基于人的不安全行為的地鐵施工安全管理研究

趙何明

摘要：本文針對(duì)這一現(xiàn)狀，從地鐵施工中人的不安全行為的發(fā)生機(jī)理及個(gè)體因素與組織因素的相互關(guān)系入手，基于反應(yīng)性制約論、強(qiáng)化理論、社會(huì)學(xué)習(xí)論分別對(duì)人的不安全行為的管理提出可行性建議。

Abstract： In view of this situation， this paper starts from the occurrence mechanism of unsafe behavior and the relationship between individual factors and organizational factors in subway construction， and proposes feasible proposals for the management of unsafe behavior based on the reactive control theory， reinforcement theory and social learning theory.

關(guān)鍵詞：人的不安全行為；地鐵施工；安全管理

Key words： human unsafe behavior；subway construction；safety management

中圖分類(lèi)號(hào)：U215.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）20-0033-03

0 引言

人的不安全行為是引發(fā)地鐵施工事故的主要因素。但長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)地鐵施工事故的研究多見(jiàn)于機(jī)械設(shè)備和技術(shù)管理上，對(duì)人員行為極少關(guān)注。相關(guān)文獻(xiàn)、資料等對(duì)施工中人的不安全行為的研究尚處于一個(gè)空白期。本文針對(duì)這一現(xiàn)狀，從地鐵施工中人的不安全行為的發(fā)生機(jī)理及個(gè)體因素與組織因素的相互關(guān)系入手，基于反應(yīng)性制約論、強(qiáng)化理論、社會(huì)學(xué)習(xí)論分別對(duì)人的不安全行為的管理提出可行性建議。

1 地鐵施工人的不安全行為發(fā)生機(jī)理

在地鐵施工中，施工人員的不安全行為主要表現(xiàn)在內(nèi)在的心里活動(dòng)制配。心理的調(diào)節(jié)處理會(huì)作用于工作倦怠、工作壓力、工作情緒和工作態(tài)度上?；谶@些因素的影響作用和內(nèi)在聯(lián)系，可以構(gòu)建模型來(lái)闡釋施工人員不安全行為發(fā)生機(jī)理，如圖1所示。

1.1 個(gè)體因素

個(gè)體系統(tǒng)在不安全行為發(fā)發(fā)生機(jī)理中處在最關(guān)鍵的位置。許多因素都與之存在關(guān)聯(lián)。個(gè)體方面，個(gè)體對(duì)不安全情況產(chǎn)生影響的因素主要有：第一，生理因素。該因素指的是聽(tīng)覺(jué)、體能以及視覺(jué)等。在工作當(dāng)中，人將承受到肉體以及精神上負(fù)荷的影響，在長(zhǎng)時(shí)間工作后，則會(huì)因身體負(fù)荷過(guò)度而到達(dá)體能的極限。在該種情況下，則會(huì)在對(duì)工作效率產(chǎn)生影響的同時(shí)出現(xiàn)疲勞，使其在施工中不能夠?qū)Νh(huán)境進(jìn)行良好的適應(yīng)與認(rèn)識(shí)，也不能夠?qū)Υ嬖诘氖鹿蕟?wèn)題以及危險(xiǎn)因素及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在不安全形成出現(xiàn)的同時(shí)導(dǎo)致事故發(fā)生。而通過(guò)聽(tīng)覺(jué)與視覺(jué)，工人則能夠?qū)崿F(xiàn)外界信息的獲取。當(dāng)其疲憊程度較高時(shí)，則會(huì)對(duì)聽(tīng)覺(jué)以及視覺(jué)產(chǎn)生影響，并導(dǎo)致不能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)；第二，心理因素。即是指工作人員內(nèi)心的想法以及思考，即人的態(tài)度反應(yīng)。該種態(tài)度的存在，將對(duì)其形成產(chǎn)生影響。情緒是對(duì)人態(tài)度的反應(yīng)，當(dāng)人情緒平和時(shí)，利于產(chǎn)生安全行為，人如果情緒處于低落或者過(guò)激狀態(tài)，則會(huì)對(duì)人們的信息發(fā)現(xiàn)與理解產(chǎn)生影響。心理壓力則是一種心理態(tài)度，當(dāng)工作強(qiáng)度過(guò)大、工作過(guò)度時(shí)，緊張的氛圍則將提升工作心理壓力，在對(duì)工作狀況判斷產(chǎn)生影響的同時(shí)導(dǎo)致不安全行為的發(fā)生。

