菜鳥(niǎo)順豐之爭(zhēng)：攻守的尺度有點(diǎn)大

趙文君

一言不合就關(guān)閉數(shù)據(jù)接口，菜鳥(niǎo)和順豐之爭(zhēng)驚呆了業(yè)界，也傷到了無(wú)辜的消費(fèi)者和商家。 國(guó)家郵政局6月1日晚連夜在官網(wǎng)發(fā)布消費(fèi)提示，受菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與順豐速運(yùn)關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口影響，導(dǎo)致少量快件信息查詢不暢，時(shí)下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞業(yè)務(wù)會(huì)受到一定影響。 國(guó)家郵政局表示，將及時(shí)與當(dāng)事雙方高層進(jìn)行溝通，尋求解決問(wèn)題的最大公約數(shù)，切實(shí)維護(hù)市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者合法權(quán)益，決不能因企業(yè)間的糾紛產(chǎn)生嚴(yán)重的社會(huì)影響和負(fù)面效應(yīng)。各地要積極協(xié)調(diào)快遞企業(yè)組織運(yùn)能，努力保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)渠道暢通。 菜鳥(niǎo)方面6月1日回應(yīng)，本來(lái)是智能快遞柜信息合作的問(wèn)題，卻瞬間被順豐升級(jí)，停掉了順豐返回給淘寶平臺(tái)的所有物流信息。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)品牌與公眾溝通部總監(jiān)牛智敬說(shuō)，此前菜鳥(niǎo)和豐巢在數(shù)據(jù)安全合作問(wèn)題上沒(méi)有達(dá)成一致意見(jiàn)。豐巢和順豐本是兩家互相獨(dú)立的公司，菜鳥(niǎo)和豐巢、順豐分別簽訂合同，和順豐的合同還沒(méi)有到期。順豐接著搬出物流信息“騰訊云”與“阿里云”之爭(zhēng)，是在混淆概念。 順豐方面表示，菜鳥(niǎo)曾于5月27日率先告知，將在31日停用快遞柜信息接口。豐巢作為獨(dú)立第三方，不可能也不會(huì)將其他非淘寶系的電商物流平臺(tái)數(shù)據(jù)同步至菜鳥(niǎo)，因?yàn)檫@與信息安全升級(jí)無(wú)關(guān)。 順豐方面6月2日對(duì)本刊記者表示，自即日起不再對(duì)外界評(píng)論作任何回應(yīng)，集中精力服務(wù)客戶、切實(shí)維護(hù)市場(chǎng)秩序，全力服務(wù)好豐巢5000萬(wàn)用戶，保證寄遞渠道暢通。 關(guān)閉數(shù)據(jù)接口的背后，本質(zhì)上是順豐和菜鳥(niǎo)對(duì)物流大數(shù)據(jù)的話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪。業(yè)內(nèi)人士分析，來(lái)自阿里系的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)菜鳥(niǎo)和物流品質(zhì)供應(yīng)商順豐，兩家都是中國(guó)的龍頭企業(yè)，合作才能共贏、斗則兩敗俱傷。例如豐巢70%的業(yè)務(wù)來(lái)自于菜鳥(niǎo)聯(lián)盟的快遞企業(yè)，順豐無(wú)法徹底割裂和阿里系企業(yè)的合作;順豐聯(lián)合通達(dá)系快遞企業(yè)建立的豐巢，順豐是其最大股東，在全國(guó)布局了3.5萬(wàn)個(gè)智能快遞柜。順豐自身?yè)碛?7架全貨機(jī)、1.5萬(wàn)輛車(chē)、37萬(wàn)名快遞員，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送、電商高端配送上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，菜鳥(niǎo)需要順豐這樣的企業(yè)來(lái)作服務(wù)支撐。 有專(zhuān)家表示，順豐對(duì)物流信息的保護(hù)有點(diǎn)“過(guò)”，在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)領(lǐng)域，企業(yè)對(duì)“攻”和“守”應(yīng)該把握怎樣的尺度，還缺乏一個(gè)合理的定位。 業(yè)內(nèi)透露，與菜鳥(niǎo)鬧掰之后，順豐加入了京東物流平臺(tái)。自2016年年底，京東的物流子公司已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為“菜鳥(niǎo)版”的物流信息平臺(tái)，對(duì)快遞企業(yè)開(kāi)放。 中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿說(shuō)，所有的物流信息平臺(tái)都會(huì)從商家獲取大數(shù)據(jù)，如果順豐今天跟菜鳥(niǎo)鬧掰了，今后還將面臨同樣的問(wèn)題?！捌髽I(yè)和平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)應(yīng)該開(kāi)放到什么尺度，需要互相協(xié)商把握。物流信息數(shù)據(jù)的開(kāi)放應(yīng)該是分層次、分階段，逐步對(duì)接，不可能所有的企業(yè)都愿意立即敞開(kāi)?！睏钸_(dá)卿說(shuō)。 楊達(dá)卿分析，順豐自有公路、航空貨運(yùn)體系，自身的物流信息可以形成閉環(huán)。菜鳥(niǎo)要的是快遞大數(shù)據(jù)整體，而不是一家企業(yè)個(gè)體。兩家企業(yè)有交集也有獨(dú)立性，需要尊重獨(dú)立性、也需要達(dá)成協(xié)同。在互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下的商業(yè)協(xié)同，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是對(duì)數(shù)據(jù)的駕馭能力、對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化能力。菜鳥(niǎo)和順豐沒(méi)有建立溝通機(jī)制，簡(jiǎn)單粗暴一關(guān)了之，對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，失去了一個(gè)好的品質(zhì)服務(wù)商;對(duì)于順豐，可能失去了天貓的電商平臺(tái)。 “豐巢的業(yè)務(wù)有70%至80%來(lái)自菜鳥(niǎo)聯(lián)盟，也是用淘系的數(shù)據(jù)來(lái)獲利，這是不可否認(rèn)的事實(shí)。順豐需要自我保護(hù)，但是千萬(wàn)別自我孤立。”楊達(dá)卿說(shuō)，智能快遞柜解決了城市配送最后一公里問(wèn)題，是提高消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)最關(guān)鍵的一環(huán)，商家需要了解物流流程的節(jié)點(diǎn)信息，才能優(yōu)化整個(gè)全鏈路的物流服務(wù)。 北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心教授趙國(guó)君說(shuō)，雙方關(guān)閉數(shù)據(jù)接口，是一種極端的解決方式。數(shù)據(jù)不通了，目前對(duì)于行業(yè)最大的影響，就是生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送不暢通。作為行業(yè)領(lǐng)軍型企業(yè)，要從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局來(lái)考慮問(wèn)題，只有產(chǎn)業(yè)鏈順暢了，企業(yè)才能共贏。 “假如真如菜鳥(niǎo)所說(shuō)，順豐進(jìn)行了反擊，雙方打算把這件事引向何方，還是從此以后分道揚(yáng)鑣？這不是大家都想要的結(jié)果?！壁w國(guó)君說(shuō)，菜鳥(niǎo)平臺(tái)對(duì)大數(shù)據(jù)的要求，要從法條法理上看是否合理。產(chǎn)業(yè)鏈上一家獨(dú)大、打擊上下游企業(yè)，無(wú)法形成共贏。 趙國(guó)君表示，菜鳥(niǎo)應(yīng)該反思其對(duì)企業(yè)大數(shù)據(jù)開(kāi)放的要求，真實(shí)的出發(fā)點(diǎn)在哪里。信息是為產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的，信息開(kāi)放的目的是讓合作更順暢，而不是一家獨(dú)大的蓄水池、低洼地，只進(jìn)不出。endprint