公路工程養(yǎng)護施工中微表處技術的探討

魏銀保+陳虓

摘 要： 隨著我國國民經(jīng)濟的不斷提升，各區(qū)域越來越頻繁的文化交流和經(jīng)濟交流使公路網(wǎng)建設成為極其關鍵的渠道。與日俱增的公路建設需求給公路施工單位提出了更高的要求。在現(xiàn)代公路建設中，微表處養(yǎng)護技術作為關鍵技術之一，對我國公路網(wǎng)的不斷完善起到了很好的促進作用。不過由于微表處養(yǎng)護技術起步較晚，仍有很多問題存在于技術應用中，施工單位要加強對微表處養(yǎng)護技術施工工藝的研究，使施工質量不斷提高。

關鍵詞： 公路工程；養(yǎng)護施工；微表處技術

一、微表處材料的選用

1、集料。微表處工程使用的集料規(guī)格必須達到相關標準要求，實際操作中，一般常用國際稀漿封層協(xié)會所制定的ISSA-Ⅱ型配置標準，確?；旌狭腺|量穩(wěn)定符合施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大顆粒將會對微表處施工面的表層及防水功能產(chǎn)生很大的影響，因此必須在施工前篩除干凈。2. 36 mm以下的集料當量應不低于65%，而且0. 075 mm通過率必須保證。

集料當量中36毫米以下的應不低于百分之六十五，且必須保證0.075毫米的通過率。（1）骨料級配。在微表處的薄層結構中，骨料主要發(fā)揮了骨架的作用，骨料級配要符合JTJF40-2004中MS-2的標準要求或MS-3型改性稀漿封層骨料級配要求，施工表面層要求保證潔凈，質地堅硬、耐磨性好。（2）集料級配篩分標準要求。經(jīng)過多次實際路面勘查和試驗，已確定好了微表處工程所需集料相應的級配標準。

2、改性乳化瀝青材料。微表處工程所用的混合料中，改性乳化瀝青發(fā)揮著粘結、裹覆石料的作用，它的質量好壞直接影響整個施工工程的效果。用于混合料中的乳化瀝青，必須保證是經(jīng)過聚合物改性的，一般使用最頻繁的是SBR膠乳改性乳化瀝青，有時候也會使用SBS改性乳化瀝青，它們都具有能提高混合料在高溫中的穩(wěn)定性，提高與骨料的粘性，具有良好的堅韌性等優(yōu)質特性。

3、水。調(diào)節(jié)稀漿混合料的稀稠度要用到水的功能，用水標準不是一成不變的，會隨著天氣氣候、施工自然環(huán)境、路面結構狀態(tài)等情況的變化而使用不同的標準。微表處工程常采用飲用水來調(diào)和稀稠度，保證水的透明度和純凈度，ph值維持在中性水平。

4、水泥。調(diào)整稀漿混合料的破乳速度使用水泥來完成，水泥材質要求需保持干燥無結塊、松軟疏松。正常質量的普通硅酸鹽水泥即可達到要求。

二、公路路面微表處養(yǎng)護施工工藝

1、施工準備工作

（1）檢查與維修原路面與基層，如有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害采用封層施工前修補完畢。對路面進行清掃，保持攤鋪路面的潔凈。原路面上的雨水井蓋、檢查井蓋、橋梁伸縮逢、路緣石等設施應采取適當?shù)谋Ｗo措施，完工后都應顯露出來而不被封蓋住。

（2）檢查原材料進廠情況，確保原材料質量。檢驗、調(diào)試施工機械，保證施工順利進行。

2、灑粘層油或封層油

一般情況下不需要噴灑粘層油，當瀝青路面嚴重貧油或用于水泥路面的封層時，則應噴灑乳化瀝青粘層油。粘層油與微表處所用的乳化瀝青應一致，乳化瀝青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘層的噴灑最好在施工放樣前進行以免蓋住已放好的樣線，并且在封層施工前粘層必須完全凝固。

3、攤鋪作業(yè)

