三亞市游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與支撐體系構(gòu)建研究

趙良成，尚曉娜

（三亞學(xué)院 旅業(yè)管理學(xué)院，海南 三亞 572022）

三亞市游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與支撐體系構(gòu)建研究

趙良成，尚曉娜

（三亞學(xué)院 旅業(yè)管理學(xué)院，海南 三亞 572022）

三亞得天獨(dú)厚的自然條件使之成為全國最適合發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)的城市之一。近年來，盡管游艇經(jīng)濟(jì)和游艇產(chǎn)業(yè)在三亞獲得了快速的發(fā)展，但也存在一些問題與不足。因此，從游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈條、產(chǎn)業(yè)管理三個(gè)方面對(duì)三亞市游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上提出從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)人才和產(chǎn)業(yè)管理四個(gè)方面構(gòu)建三亞游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐體系，以促進(jìn)三亞游艇產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

游艇；產(chǎn)業(yè)政策；產(chǎn)業(yè)鏈條；支撐體系；三亞市

引言

三亞是熱帶濱海旅游城市，海岸線長達(dá)258.649千米，擁有70個(gè)海島，所管轄的海域面積約3 500平方千米，擁有－10米等水深線以淺的海域面積191.3平方千米，沿岸灘涂25.1平方千米。此外，三亞海洋污染少，氣候溫暖，海水溫度常年在20℃以上，全年適合游艇出海，被公認(rèn)為全國最適合發(fā)展新型“航海經(jīng)濟(jì)”的城市。隨著海南國際旅游島建設(shè)，三亞游艇產(chǎn)業(yè)在國家和地區(qū)層面的雙重推動(dòng)下獲得了快速發(fā)展。但是，與上海、青島、廈門等國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)成熟的城市相比，三亞游艇產(chǎn)業(yè)仍存在一定差距，還沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和支撐游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策體系，這在一定程度上阻礙了三亞游艇經(jīng)濟(jì)向縱深發(fā)展。本文擬從三亞市游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析入手，總結(jié)歸納其發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐體系。

1 三亞市游艇產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1 三亞市游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

根據(jù)相關(guān)部門提供的三亞市游艇產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)①數(shù)據(jù)來源于三亞市游艇帆船協(xié)會(huì)、三亞市工商稅務(wù)局和三亞市海防與口岸辦公室。，截至2015年底，三亞市游艇企業(yè)數(shù)量共計(jì)121家，已投入使用的游艇碼頭總數(shù)達(dá)981個(gè)，在港游艇總數(shù)437艘（含帆船），游艇產(chǎn)業(yè)直接就業(yè)人數(shù)4 527人，游艇企業(yè)總注冊資金為兩億六千多萬，固定資產(chǎn)總額九億五千多萬，營業(yè)額五億四千多萬。此外，三亞游艇帆船協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的資料顯示，未在三亞本地注冊但有與游艇帆船銷售有關(guān)的經(jīng)營企業(yè)占30%多。按此推算，三亞目前未納入統(tǒng)計(jì)的游艇企業(yè)固定資產(chǎn)總額在3億左右，營業(yè)額在1.8億左右。同時(shí)，游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還帶動(dòng)了其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括海洋旅游、旅游地產(chǎn)、交通運(yùn)輸、金融保險(xiǎn)、酒店餐飲、會(huì)議會(huì)展、體育賽事等。國際游艇設(shè)施委員會(huì)（International Council of Marine Industry Associations，簡稱（ICOMIA）的數(shù)據(jù)表明，游艇業(yè)的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)系數(shù)高達(dá)1∶9，由此推算，三亞游艇產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)總固定資產(chǎn)約在100億元左右，總營業(yè)額約在70億左右。

1.2 三亞市游艇產(chǎn)業(yè)鏈條分析

按照游艇“設(shè)計(jì)—制造—附件—銷售—消費(fèi)—支持—輔助”這一產(chǎn)業(yè)譜系，三亞游艇產(chǎn)業(yè)鏈條可以分為上中下游三個(gè)部分，上游為游艇制造鏈條，主要包括游艇的設(shè)計(jì)、船體制造和附件制造三個(gè)環(huán)節(jié)，由于三亞制造業(yè)基礎(chǔ)不具備游艇生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)支撐環(huán)境，因此三亞上游的游艇制造業(yè)基礎(chǔ)薄弱。三亞游艇制造代表公司如泛興游艇制造有限公司，注冊資金300萬元，廠房面積6 000平方米，主要生產(chǎn)兩用帆船、快速釣魚艇、娛樂艇等中高檔、個(gè)性化游艇。三亞游艇制造業(yè)呈現(xiàn)有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是游艇設(shè)計(jì)還是空白的，現(xiàn)有的制造企業(yè)在游艇設(shè)計(jì)方面主要還是依賴國外的游艇公司來完成，制造環(huán)節(jié)的作用更多的是組裝功能；二是在產(chǎn)品方面也主要集中在小型帆船、釣魚艇、快艇等低技術(shù)含量、低品牌價(jià)值的大眾型產(chǎn)品，主要產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間在20萬～80萬之間?？傊?，三亞游艇制造業(yè)尚屬于剛起步的階段，年生產(chǎn)規(guī)模每年不足1 000萬元，占全國范圍比例不足1‰，仍有很大提升空間。

