智能交通系統(tǒng)中的無(wú)線通信技術(shù)運(yùn)用分析

張大鵬

摘 要：隨著現(xiàn)代科技不斷發(fā)展，推動(dòng)了各個(gè)行業(yè)的進(jìn)步和升級(jí)，其中就包括交通行業(yè)。近些年來(lái)，智能技術(shù)作為人類近幾年、幾十年的研究熱點(diǎn)，并構(gòu)建了智能交通系統(tǒng)，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，給人們出行帶來(lái)了極大的便利性，同時(shí)也提高了行車安全性。基于此，本文首先探究智能交通和無(wú)線通信技術(shù)的含義，進(jìn)而闡述無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：智能交通系統(tǒng)；無(wú)線通信技術(shù)；應(yīng)用；概念；LTE

隨著我國(guó)城市道路車輛越來(lái)越多，對(duì)城市交通管理提出了更高的要求。而通過(guò)應(yīng)用智能技術(shù)，讓道路交通變得更加智能，包括不停車自動(dòng)收費(fèi)、車隊(duì)無(wú)線通信、調(diào)頻FM廣播、信標(biāo)、GPS等機(jī)。從中可以發(fā)現(xiàn)，智能交通系統(tǒng)中，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)都需要無(wú)線通信技術(shù)的支持，用于車輛信息傳遞和交換，這就需要加強(qiáng)對(duì)智能交通中無(wú)線通信技術(shù)的研究，全面提高智能交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，提高交通管理水平，為推動(dòng)我國(guó)城市交通智能化發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

1智能交通系統(tǒng)與無(wú)線通信技術(shù)概述

1.1智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)是智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域發(fā)展的衍生品，通過(guò)智能化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)交通管理系統(tǒng)。在交通系統(tǒng)當(dāng)中融入計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)、通信技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)交通的管理與控制功能，形成智能交通系統(tǒng)后，會(huì)有效提高交通的安全性、便利性、高校性，如應(yīng)用智能交通系統(tǒng)中的攝像功能，可以對(duì)交通路況展開(kāi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，控制道路中的車流量，大大縮短了人們的出行時(shí)間，減少了交通事故發(fā)生幾率。

1.2無(wú)線通信技術(shù)

無(wú)線通信技術(shù)主要包括發(fā)送端和接收端兩部分組成，從而實(shí)現(xiàn)跨空間的信息傳遞和交流。發(fā)送端通過(guò)電磁波形式，將所傳遞的信息調(diào)制到無(wú)線電頻率上，并由天線把無(wú)線電信號(hào)發(fā)射到無(wú)線單傳播通道中，這樣接收端即可采用接受設(shè)備獲取無(wú)線電信號(hào)，并轉(zhuǎn)化成原始的可視化信息，這就是無(wú)線通信技術(shù)的運(yùn)行原理。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展背景下，當(dāng)代通信技術(shù)經(jīng)過(guò)了幾代的變革，從過(guò)去的單1單項(xiàng)通信方法發(fā)展成為了如今的雙向、中繼站的一對(duì)多形式；從過(guò)去的電話通信轉(zhuǎn)向了數(shù)字通信，再轉(zhuǎn)向了第四代移動(dòng)通信（4G）和基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)通信。

2LTE通信技術(shù)

移動(dòng)通信技術(shù)是當(dāng)今無(wú)線通信中更新效率最高的技術(shù)之一，過(guò)去GSM技術(shù)在我國(guó)應(yīng)用最為廣泛，并且可以滿足日常的ITS語(yǔ)音通信需求，但是在數(shù)據(jù)通訊方面比較弱，無(wú)法滿足當(dāng)今大量車輛的運(yùn)行要求。隨后，GPS、CDMA、LTE技術(shù)等逐漸成為主流通信技術(shù)，取代了原有的GSM，通信技術(shù)發(fā)展也更加成熟，運(yùn)行效率也更加迅速。下面主要是介紹LTE在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用。