將裝好各種原材料的微表處攤鋪機械開至施工地點，攤鋪箱調(diào)整至要求的寬度和拱度，同時按要求初步調(diào)整好攤鋪厚度。攤鋪速度沿著導線勻速前進，一般前進速度為1.5-3.0km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；需要潤濕的路面可打開噴水器濕潤路面，（氣溫太高或路面干燥時）；當攤鋪機上的備用材料中有一種料已用完時，應立即關閉總開關，待攪拌鍋和攤鋪箱內(nèi)稀漿混合料全部攤鋪完后，立即停止前進，升起攤鋪箱。

4、接縫處理

施工中的橫向接縫應采用對接縫，施工步驟為：

（1）將前一施工段末端整平，用0.5×4m油氈或薄鋼片將前一施工段末端覆蓋，保證油氈末端與封層材料層邊緣平齊；

（2）將微表處攤鋪機后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上；

（3）啟動微表處攤鋪機開始攤鋪；

（4）將油氈連同上面的稀漿混合料取走，倒入廢料車中；清洗油氈，以備下次使用。

封層的縱向接縫可采用搭接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過大，ISSA微表處技術指南規(guī)定縱向接縫搭接寬度不應超過76.2mm，接縫處高出量不應大于6mm?？v向接縫的位置直接影響路表的美觀，因此，如果能夠將縱向接縫放在車道線上，會最大程度地減少接縫對路表美觀的影響，但是這將對車道線的劃線造成一定的困難，特別是接縫處的不平整和粗糙表面會造成走線不直和劃線材料用量明顯增加，因此建議將縱向接縫放在車道線一側3-5cm的地方，這樣既不會顯著影響路表的美觀，同時又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。

5、初期養(yǎng)護與開放交通

微表處施工后，封層有一個破乳成型過程，在此時間段內(nèi)仍應封閉交通，禁止一切車輛、行人通行。養(yǎng)護時間的長短，視稀漿混合料中水分的排除及粘結力的大小而變化，通常認為：當粘結力達到1.2N？m時，稀漿混合料已初凝，當粘結力達到2.0N？m時，稀漿混合料己凝固到可以開放交通的狀態(tài)。決定開放交通之后，應撤除交通管制標志，不留任何障礙，保證交通順暢。

三、微表處養(yǎng)護施工注意事項

1、石料加工、摻配是以往微表處實施時容易忽略的環(huán)節(jié)，本項目對這環(huán)節(jié)進行重點控制，堅決要求石料采用反擊破碎加工，粗細集料摻配采用帶計量系統(tǒng)的配料及進行摻配；為保證集料潔凈程度，要求必須采用水洗除塵處理。項目實施時業(yè)主安排監(jiān)理、施工單位檢測人員常駐石料場把關（駐地辦公室配有篩分、砂當量等實驗設備），且不定期會同咨詢、監(jiān)理單位對石料進行考察，有效控制石料加工、摻配。項目施工過程業(yè)主會同監(jiān)理共對石料場進行考察3次，另外監(jiān)理、施工單位各派1人駐石料場3個月，共進行篩分、砂當量試驗48次，有效保證了石料的加工質量。

2、微表處罩面厚度?。?cm）不作為結構層，只作表面抗滑表層，所以對原路面的要求較高，對路面的坑槽、裂縫、唧漿等病害必須先徹底處治。本項目施工前認真進行病害處治，采用熱接縫修補抗槽5.16m3，壓縫帶修補裂縫16199m，嚴重唧漿處治140處。補充說明，本次路面處治重點是唧漿處治，并進行處治方案設計的確定，如換填基層+回填SBs AC-16+增設盲溝的處治方案，實施后處治效果較為理想。

四、結束語

綜上所述，伴隨社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國瀝青路面在重壓作用下逐漸呈現(xiàn)出病害問題，如裂縫、凹陷等，這些問題的長期存在，將大大增加行車危險性，甚至出現(xiàn)大量交通事故。為此，必須針對施工現(xiàn)場實際情況，合理選擇病害處理技術，如微表處施工技術，該技術作為最常見的預防性養(yǎng)護方式，能夠有效提升路面使用性能，延長路面使用年限，是推動公路工程事業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要支撐?！?/p>

參考文獻

[1]李珍香；王德亮；淺談高速公路微表處施工工藝及質量控制[J]；城市建設理論研究：電子版；2013（15）.

[2]劉棟；淺談微表處技術在瀝青砼路面養(yǎng)護施工中的應用[J]；中國高新技術企業(yè)旬刊；2016（8）.