智慧城市智能停車系統(tǒng)探究

何振華

摘 要：我國很多城市停車位與汽車保有量的比例達到 1：3 以上。國際公認的停車位與汽車保有量的比例應在 1：1.2-1.4之間。停車難問題日益凸顯，現(xiàn)有停車場管理水平參差不齊，沒有互聯(lián)互通的動力和切實可行的數(shù)字化解決方案。為了促進電子信息產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造民生領域的智慧應用。為解決停車難的困局，研發(fā)以下產(chǎn)品：云計算平臺、基于云計算和大數(shù)據(jù)的停車方法和系統(tǒng)、數(shù)字化車牌掃描儀、“停車易” 手機應用（Android 和IOS），實現(xiàn)空余停車位和價格查詢、停車位 預定、停車位短租服務、停車費移動支付服務。

關鍵詞：智慧城市；停車難；智慧應用；停車易app

近年來，隨著經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展，我國許多城市的汽車擁有量呈現(xiàn)不斷上揚的態(tài)勢。當汽車越來越多地進入人們生活時，停車日漸成為難題?，F(xiàn)有的停車場已經(jīng)遠遠不能滿足需要，不斷增加的車輛對城市交通和停車帶來更為緊迫的壓力。而現(xiàn)有的通過安裝車位感應器來統(tǒng)計停車位的數(shù)字化方案成本過高，且改造工程量巨大。

一、依托智慧城市搭建信息平臺

目前國內(nèi)沒有任何統(tǒng)一搜集發(fā)布停車場信息的平臺。國外目前已經(jīng)有Parkme和Parkwhiz統(tǒng)一搜集發(fā)布停車場信息的平臺。ParkMe 在過去一年，用戶數(shù)就增加了 97%。美國數(shù)字化的停車場數(shù)量每年至少以雙倍甚至三倍在攀升。

隨著云計算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的成熟發(fā)展，不再需要采用傳統(tǒng)的數(shù)字化改造方案。未來會逐漸開發(fā)以下產(chǎn)品：基于云計算和大數(shù)據(jù)的停車方法和系統(tǒng)，數(shù)字化車牌掃描儀，手機應用（Android 和IOS）。而在“數(shù)字衡陽”一期工程云中心的現(xiàn)有基礎上，研究利用包括云計算中心、地理信息框架、基礎數(shù)據(jù)庫共享、信息資源目錄體系和共享交換平臺、安全認證體系和容災備份體系，促進重要領域基礎設施及應用智能化轉(zhuǎn)型、深層次應用，逐步實現(xiàn)智能化的“智慧衡陽”。

二、改造停車場研發(fā)手機APP

為了實現(xiàn)民生領域的智慧應用這一目標，開創(chuàng)了基于云計算，大數(shù)據(jù)，移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“停車易”數(shù)字化云平臺。本系統(tǒng)既可完成停車場數(shù)字化和自動化改造，減少管理成本，也可以方便汽車用戶通過手機等智能終端實時搜索停車位信息，方便快捷地停車?，F(xiàn)已開發(fā)出Android平臺的Demo版，并掌握關鍵的軟硬件技術(shù)。目前正實行第一階段的試點計劃，逐步研究開發(fā)數(shù)字化車牌掃描儀，手機應用（Android 和IOS）正式版，爭當領先的汽車互聯(lián)網(wǎng)應用提供者和智能停車云平臺的開創(chuàng)者。

采用物流網(wǎng)技術(shù)的車牌掃描儀，集中光線感應紅外感應技術(shù)，車牌識別軟件和4G通訊模塊?？勺詣幼R別進出車輛的車牌，把車牌信息，進出場時間和空閑停車位數(shù)量自動上傳到云服務器進行計算和處理?；谠朴嬎愫痛髷?shù)據(jù)的停車方法和系統(tǒng)（已申請專利），通過數(shù)字化車牌掃描儀將各個停車場空余停車位；進出車輛車牌等信息自動發(fā)送到云服務器；云服務器經(jīng)過處理后，將實時空余停車位數(shù)量和停車費信息發(fā)布到智能終端；開放靈活，任何停車場系統(tǒng)經(jīng)過升級或安裝物聯(lián)網(wǎng)終端后都可與之對接。

通過掃描儀數(shù)字化形成的256級灰度圖象，使樣片具備普遍性，自動記錄所有經(jīng)過車輛的車牌、時間及地點。云計算平臺基于“數(shù)字衡陽”云中心的相關服務的增加、使用和交付模式，通過互聯(lián)網(wǎng)來提供動態(tài)易擴展且經(jīng)常是虛擬化的資源；大數(shù)據(jù)在合理時間內(nèi)達到擷取、管理、處理、并整理成為幫助決策。利用基于云計算和大數(shù)據(jù)的停車方法和系統(tǒng)的4V特點：Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多樣）、Value（價值）。最終消費用戶利用手機app鏈接云計算機平臺完成最佳路線選擇，實現(xiàn)智能停車的便捷用戶體驗。

三、探究智慧停車可行性

該項目有湖南高速鐵職業(yè)技術(shù)學院與深圳轱轆網(wǎng)絡技術(shù)有限公司共同進行產(chǎn)學研合作，課題組主要擔任以下任務：需求分析、系統(tǒng)規(guī)劃、架構(gòu)設計、系統(tǒng)設計、原型設計。

目前衡陽市市區(qū)有48條路段共設置了2700個停車位，設有57個停車場，僅可停4000輛車，停車難問題凸顯。越來越多的駕駛員開著車在停車場內(nèi)打轉(zhuǎn)為了找一個車位，是一件浪費時間和資源的事情，目前停車難問題凸顯。下表具體分析不同客戶不同需求以及相應促進帶動。

根據(jù)衡陽市交管部門2016年6月份的統(tǒng)計，目前衡陽市市機動車保有量達到63.71萬輛。市區(qū)交通流量日益增大，早高峰市民出行明顯增多，市區(qū)部分路段平均時速僅10-20公里。擁塞在城市的汽車造成極大的資源浪費和環(huán)境污染。

本項目具體為一種智慧城市云計算停車管理系統(tǒng)及實現(xiàn)方法，若順利實施將是我市“數(shù)字衡陽”項目智能交通的有力補充，通過該系統(tǒng)，能夠更加便利地管理和停車相關的事務，減少由于尋找停車位而產(chǎn)生的無效交通流，改善停車場周邊道路的交通狀況，相應地減少交通污染，均衡停車需求在時間和空間上分布，提高停車設施利用率，提高整個交通系統(tǒng)的效率以及增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟活力。