豐田將在節(jié)能及新能源產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上持續(xù)發(fā)力

呂釗鳳

5月19日，在第三屆“中國(guó)心”汽車動(dòng)力技術(shù)趨勢(shì)研討會(huì)于美麗的常熟市舉辦之際，《汽車與運(yùn)動(dòng)evo》記者獨(dú)家專訪了豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱TMEC）的總經(jīng)理中尾清哉。

Q：TMEC成功地承辦了此次技術(shù)研討會(huì)，會(huì)議內(nèi)容及過(guò)程得到了參會(huì)者的好評(píng)，豐田與中國(guó)汽車企業(yè)間的交流日漸加深，今后是否也會(huì)加強(qiáng)與中國(guó)同行的合作？

A：謝謝大家的評(píng)價(jià)，豐田汽車公司一直非常重視與中國(guó)社會(huì)各界的交流，我們與合資伙伴有多種形式的技術(shù)交流，這次在TMEC舉辦的研討會(huì)匯集了汽車報(bào)，雜志社的領(lǐng)導(dǎo)，知名學(xué)者及吉利、江淮、上汽的領(lǐng)導(dǎo)及專家，形式非常特別，從個(gè)人角度，我認(rèn)為這種交流方式非常好。

《汽車與運(yùn)動(dòng)evo》雜志社搭建了各方交流的平臺(tái)，促進(jìn)了多方交流，做了一件非常好的事情。通過(guò)與同行間的交流，有助于我們提高對(duì)共性問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，共同促進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步。當(dāng)然，從各方公司角度來(lái)講，與同行之間達(dá)成合作不是一朝一夕的事情，考慮的因素會(huì)有很多。

Q：中尾總經(jīng)理如何看待中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，請(qǐng)問(wèn)今后的工作重心是什么？

A：自己是今年4月份才來(lái)到TMEC任職，之前是在美國(guó)的研發(fā)中心擔(dān)任總經(jīng)理，來(lái)中國(guó)的一個(gè)多月的時(shí)間里已經(jīng)感受到了中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，尤其新能源汽車市場(chǎng)更是日新月異，已經(jīng)全球領(lǐng)先。新能源汽車的發(fā)展沒(méi)有先例可參考，但中國(guó)已經(jīng)具備了發(fā)展新能源汽車的條件。TMEC將與一汽豐田、廣汽豐田的研發(fā)中心攜手努力，在新能源汽車的開(kāi)發(fā)方面加倍努力，力爭(zhēng)跟上中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展步伐。

美國(guó)研發(fā)中心今年已經(jīng)迎來(lái)了創(chuàng)業(yè)40周年，而TMEC是在2013年才開(kāi)始啟用，還是一個(gè)非常年輕的公司，我本人對(duì)它的成長(zhǎng)給予了厚望。

Q：請(qǐng)問(wèn)豐田在中國(guó)的新能源車投入上有何計(jì)劃？

A：我們首先在卡羅拉、雷凌混合動(dòng)力車型的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出插電式混合動(dòng)力版本，預(yù)計(jì)明年上市。在純電動(dòng)汽車方面，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在加快研發(fā)速度，爭(zhēng)取盡快提供消費(fèi)者所喜歡的純電動(dòng)車型。

Q：中國(guó)近期發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出了要加大混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)和推廣?；靹?dòng)技術(shù)是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，請(qǐng)問(wèn)您是如何看待在中國(guó)推廣混合動(dòng)力技術(shù)的？

A：我們高度重視《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中規(guī)定2020年的乘用車的新車平均油耗要降到5.0L/100km，2025年則要降到4.0L/100km。混合動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)此嚴(yán)格要求的重要技術(shù)。

豐田會(huì)一如既往地重視和促進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，這與規(guī)劃的規(guī)定高度一致。一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)只有普及了，才能發(fā)揮它的節(jié)能效果。所以，普及混合動(dòng)力汽車，一直是我們努力的方向。

Q：目前，越來(lái)越多的企業(yè)都推出了混動(dòng)車型，其中的一些技術(shù)非常先進(jìn)，請(qǐng)問(wèn)作為混動(dòng)技術(shù)最強(qiáng)的豐田公司，如何看待這種局面？

