波音飛機(jī)737—800空調(diào)PACK燈亮的故障原因及分析

高啟

（東方航空公司南苑分公司100076）

摘 要：波音737-800飛機(jī)在航空客運(yùn)中占據(jù)了極為重要的地位，其空調(diào)系統(tǒng)在調(diào)壓、調(diào)溫、調(diào)濕、保持機(jī)艙內(nèi)溫度和壓力等方面起到關(guān)鍵作用。本文首先介紹了波音737-800飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，然后介紹其基本組成和工作原理；接下來(lái)詳細(xì)分析了PACK燈亮的常見(jiàn)原因，并結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析，給出結(jié)論；最后闡述了PACK燈亮故障的放行原則。本文的研究對(duì)于機(jī)務(wù)維修效率的提高有著一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：波音飛機(jī)；737-800；空調(diào)系統(tǒng)；PACK燈

1 前言

空調(diào)系統(tǒng)是波音737-800飛機(jī)的重要組成部分，位于駕駛艙頭頂P5板的空調(diào)控制面板上。它不僅可以保證座艙和客艙的人體舒適性，更是調(diào)節(jié)飛機(jī)座艙和客艙壓力的關(guān)鍵系統(tǒng)，避免氣壓異常和溫度失控帶來(lái)的安全隱患。

波音737-800飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的故障主要是通過(guò)空調(diào)面板上的兩個(gè)指示燈來(lái)顯示的：一個(gè)是ZONE TEMP燈，它的功能是指示區(qū)域供氣管路內(nèi)的超溫和區(qū)域溫度控制方面的異常，例如傳感器、溫度選擇旋鈕、配平活門(mén)等零件故障，電源短時(shí)掉電也能通過(guò)ZONE TEMP燈來(lái)指示；另一個(gè)是PACK燈，它的功能是指示空調(diào)組件的超溫情況，例如渦輪進(jìn)口溫度、空調(diào)出口溫度、壓氣機(jī)出口溫度等，ZONE TEMP燈同時(shí)可以指示空調(diào)組件控制方面的異常，例如組件傳感器、溫度控制活門(mén)、混合管傳感器等等[1]。

2 波音737-800飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)工作原理

2.1 系統(tǒng)組成

從構(gòu)成上講，波音737-800飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)主要由引氣控制面板、流量控制與關(guān)斷活門(mén)（FCSOV）、熱交換器、空氣循環(huán)機(jī)（ACM）、再加熱器、冷凝器、沖壓空氣系統(tǒng)、水分離管等部件或子系統(tǒng)組成。來(lái)自氣源系統(tǒng)的引氣通過(guò)FCSOV進(jìn)入主交換器，F(xiàn)CSOV控制并調(diào)節(jié)進(jìn)入組件的引氣流量。主熱交換器接收來(lái)自FCSOV的引氣，通過(guò)沖壓空氣將引氣降溫，冷卻的空氣就進(jìn)入ACM的壓縮機(jī)。次熱交換器接受來(lái)自ACM 的壓縮空氣，高溫壓縮空氣在次熱交換器通過(guò)沖壓空氣再次降溫后變成冷卻壓縮空氣，再經(jīng)過(guò)水分離器管道回到ACM。兩級(jí)熱交換器上都有通風(fēng)/擴(kuò)散組件，可以讓沖壓空氣流經(jīng)相應(yīng)的熱交換器，并將沖壓空氣廢氣排出機(jī)體。ACM 通過(guò)渦輪內(nèi)的膨脹做功來(lái)降低氣溫。來(lái)自主熱交換器的冷卻引氣通過(guò)ACM壓縮，溫度升高，再經(jīng)過(guò)次熱交換器降溫、水分離器除濕后，又回到ACM，迅速膨脹并被送到冷凝器。沖壓空氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)進(jìn)入兩級(jí)熱交換器的外界空氣的量，沖壓空氣折流門(mén)和沖壓空氣調(diào)節(jié)板組成了沖壓空氣進(jìn)氣門(mén)組件，該組件控制進(jìn)入沖壓空氣系統(tǒng)熱交換器的冷卻氣流。沖壓空氣溫度傳感器向組件/區(qū)域溫度控制器提供溫度數(shù)據(jù)，連接ACM壓氣機(jī)和次交換器的管道中[2]。

從功能上講，又可以分為組件流量控制、組件制冷、區(qū)域溫度控制、再循環(huán)以及空氣分配5個(gè)部分[3]。氣源系統(tǒng)將外部空氣從流量控制與關(guān)斷活門(mén)送入空調(diào)系統(tǒng)，活門(mén)開(kāi)度的大小決定了進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的空氣的多少。這些空氣由制冷組件進(jìn)行降溫和抽濕后，輸送至后面的空調(diào)分配系統(tǒng)，進(jìn)而進(jìn)入溫度控制區(qū)域。波音737-800飛機(jī)上有3個(gè)溫度控制區(qū)域：駕駛艙區(qū)域、前客艙區(qū)域和后客艙區(qū)域。

2.2 PACK組件工作原理

空調(diào)組件PACK里安裝了大量傳感器和電磁閥門(mén)，它們通過(guò)空調(diào)附件裝置 （ACAU）和座艙溫度控制器 （CTC）來(lái)實(shí)現(xiàn)壓力和溫度的調(diào)控。溫度傳感器把溫度數(shù)據(jù)從駕駛艙和客艙送到CTC，然后通過(guò)ACAU的控制來(lái)控制溫度?？諝饣旌匣铋T(mén)收到CTC的信號(hào)后，調(diào)整流進(jìn)組件和分配系統(tǒng)的冷熱空氣的比例，以調(diào)節(jié)空氣溫度。溫度控制系統(tǒng)的供氣管道上安裝了過(guò)熱電門(mén)，防止組件超溫而造成空調(diào)故障。

