莆田市迎賓大道橋梁綠化現(xiàn)狀及改造措施

摘要：對(duì)莆田市迎賓大道沿線橋梁綠化進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)存在花量少、綠化效果不明顯等突出問題。結(jié)合實(shí)地情況，通過采用新型花箱擺放方式、保濕花箱、自動(dòng)滴灌系統(tǒng)及輕型基質(zhì)土等技術(shù)措施，在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)提升全市立體綠化水平，彰顯莆田城市綠化特色。

關(guān)鍵詞：迎賓大道； 橋梁綠化； 改造； 莆田市

中圖分類號(hào)：TU986

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1671-2641（2017）02-0085-04

收稿日期：2017-01-16

修回日期：2017-02-17

Abstract： The present status of bridge greening on Yingbin Avenue in Putian city were investigated and analyzed in this study. Scarcity of flowers and poor greening effect are the main problems in the bridge greening. According to the actual situation， measures such as a new-style flower box arrangement， moisturizing flower boxes， a automatic drip irrigation system and light cultivation medium are applied in this project in order to promote the citys greening effect and highlight the greening characteristic of Putian city in a short period.

Key words： Yingbin Avenue； Bridge greening； Improvement measures； Putian city

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市中橋梁的數(shù)量也在不斷增加，如何提升城市橋梁的綠化生態(tài)功能和美化功能越來越受到人們的關(guān)注。近十年來，橋梁綠化已成為橋梁建設(shè)的重要組成部分，通過立體綠化建設(shè)將單一的橋梁景觀呈現(xiàn)景觀多元化，既能顯著提高城市的綠量，有效減輕城市熱島效應(yīng)和大氣污染，又可改善生態(tài)環(huán)境，提高人們的生活質(zhì)量[1-2]。

莆田市迎賓大道作為城市縱向主干路網(wǎng)系統(tǒng)道路，是出入主城區(qū)的重要門戶景觀大道，沿線橋梁眾多，有全市第一座地標(biāo)性立交橋—迎賓大道立交橋，亦有采用全國(guó)首創(chuàng)的獨(dú)塔單索自瞄式懸索的標(biāo)志性建筑的木蘭溪大橋。本文結(jié)合迎賓大道沿線橋梁立體綠化改造實(shí)踐，闡述了相關(guān)綠化改造的技術(shù)措施在提升道路生態(tài)功能和美化功能方面的優(yōu)勢(shì)，使橋梁綠化呈現(xiàn)四季變化的動(dòng)態(tài)景象，以期為其他城市橋梁綠化改造提供參考。

1橋梁綠化概況

莆田市中心城區(qū)已建成立交橋、人行天橋、跨線橋等近80座，橋體大部分采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，護(hù)欄采用全鋼管或混凝土防撞墻兩種形式，橋面通常設(shè)計(jì)為2～3個(gè)雙向車道。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，截至2016年年底僅有6座橋梁完成立體綠化建設(shè)，綠化率不足10%，種植品種以簕杜鵑Bougainvillea sp.、軟枝黃蟬Allamanda cathartica、草花為主，橋梁綠化覆蓋面不廣，花量少，綠化效果不明顯。

2現(xiàn)狀及存在的問題

2.1花箱擺放方式限制

目前，已建成的橋梁綠化中，種植苗木的花箱主要有兩種擺放方式：1）直接擺放在護(hù)欄內(nèi)側(cè)或外側(cè)的橋面上；2）以套盆形式懸掛于防撞墻外側(cè)。然而，這兩種擺放方式都不易呈現(xiàn)綠化效果。直接擺放于橋面的方式受交通管制，與行車有視距差，無法達(dá)到緩解行車疲勞的預(yù)期設(shè)計(jì)初衷；以套盆形式懸掛于防撞墻外側(cè)的花箱被防撞護(hù)欄遮擋也無法呈現(xiàn)良好的綠化效果，且對(duì)橋體有向外的拉力?？梢?，這兩種花箱放置方式受橋梁承重力及橋面寬度等諸多因素影響大，所以往往只能采用小型花箱，但小型花箱土容量小，保水和維持養(yǎng)分的能力相應(yīng)減弱[2]，導(dǎo)致植株長(zhǎng)勢(shì)普遍較差，加上花箱擺放位置間距較大，受修剪不當(dāng)?shù)却址殴莛B(yǎng)技術(shù)影響，長(zhǎng)年以來植株冠幅難以生長(zhǎng)開并連接成片，導(dǎo)致綠化效果差（圖1）。