1.2 組織因素

組織方面存在的因素有：第一，安全意識(shí)。這是指人對(duì)于施工安全的態(tài)度，即當(dāng)人發(fā)現(xiàn)自身處于危險(xiǎn)環(huán)境、或發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源時(shí)具有的心理活動(dòng)。在地鐵施工中，施工工人所具有的心理戒備狀態(tài)以及警覺(jué)狀態(tài)。當(dāng)具有較高安全意識(shí)時(shí)，會(huì)使其具有較高的警覺(jué)心理，如安全意識(shí)較低，則可能因缺乏戒備、警覺(jué)而導(dǎo)致不安全行為的發(fā)生；第二，安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)即通過(guò)崗前培訓(xùn)方式使施工人員具有安全施工技能以及知識(shí)，通過(guò)安全培訓(xùn)活動(dòng)的開(kāi)展，則能夠有效實(shí)現(xiàn)其知識(shí)技能與水平的提升，使其在施工中作出正確的選擇與決策；第三，安全制度。即企業(yè)在聯(lián)系自身特點(diǎn)制定的、能夠?qū)θ诵袨楫a(chǎn)生約束的管理制度。對(duì)該制度制定的目的，即是對(duì)生產(chǎn)的安全進(jìn)行作出保證，通常情況下，會(huì)在制度中對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)行明確，并規(guī)定安全以及獎(jiǎng)懲施工方案，通過(guò)制度的科學(xué)制定，能夠在對(duì)工人行為進(jìn)行規(guī)范的同時(shí)降低不安全行為發(fā)生幾率。

2 地鐵施工人的不安全行為的管理

2.1 基于反應(yīng)性制約論的管理措施

該方面措施有：第一，安全標(biāo)牌。即在施工入場(chǎng)口區(qū)域做好警示標(biāo)志的設(shè)置，其內(nèi)容主要有提醒安全裝備檢查以及佩戴安全帽等。具體設(shè)置時(shí)，要將該標(biāo)志在入口位置設(shè)置，保證標(biāo)牌具有醒目特征，在有效起到刺激、提醒作用的同時(shí)對(duì)工人的安全意識(shí)進(jìn)行提升；第二，安全信息通報(bào)欄。在場(chǎng)地設(shè)置通報(bào)欄，對(duì)本工程施工中以及全國(guó)范圍內(nèi)其余工程施工中出現(xiàn)的事故類(lèi)型進(jìn)行通報(bào)。在通報(bào)當(dāng)中，要保證圖文并茂，通過(guò)照片的樹(shù)立對(duì)工人的安全意識(shí)以及感官意識(shí)進(jìn)行刺激，并做好事故發(fā)生原因的分析，以此加強(qiáng)施工人員的重視程度；第三，工作環(huán)境營(yíng)造。通過(guò)良好工作環(huán)境的營(yíng)造，即能夠有效實(shí)現(xiàn)施工環(huán)境壓力、噪音、色彩以及溫度等參數(shù)的調(diào)控。并按照安全管理標(biāo)準(zhǔn)控制施工洞內(nèi)的粉塵、噪音以及溫度等，定時(shí)做好環(huán)境檢查，如果經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)有參數(shù)不符合管理要求，則需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。此外，如地下施工色彩較為單一，則可能因此影響工作情緒，對(duì)此，在施工環(huán)境當(dāng)中要做好施工人員服裝的統(tǒng)一，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)工人視覺(jué)效果的改善；第四，報(bào)警提醒器設(shè)置。當(dāng)人員長(zhǎng)時(shí)間工作在單一環(huán)境、從事重復(fù)性勞動(dòng)時(shí)，則可能使其安全意識(shí)逐漸降低。此時(shí)，則可以通過(guò)報(bào)警器的設(shè)置，當(dāng)時(shí)間到達(dá)時(shí)通過(guò)報(bào)警音對(duì)施工工人進(jìn)行刺激，以此使其始終保持較高的安全防范意識(shí)。尤其當(dāng)夜間施工時(shí)，通過(guò)該方式更能夠刺激工人情緒、避免因夜間工作疲勞影響施工安全；第五，監(jiān)控器設(shè)置。在施工現(xiàn)場(chǎng)以及入口區(qū)域要做好監(jiān)控裝置的設(shè)置，不僅能夠?qū)と诉M(jìn)行刺激、對(duì)其施工安全意識(shí)進(jìn)行提升，且能夠做好其行為的監(jiān)督，對(duì)施工環(huán)境變化以及施工不安全行為及時(shí)發(fā)現(xiàn)把握，并在發(fā)現(xiàn)其操作存在問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)糾正，而當(dāng)施工環(huán)境存在異常情況、不安全因素時(shí)也需要及時(shí)改善糾正；第六，崗前培訓(xùn)制度。當(dāng)工作上崗前，需要做好小組教育培訓(xùn)，即由小組長(zhǎng)對(duì)本次施工中所包括的內(nèi)容以及涉及的技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，主要包括有做好安全設(shè)備檢查、避免僅憑記憶判斷以及在施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)等。

