淺析加強(qiáng)物資管理是實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗有效途徑的重要性

陳陽

摘 要：本文運(yùn)用大量的數(shù)字依據(jù)，通過物資管理現(xiàn)狀、現(xiàn)狀原因分析、改進(jìn)意見措施三方面的論述，對(duì)加強(qiáng)物資管理是實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗有效途徑的重要性提出了理性思考。

關(guān)鍵詞：物資管理；節(jié)支降耗；有效途徑

鐵路站段的物管水平和節(jié)支降耗的成效直接影響著運(yùn)營成本的可控性，只有正確分析物管現(xiàn)狀的不足，以“創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)”為目標(biāo)，采用精細(xì)化模式強(qiáng)化各項(xiàng)措施，降低運(yùn)營成本，才能實(shí)現(xiàn)節(jié)支降耗。

一、物資管理現(xiàn)狀

（一）管理者對(duì)物資采購重視度不夠

作為運(yùn)輸生產(chǎn)部門，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物資管理重視度不夠，雖然已逐漸認(rèn)識(shí)到物資管理在企業(yè)經(jīng)營中的重要地位，但長期以來未被當(dāng)作企業(yè)管理工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，忽視了采購環(huán)節(jié)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的直接貢獻(xiàn)，所以未能制定出一套行之有效的制度來達(dá)到通過物資管理促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)。

（二）管理部門與各業(yè)務(wù)科室協(xié)調(diào)不暢

各業(yè)務(wù)科室對(duì)物資管理重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)材料使用情況缺乏科學(xué)合理的預(yù)算，提報(bào)材料計(jì)劃隨意性較強(qiáng)，造成臨時(shí)性計(jì)劃太多。由于他們對(duì)物資的采購供應(yīng)過程不了解，只重視現(xiàn)場卡控，忽視物資供應(yīng)環(huán)節(jié)，不能有效的制止臨時(shí)用料，增加臨時(shí)率，增大物資成本。

（三）物資儲(chǔ)備不合理造成庫存物資過高

由于物資儲(chǔ)備的周期、供貨方式、供貨批次等影響，造成庫存周轉(zhuǎn)率達(dá)不到計(jì)劃目標(biāo)值，如：2016年某工務(wù)段物資供應(yīng)額8097萬元，進(jìn)料額7897萬元，年末庫存物資2919萬元，庫存周轉(zhuǎn)率為3，明顯低于全局平均庫存周轉(zhuǎn)率4的標(biāo)準(zhǔn)；道岔的升級(jí)換代也使淘汰的備用物資積壓，成為待報(bào)廢物資，形成無效庫存。截至目前，某工務(wù)段庫存物資淘汰的道岔軌件共計(jì)116件，占用資金134萬元。

（四）物資管理從業(yè)人員業(yè)務(wù)技能有待提高

物資管理人員專業(yè)知識(shí)與技術(shù)水平還有待提高，他們對(duì)物資管理制度、物資消耗規(guī)律、物資儲(chǔ)備定額、物資收發(fā)不能認(rèn)真執(zhí)行，對(duì)物資計(jì)劃管理缺乏科學(xué)性、預(yù)測性，儲(chǔ)備不合理，不是積壓過多，造成材料浪費(fèi)，就是儲(chǔ)備太少，周轉(zhuǎn)不開，造成工期延誤，很少去生產(chǎn)一線，不掌握物資消耗規(guī)律，甚至物資管理人員對(duì)上報(bào)的物資用途知之甚少，性能更不用說。

二、現(xiàn)狀分析

（一）協(xié)調(diào)不暢，缺乏溝通造成物資管理工作效率低下

業(yè)務(wù)科室對(duì)所需物資不了解物資的生產(chǎn)周期、采購程序、運(yùn)輸時(shí)限、入庫驗(yàn)收、出庫請(qǐng)領(lǐng)等流通過程，一味地要求及時(shí)供貨，同時(shí)物資人員也存在為及時(shí)將物資采購流程和文件精神宣傳不到位，造成協(xié)調(diào)不暢，物資計(jì)劃提報(bào)時(shí)間晚、供應(yīng)商資質(zhì)不全、招標(biāo)時(shí)間推后、供應(yīng)商供貨不及時(shí)以及人為因素等等諸多原因造成現(xiàn)場物資供應(yīng)不能及時(shí)到位，影響使用，造成物資管理工作效率低下。