A：首先，我不認(rèn)為豐田的混動(dòng)技術(shù)一定是最強(qiáng)、最好的。我們?cè)诨靹?dòng)技術(shù)的改進(jìn)上一直在不懈地努力，技術(shù)發(fā)展沒(méi)有止境，我們樂(lè)于看到各種混動(dòng)技術(shù)的問(wèn)世，良性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更好地促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。

Q：我們高興地看到豐田在2015年及2016年分別有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)稱號(hào)，請(qǐng)問(wèn)今后豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)方向是怎樣的？如何應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的要求？

A：豐田將堅(jiān)持不懈地研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排技術(shù)，同時(shí)也重視性能指標(biāo)。為此豐田的研發(fā)部門(mén)做了大量的基礎(chǔ)研究，包括阿特金森循環(huán)、快速燃燒等等。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，我們會(huì)在這些技術(shù)基礎(chǔ)上，根據(jù)中國(guó)的排放、油耗等標(biāo)準(zhǔn)要求，油品質(zhì)量，用戶習(xí)慣等進(jìn)行適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，在滿足法規(guī)要求的前提下為消費(fèi)者提供更多更新的性能優(yōu)異，質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。也希望有更多的機(jī)型能榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

在第三屆“中國(guó)心”汽車動(dòng)力技術(shù)趨勢(shì)研討會(huì)上，《汽車與運(yùn)動(dòng)evo》記者專訪了中國(guó)石油潤(rùn)滑油公司副總工程師、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑專家、教授級(jí)高工楊俊杰先生。

Q：新能源汽車時(shí)代，潤(rùn)滑油遇到什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

A：可以說(shuō)挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。新能源汽車包含的種類有很多，比如燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（包括太陽(yáng)能汽車）、以及其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車各類型產(chǎn)品。新能源汽車是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，很多新能源汽車，比如純電動(dòng)汽車，因?yàn)樗∠藘?nèi)燃機(jī)，甚至有些車還取消了變速箱，因此在新能源汽車時(shí)代，從挑戰(zhàn)的角度來(lái)說(shuō)，對(duì)潤(rùn)滑介質(zhì)總量的需求會(huì)朝著向下的趨勢(shì)走。而機(jī)遇則在于有些新的品種，或者說(shuō)一些高檔次的新的形式的出現(xiàn)，會(huì)引發(fā)潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上做出調(diào)整和改變?？偟膩?lái)說(shuō)，只要還有機(jī)器設(shè)備在轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑都是永遠(yuǎn)需要的，這是希望所在。但確確實(shí)實(shí)的，內(nèi)燃機(jī)是目前潤(rùn)滑油最主要的消耗者，我們現(xiàn)在必須做出應(yīng)對(duì)汽車電動(dòng)化趨勢(shì)加快的這個(gè)準(zhǔn)備。從2006年開(kāi)始，我們切入了潤(rùn)滑脂行業(yè)，也是為這個(gè)趨勢(shì)做準(zhǔn)備，另外，在電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)方面，我們也針對(duì)性地開(kāi)發(fā)了一些新技術(shù)和油品，實(shí)際上我們一直在做這方面的工作。

Q：低黏度潤(rùn)滑油未來(lái)的市場(chǎng)如何？

A：低黏度潤(rùn)滑油是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)份額會(huì)逐步增加。從潤(rùn)滑油的發(fā)展趨勢(shì)上看，從過(guò)去的單極潤(rùn)滑油，到現(xiàn)在基本都是多極潤(rùn)滑油，這是一次大的飛躍。未來(lái)在多極潤(rùn)滑油基礎(chǔ)上，黏度會(huì)進(jìn)一步下降，比如現(xiàn)在的主流是10W-30，一般來(lái)說(shuō)是以30號(hào)機(jī)油黏度為主體，那么未來(lái)很可能是5W-20成為主流，或者0W-20，甚至是0W-16。當(dāng)然，現(xiàn)在16和8，都還在做實(shí)驗(yàn)。在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，在乘用車用潤(rùn)滑油領(lǐng)域，20成為主流的可能性比較大，總的趨勢(shì)就是潤(rùn)滑油的黏度在不斷下降，市場(chǎng)占有率不斷上升。而另一方面，低黏度潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也提出更高的要求。