成都地鐵4號(hào)線電客車(chē)輪緣潤(rùn)滑氣動(dòng)加油工裝的研發(fā)與應(yīng)用

王小波

（成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司）

摘 要：地鐵車(chē)輛在曲線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，輪緣磨耗快，為了減輕輪緣磨耗，在車(chē)輛轉(zhuǎn)向架上加裝輪緣潤(rùn)滑裝置給輪緣潤(rùn)滑，可使輪緣磨耗顯著減少。為保證地鐵車(chē)輛正常運(yùn)行，須定期檢查電客車(chē)輪緣潤(rùn)滑裝置儲(chǔ)油罐油位，如低于總量1/3須添加輪緣潤(rùn)滑油。但此前，4號(hào)線電客車(chē)輪緣潤(rùn)滑油添加作業(yè)時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)人員采用原有簡(jiǎn)易工裝，需多人配合，而且作業(yè)空間狹小，存在費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、浪費(fèi)油料及污染等情況，本人設(shè)計(jì)制作一款加油工裝有效地解決了以上問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛；輪緣潤(rùn)滑；維護(hù)保養(yǎng)；氣動(dòng)；加油工裝

1 現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

根據(jù)成都地鐵4號(hào)線DZK68型電客車(chē)雙周檢及以上規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求，須定期檢查和補(bǔ)充電客車(chē)輪緣潤(rùn)滑裝置油位。

由于輪噴油箱安裝在轉(zhuǎn)向架橫梁上，存在以下問(wèn)題：（1）加油費(fèi)力。添加潤(rùn)滑油時(shí)由于儲(chǔ)油罐位置較高且操作空間狹小，維保人員需使用凳子兩人合作，將加油桶抬到油箱位置才能加油，特別費(fèi)力，且不安全。（2）費(fèi)時(shí)。由于原有操作須從潤(rùn)滑油原裝桶中取油，至少須兩人合作，加油過(guò)程緩慢，加滿一個(gè)車(chē)兩個(gè)油箱平均需要1個(gè)小時(shí)左右，存在工作效率低的問(wèn)題。（3）浪費(fèi)油料及污染問(wèn)題。原有加潤(rùn)滑油的工具為漏斗和小瓢，由于潤(rùn)滑油非常黏住極其容易附著在漏斗和小瓢表面，且儲(chǔ)油罐進(jìn)油口直徑過(guò)小，容易拋灑滴漏，造成了油料的浪費(fèi)，而且清理殘油非常困難，容易造成環(huán)境的污染。為解決這些問(wèn)題，考慮設(shè)計(jì)一種新型工裝，提高輪緣加油的工作效率和勞動(dòng)強(qiáng)度。

2 加油工裝研發(fā)

加油工裝的設(shè)計(jì)采用空氣動(dòng)力原理，把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能而做功，推動(dòng)罐內(nèi)油脂進(jìn)入加油管路，實(shí)現(xiàn)加油的功能（如圖2所示）

該工裝通過(guò)快速接頭與電客車(chē)總風(fēng)管路上的任意一個(gè)風(fēng)壓測(cè)試口連接，通過(guò)進(jìn)風(fēng)軟管接入工裝，由調(diào)壓閥將電客車(chē)總風(fēng)壓力調(diào)整為200Kpa左右的輸出壓力，再經(jīng)過(guò)帶側(cè)排的塞門(mén)進(jìn)入加油罐，當(dāng)壓縮空氣在密閉的罐內(nèi)達(dá)到設(shè)定壓力值時(shí)，壓力空氣將存儲(chǔ)在罐體內(nèi)的潤(rùn)滑油脂壓入加油管路，壓下加油槍壓把就可將潤(rùn)滑油加入電客車(chē)輪噴油箱中，松開(kāi)壓把即可終止加油。加油作業(yè)完成后，關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，切斷進(jìn)風(fēng)管路的同時(shí)罐內(nèi)的剩余壓力空氣通過(guò)截?cái)嗳T(mén)的側(cè)排口排出。工裝加油油罐可儲(chǔ)存2桶原裝輪緣潤(rùn)滑油，設(shè)計(jì)承受壓力900Kpa，調(diào)壓閥工作壓力有效調(diào)節(jié)范圍為0-600Kpa，通過(guò)調(diào)整調(diào)壓閥壓力，油脂輸出速度是可以調(diào)節(jié)的。（圖3）

通過(guò)更換不同直徑的輸油管或調(diào)節(jié)不同的工作壓力，工裝可用于不同種類(lèi)、不同粘稠度、不同條件下各種油類(lèi)的加油作業(yè)。

在實(shí)際考核應(yīng)用中其工作壓力為200Kpa條件下5分鐘即可完成一次輪緣加油，實(shí)現(xiàn)了方便快捷的設(shè)計(jì)理念。

3 工裝的特點(diǎn)

工裝采用電客車(chē)自身風(fēng)源作為動(dòng)力，這樣的創(chuàng)新設(shè)置更加貼合實(shí)際的檢修作業(yè)，也使得工裝自身結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)易化，操作更加簡(jiǎn)單化，具有獨(dú)特的創(chuàng)新性及先進(jìn)性：（1）采用電客車(chē)自身風(fēng)源為動(dòng)力，無(wú)需單獨(dú)設(shè)計(jì)空壓機(jī)，節(jié)約了成本。（2）操作簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便，設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)。（3）工裝可儲(chǔ)存油脂。（4）可單人操作，5分鐘內(nèi)即可完成一次加油作業(yè)，減少單項(xiàng)作業(yè)時(shí)間，極大提高了工作效率。（5）杜絕了潤(rùn)滑油的拋灑滴漏，避免浪費(fèi)和環(huán)境污染。（6）工裝設(shè)置有600Kpa安全保護(hù)閥，安全性能高。（7）使用范圍廣，可用于各種的油類(lèi)的加油作業(yè)。

4 應(yīng)用

該工裝設(shè)計(jì)之初就以方便實(shí)用和節(jié)約成本為創(chuàng)作重點(diǎn)，極具實(shí)用和可操作性。自2016年5月底投入運(yùn)用以來(lái)一直在檢修作業(yè)中發(fā)揮積極作用，各方面反響很好。下一步將對(duì)加油機(jī)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，制作新工裝以滿足空壓機(jī)和齒輪箱的加油作業(yè)。目前該設(shè)計(jì)已在車(chē)輛二中心推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]成都地鐵4號(hào)線DZK68型電客車(chē)檢修規(guī)程及作業(yè)指導(dǎo)書(shū).

[2]成都地鐵4號(hào)線車(chē)輛維護(hù)手冊(cè).