（二）地域因素造成道岔軌件庫存儲(chǔ)備過高

由于鐵路點(diǎn)多線長，管轄線路范圍較長，交通不便，造成道岔軌件庫存儲(chǔ)備過高。如某工務(wù)段 2011年對(duì)其管內(nèi)51個(gè)站區(qū)、岔區(qū)備用道岔軌件894件，占用資金1001萬元；2013年對(duì)7個(gè)站的岔區(qū)備用道岔軌件100件，占用資金120萬元；2015年對(duì)三個(gè)站的岔區(qū)備用道岔軌件73件，占用資金89萬元；2016年對(duì)二條管轄線路備用道岔軌件124件，占用資金130萬元，共計(jì)占用資金1340萬元；無效庫存134萬元，共計(jì)1470萬元，占實(shí)際軌件庫存的52%，資金占用嚴(yán)重，資金成本增加，資金利用效果越差。

（三）物管人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低

1、物管人員管理意識(shí)差，對(duì)物管不夠重視，不嚴(yán)格執(zhí)行物管的各項(xiàng)規(guī)章制度，責(zé)任不清，大局意識(shí)淡薄，工作不盡心盡力完成，漏洞百出。2、物管人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)太少，主動(dòng)學(xué)習(xí)性差。每天機(jī)械性的工作，學(xué)習(xí)意識(shí)淡薄，缺乏知識(shí)更新和有學(xué)習(xí)激情，落后思想嚴(yán)重。出現(xiàn)問題時(shí)，不擔(dān)當(dāng)，不解決，推卸責(zé)任。

三、改進(jìn)意見措施

（一）規(guī)范計(jì)劃提報(bào)時(shí)間，確保生產(chǎn)用料

為規(guī)范維修用料計(jì)劃提報(bào)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性，保證生產(chǎn)一線的用料。2016年9月，物管部門規(guī)定物資申請(qǐng)計(jì)劃由各科目負(fù)責(zé)人通過物資管理信息系統(tǒng)進(jìn)行提報(bào)，提報(bào)維修用料計(jì)劃時(shí)間為每月28日前提報(bào)下下個(gè)月的計(jì)劃，但在集中修時(shí)，物資計(jì)劃提報(bào)晚，但要貨又急，突發(fā)性的供貨，使采購人員措手不及，這就要求計(jì)劃員，憑借以往的經(jīng)驗(yàn)考慮周全，做好物資的預(yù)測性在提報(bào)年度計(jì)劃時(shí)盡量擴(kuò)大數(shù)量，即保證生產(chǎn)一線的用料，又降低采購成本。

（二）強(qiáng)化供應(yīng)商評(píng)價(jià)，督促供應(yīng)商及時(shí)供貨

供應(yīng)商及時(shí)供貨是履約的前提，也是縮短供應(yīng)周期、壓縮實(shí)物庫存的保證。為維護(hù)路局正常的物資采購供應(yīng)秩序，及時(shí)對(duì)問題供應(yīng)商進(jìn)行管控，如在2016年10月13日至20日某工務(wù)段開展一次物資供應(yīng)商到貨履約專項(xiàng)核查，共核查1860項(xiàng)，逾期供應(yīng)商71家，逾期503項(xiàng)，并在供應(yīng)商評(píng)價(jià)系統(tǒng)中進(jìn)行了錄入，督促供應(yīng)商及時(shí)供貨，降低采購風(fēng)險(xiǎn)。

（三）加強(qiáng)環(huán)節(jié)控制，把好驗(yàn)收關(guān)

認(rèn)真執(zhí)行《關(guān)于加強(qiáng)重點(diǎn)物資入庫驗(yàn)收的通知》的要求，做好物資供應(yīng)各環(huán)節(jié)相互卡控，管庫員將資料統(tǒng)一歸檔保存。尤其是上車上線的重點(diǎn)物資，管庫員必須會(huì)同技術(shù)、財(cái)務(wù)等部門對(duì)上車上線重點(diǎn)物資的品種、規(guī)格、外形尺寸、技術(shù)性能、合格證等共同驗(yàn)收確認(rèn)并在重點(diǎn)物資入庫驗(yàn)收登記表上簽字，以確保物資出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)有序追溯，同時(shí)對(duì)于第一次供貨或出現(xiàn)過問題的供應(yīng)商供應(yīng)的物資，根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)格書的內(nèi)容：“使用單位對(duì)到貨的物資設(shè)備有權(quán)抽樣送具備資質(zhì)的國家、省或鐵路總公司權(quán)威檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)”，要求供應(yīng)商提供抽檢報(bào)告，確保物資驗(yàn)收各個(gè)環(huán)節(jié)卡控到位。

