全部高管離職，Uber這是怎么了？

周欣

6月25日，華盛頓威拉德洲際酒店。Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）被拍到與摩根大通CEO杰米·戴蒙（Jamie Dimon）在餐廳交流的景象。戴蒙來這里是參加印度總理莫迪舉行的圓桌會議，但似乎餐廳里所有人的焦點都集中在卡蘭尼克身上。這位正處于風暴中心的人物，哪怕只是簡單地點餐說話，也還是讓人覺得，“心情憂郁”。

從無限期休假到主動離職，卡蘭尼克正成為外界眼中最悲情的創(chuàng)業(yè)者。

上個月，他的父母遭遇沉船意外，母親去世，父親身受重傷；而從今年年初開始，自己一手創(chuàng)辦的Uber，又遭受了一場前所未有的輿論危機。短短幾個月內(nèi)，公司已經(jīng)損失了包括總裁、財務(wù)主管、人工智能實驗室主管等在內(nèi)的10余名高管，被外界調(diào)侃成“從未如此接近成為一家無人駕駛公司的目標”。

6月12日的董事會上，迫于壓力，卡蘭尼克宣布無限期休假。21日，芝加哥出差的路上，他又被馬特·科勒（Matt Cohler）和彼得·芬頓（Peter Fenton）兩位股東“圍追堵截”，后兩者要求其在當天離職，并向他出示了一封包含Benchmark、Fidelity Investment等5個Uber主要投資者的建議信。驕傲的卡蘭尼克妥協(xié)了?！拔覍ber的愛勝過了世界上的任何事物。在我個人生活中的這個艱難時刻，我接受了投資者讓我下臺的請求，以便使Uber回到建設(shè)公司的正軌上來，不要被另一場爭斗分心?！彼f。

而這一切的導(dǎo)火索，其實都來自于今年2月Uber前員工蘇珊·福勒·福勒（Susan Fowler）在社交媒體上所寫的一篇文章。

在這篇文章中，蘇珊·福勒·福勒用“strange”（奇怪的）、“horrifying”（可怕的）、“ridiculous”（荒謬的）等詞來形容自己在Uber的工作經(jīng)歷：因為收到男上司通過內(nèi)部聊天應(yīng)用發(fā)來的騷擾信息，她向人力資源部舉報了男上司的行為。但HR認為，男上司“業(yè)務(wù)出色”，且是“初犯”，公司不能因為一個可能“無辜的錯誤”而對他施以懲罰。至于蘇珊·福勒，兩種選擇，要么離開換組，要么繼續(xù)留下。但如果因為舉報，上司年底給她差評，公司也不會干預(yù)，因為她“被給過選擇機會”。

無奈之下，蘇珊·福勒選擇離開原來的小組。但在與其他女性的接觸過程中，她發(fā)現(xiàn)不少人都有和自己類似的經(jīng)歷。“很明顯人力資源部門和管理層在撒謊，這既不是他第一次對女同事實施性騷擾，也不是最后一次?！贝送?，蘇珊·福勒的內(nèi)部轉(zhuǎn)職申請也一直被拒，理由是“沒有上進心”，對此她感到十分委屈：“我寫過一本OReilly出版的書，在各種技術(shù)大會上演講，還要怎么證明自己的上進心？”

蘇珊·福勒的文章在發(fā)表以后，很快引爆了整個美國社交媒體圈。Twitter上，附博文鏈接的那條推文已經(jīng)獲得了1700多次轉(zhuǎn)發(fā)、2萬多條評論以及3萬多個贊。甚至#DeleteUber（卸載Uber）抗議活動又一次卷土重來?！衲?月底，因特朗普政府頒布禁止穆斯林和難民入境的法令，美國出租車聯(lián)盟便組織出租車司機罷工，Uber反其道行之，取消該地區(qū)的動態(tài)漲價措施，被認為干擾罷工活動且借勢營銷，所以在Twitter上，網(wǎng)民掀起了一場#DeleteUber活動的熱潮，當時至少有20萬人卸載了應(yīng)用。