LTE可以分為TD-LTE、FD-LTE，也就是4G移動(dòng)通信技術(shù)，它打破了GSM通信技術(shù)智能提供電路交換的方法，并且當(dāng)今4G基站建設(shè)十分廣泛，可以說(shuō)全國(guó)80%以上的地區(qū)都有4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。LTE技術(shù)數(shù)據(jù)傳輸頻率非常高，日常所使用的傳輸速率在2MB～5MB之間（1MB=1024kb），相比不到20kb的GSM有著極大的優(yōu)勢(shì)。在智能交通系統(tǒng)中，除了要傳輸大量的交通流量數(shù)據(jù)外，還需要傳輸大量的圖文信息，甚至是視頻信息，能夠?qū)崿F(xiàn)端對(duì)端、組播、廣播、直播等多種傳輸形式，大大提供高了數(shù)據(jù)傳遞的服務(wù)性。通過(guò)調(diào)度中心發(fā)出的交通信息通過(guò)組播、廣播方法傳遞到車輛終端中，即可提供路徑導(dǎo)航信息，并且此類信息在1min之內(nèi)可以進(jìn)行多次播放，即使駕駛員偶然無(wú)法聽(tīng)到一則信息也不會(huì)出現(xiàn)大問(wèn)題。并且，當(dāng)今無(wú)線通信的帶寬非常大，可以多項(xiàng)從車輛傳遞到調(diào)度中心，為調(diào)度中心提供在此路段正在行駛的車輛信息，并且是動(dòng)態(tài)形式，再加上車輛信息數(shù)據(jù)量比較小，所以根本不用擔(dān)心交通網(wǎng)絡(luò)堵塞等問(wèn)題。

由此可見(jiàn)，LTE技術(shù)的應(yīng)用對(duì)推動(dòng)智能交通系統(tǒng)發(fā)展有著巨大的驅(qū)動(dòng)力，不僅增加了業(yè)務(wù)種類，并且網(wǎng)絡(luò)速度非常迅速、功能性更強(qiáng)大、減少了運(yùn)行成本。再者，LTE技術(shù)還具備連接計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)接口的作用，結(jié)合不同地區(qū)的頻率資源進(jìn)行數(shù)據(jù)分配，針對(duì)性制定使用頻率。由于無(wú)線終端逐漸朝向集成化方向發(fā)展，所以能和筆記本電腦、智能手機(jī)連接，大大提高了實(shí)際應(yīng)用中的靈活性，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。

3智能交通系統(tǒng)中無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用功能

3.1監(jiān)控車速與車流量

由于當(dāng)今道路車輛越來(lái)越多，針對(duì)交通工具提速現(xiàn)象和司機(jī)不遵守法規(guī)的問(wèn)題，采用LTE技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控對(duì)加強(qiáng)交通管理有著極大幫助。通過(guò)智能監(jiān)控技術(shù)，能夠減少交警工作強(qiáng)度，車輛通過(guò)道路上設(shè)置的傳感器裝置獲得車輛行駛狀況。交警也可以通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備獲取相關(guān)信息，并最快時(shí)間獲得反饋，攔截超速的車輛，加強(qiáng)車流量控制，大大提高了交通管理質(zhì)量與效率。

3.2導(dǎo)航

車輛導(dǎo)航設(shè)備都支持無(wú)線通信技術(shù)，司機(jī)可以在車上使用地圖，并實(shí)時(shí)定位車輛的行駛地點(diǎn)，為車輛行駛提供最佳的路線，并在導(dǎo)航當(dāng)中使用無(wú)線語(yǔ)音服務(wù)，這樣即可在駕駛當(dāng)中使用導(dǎo)航儀，讓行車更加安全和方便。司機(jī)只要能夠掌握目的地名稱，即使司機(jī)不知道目的地位置，通過(guò)應(yīng)用LTE通信技術(shù)即可引導(dǎo)最終目的地。

3.3公交車監(jiān)控

無(wú)線通信給公交管理提供了極大的便利性。通過(guò)利用無(wú)線通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)站功能，替代了過(guò)去的人工服務(wù)手段。并且在公交車站臺(tái)還可以顯示下班車輛到達(dá)時(shí)間和車輛距離站臺(tái)的實(shí)際距離，提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量。此外，監(jiān)控中心可以通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊觀察車站情況，從而合理調(diào)遣公交車。在操作當(dāng)中，主要是在公交車和站臺(tái)間安裝通信接受/發(fā)送傳感器，采用計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)將這些進(jìn)行傳遞到調(diào)度中心，從而對(duì)公交車進(jìn)行調(diào)度。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所說(shuō)，隨著我國(guó)無(wú)線通信技術(shù)不斷發(fā)展，為了能夠全面提高智能交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)新型無(wú)線通信技術(shù)的研究有著重要意義。采用LTE通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控、導(dǎo)航、公交系統(tǒng)監(jiān)控，從而提高行車安全性、服務(wù)性、便利性，最大程度上保障城市交通管理質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張志雄. 無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用淺述[J]. 工程技術(shù)：全文版， 2017（2）：277-278.

[2]盧鑫. 無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用與研究[J]. 電子技術(shù)與軟件工程， 2017（1）：41-42.

[3]周維彬. 無(wú)線通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J]. 工程技術(shù)：文摘版， 2016（11）：271-272.