2.2 基于強(qiáng)化理論的管理措施

該方面措施有：第一，建立經(jīng)濟(jì)強(qiáng)化制度。經(jīng)濟(jì)強(qiáng)化是最為直接的強(qiáng)化方式，通過(guò)收入水平同工人工作狀況的聯(lián)系，則能夠有效實(shí)現(xiàn)其工作安全意識(shí)的提升。對(duì)此，即需要做好經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)制度的設(shè)置，對(duì)連續(xù)施工一周沒(méi)有發(fā)生安全問(wèn)題的人員給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)、對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)懲罰。通過(guò)該制度的建立，對(duì)于安全行為將具有正強(qiáng)化作用，能夠保障安全行為的持續(xù)開(kāi)展，而對(duì)于不安全行為，則將具有負(fù)強(qiáng)化作用，在控制不安全行為的同時(shí)降低問(wèn)題發(fā)生概率；第二，構(gòu)建例會(huì)制度。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，周一與周末是事故的高發(fā)期。周一是工作的開(kāi)始，工人存在情緒還沒(méi)有達(dá)到工作狀態(tài)的情況。周末由于即將休息，工人則可能因懈怠情況的存在導(dǎo)致不安全行為的發(fā)生。對(duì)此，則可以建立起一周為周期的例會(huì)制度，在例會(huì)當(dāng)中對(duì)不同施工該小組上一周的施工情況進(jìn)行總結(jié)，表?yè)P(yáng)安全施工表現(xiàn)較好的隊(duì)伍與工作，批評(píng)安全施工表現(xiàn)存在問(wèn)題的小組與工人，以此始終保持人員的高責(zé)任意識(shí)。同時(shí)，在例會(huì)當(dāng)中可以對(duì)下一周的施工任務(wù)以及施工要求進(jìn)行安排，更好的保障施工安全；第三，工作進(jìn)度安排。在一周中，周三、周四是工作人員狀態(tài)最好的時(shí)間段。在工作進(jìn)度安排時(shí)，則需要做好該原則的遵循，在周一、周末，對(duì)工作量進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p少，而在周三、周四則可以對(duì)工作量進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?。?dāng)工作狀態(tài)較好時(shí)對(duì)其工作量進(jìn)行增加，則是一種行為的強(qiáng)化，此時(shí)其安全行為較多，通過(guò)大量重復(fù)工作的安排，將使其對(duì)安全行為具有更好的記憶，且利于其在工作當(dāng)中對(duì)危險(xiǎn)源的及時(shí)發(fā)現(xiàn)、并對(duì)其作出正確的決策；第四，設(shè)置機(jī)械模擬訓(xùn)練。在施工中，施工機(jī)械是必不可少的內(nèi)容，操作設(shè)備人員的安全行為更為重要，如果其在設(shè)備操作當(dāng)中存在不安全行為，則將導(dǎo)致嚴(yán)重危險(xiǎn)的發(fā)生。在工程建設(shè)中，該方面問(wèn)題產(chǎn)生的原因主要為操作人員對(duì)操作步驟不熟悉、對(duì)設(shè)備不熟悉等，通過(guò)機(jī)械模擬訓(xùn)練的設(shè)置，則能夠幫助操作人員在對(duì)自身行為進(jìn)行強(qiáng)化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)熟練度的增加。

