高速鐵路軌道工程實訓工區(qū)建設的研究與實踐

金麗斯

（哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院 黑龍江省哈爾濱市 150060）

摘要：為了使學生的工作能力切實符合職業(yè)崗位的要求，高職院校必須建設具有真實工作氛圍的實訓工區(qū)。本文提出了以專業(yè)群為服務對象，模擬與實物相結合的建設思路，通過建設列車駕駛和車輛機械檢修兩個綜合性實訓工區(qū)，為高職學生提供全面的職業(yè)技能訓練。

關鍵詞：實訓工區(qū)；軌道工程；模擬駕駛

當前，我國軌道工程正處于迅猛發(fā)展關鍵期，對軌道工程技能人才需求空前高漲。由于快速、安全、大聯(lián)動的特殊要求，對軌道工程崗位作業(yè)人員要求非常嚴格，為了能優(yōu)質高效地培養(yǎng)大批軌道工程人才，在加強人才培養(yǎng)模式改革的同時，必須下大力氣建設完善的實訓工區(qū)。

一、實訓工區(qū)的功能與要求

1.實訓工區(qū)建設的基本要求

對于高速鐵路軌道工程人才培養(yǎng)方案來說，傳統(tǒng)的以理論知識為依據，以實驗課程為依托的舊模式已不能滿足企業(yè)對于高技能人才的需求，要想使學生畢業(yè)之后能夠直接勝任工作崗位，高職院校必須要打破傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式，提出新的實訓工區(qū)建設思路，即通過課堂結合實訓，實訓結合生產，教學結合技術開發(fā)與服務的方式，打造真正能夠強化學生實踐能力的實訓工區(qū)。

2.實訓工區(qū)的基本功能

高職院校實訓工區(qū)基本功能并非局限于提高學生實踐能力，還要具有科研、創(chuàng)收、職業(yè)資格鑒定、社會培訓的能力，同時也要擔負起學生進行科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的平臺。

實訓工區(qū)與實驗室有著本質的區(qū)別，實驗室只是實訓工區(qū)的一部分，實訓工區(qū)功能全面、完善，能夠提供更高的使用效率。實訓工區(qū)面向的對象不僅僅是學生，更要面向整個行業(yè)。一方面為提高學生實踐能力服務，另一方面還要具有職業(yè)能力訓練與考證的功能。其中后者更能體現(xiàn)出實訓工區(qū)與實驗室從功能上的區(qū)別。

二、高速鐵路軌道工程專業(yè)實訓工區(qū)建設的策略

1.建設為專業(yè)群服務的綜合性實訓工區(qū)

實訓工區(qū)建設是一個龐大的系統(tǒng)工程，耗費資金多，占地面積大，設備種類多，鑒于這些特點，高職院校在進行實訓工區(qū)建設時不能單純的考慮工區(qū)只為軌道工程這一個專業(yè)服務，而應結合相關或相似的專業(yè)，構建集群化的專業(yè)群，使得這些專業(yè)都能夠使用實訓工區(qū)進行教學與培訓，最大化的提高實訓工區(qū)使用效率。

2.模擬與實物相結合

真實的軌道工程系統(tǒng)造價少則幾百萬，多則幾千萬甚至上億，這對于任何一所高職院校來說都是天文數字，實訓工區(qū)建設時不可能完全按照真實的場景進行構建。沒有正真的系統(tǒng)，學生也就無法真切的體會與感受今后的工作環(huán)境，更無從談起專業(yè)能力的培養(yǎng)，如何解決這一矛盾是高職院校首先需要考慮的問題。模擬與實物相結合的實訓工區(qū)可以完美的解決這一問題。目前，在軌道工程實訓工區(qū)中使用最多的就是用于司機培訓的列車模擬駕駛器系統(tǒng)。該系統(tǒng)是目前較為成熟的一套專業(yè)的軌道工程實訓系統(tǒng)，系統(tǒng)核心技術為圖形技術及其計算機控制技術，通過這兩項技術的有機結合，系統(tǒng)能夠實現(xiàn)與真實的列車運行狀態(tài)一模一樣的環(huán)境，有效的提高了學生及其從業(yè)人員的專業(yè)技能。