2.2粗放型管養(yǎng)模式限制

橋梁一般跨度大，離地高，周邊較為開闊，所以光照強(qiáng)，空氣流動(dòng)快，晝夜溫差大，植株的蒸騰作用加劇。同時(shí)，橋梁綠化植物受光污染和尾氣污染危害較為嚴(yán)重，植株的抗病害能力因此也大大削弱[1]。特殊的擺放位置決定了生長(zhǎng)在橋梁上的植物更需要精細(xì)化管養(yǎng)，而目前莆田市園林綠化多以市場(chǎng)化招標(biāo)形式來確定管養(yǎng)單位，由于管養(yǎng)單位對(duì)立體綠化工程施工、養(yǎng)護(hù)管理方面的實(shí)踐較少，缺乏合理科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，管養(yǎng)模式比較粗放，同時(shí)，受橋梁市政給排水管道未配套鋪設(shè)等先天條件制約，立體綠化還是采用傳統(tǒng)的水車澆灌模式，灌灑過快不但無法供給苗木正常水分還極易將土壤沖灑落地，出現(xiàn)滴、灑、漏的現(xiàn)象，易造成橋梁鋼構(gòu)件銹化，橋面雜草叢生，降低橋梁的美觀和性能；采用漫灌模式又會(huì)長(zhǎng)時(shí)間占用車道，引起交通堵塞，無形增加交通壓力及養(yǎng)護(hù)危險(xiǎn)性，所以采用傳統(tǒng)水車澆灌模式無法滿足橋梁立體綠化持續(xù)良好的景觀效果[3]。

3改造提升措施

3.1新型花箱擺放方式

早期的橋梁設(shè)計(jì)受經(jīng)濟(jì)指標(biāo)限制，對(duì)橋梁綠化考慮甚少。普遍存在設(shè)計(jì)荷載亢余度不高、綠化位不足、給水缺失、排水不暢等問題，惟有解決了這些問題，才能實(shí)現(xiàn)橋梁的綠化改造提升[4-5]。橋梁綠化改造提升的最終目標(biāo)就是在確保大橋結(jié)構(gòu)安全的前提下，盡快形成花帶景觀，因此必須加大花箱擺放密度、抬高擺放高度。

3.1.1懸掛式花箱支架的改造

以迎賓大道立交橋?yàn)槔?，?duì)采用懸掛式擺放的花箱進(jìn)行抬高加密處理，采用石材鋼掛件相同材料制作的鋼支架將原有防撞墻外側(cè)花箱抬高至防撞墻上。該支架系統(tǒng)主要由一個(gè)“ ”形石材鋼掛件、一個(gè)“┌”形石材鋼掛件及一塊三角鋼板組合而成。其主要特點(diǎn)：一是剛性大，承載力強(qiáng)，“ ”形石材鋼掛件有效改變了防撞墻的受力方向，變拉力為壓力?！?”形構(gòu)造也使鋼支架的固定相對(duì)于鋼筋錨栓透墻方式變得簡(jiǎn)單而有效，對(duì)防撞墻護(hù)欄的破壞也是最低的。二是整體結(jié)構(gòu)輕，由于全部采用扁鋼材料，結(jié)構(gòu)重量大大減輕，僅有22 kg/m。三是結(jié)構(gòu)合理，可實(shí)現(xiàn)工廠化生產(chǎn)，現(xiàn)場(chǎng)安裝工藝也十分簡(jiǎn)單便捷（圖2）。