2.3 基于社會(huì)學(xué)習(xí)論的不安全行為的管理

社會(huì)學(xué)習(xí)論管理的要點(diǎn)，即是對(duì)人自主學(xué)習(xí)意識(shí)的提升，其主要內(nèi)容有：

2.3.1 加強(qiáng)氛圍營(yíng)造

通過(guò)良好安全文化分為的營(yíng)造，能夠有效實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)者與工人自主學(xué)習(xí)意識(shí)的提升。對(duì)于企業(yè)安全管理工作來(lái)說(shuō)，安全文化氛圍是其管理水平的直接反映，企業(yè)通過(guò)對(duì)安全生產(chǎn)管理工作的總結(jié)，則能夠形成具有企業(yè)特色的安全行為規(guī)范與安全理念，即正是安全文化范圍當(dāng)中的主要內(nèi)容。作為一種無(wú)形的力量，其不僅能夠?qū)θ说男袨檫M(jìn)行引導(dǎo)、使其對(duì)安全規(guī)章制度進(jìn)行遵循，對(duì)不安全行為自覺(jué)抵制，且能夠在形成凝聚力的同時(shí)具有較好的積極性以及自覺(jué)性，在對(duì)安全施工相關(guān)知識(shí)自覺(jué)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)這部分知識(shí)的應(yīng)用更好的完成工作。

在氛圍營(yíng)造中，主要方式即教育，安全教育有兩方面內(nèi)容，一是安全技能教育，二是安全知識(shí)教育。所謂安全知識(shí)教育，即將安全理論知識(shí)做好對(duì)工人的傳授，使其以此充分的了解到地鐵施工所需的復(fù)雜技術(shù)以及特殊工作環(huán)境，以此使其了解哪些行為是可行、哪些行為是不可行的，且在自身安全意識(shí)不斷提升的同時(shí)主動(dòng)、積極的進(jìn)行安全知識(shí)的學(xué)習(xí)。安全技能教育即對(duì)工人的安全技能培訓(xùn)，以此使工人產(chǎn)生記憶、在工作中按照記憶程序完成相關(guān)操作。同時(shí)，該方式也能夠使工人更好的實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源辨別，在對(duì)危險(xiǎn)源發(fā)現(xiàn)的同時(shí)對(duì)不安全行為進(jìn)行及時(shí)糾正，從根本上上防御地鐵施工不安全行為。

2.3.2 加強(qiáng)工人心理教育

對(duì)工作開(kāi)展心理教育，主要是加強(qiáng)其認(rèn)同心理以及從眾心理，在對(duì)其他人員安全行為進(jìn)行模仿的同時(shí)激發(fā)其能夠自主學(xué)習(xí)。人都具有一定的從眾心理，該種心理的存在，則會(huì)使其在行為上具有一致的特點(diǎn)，當(dāng)該種局面形成后，則將會(huì)對(duì)后來(lái)成員形成一種心理壓力，使其在對(duì)初衷進(jìn)行改變的同時(shí)保證同大多數(shù)成員一致。對(duì)此，管理者則可以通過(guò)輿論工具的積極應(yīng)用加大安全管理宣傳，以此使工作都能夠具有安全意識(shí)。認(rèn)同心理方面，當(dāng)工作同企業(yè)目標(biāo)一致后，就會(huì)形成認(rèn)同心理。工人工作的目的是賺錢(qián)，企業(yè)工作的目的也是獲取利益，企業(yè)獲利通過(guò)對(duì)工程的完成，減少施工過(guò)程中事故發(fā)生，事故的發(fā)生主要是由工人的不安全行為造成的。工人的獲利主要是靠自己的工作，完成企業(yè)規(guī)定的任務(wù)，要想完成任務(wù)就需要防止不安全行為的產(chǎn)生，因此在本質(zhì)工人和企業(yè)目標(biāo)一致。通過(guò)兩者目標(biāo)的一致，即能夠在使工人形成認(rèn)同感的同時(shí)更加積極工作。

