公路路基施工技術(shù)的運(yùn)用

卞紅霞

【摘 要】本文對(duì)公路路基施工的重要性進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)路基施工準(zhǔn)備工作、試驗(yàn)段施工、碾壓施工等內(nèi)容作了介紹，并提出了施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題及其處理方式，只有加強(qiáng)路基施工技術(shù)的運(yùn)用，明確其施工缺陷，才能保證路基施工質(zhì)量，提升公路工程整體性能。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基；重要性；處理

公路路基的建設(shè)不僅影響的范圍較大，并且相對(duì)工程建設(shè)期工作量較大，需要的勞動(dòng)力較多，所以在路基施工的過程中要著重掌握施工技術(shù)，充分認(rèn)識(shí)到路基施工的重要性，從而在一定程度上減少事故和問題的發(fā)生，保證路基施工質(zhì)量。

1 公路路基施工的重要性

公路路基主要指的是公路施工中，根據(jù)線路所在的位置修建的帶狀構(gòu)造物，其主要目的是提高公路整體的使用性能，延長(zhǎng)公路的使用壽命，重要性則主要表現(xiàn)在工程的質(zhì)量問題上。隨著我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)于公路使用的強(qiáng)度要求不斷加大，因此公路工程在路基施工的過程中，需要投入大量的人力物力來保證工程質(zhì)量、強(qiáng)度與穩(wěn)定性。首先路基的整個(gè)建設(shè)過程基本屬于露天的工程建設(shè)，工作條件較差，受天氣的影響大，由此增添了公路工程路基建設(shè)的難度。其次由于地形等一系列的因素影響，部分公路工程施工地點(diǎn)會(huì)在地質(zhì)環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，路基自身土質(zhì)較差，如果是沼澤地、濕陷性黃土地段、凍土路段等，會(huì)加大施工難度，影響路基質(zhì)量。因此在公路路基的施工中，加強(qiáng)其技術(shù)的運(yùn)用，能使公路上層結(jié)構(gòu)達(dá)到規(guī)定的平整度和通車性能，減少塌陷、裂縫、路面損毀等隱患，提高公路的使用性能，且高質(zhì)量的路基工程能夠節(jié)約大量的公路養(yǎng)護(hù)和維修成本，降低工程造價(jià)。

2 路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

2.1 施工準(zhǔn)備工作

在公路工程路基施工之前，要對(duì)公路所經(jīng)過的地區(qū)地況進(jìn)行充分了解和分析，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際狀況，運(yùn)用合理的處理方法，例如置換、擠壓等，進(jìn)行施工方式的選取。首先在選擇路基填料時(shí)，要做到科學(xué)恰當(dāng)?shù)倪x取材料，保證路基的穩(wěn)定性。其次路基附近可能存在地表水或地下水，而此時(shí)需將土層中的含水量進(jìn)行合理控制，以防止翻漿事故的發(fā)生。另外要保證數(shù)據(jù)的測(cè)量結(jié)果真實(shí)可靠，以制定安全有效的施工方案。

2.2 試驗(yàn)段施工

在路基施工之前，要進(jìn)行路基基底、坑塘路段、軟土路基的試驗(yàn)段施工，并且施工人員要根據(jù)試驗(yàn)段施工的結(jié)果，檢驗(yàn)施工準(zhǔn)備階段制定的施工計(jì)劃，同時(shí)還要進(jìn)行不同機(jī)具的壓實(shí)試驗(yàn)，以測(cè)定不同土質(zhì)的施工要求，其中包括路基的松鋪厚度、最佳的機(jī)械配套，以及施工組織、路基施工中最適宜的含水量、施工的進(jìn)度等。只有通過試驗(yàn)段施工，才能夠更加準(zhǔn)確的制定符合工程要求和經(jīng)濟(jì)性的施工方案。

2.3 壓實(shí)施工

一般情況下，大多采用噸位較大的壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)工作，其碾壓效果較好，能夠提高路基壓實(shí)度。首先路基施工作為公路工程施工中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，一旦施工步驟不合理，會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)孔洞縫隙、松散砂質(zhì)，以及路面凹凸不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)路面塌陷、沉降等問題，不僅會(huì)阻礙交通運(yùn)輸，還會(huì)降低公路的使用質(zhì)量和安全性能。因此需要測(cè)試填料含水量、干密度等，保證填料的強(qiáng)度和含水量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)遍數(shù)達(dá)到相關(guān)要求，并且在填料含水量適中時(shí)，才能進(jìn)行壓實(shí)。若填料含水量過高，可適當(dāng)進(jìn)行翻曬或摻入石灰，降低含水量；若含水量過低，可邊和料邊進(jìn)行灑水工作，保證平衡穩(wěn)定的基底承載力，而針對(duì)土質(zhì)松散的情況，需進(jìn)行硬化處理，從而保證路基的穩(wěn)定程度。其次經(jīng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，壓實(shí)效果與土層厚度有較大聯(lián)系，土層越厚，壓實(shí)效果越差，反之則越好。通常情況下，土層厚度在30-50cm，且在經(jīng)過4-6次壓實(shí)后，即可達(dá)到工程要求，普通的振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)控制碾壓厚度在20cm以內(nèi)，松鋪厚度在30cm以內(nèi)。