而“性騷擾事件”帶來的影響，可能比上次還要糟糕?！皼]人會支持一個虐待員工且有性別歧視觀念的組織?！彼固垢Ｉ虒W(xué)院研究企業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新的教授Robert Siegel認為。雖然卡蘭尼克已就此發(fā)表聲明，稱“我們竭力讓Uber成為一個公平的工作場所，對這種情況絕不姑息容忍”，甚至他還為此專門聘請了美國司法部長出身的公司顧問埃里克·霍爾德（Eric H.Holder）及多個外部律師事務(wù)所調(diào)查此事，但還是沒能將此次風波平 息。

公眾和媒體似乎都不想放過這家公司，一些陳年舊事也漸漸浮出水面。

科技博客Recode在6月初的一篇報道中稱，卡蘭尼克曾在一封內(nèi)部郵件中公開談?wù)撔孕袨椋f與Uber同事發(fā)生性關(guān)系屬于被禁止的行為，除非“你向?qū)Ψ教岢隽艘?，對方的回?yīng)是肯定的。并且你們兩個人還不能在同一條指揮鏈上工作”。另一件則是卡蘭尼克帶隊去韓國的事情，揭秘者是卡蘭尼克的前女友加比·霍爾茨瓦（Gabi Holzwarth）。她說Uber的幾位高管曾在2014年造訪首爾的卡拉OK酒吧，還點了幾位身上有號牌的女性陪侍。

或許天生驕傲的卡蘭尼克也是時候考慮一下如何維持與身邊人的關(guān)系了—不止那些曾經(jīng)親密的對象，當然，也包括他們不太顧忌的媒體。2014年，科技媒體的Pando創(chuàng)始人薩拉·雷茜（Sarah Lacy）因撰寫一篇Uber的負面報道遭到埃米爾·麥克（Emil Michael）的公開挑釁。后者在晚餐會上，當著一眾紐約媒體的面，表示愿出資100萬美元專門調(diào)查及污蔑雷茜。Buzzfeed后來揭發(fā)了此事，埃米爾·麥克被迫出面道歉，卻也未受到其他形式的懲罰。

自此，Uber便成為媒體的“座上賓”。去年，由于被好事者拍到自動駕駛汽車闖紅燈及魯莽駕駛的畫面，這家公司將旗下自動駕駛測試項目撤出了加州。后來在亞利桑那州州長Doug Ducey的支持下，他們將項目遷至亞利桑那。沒想到一個月后，測試汽車又被拍到撞翻在路面的場景。當時彭博社為了表達諷刺，舉了Google Waymo的例子，強調(diào)后者測試自動駕駛汽車這么多年，也只是發(fā)生過輕微的刮蹭或追尾而已。

但這可能還不是Uber無人駕駛面臨的唯一問題。這家從去年4月開始對外宣稱研發(fā)自動駕駛項目的公司，今年2月又陷入一樁知識產(chǎn)權(quán)糾紛案件。事情緣起于他們8月收購的一家卡車無人駕駛公司Otto。Otto創(chuàng)始人安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）此前曾就職Waymo，他被懷疑在離職前從公司服務(wù)器下載超過1.4萬份機密文檔和設(shè)計文件。雖然Uber強調(diào)自己從未擁有或使用過安東尼從Waymo獲得的任何信息，但鑒于輿論壓力，安東尼還是被Uber解除了雇傭合同，而整起事件目前也還在調(diào)查之中。

和Google等團隊相比，Uber的無人駕駛汽車項目一直推進得不是很順利。或違反規(guī)章制度，或出現(xiàn)意外情況，無人駕駛團隊離職現(xiàn)象也很嚴重：自去年11月以來，已經(jīng)有超過20名工程師從Uber自動駕駛部門離職，其中包括帶領(lǐng)一批工程師出走創(chuàng)辦Argo.ai的Uber先進技術(shù)團隊前高管Peter Rander，以及Uber無人駕駛業(yè)務(wù)前負責人Raffi Krikorian。

屋漏偏逢連夜雨。3月，Uber 4名現(xiàn)員工及前員工向《紐約時報》爆料，稱公司內(nèi)部正在使用一種名為“灰球”（Greyball）的技術(shù)工具，對執(zhí)法部門采取大規(guī)模監(jiān)控。這是一項可以通過大數(shù)據(jù)，來判別叫車者是否為“釣魚”執(zhí)法者的技術(shù)—被“灰球”記錄在冊后，政府官員叫不到車，或只能叫到虛擬車輛。對此刻的Uber來說，這一情況的披露，無疑是雪上加霜。