3 實(shí)踐方案——實(shí)用的地鐵施工人員安全管理方案

3.1 方案的提出

地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)出入管理一直是一個(gè)難題，可以想象一下，一個(gè)鉆井，每天施工人員的進(jìn)出和相關(guān)人員得身份信息，管理人員都希望需要在最短的時(shí)間了解和掌握以下的信息：

①有誰(shuí)進(jìn)入了井下？

②井下具體施工人員的數(shù)量？

③井下施工人員的身份信息？

④非法人員進(jìn)出的抓拍、報(bào)警和實(shí)時(shí)錄像？

⑤井下施工人員進(jìn)出的具體時(shí)間？

3.2 基于SEM安全認(rèn)知模型的人員安全管理

SEM安全認(rèn)知模型主要包括“發(fā)現(xiàn)信息、理解信息、思考應(yīng)對(duì)、選擇應(yīng)對(duì)”四個(gè)處理步驟。

3.2.1 發(fā)現(xiàn)信息

施工中，參建人員通常是有意識(shí)或無(wú)意識(shí)的發(fā)現(xiàn)環(huán)境信息，并從中篩選信息，高強(qiáng)度或高頻率的外界刺激能夠?qū)ζ湟曈X(jué)感官產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊。為了使現(xiàn)場(chǎng)人員第一時(shí)間感知到危險(xiǎn)信息，在設(shè)置施工環(huán)境時(shí)應(yīng)該設(shè)置醒目的安全標(biāo)識(shí)或危險(xiǎn)提示。同時(shí)，在正式開(kāi)工前必須對(duì)每一位進(jìn)場(chǎng)的人員進(jìn)行必要的安全知識(shí)培訓(xùn)，使其對(duì)周?chē)h(huán)境保持警覺(jué)，客觀上這對(duì)其搜尋危險(xiǎn)源也有一定的幫助，有助于其在第一時(shí)間規(guī)避危險(xiǎn)。

3.2.2 理解信息

在現(xiàn)場(chǎng)施工中，針對(duì)參建人員進(jìn)行必要的事前教育，增強(qiáng)參建人員的憂患意識(shí)，從而幫助其在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中準(zhǔn)確快速地識(shí)別危險(xiǎn)因素，降低不安全行為的發(fā)生概率。

3.2.3 思考應(yīng)對(duì)

在地鐵施工中，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)參建人員應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)知識(shí)的學(xué)習(xí)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)以冷靜的思維應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)，這對(duì)在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)第一時(shí)間規(guī)避或降低危害十分有效。另外，他人的不安全行為也會(huì)對(duì)參建人員的思維和應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)因素的能力有一定影響。在實(shí)際施工中，工人通常會(huì)效仿其他工友或管理者的安全行為，這對(duì)幫助其規(guī)避危險(xiǎn)也有一定的幫助。所以現(xiàn)場(chǎng)參建人員尤其是管理者一定要規(guī)范自身行為，為其他工友做正確的示范，這樣能夠在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)使更多工友能冷靜應(yīng)對(duì)。

3.2.4 選擇應(yīng)對(duì)

工人往往會(huì)選擇更快捷的方式解決問(wèn)題，從而忽視了對(duì)自身安全的考慮，選擇了對(duì)自己傷害大的不安全行為。當(dāng)工人認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)程度是在自己可控范圍內(nèi)，工人就會(huì)采用直接省力的方式完成任務(wù)，因此，施工中首先要端正工人的動(dòng)機(jī)。同時(shí)，還應(yīng)該完善工作場(chǎng)所中的安全設(shè)施，如果安全設(shè)施缺失，及時(shí)工人有應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，也不能有效而及時(shí)的處理突發(fā)事件。

4 結(jié)論

地鐵是一項(xiàng)復(fù)雜程度較高的工程類(lèi)型，施工安全十分關(guān)鍵。在上文中，我們對(duì)基于人的不安全行為的地鐵施工安全管理進(jìn)行了一定的研究，在實(shí)際工程建設(shè)中，需要能夠做好不安全行為因素的把握與控制，保障工作的安全順利完成。

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