三、軌道工程專業(yè)綜合性實訓工區(qū)的建設實踐

高速鐵路工程專業(yè)設有鐵道機車、鐵道車輛、高速動車組、城市高速鐵路軌道工程等專業(yè)，這種集群式的專業(yè)以共建共享理念為指導思想，為建設高速鐵路軌道工程實訓工區(qū)提供了基礎條件和充足的目標用戶群，以便建成完善的駕駛、檢修實訓工區(qū)，有力的保障學生職業(yè)能力的養(yǎng)成。

1.列車駕駛實訓工區(qū)

要想成為一名合格的鐵路司機，必須經歷嚴格的培訓過程，列車駕駛實訓就是為了培養(yǎng)鐵路司機而開發(fā)出來的實訓課程。鑒于無法在真正的運營中的鐵路系統(tǒng)中進行實訓，這里我們選擇以模擬結合實際的思路進行列車駕駛實訓工區(qū)的建設。

（1）電力機車模擬駕駛器

電力機車技術是地鐵車輛和動車組的技術基礎，我國的電力機車技術具有自主知識產權，技術系統(tǒng)且全面，最重要的是其價格低廉，性價比極高，是在進行實訓工區(qū)模擬器購置的首選設備。幾乎每個高職院校軌道工程專業(yè)實訓基地都有電力機車設備，這些真實的設備對于學生提升感官認識具有不可替代的作用。

（2）地鐵車輛模擬器

地鐵是當前軌道工程行業(yè)最為先進的系統(tǒng)，從鐵路系統(tǒng)中的綠皮火車到高速列車，再到動車組以及城市高鐵，其對駕駛員的專業(yè)素養(yǎng)要求越來越高。一體化的地鐵車輛全功能模擬駕駛系統(tǒng)能為司機培養(yǎng)提供全面的綜合訓練。該模擬駕駛系統(tǒng)技術條件要滿足司機室一比一復制，室內所有設備及布局都要與針車完全一致。同時利用CGI技術模擬運行線路，模擬圖像要求與真實車外景觀環(huán)境相同。從駕駛員進入駕駛室啟動系統(tǒng)開始到車輛入庫為止，全程實景模擬整個運行環(huán)境，并提供各種突發(fā)事件模塊，以訓練并提高駕駛員的操作技能。

（3）動車組模擬駕駛器

近年來，高速鐵路、城際軌道迅速發(fā)展，對動車組駕駛人才需求猛增。從技術等級上，動車組駕駛員分為200公里、300公里兩個等級，學校應該針對200公里動車組駕駛員這個崗位開展培訓。構建的實訓室能應能夠容納11組學生同時進行訓練，使每個學生都有充足的實訓時間。

2.軌道車輛機械檢修實訓工區(qū)

軌道車輛檢查、維護、檢修方面的技能必須通過長時間的真實工作環(huán)境下的訓練才能逐漸養(yǎng)成，因此，必須參照企業(yè)真實工作環(huán)境，圍繞“真”和“新”兩字建設檢修實訓工區(qū)，即訓練中的設備必須是真實的，必須是企業(yè)正在使用的最新設備。

按照車輛檢修作業(yè)內容，我們通過建設轉向架、車門、車鉤、制動機及車輛空調等實訓室，組建功能齊全的軌道車輛檢修實訓工區(qū)，配備專用的車輛機械檢修設備和試驗臺，形成齊全的軌道車輛機械檢修實訓能力，使學生能在不影響生產質量與生產安全的前提下，通過對轉向架、車門、車鉤等設備的分解、檢修、檢查、探傷和試驗，學習車輛檢修工藝和檢修規(guī)程。

四、結束語

由于高速鐵路軌道工程人才能力、素質要求高，實訓設備投資巨大，必須以專業(yè)群共建共享、模擬與真實相結合的理念建設綜合性的駕駛、檢修實訓工區(qū)，在節(jié)省成本，提高設備使用率的基本前提下，為學生提供全面、真實的能力訓練環(huán)境，使學生能在實訓工區(qū)完成各種專項技能訓練和考試，達到軌道工程人才培養(yǎng)的綜合要求。

參考文獻：

[1]鄭兆志，何欽波.高職院校實訓工區(qū)建設探索[J].順德職業(yè)技術學院學報，2010（4）：31-34.

[2]丁金昌，童衛(wèi)軍.“三個合一”實訓工區(qū)培養(yǎng)高技能人才的研究與實踐[J].中國大學教學，2008（7）：78-80.

課題來源：黑龍江省教育科學“十二五”規(guī)劃課題，課題編號：ZJC1215007，課題名稱：高速鐵道技術專業(yè)軌道工程實訓工區(qū)建設與教學功能研究。