性騷擾事件、無人駕駛產(chǎn)權(quán)糾紛及Greyball，是現(xiàn)在擺在Uber面前的三座大山。僅2月的蘇珊·福勒事件，就已經(jīng)導(dǎo)致20多名員工被直接解雇。

而在這被20多名員工當中，曾任Uber亞洲商務(wù)總裁埃里克·亞歷山大（Eric Alexander）值得一提。他是Uber副總裁埃米爾·麥克的副手。而埃米爾·麥克，正如前文所提到的那樣，私下威脅過卡蘭尼克的前女友，大庭廣眾之下給過媒體下馬威。作為Uber負面話題中一個不可或缺的核心人物，他可以說是無人不知了。

埃里克·亞歷山大的被離職原因，其實和麥克也不無關(guān)系。2014年，一位印度女性在乘坐Uber時聲稱被司機強奸，憑借多年的商業(yè)直覺，麥克、卡蘭尼克和亞歷山大認為這可能是競爭對手Ola策劃的一起事件。他們試圖通過各種手段來佐證這一點。于是亞歷山大就被派去獲取在新德里被Uber司機強奸的女性的醫(yī)療報告。而這件發(fā)生在3年前的事情，在現(xiàn)在這個風口浪尖，直接導(dǎo)致了亞歷山大被解雇。

麥克可能不會想到，自己會是下一個待宰羔羊。6月12日的董事會上，Uber花了6個多小時討論由埃里克·霍爾德（Eric Holder）領(lǐng)導(dǎo)的13頁調(diào)查報告，并通過了所有建議，其中就包括驅(qū)逐麥克這一項。而當時的卡蘭尼克正沉浸在失去母親的悲痛之中，無暇顧及兄弟情誼。最后麥克認為，導(dǎo)致自己下臺的最終原因就是Uber軟弱的董事會，不得力的內(nèi)部法律團隊，以及自己與卡蘭尼克之間的密切友情。同時他擔心，失去自己后，卡蘭尼克可能會進一步被執(zhí)行團隊孤立。

Uber內(nèi)部崇尚“兄弟會”文化，這似乎也是一個與性別歧視伴生的話題。在董事會通過的針對企業(yè)文化的47條建議里，除禁止雇員與領(lǐng)導(dǎo)之間出現(xiàn)親密關(guān)系之外，另一條就是“減少在工作活動中酒精的使用”。某種程度上來說，酒精可能不僅會滋養(yǎng)兄弟會文化，也會增強性騷擾事件發(fā)生的概率。

而業(yè)務(wù)層面，“放手一搏、顧客至上、永遠奔忙”也是Uber一直以來的價值觀。這種業(yè)績至上的工作原則，直接導(dǎo)致了公司在內(nèi)部競爭層面的激烈甚至是不健康的，按蘇珊·福勒·福勒的說法：“似乎每一名經(jīng)理都在對抗自己的同級人員，并設(shè)法暗中打擊上司，這樣一來他們就可以坐直屬上司的位子。”

當然，這些都和卡蘭尼克本人的性格有關(guān)。他強調(diào)結(jié)果，不在意過程。在今年3月彭博社放出的一段視頻中，我們就可以看出這一點?！癇ullshit，”他對Uber司機說，“有些人不愿意為自己的過失承擔責任，卻把生活中的一切歸咎于別人?！笔录鹨蚴?，司機Kamel抱怨Uber現(xiàn)有的商業(yè)模式不足以支撐自己的生活。

“紐約出租車工人聯(lián)盟”負責人Bhairavi Desai在看完視頻后表示，卡蘭尼克和專車司機的對罵實在是“沒有人情味”。需要指出的是，視頻的實際拍攝時間是在2月5日，也就是Uber發(fā)生性騷擾事件之前，而此刻的Uber已經(jīng)不能再對外損害自己的形象了，何況是針對發(fā)表意圖如此明顯的視頻?？ㄌm尼克隨后便寫了一封道歉信，強調(diào)這是自己“第一次承認自己需要在公司管理層面得到指導(dǎo)和幫助”，但“第一次”的措辭和語氣，顯然缺乏真誠。