2.4 碾壓施工

在路基施工中，常見的填料有砂礫、可塑性及含水率合格的土等，凍土、黏土等不適合作為路基填料，但如遇這些不適合作為填料的土?xí)r，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，比如合理控制土的含水量，使其在最佳狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，以防止路基出現(xiàn)沉降；但如碰上潮濕的土質(zhì)，則應(yīng)先加入一些生石灰或其它的吸水材料，從而加固路基，改善路基的土質(zhì)，使其能夠在碾壓的環(huán)節(jié)達(dá)到更好的施工效果。其次在路基建設(shè)過程中，通常采用超大功率的自重式壓路機(jī)，且需反復(fù)碾壓，保證路基均勻受力，同時(shí)壓路機(jī)操作人員應(yīng)具有較高技術(shù)水平，保持操作平穩(wěn)、速度均勻，遵循從內(nèi)至外、從兩側(cè)至中間的原則。

3 路基施工技術(shù)在公路施工中的問題處理

3.1 平整度處理

在路基的施工過程中，路基的底層不平整，且只是面層攤鋪得比較平整，其會(huì)在碾壓后出現(xiàn)路面不平的現(xiàn)象。所以為保證路面的平整性，就必須嚴(yán)格按照路面基層的施工要求進(jìn)行路基建設(shè)的施工，同時(shí)做好路基的養(yǎng)護(hù)工作。首先在基層施工過程中，應(yīng)按照前期設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，并采用合理的施工工藝，做好路面養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)根據(jù)不同時(shí)間、不同氣候調(diào)整養(yǎng)護(hù)技術(shù)和時(shí)間，夏季養(yǎng)護(hù)時(shí)間通常為2周一次，冬季養(yǎng)護(hù)時(shí)間為4周一次。其次若在檢查路面的過程中，發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)破損現(xiàn)象，可使用相同材料進(jìn)行修補(bǔ)，且需使后期修補(bǔ)路面同前期建設(shè)路面材質(zhì)相同，但應(yīng)注意不可采用細(xì)小碎石。另外在路面進(jìn)行修補(bǔ)后，要再次檢查其平整度，防止出現(xiàn)路面松散等現(xiàn)象，之后進(jìn)行放線工作，確?；鶞?zhǔn)線和基層標(biāo)高準(zhǔn)確，并使用平地機(jī)將突出部分進(jìn)行刮平，之后進(jìn)行攤鋪，從而有效提高施工部位的平整性。

3.2 排水處理

通常情況下，當(dāng)路基中的含水量不能夠滿足相應(yīng)的施工要求時(shí)，路基中過多的水分就會(huì)導(dǎo)致建筑層碾壓的密實(shí)度下降，從而影響到公路的后期使用，造成路面的損毀和安全事故的隱患等，因此在施工時(shí)要對(duì)路基進(jìn)行相應(yīng)的排水處理。首先建立完善的排水系統(tǒng)，并要根據(jù)地區(qū)的排水規(guī)劃作出相應(yīng)的調(diào)整，同時(shí)地下排水工作的進(jìn)行，不能夠?qū)β坊膹?qiáng)度產(chǎn)生影響。其次在路基施工過程中，施工技術(shù)人員要根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)條件及路基土質(zhì)，選取科學(xué)的排水設(shè)施，從而有效減少路基的沉降和失穩(wěn)現(xiàn)象，保證公路工程的整體施工質(zhì)量。臨時(shí)排水設(shè)施主要包括：地面排水設(shè)施、地下排水設(shè)施、特殊路段路基防排水設(shè)施。

3.3 防裂處理

我國(guó)公路路基工程通常采用整體道床法進(jìn)行施工，公路裂縫類型通常被分成非荷載裂縫和網(wǎng)狀裂縫，非荷載裂縫主要是由于公路自身溫差過大形成裂縫，而網(wǎng)狀裂縫主要是由于外界壓力超過道床承受力。由此為避免公路路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)做好路基施工技術(shù)控制工作，選擇合適的瀝青及混凝土，并做好基層防裂工作，從而減少基層裂縫產(chǎn)生概率。

4 總結(jié)

總之，公路工程的路面能否安全可靠的進(jìn)行使用取決于其路基質(zhì)量，而路基施工作為公路建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其要求相關(guān)技術(shù)人員在進(jìn)行施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)范進(jìn)行施工，且其工藝和技術(shù)必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高公路的使用性能，降低公路維護(hù)成本，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)的不斷發(fā)展和完善。

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[責(zé)任編輯：張濤]