（四）優(yōu)化維修物資存儲(chǔ)模式，全力壓縮實(shí)物庫存

根據(jù)某局《關(guān)于實(shí)施周儲(chǔ)備定額管理全力壓縮實(shí)物庫存的通知（試行）》文件要求，通過創(chuàng)新物資儲(chǔ)備管理方式，優(yōu)化維修物資存儲(chǔ)模式，推行“供應(yīng)商存儲(chǔ)為主、使用單位存儲(chǔ)為輔”的“物資周儲(chǔ)備定額管理”模式，在確保生產(chǎn)物資保供的基礎(chǔ)上，大大降低了使用單位的物資儲(chǔ)備量，如該局312家供應(yīng)商現(xiàn)場儲(chǔ)備物資3260項(xiàng)，減少局內(nèi)儲(chǔ)備1.36億元，大大降低了庫存物資，加速資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本。

（五）強(qiáng)化調(diào)撥調(diào)劑，實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本

待報(bào)廢物資在年末的資產(chǎn)清查中作為重點(diǎn)問題進(jìn)行上報(bào)，結(jié)合每季度各站段上報(bào)需調(diào)劑的物資表及時(shí)清查上報(bào)，由上級(jí)單位及時(shí)給予調(diào)劑處理，盤活閑置資產(chǎn)，降低庫存，實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本。

（六）加強(qiáng)車間班組的管理，降低維修成本

物資管理部門借助網(wǎng)絡(luò)手段，運(yùn)用路局研發(fā)的“車間班組物資收支存信息系統(tǒng)”對(duì)全段車間班組收、支、存數(shù)據(jù)信息進(jìn)行及時(shí)掌握，動(dòng)態(tài)管理，盤活不良庫存，并對(duì)閑置物資進(jìn)行調(diào)配，有效實(shí)現(xiàn)閑置物資再利用，各科目負(fù)責(zé)人通過該系統(tǒng)對(duì)線路生產(chǎn)維修用工具、材料嚴(yán)格按照生產(chǎn)任務(wù)核定所需數(shù)量，確保工具、材料計(jì)劃兌現(xiàn)率，最大限度降低線路維修成本。

（七）推進(jìn)修舊利廢，減少材料支出

為節(jié)約成本，物管人員對(duì)更換下來的各種材料、配件已經(jīng)超出工藝要求和質(zhì)量限度，經(jīng)過加工修復(fù)并驗(yàn)收合格可以再用的材料、配件和已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢條件，但確有利用價(jià)值，經(jīng)加工修理改制并驗(yàn)收合格可以再用的各種材料、配件進(jìn)行再利用、減少新品采購支出，降低材料成本。

（八）利用再用材料，節(jié)約維修成本

對(duì)大修換軌更換下的60Kg/m橡膠墊板進(jìn)行分揀，對(duì)狀態(tài)較好的橡膠墊板進(jìn)行切割加工并用于50Kg/m 、43Kg/m 鋼軌線路。在站場維修時(shí)，使用再用魚尾板、軌距擋板、尼龍擋板座、彈條、平墊圈等連接零配件。并對(duì)每個(gè)車間交回的舊配件組織人員進(jìn)行修復(fù)整理，堆碼再利用。

（九）加強(qiáng)物管隊(duì)伍綜合素質(zhì)的建設(shè)

一是通過加強(qiáng)培訓(xùn)，提高物資管理人員的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，要減少人為因素，堅(jiān)持原則，把好物資收發(fā)存關(guān)口，避免造成庫存積壓和浪費(fèi)，加速資金周轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制節(jié)支點(diǎn)，降低企業(yè)成本。二是物資管理人員要經(jīng)常性深入現(xiàn)場，掌握和了解現(xiàn)場主要消耗材料的特性周期，提高物資供應(yīng)的預(yù)見性、準(zhǔn)確率。三是充分利用現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。關(guān)注每天交班、生產(chǎn)、安全信息，實(shí)時(shí)性指導(dǎo)的物資供應(yīng)工作。

只有結(jié)合鐵路現(xiàn)狀，強(qiáng)控成本，科學(xué)管理采購供應(yīng)，做好節(jié)支降耗。加強(qiáng)物管理人員專業(yè)化，創(chuàng)新模式，以適應(yīng)現(xiàn)代鐵路物資管理的需要，積極為安全生產(chǎn)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李勵(lì).淺議礦山企業(yè)節(jié)支降耗的有效途徑[J].北方經(jīng)貿(mào)，2012，08.