長久以來，卡蘭尼克對外呈現(xiàn)的都是一種風風火火、“混蛋天才”的形象，《名利場》在2014年曾這樣描述卡蘭尼克：“渴望戰(zhàn)斗時，他的臉總會緊繃得像個拳頭。每每此時，他都會瞇起眼睛，撐開鼻孔，撅起嘴巴，就像一只攥緊的手，隨時準備出擊。甚至連他那講究的海軍陸戰(zhàn)隊發(fā)型，也都根根挺立不屈，就像他本人一樣直面任何對手，毫無退縮之意?！?/p>

當然，這與其成長經(jīng)歷不無關(guān)系。初中時卡蘭尼克曾遭遇高年級學(xué)生的霸凌，于是他學(xué)會“以暴制暴”；大一創(chuàng)業(yè)，第一家公司Scour因遭遇版權(quán)問題而宣告破產(chǎn)，卡蘭尼克得出結(jié)論，新創(chuàng)事業(yè)需要顛覆慣性規(guī)則，法律上站得住腳，就無需屈服。所以在運營Red Swoosh這家公司時，他曾與合伙人減掉員工薪酬中的應(yīng)納稅額，并將這部分資金重新投入到公司的發(fā)展，來解決資金問題。而這種權(quán)力，本屬于國稅局。

不過Red Swoosh結(jié)局不錯。31歲那年，卡蘭尼克以1700萬美元賣掉了這家公司。或許也正是這種成功，使他堅定了自己的做事風格。Red Swoosh前銷售副總裁肖恩·斯坦頓（Sean Stanton）對此深有體會：“Scour和Red Swoosh都是效率為王，就像現(xiàn)在的Uber那樣：以最快、最廉價、最高效的方式從A點到達B點。這讓卡蘭尼克非常癡迷，甚至成為其生命中的重要組成部分?！?/p>

在無數(shù)擁躉者的眼里，卡蘭尼克身上的所有特質(zhì)，都是真性情的表現(xiàn)。“一些人形容我是混蛋，我愿意承認自己不完美，也承認Uber這家公司不完美。而且和每個人一樣，我和Uber都做過一些錯事。但在Uber，我們都愿意努力地從錯誤中學(xué)習(xí)和成長。”他個人也不止一次在公開場合發(fā)表這樣的言論。但在蘇珊·福勒事件發(fā)生以前，還沒有那么多人像現(xiàn)在這樣，集中起來反對他以及他背后的這家公司，甚至現(xiàn)在這些反對聲音里，我們能看到很多刻意抹殺、甚至略為牽強的聲音。再往大一點來說，性別歧視、兄弟會文化這些問題，其實在整個硅谷的圈子，并非“一天造就”，也不止Uber一家。只是此時此刻，Uber突然成為了眾矢之的。

或許，根本原因并不在于性騷擾事件。性騷擾只是一個導(dǎo)火索，更重要的原因其實在于，此時的Uber，已經(jīng)不是當年的Uber。

當年的Uber，每座城市的擴張都是一場戰(zhàn)斗。在華盛頓、芝加哥，卡蘭尼克發(fā)動數(shù)萬居民給市長發(fā)郵件要求解除禁令，通過種種非常規(guī)手段，Uber成功進入70多個國家，融資額也屢創(chuàng)新高，估值甚至達到700億美元，被譽為傳統(tǒng)經(jīng)濟最兇猛的顛覆者。

也正是這高速增長的一切，使Uber內(nèi)部對這種以結(jié)果為唯一導(dǎo)向的高壓文化產(chǎn)生了一種宗教式的迷信。盡管外界也不時傳來一些批評聲音，但在優(yōu)秀業(yè)績光環(huán)的籠罩下，負面聲音并未完全爆發(fā)。甚至早期，投資人對這種好斗的性格還表示過欣賞：“既要當顛覆者又要不讓人討厭，很難?！钡F(xiàn)在投資人認為，Uber不應(yīng)對公司有毒的文化視而不見，其取得的成就也不能作為文化漏洞的借口。

對投資人來說，他們更在乎的還是實際利益。去年，Uber投入了很多資金在中國市場，損失慘重卻依然無法盈利，最終結(jié)果是在8月被滴滴出行收購。而今年，這家公司的首席財務(wù)官高塔姆·古普塔（Gautam Gupta）又黯然離職，原因是Uber到目前為止，仍處于長期虧損狀態(tài)。而在全球市場，Uber離開中國以后還要面對Lyft、Ola、Grab等強硬對手，而這些公司似乎早就達成共識，默契地形成反Uber聯(lián)盟。并且，與Uber不同的是，它們更傾向于與政府合作。而Uber，則因風格過于強硬，承受了太多來自各界的批判。

