瀝青混凝土路面組合碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)

張立國(guó)

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司）

摘 要：瀝青混凝土路面的施工技術(shù)比較復(fù)雜，重要的環(huán)節(jié)包括拌和、攤鋪以及碾壓等等。相關(guān)人員應(yīng)重視對(duì)混凝土路面施工技術(shù)的有效控制，以此保證路面工程的質(zhì)量。當(dāng)前，人們經(jīng)常會(huì)運(yùn)用到組合碾壓的施工技術(shù)。本文主要針對(duì)瀝青混凝土路面組合碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)展開(kāi)討論，僅供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；組合碾壓；施工技術(shù)

隨著我國(guó)高速公路的迅速發(fā)展，高速公路對(duì)于瀝青混凝土的運(yùn)用范圍也在逐漸擴(kuò)大。在使用的過(guò)程中，相關(guān)人員采取的配合比設(shè)計(jì)方式也在逐漸增加，以此增強(qiáng)瀝青混凝土的功能。還有一些設(shè)計(jì)會(huì)應(yīng)用揉搓法或者旋轉(zhuǎn)法成型試件。在一定范圍內(nèi)控制空隙率與級(jí)配，可以提升常規(guī)密度。因此，在瀝青混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)該合理運(yùn)用各種資源和科學(xué)的碾壓工藝，以此增強(qiáng)完成碾壓后的材料緊實(shí)度，爭(zhēng)取規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。本文主要分析了瀝青混凝土路面組合碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)，具體內(nèi)容如下。

1 瀝青混凝土路面組合碾壓施工技術(shù)特征

1.1 在瀝青混凝土碾壓過(guò)程中，交錯(cuò)利用鋼輪壓路機(jī)的振動(dòng)壓實(shí)功能和膠輪壓路機(jī)的揉搓功能，充分發(fā)揮瀝青混凝土的溫度資源，在保持較高溫度的狀態(tài)下，對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行碾壓，做到及時(shí)壓實(shí)、及時(shí)消除輪跡，提高壓實(shí)度和平整度。

1.2 瀝青混凝土路面施工機(jī)械化程度高，采用組合碾壓工藝使設(shè)備組合更加經(jīng)濟(jì)完善，提高了壓實(shí)機(jī)具的使用率，加快了施工進(jìn)度。

2 瀝青混凝土路面組合碾壓施工工藝原理

在瀝青混凝土路面碾壓過(guò)程中，由一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)和一臺(tái)膠輪壓路機(jī)組合成一組，兩臺(tái)壓路機(jī)中間保持安全距離，一般控制在2m左右，統(tǒng)一速度，同時(shí)前進(jìn)，同時(shí)后退，碾壓時(shí)要求壓路機(jī)操作手能熟練配合。

3 瀝青混凝土路面組合碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 應(yīng)該按照工程標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)劃目標(biāo)配合比與生產(chǎn)配合比，并且進(jìn)行驗(yàn)證。在驗(yàn)證時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格檢查混合料的級(jí)配與油石比，必須達(dá)到生產(chǎn)要求。同時(shí)還應(yīng)該檢查不同的功能指標(biāo)以及拌和設(shè)備的穩(wěn)定性。

3.2 提前準(zhǔn)備下乘層。根據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)透層油與粘層油展開(kāi)施工；檢驗(yàn)相關(guān)的施工機(jī)械與設(shè)備，保證它們的穩(wěn)定運(yùn)行；因?yàn)榻M合碾壓的過(guò)程在壓路機(jī)操作手方面提出的標(biāo)準(zhǔn)較嚴(yán)格。因此在試驗(yàn)段的施工之前，施工現(xiàn)場(chǎng)的負(fù)責(zé)人、操作手與施工人員應(yīng)該在路基上演練，充分理解組合碾壓的關(guān)鍵點(diǎn)，這樣可以確保在施工過(guò)程中，根據(jù)組合碾壓的方式來(lái)進(jìn)行碾壓。

3.3 根據(jù)通過(guò)驗(yàn)證的生產(chǎn)配合比，來(lái)拌制混合料。同時(shí)，應(yīng)該根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，保證保溫，避免出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。

3.4 在攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)該將攤鋪機(jī)的螺旋布料器超過(guò)三分之二的部位埋在混合料中，這樣可以防止混合料出現(xiàn)離析的情況。在完成攤鋪后，應(yīng)該防止有人踩踏。如果局部位置出現(xiàn)離析，相關(guān)人員應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。同時(shí)應(yīng)該根據(jù)拌合樓的供應(yīng)水平與所用壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)水平來(lái)確定攤鋪速度，通常的速度是在2m/min與3m/min之間。

3.5 溫度與速度：改性瀝青混合料的初壓溫度應(yīng)該在165與170℃之間，但是也不能在160℃以下。進(jìn)行終壓后的溫度應(yīng)該在110℃以上。常規(guī)瀝青混合料的初壓溫度在150℃與160℃之間，但是也不能在150℃以下。進(jìn)行終壓后的溫度也應(yīng)該在100℃以上。

