(1975—)，女，河南開封人，華北水利水電大學管理與經濟學院講師，博士，研究方向為供應鏈與物流管理。

F562.8

A

1008—4444(2017)03—0035—03