3 PACK燈亮常見(jiàn)原因分析

3.1 沖壓系統(tǒng)機(jī)械故障

某波音737-800飛機(jī)在起飛前出現(xiàn)左PACK燈亮無(wú)法復(fù)位的故障，按壓TRIP RESET按鈕無(wú)效。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，原因是左沖壓進(jìn)氣門(mén)的折迭門(mén)的軸鉸鏈下端的保險(xiǎn)銷(xiāo)脫落，鉸鏈軸頂?shù)竭M(jìn)氣門(mén)側(cè)壁板上形成凹坑，導(dǎo)致沖壓進(jìn)氣門(mén)位置與指令不一致，存于區(qū)域溫度控制組件內(nèi)，導(dǎo)致左PACK燈亮。處理方法是復(fù)位鉸鏈軸，在下端重新安裝保險(xiǎn)絲。沖壓系統(tǒng)零件各類(lèi)繁多，并且一般都靠連桿和軸式傳遞，因此機(jī)械故障是引起ACK燈亮的常見(jiàn)原因之一。

3.2熱交換器散熱不良

某波音737-800飛機(jī)在爬升到1萬(wàn)英尺高空時(shí)，PACK燈和ZONE TEMP 燈同時(shí)亮起，客艙壓力隨之下降，駕駛艙出現(xiàn)釋壓音響警告。

試車(chē)判斷為空調(diào)熱交換器被灰塵覆蓋，信道堵塞，散熱效果急劇下降，在空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間工作后，表面熱量無(wú)法及時(shí)釋放，導(dǎo)致組件過(guò)熱。

3.3瞬間電磁干擾

某波音737-800飛機(jī)在滑出后，空調(diào)面板上的PACK 燈亮，導(dǎo)致飛機(jī)滑回，航班延誤。

經(jīng)分析，主要是因?yàn)閰^(qū)域溫度控制器在轉(zhuǎn)換電源時(shí)，因瞬間的電磁干擾造成平衡活門(mén)繼電器誤動(dòng)作，控制器記錄分配活門(mén)故障，導(dǎo)致PACK 燈亮。處理措施：按壓主警告牌CAUTION，若顯示PACK 燈亮，重新按壓CAUTION，確保PACK 和ZONE燈滅，若不能消失可切斷空調(diào)重新復(fù)位調(diào)開(kāi)關(guān)或在控制器上重新按壓RESET，確保故障燈滅。

4 PACK 燈亮的處理與放行原則

PACK燈亮?xí)r候，表明空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。首先要考慮是否由偶然過(guò)熱引起的，具體做法是先關(guān)閉空調(diào)，并在空調(diào)引氣控制面板上按壓TRIP RESET按鈕來(lái)進(jìn)行復(fù)位，如果PACK燈滅，則可確認(rèn)是過(guò)熱引起的。此時(shí)需再次啟動(dòng)空調(diào)，若測(cè)試燈不亮，即可放行飛機(jī)。如果再次亮起則需依據(jù)MEL 來(lái)進(jìn)一步排查，PACK燈亮需要相應(yīng)組件不工作保留飛行，而ZONE TEMP 燈只要相應(yīng)的管道溫度指示正常就可以放行。

其次考慮是否空調(diào)溫度控制系統(tǒng)故障。具體處理步驟是：如果按壓警告牌燈亮，再按壓MASTER CAUTION故障燈滅，說(shuō)明空調(diào)備份系統(tǒng)工作正常，可以放行；若故障燈不滅，可通過(guò)在電子設(shè)備艙的控制器上做自檢程序，如果驗(yàn)證通過(guò)，則飛機(jī)仍可正常放行；驗(yàn)證通不過(guò)時(shí)，則按MEL單組件失效放行；否則說(shuō)明整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)已不能完成基本功能，不能放行。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，準(zhǔn)備滑出之前，如果PACK燈或ZONE TEMP 燈在再現(xiàn)檢查過(guò)程中亮起，只要MASTER CAUTION 復(fù)位后，PACK 燈或ZONE TEMP燈熄滅，機(jī)組即可正常起飛，不必進(jìn)行特別處置。否則需依據(jù)MEL判定是否可以放行，不符合MEL時(shí)候必須先進(jìn)行排故，直到故障消除才能放行。

5 結(jié)語(yǔ)

波音737- 800型飛機(jī)是空運(yùn)的重要工具之一，空調(diào)系統(tǒng)的故障很容易造成航班延誤甚至取消，從而給航空公司造成重大經(jīng)濟(jì)損失，因此機(jī)務(wù)維修人員必須從系統(tǒng)原理上認(rèn)真分析，積極總結(jié)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，以提高對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)縮短故障排除時(shí)間，保障航班順利啟航和安全飛行。

參考文獻(xiàn)：

[1]李佳麗. 波音737—800飛機(jī)座艙溫度控制系統(tǒng)分析[J]. 機(jī)電信息，2016，（15）：159-160.

[2] （美）美國(guó)波音飛機(jī)制造有限公司.Aircraft Maintenance ManualⅠAndⅡ[Z].

[3]王艦. 波音737NG飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)型差異研究[J]. 機(jī)電信息，2015，（27）：45-46.