美聯(lián)航事件

熱詞點(diǎn)擊

2017年4月9日，一段美國聯(lián)合航空公司處理所謂“超售”問題的視頻點(diǎn)燃了全球網(wǎng)友的怒火。當(dāng)日美聯(lián)航由芝加哥飛往肯塔基州最大城市路易斯威爾，編號為UA3411的國內(nèi)航班超員（后證實為美聯(lián)航要讓自己的員工乘機(jī)），要求機(jī)上4名乘客下機(jī)，其中，一位年近七旬的亞裔乘客表明自己是一位醫(yī)生，第二天預(yù)約了病人看病，拒絕改簽，不料竟被保安強(qiáng)行拖下飛機(jī)，過程中這位亞裔乘客嘴角被磕破出血，眼鏡幾乎掉落，肚皮裸露在外……視頻曝光后，美國白宮網(wǎng)站10萬多人請愿要求調(diào)查，美聯(lián)航會員集體剪卡抗議。一時間，民意沸騰。因視頻里該亞裔乘客在第一時間稱自己是“Im Chinese”（后證實其為美籍越南裔），所以，國內(nèi)民眾也紛紛轉(zhuǎn)發(fā)支持，使得美聯(lián)航事件一時成為全民熱點(diǎn)。

亮點(diǎn)聚焦

“公關(guān)災(zāi)難”被指向錢道歉

暴力拖拽乘客下機(jī)事件后，輿論持續(xù)發(fā)酵，但處在風(fēng)口浪尖的美聯(lián)航卻迎來一場“公關(guān)災(zāi)難”。雖在36小時內(nèi)，美聯(lián)航三度發(fā)聲，但并沒有獲得諒解，反而被指“向錢道歉”。另外暴力事件發(fā)生后，美聯(lián)航的股價已大幅下跌，虧損連連。

首次發(fā)聲（態(tài)度傲慢）

我們尋找愿意下機(jī)的志愿者，而其中一名不愿下機(jī)，我們不得不叫來保安。

民眾呼聲：不愿下機(jī)就讓保安強(qiáng)制拖拽？

二次發(fā)聲（態(tài)度不明）

這對美聯(lián)航來說是一件令人遺憾的事情。我對不得不重新安置（re-accomodate）這些乘客表示歉意。我們的團(tuán)隊正緊張地與當(dāng)局合作，進(jìn)行事無巨細(xì)的審查?！缆?lián)航CEO穆尼奧斯

民眾呼聲：所謂的“重新安置”就是使用暴力迫使乘客下機(jī)？

三次發(fā)聲（歉意不誠）

這一飛行過程中的可怕事件引起了許多人的憤怒和失望，我充分理解這些感情，并對發(fā)生的事情致以最誠摯的歉意?！页掷m(xù)對此次飛行中的事件感到不安，我深深地向被拖拽出機(jī)艙的乘客，以及所有的客戶道歉。沒有人應(yīng)該被如此對待?！覀儗⒊袚?dān)所有責(zé)任?！缆?lián)航CEO穆尼奧斯

民眾呼聲：“如果是現(xiàn)在頒發(fā)‘年度公關(guān)人物，我們一定不會給他?！笔种S刺的是，美聯(lián)航CEO穆尼奧斯在3月份獲得了PR Week頒布的公關(guān)年度大獎。事發(fā)后，PR Week方面這樣稱。

后續(xù)鏈接·賠償全部乘客，涉事航警被停職

為了應(yīng)對這場“公關(guān)災(zāi)難”，4月12日，美聯(lián)航宣布，所有當(dāng)天乘坐3411航班的乘客都將獲得賠償，金額與其購買機(jī)票的費(fèi)用相當(dāng)，并且承諾不再動用警力將滿員航班的乘客趕下飛機(jī)。芝加哥航空局也表示，涉嫌參與將亞裔乘客強(qiáng)行拖離客機(jī)的三名警務(wù)人員均被停職。芝加哥航空局發(fā)言人凱倫·普萊德也表示，發(fā)生在美聯(lián)航3411航班上的事件不符合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，該警務(wù)人員的行為不應(yīng)被容忍。美國交通部確認(rèn)，正在研究這一事件，以確定“航空公司是否遵守經(jīng)營規(guī)則”。

王炸登場！美聯(lián)航責(zé)任難逃

暴力事件發(fā)生后，受害人大為·陶已聘用兩組律師（托馬斯·德米圖洛和斯蒂芬·戈蘭）代表他，狀告美聯(lián)航并向其追討數(shù)以千萬港元的賠償。雙雄聯(lián)袂的“王炸”登場，這次美聯(lián)航怕是在劫難逃。

托馬斯·德米圖洛，專攻航空人身傷害

托馬斯·德米圖洛是美國Corboy & Demetrio律所聯(lián)合創(chuàng)始人，他在律師業(yè)界真可謂拿獎拿到手軟；更重要的是，他曾代理顧客在伊州最高法院中爭取到了最高紀(jì)錄的個人傷害案賠償金。2010年，德米圖洛更是獲得了“伊利諾伊州陪審團(tuán)裁決記者/出版辯護(hù)律師”兩個卓越獎。