3.1.2直接擺放式花箱支架的改造

以木蘭溪大橋?yàn)槔瑢?duì)采用直接擺放式花箱同樣進(jìn)行抬高加密處理，該橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)為全鋼管結(jié)構(gòu)。為不影響原有橋體鋼管結(jié)構(gòu)，避免焊接或螺栓連接對(duì)大橋原有鋼管護(hù)欄的破壞，在改造提升設(shè)計(jì)上采用了種植箱鋼支架系統(tǒng)（圖3），該鋼支架組成主要由上半部分兩副50 mm×5 mm扁鋼一次折彎成型的掛鉤緊密掛搭在護(hù)欄鋼管上，下半部分由兩副50 mm×5 mm扁鋼折彎、焊接而成的“日”字型支架形成對(duì)種植箱掛鉤的支撐。上下兩部分通過焊接連接，安裝于箱底的扁鋼墊片與上半部分的掛鉤通過￠6 mm×45 mm自攻螺絲夾緊的設(shè)計(jì)方式，避免了種植箱發(fā)生位移，抬高了花箱的高度，有利于植株加密連接成片，提升行車綠視效果。

3.2保濕花箱

同時(shí)，替換原有規(guī)格400 mm×270 mm×250 mm花箱采用規(guī)格780 mm×380 mm×340 mm的聚丙烯保濕花箱，該型花箱底部帶有深5 cm的蓄水槽，目的在于通過花盆底部5 cm的空間來保留更多的水分，確保植株在缺水情況下，可以通過土壤毛細(xì)管滲透作用向上傳輸，防止植株因未及時(shí)澆灌萎蔫，以及土壤水分過多引起的根系腐爛[1]。

3.3管養(yǎng)模式提升

3.3.1自動(dòng)滴灌系統(tǒng)

原有的橋梁綠化采用水車澆灌，養(yǎng)護(hù)效果差，且影響交通，通過改造增設(shè)橋梁市政給排水管道，引用自動(dòng)滴灌系統(tǒng)[5-7]，采用球閥和時(shí)控直流電磁閥控制澆水量和時(shí)間，利用1/4滴箭頭把水分均勻輸送到橋梁花箱中，使土壤處于保濕狀態(tài)，既省水又省力，較傳統(tǒng)水車澆灌水量節(jié)省近2/3。滴灌中的多余水分經(jīng)原有外掛花箱排水口分段匯集排入市政排水管中，有效減少橋梁綠化滴、灑、漏的問題（圖4～5）。

3.3.2輕型基質(zhì)土

在土壤改良方面，采用天橋綠化專用輕型基質(zhì)土替換原有透氣性差易板結(jié)的黃壤土，每立方飽和含水重量較原有使用的黃壤土減少了近2/3，有效減輕對(duì)橋梁承重荷載，同時(shí)又提高了土壤的肥力及保水力，改善植株賴以生存的環(huán)境條件。

4結(jié)語

已改造提升的橋梁立體綠化項(xiàng)目引用了自動(dòng)滴灌系統(tǒng)，輕型基質(zhì)土等先進(jìn)技術(shù)措施，在管養(yǎng)過程中驗(yàn)證了該技術(shù)措施適宜本地區(qū)橋梁綠化植物生長(zhǎng)，收到了較好的成效（圖6～7），顯著提升了城區(qū)的立體綠化水平。

致謝：感謝莆田市園林科學(xué)研究中心何育丹、鄭志萍及海都報(bào)馬俊杰給予的數(shù)據(jù)收集及圖片處理工作方面的幫助！

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作者簡(jiǎn)介：

史梅娟/1982年生/女/福建莆田人/園林工程師/從事園林綠化管理及園林植物應(yīng)用工作