3.6 碾壓方面：在開(kāi)始施工之前，應(yīng)該先展開(kāi)試驗(yàn)段的施工。以此來(lái)明確壓路設(shè)備的機(jī)械組合以及需要碾壓的次數(shù)。在試驗(yàn)段中，可以在先前實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的前提下，做一個(gè)初步的計(jì)劃。然后在試驗(yàn)段中進(jìn)行仔細(xì)的觀察、系統(tǒng)的測(cè)定等，最終確定方案。

為了避免碾壓時(shí)混合料推移產(chǎn)生壅包，碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)每次在兩端折回的位置形成階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，禁止折回處位于同一橫斷面上。壓路機(jī)啟動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車制動(dòng)。不能在未完成碾壓的路面上轉(zhuǎn)彎、急剎車等。碾壓過(guò)程中，雙鋼輪壓路機(jī)要確保滾輪濕潤(rùn)，以免粘附混合料，同時(shí)嚴(yán)禁“灑大水”碾壓，以防止混合料表層降溫過(guò)快從而影響成型效果。設(shè)專人密切關(guān)注壓路機(jī)的粘輪問(wèn)題，對(duì)于出現(xiàn)粘輪的，立即采用鏟刀刮除，以防止影響混合料的表面平整度。碾壓過(guò)程中專人對(duì)碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制。調(diào)整后的組合式碾壓新工藝確實(shí)具有容易控制遍數(shù)，碾壓有序，有利平整度及壓實(shí)度的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于輪胎式壓路機(jī)，在正式碾壓以前，要設(shè)專人對(duì)前后輪刷食用油，以防止出現(xiàn)粘輪問(wèn)題。

在復(fù)壓結(jié)束后，終壓結(jié)束以前，設(shè)專人采用6m直尺對(duì)成型混合料的平整度進(jìn)行逐尺測(cè)量，對(duì)于大于5mm的部位采用雙鋼輪壓路機(jī)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)性碾壓，確保平整度全部合格。在尚未冷卻的面層上，禁止停放壓路機(jī)和其他車輛，進(jìn)行交通管制。按規(guī)范要求進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)等有關(guān)項(xiàng)目檢測(cè)。

4 質(zhì)量控制措施

4.1 在開(kāi)始攤鋪瀝青混凝土之前，應(yīng)該形成完善的質(zhì)量保證系統(tǒng)，根據(jù)職責(zé)明確工作人員，形成合理的分工，將責(zé)任落實(shí)到具體的人員身上。

4.2 同時(shí)，還應(yīng)該重視對(duì)施工管理人員與作業(yè)人員的思想工作，這些人員應(yīng)該樹(shù)立強(qiáng)烈的工作責(zé)任感，確保根據(jù)碾壓工程計(jì)劃展開(kāi)施工。

4.3 應(yīng)該準(zhǔn)備好足夠數(shù)量的壓實(shí)極具，同時(shí)在休工過(guò)程中，定期進(jìn)行檢查與維修，保證設(shè)備運(yùn)行的安全與穩(wěn)定。

4.4 保證演練工作，如果出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決。在施工的過(guò)程中，應(yīng)該注意攤鋪機(jī)，充分運(yùn)用溫度資源，增強(qiáng)瀝青混合料的緊實(shí)性，盡量減小復(fù)壓造成的輪跡，這樣可以獲取到最佳的空隙率，以此增強(qiáng)瀝青混凝土材料的平整性與緊實(shí)性。

4.5 對(duì)于雙鋼輪壓路機(jī)，應(yīng)該適當(dāng)降低撒水量，同時(shí)還應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注灑水的霧化狀況，重視對(duì)碾壓速度與重疊寬度的調(diào)節(jié)。

4.6 施工過(guò)程中，隨時(shí)檢測(cè)混合料的內(nèi)部溫度，保證改性瀝青混合料初壓溫度不低于160℃，終壓溫度不低于110℃，普通瀝青混合料初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于100℃，由于緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，能有效地利用溫度資源，復(fù)壓碾壓過(guò)程中，保證溫度不低于125℃。

4.7 處理好攤鋪速度和碾壓速度，保證攤鋪好的混合料能得到及時(shí)碾壓。

4.8 嚴(yán)格控制碾壓過(guò)程中的各道程序，提高工藝水平和碾壓效果，這將有利于實(shí)現(xiàn)規(guī)范中“瀝青路面的壓實(shí)度采取重點(diǎn)對(duì)碾壓工藝進(jìn)行過(guò)程控制，并適度鉆孔抽檢壓實(shí)度”的要求。

4.9 認(rèn)真處理好橫向接縫。

4.10 嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度范圍，發(fā)現(xiàn)異常變化，立即溝通，并將不合格混合料予以廢棄。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)的公路建設(shè)中，通常會(huì)采用瀝青混凝土路面的方式。瀝青混凝土路面指的是，把瀝青、集料等物質(zhì)與溫度進(jìn)行攪拌，從而形成瀝青混合料。然后進(jìn)行碾壓后可以形成瀝青混凝土路面。在瀝青混凝土路面施工的全過(guò)程中，碾壓步驟是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。因此，在瀝青混凝土路面組合碾壓施工時(shí)，應(yīng)該按照工程標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定進(jìn)行操作，同時(shí)應(yīng)該合理規(guī)劃配合比，注重?cái)備伵c碾壓的過(guò)程，以此提高瀝青混凝土工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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