Uber已經(jīng)是一個體量巨大的獨角獸。在這樣一個時間點，投資人的耐心或許已沒有當初那么充足。除去4月未完全公布細節(jié)的那輪融資，Uber最近一輪融資來自遙遠的沙特阿拉伯，被不少人認為是沙特“人傻錢多”。當然，后者有自己的理由，他們試圖通過石油以外的渠道賺錢。但有趣的是，由于沙特禁止女性開車，這項合作的達成使沙特女性認為Uber默認這一政策，所以后來，她們在社交網(wǎng)站又掀起了一場大規(guī)模的“刪除Uber”活動。而這樣的結(jié)果，肯定也不在Uber預(yù)料之 中。

當然，Uber不是第一家因文化和形象問題而令早期的成功蒙上陰影的初創(chuàng)企業(yè)。以中國為例，騰訊曾因進攻欲望過于強烈，觸角過于廣闊，一度成為“全民公敵”。但“3Q大戰(zhàn)”后，馬化騰深刻反思，如今騰訊已經(jīng)成長為中國市值最高的企業(yè)，旗下微信產(chǎn)品在大洋彼岸都是被研究的對象；而在國外，F(xiàn)acebook在早期快速發(fā)展的過程中，也曾頻繁因隱私問題而遭到用戶批評，但現(xiàn)在，推廣位置、分享應(yīng)用時，F(xiàn)acebook都會首先積極向用戶強調(diào)隱私選項。

世界在變化，沒有人能抗拒趨勢。

卡蘭尼克被迫辭職以后，有上千名Uber員工自發(fā)請求董事局恢復(fù)其職位。請愿書中稱：“Uber就是特拉維斯，特拉維斯就是Uber。沒有任何其他領(lǐng)導(dǎo)人做得像他那樣出色，無論是外部還是內(nèi)部?！钡F(xiàn)在的Uber靠野蠻生長已無法獲取更多的養(yǎng)分。

創(chuàng)始人被驅(qū)逐的例子其實不在少數(shù)，最著名的是喬布斯。但喬布斯之所以能回歸，還是因為自己在其他地方完成了自我進化。如果非要用來類比Uber，兩位創(chuàng)始人在性格上是有一些共通之處的：喬布斯標新立異，獨斷專行；而卡蘭尼克則一直像個莽撞的大男孩，橫沖直撞卻僥幸一路通關(guān)。

有時世界獎勵勇敢多于聰明。但勇敢者始終要明白自己的界限所在。世界都為你打通前路的時候，不一定是因為你做對了每一步，更有可能是因為你站對了賽道，恰巧符合他人的期待?？ㄌm尼克錯誤地認為，世界會一直按照自己的邏輯運轉(zhuǎn)下去，所以他任性面對這個世界，甚至每每“出言不遜”。然而創(chuàng)新者多如牛毛，不遵守規(guī)則的人總是會被率先拋棄。

其實卡蘭尼克的辭職在硅谷并不常見。硅谷投資人通常會向外界樹立鼓勵創(chuàng)業(yè)者采取激進的企業(yè)文化和創(chuàng)新的形象。而在硅谷，大多數(shù)企業(yè)也都會采用A/B股架構(gòu)，來保持創(chuàng)始人對公司的實際控制。但現(xiàn)在，可以肯定的是，無論卡蘭尼克會不會像喬布斯一樣王者歸來，短期內(nèi)他所掌控的權(quán)力，必然會受到分散與削弱。

Uber不會再是卡蘭尼克一個人的天下。這家以“野蠻生長”著稱的公司，也該是時候與草莽時代做個告別了。只是離開了卡蘭尼克的Uber，現(xiàn)在令人憂心的問題還是不少：CEO、COO職位的空缺；公司根深蒂固的創(chuàng)始文化；還有后續(xù)的競爭問題、盈利問題，甚至創(chuàng)始人離職可能對估值產(chǎn)生的影響，都是擺在這家公司面前的巨大問號。

2017年的這場風波，可能只是一個開始。