斯蒂芬·戈蘭是企業(yè)法規(guī)高手

斯蒂芬·戈蘭是美國Golan Christie Taglia律所管理合伙人，專業(yè)領(lǐng)域是公司法、并購交易。在2005年至2017年長達(dá)12年的時間里，斯蒂芬一直穩(wěn)穩(wěn)地在美國律師協(xié)會超級律師（Super Lawyer）名單里，這意味著他是全美律師中前5%的頂尖好手，每年經(jīng)他服務(wù)的公司價值超過5億美元。

除了兩位律師厲害，其實大為·陶也是一位“王炸”。為什么這樣說呢？因為不僅他自己是醫(yī)生，他的家人也都是醫(yī)生，妻子是兒科醫(yī)生，5個孩子里4個是醫(yī)生，兩個還在世界頂尖的醫(yī)療機(jī)構(gòu)——梅奧醫(yī)學(xué)中心工作。這個梅奧醫(yī)學(xué)中心是個什么概念呢？基本上它是各國首腦、歐洲王室、中東富豪和世界娛樂明星就醫(yī)的首選地。數(shù)位美國前總統(tǒng)及其家人，如威爾遜、哈丁的夫人、羅斯福的兒子、艾森豪威爾、肯尼迪、約翰遜、里根、老布什等都曾在這里就醫(yī)，奧巴馬說梅奧是“美國醫(yī)學(xué)質(zhì)量的標(biāo)桿”。

美聯(lián)航事件之歷史追溯

美聯(lián)航暴力事件，并不是只此一次。早在2008年，它就因暴力被傳得滿城風(fēng)雨了?！睹缆?lián)航摔壞吉他》這首歌就是對美聯(lián)航暴力經(jīng)營的一次控訴。這首歌是加拿大歌手Dave Carroll 2008年演唱的一首歌。Dave Carroll在自己名貴的吉他被美聯(lián)航的行李運(yùn)輸工摔壞后，歷時九個月索賠未果。于是，Carroll創(chuàng)作了這首名為《美聯(lián)航摔壞吉他》的音樂視頻并上傳到Y(jié)ouTube上。令人意想不到的是，這段視頻竟在短短10天內(nèi)就獲得了近400萬人次的點(diǎn)擊量，成了互聯(lián)網(wǎng)上最紅的視頻之一，他的遭遇得到了大家的同情和支持，壓力之下美聯(lián)航被迫賠償。同時，因為這首歌，2009年7月上旬，美聯(lián)航的股價下跌了10%，相當(dāng)于蒸發(fā)了1.8億美元的市值，下面就讓我們來看看Carroll對美聯(lián)航的控訴。

美聯(lián)航摔壞吉他

□[加拿大] 戴夫·卡羅爾

我乘坐美聯(lián)航飛機(jī)在飛往內(nèi)布拉斯加州的途中，

飛機(jī)從哈利法克起飛，在芝加哥的“奧黑爾”機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)

在轉(zhuǎn)機(jī)時，我身后的一名乘客突然說

“天哪，他們在扔吉他”

樂隊成員和我互相看了看，感覺只能用“恐怖”來形容

在地上搬運(yùn)行李的動作，就像發(fā)炮彈一樣

在起飛離開芝加哥之前，我提醒了機(jī)場的三名雇員

他們完全一副漠不關(guān)心的樣子

當(dāng)我們降落在內(nèi)布拉斯加州，我證實了我的懷疑

我的“泰勒”吉他成了奧黑爾機(jī)場惡性行為的受害者

從此開始長達(dá)一年的“踢皮球”，“不要問我”

和“對不起，先生，您可以去別處索賠”的投訴結(jié)果

所有航空公司的人，無論從紐約還是到新德里

包括和藹的Irlweg女士，他們說的最后一句話還是“不行”

聽了你們的種種借口，我就像在野外趕鴨子一樣

對于你們這種態(tài)度，我想說，必須要說

美聯(lián)航啊，美聯(lián)航

你們弄壞了我的“泰勒”吉他

美聯(lián)航啊，美聯(lián)航

你們真是幫了“大忙”

你們把它弄壞了，就應(yīng)該修好它

是你們的責(zé)任，就該承認(rèn)

我應(yīng)該改乘別家的航班或開車去

因為美聯(lián)航搞壞了吉他

我不會說，我絕不會再搭乘你們的航班

也許，為了拯救世界，我也許會

但這種情況不太可能發(fā)生

萬一發(fā)生了，我坐你們飛機(jī)的時候也不帶行李

因為你們會把它弄壞成無數(shù)碎片

就像你們傷了我的心

當(dāng)美聯(lián)航弄壞吉他的時候

超員不是問題，態(tài)度才是

美聯(lián)航事件發(fā)生后，全球都在討論有關(guān)超員的問題，除了美聯(lián)航，其他國家怎樣解決座位問題呢？

據(jù)英國《衛(wèi)報》4月18日報道，加拿大居民布雷特·多伊爾2016年8月提前購買了從愛德華王子島首府夏洛特敦飛往哥斯達(dá)黎加的4張機(jī)票。然而，到2017年3月出行的前一天，多伊爾在網(wǎng)上辦理登機(jī)手續(xù)時卻發(fā)現(xiàn)，無法給兒子科爾選座位。在與加航通話數(shù)小時后，多伊爾的妻子香農(nóng)開車去機(jī)場了解情況。香農(nóng)被告知，由于航班超售，她的兒子不能坐上這趟航班。香農(nóng)詢問加航工作人員，如果她或者其他同行者放棄登機(jī)，是否可以將這個座位騰給科爾。加航卻表示，無法做出這個保證，空出來的座位可能會被騰給一個飛行更頻繁的乘客。于是多伊爾一家人不得不開車前往新不倫瑞克省的蒙克頓機(jī)場搭乘另一架航班，但不幸的是，新不倫瑞克省的航班被取消了，他們又開了兩個半小時的車前往新斯科舍省的哈利法克斯搭乘航班，并在那里的酒店住了一夜。加航發(fā)言人伊莎貝拉·阿瑟3月17日在郵件里告訴《溫哥華太陽報》：“我們正在跟蹤了解出現(xiàn)了什么問題，已經(jīng)向多伊爾先生及其家人道歉，并就給他們帶來的不便提供了非?？犊馁r償。”多伊爾一家人收到了2500加元（約合人民幣1.29萬元）的代金券，可以在未來一年內(nèi)搭乘加航航班時使用。此外，他們被告知，也許加航會給他們支付哥斯達(dá)黎加之行中的一些費(fèi)用。

“美聯(lián)航事件”你要知道的法律知識

航空公司超售的做法符合美國法律嗎？

根據(jù)美國交通部的超賣條款第14條 OVERSALES 14 CFR Part 250 ，所有美國航空公司都可以超賣座位，對于超賣的座位需要乘客離開的，航空公司最高補(bǔ)償1350美元。超售屬于國際慣例，因為有些人買了機(jī)票可能會改簽或不去乘機(jī)，如果完全按照實際座位數(shù)來售票，就會造成座位空置，資源浪費(fèi)，所以一般來說，航空公司會超售一點(diǎn)，以保證客座率。如果出現(xiàn)超員的情況，國內(nèi)一般的做法是和乘客協(xié)商補(bǔ)償，以乘客自愿為原則。美聯(lián)航這種硬把旅客拖下飛機(jī)的做法有點(diǎn)極端，這種情況在國際上的其他航空公司也比較少見。

乘客被強(qiáng)制帶離飛機(jī)是否合法？

“9·11”事件后，美國頒行的《航空安全法》規(guī)定，乘客登機(jī)后就完全在機(jī)長的控制管理之下，必須服從機(jī)長的管理和命令，機(jī)長有權(quán)讓任何乘客離開飛機(jī)。這是聯(lián)邦法律，乘客必須遵守。如果機(jī)組的決定是錯誤的，那么機(jī)組隨后需要承擔(dān)引起的法律后果。盡管如此，當(dāng)飛機(jī)超售導(dǎo)致超員時，讓誰離開、如何離開仍然是一個可以在不同層面進(jìn)行探討的問題。

對于乘客購買的機(jī)票，從合同法的角度看到了什么？

乘客購買了機(jī)票，就意味著乘客與航空公司之間訂立了客運(yùn)合同。承運(yùn)是航空公司的合同義務(wù)，但是在法律體系中，權(quán)利與義務(wù)是存在效力位階的差異的，承運(yùn)義務(wù)的效力和位階并不高，遠(yuǎn)達(dá)不到“不可撼動、不可挑戰(zhàn)”的程度。如果美聯(lián)航拒絕承運(yùn)，那么其只須承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任即可。同時根據(jù)美國航空管理局解釋：乘客買的不是一個座位，而是從A地運(yùn)送到B地的運(yùn)送服務(wù)，甚至都不包括規(guī)定時間同一天到達(dá)，但航空公司為了提高競爭力和服務(wù)品質(zhì)，都會盡力保證乘客正點(diǎn)到達(dá)。

美聯(lián)航事件的問題出在什么地方？

航空公司管理混亂：臨時出現(xiàn)員工和乘客搶座位的情況屬于工作失誤；美聯(lián)航?jīng)Q定留下哪位乘客的決策流程欠缺公平；現(xiàn)場溝通不到位。芝加哥機(jī)場安保人員涉嫌暴力執(zhí)法：航空公司在要求相關(guān)乘機(jī)人下飛機(jī)被拒后，請求機(jī)場保安登機(jī)帶離乘客，令人震驚的是，保安使用了過度的武力，將乘客打得滿臉是血。拖走是濫用職權(quán)，需要承擔(dān)責(zé)任，聯(lián)邦政府已介入此事，相關(guān)人員已經(jīng)被停職調(diào)查。

（整理自微信公眾號“問法winfair”）