產(chǎn)業(yè)鏈中游為游艇流通鏈條，游艇流通是三亞游艇產(chǎn)業(yè)的核心鏈條，也是三亞游艇經(jīng)濟(jì)的核心范圍。此鏈條主要包括游艇的銷售與消費(fèi)兩個(gè)環(huán)節(jié)，游艇的銷售包括游艇代理、游艇銷售、游艇會(huì)展、游艇器材專賣；游艇的消費(fèi)包括游艇俱樂部、游艇租賃、游艇代管、游艇相關(guān)培訓(xùn)、游艇維修保養(yǎng)等。其中，游艇消費(fèi)娛樂作為游艇價(jià)值鏈的核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)，附加值最高，它也是提高效益、形成聚集、提升產(chǎn)業(yè)鏈的著力點(diǎn)。筆者隨機(jī)走訪了三亞市的45家游艇經(jīng)營的相關(guān)企業(yè)，其中有近40家企業(yè)的主要經(jīng)營項(xiàng)目都是游艇俱樂部運(yùn)營、游艇銷售和租賃。從經(jīng)營形式來看，三亞游艇產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)的類型主要分為三種，一是自有碼頭以俱樂部形式經(jīng)營運(yùn)作的游艇會(huì)，配套以酒店、娛樂、房地產(chǎn)行業(yè)，入會(huì)費(fèi)高昂，主要面向高端客戶群體，代表性企業(yè)有三亞鴻洲國際游艇會(huì)、亞龍灣游艇會(huì)、半山半島游艇會(huì)，其盈利模式主要有三個(gè)方面：會(huì)籍和泊位停泊費(fèi)收入、游艇托管服務(wù)收入和物業(yè)出租收入，此外還有一些其他收入，如鴻洲國際游艇會(huì)的收入還包括從地產(chǎn)項(xiàng)目中所取得的房產(chǎn)項(xiàng)目的溢價(jià)收入；二是租賃碼頭以休閑度假為主要運(yùn)營業(yè)務(wù)的海上旅游經(jīng)營公司，主要進(jìn)行游艇租賃、海上觀光、海上垂釣、深海精品潛水、夜游三亞灣、專業(yè)遠(yuǎn)海垂釣、海上婚禮派對(duì)等項(xiàng)目，其花費(fèi)接近普通大眾，主要面向中低端客戶群體，代表性企業(yè)有三亞揚(yáng)帆游艇俱樂部有限公司、三亞木頭人游艇服務(wù)有限公司等；三是開展品牌游艇專賣銷售的實(shí)體店，代表性企業(yè)有杰鵬游艇等，其主營業(yè)務(wù)包括國內(nèi)游艇品牌杰鵬的銷售，法國游艇品牌Dufour、帆船品牌Tiwal的代理，以及游艇駕照的培訓(xùn)。

下游為游艇配套鏈條，為游艇的相關(guān)支持和輔助產(chǎn)業(yè)，主要包括游艇碼頭建設(shè)、游艇倉儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)、游艇相關(guān)保險(xiǎn)和金融、游艇文化傳播和政策保障等。近些年三亞旅游業(yè)發(fā)展較快，游艇?？康臄?shù)量大、游艇的航道水域廣，這對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈的縱深發(fā)展儲(chǔ)備了良好的基礎(chǔ)條件。以游艇碼頭建設(shè)為例，三亞當(dāng)前已投入使用的游艇游船碼頭泊位共計(jì)981個(gè)，其中絕大部分游艇碼頭和泊位屬于游艇會(huì)或俱樂部管理，公共游艇碼頭較少。代表性的如鴻洲國際游艇會(huì)擁有泊位290個(gè)，半山半島帆船港擁有泊位數(shù)325個(gè)，亞龍灣游艇會(huì)擁有泊位數(shù)150個(gè)，而公共游艇碼頭代表鹿回頭公共游艇碼頭僅有泊位26個(gè)。

1.3 三亞市游艇產(chǎn)業(yè)管理現(xiàn)狀分析

從國家層面上講，《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》（國發(fā)〔2009〕44號(hào)）和《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見》 （國辦發(fā)〔2015〕62號(hào)）這兩個(gè)文件都明確提倡海南積極發(fā)展郵輪游艇產(chǎn)業(yè)，研究完善游艇管理辦法，培育郵輪游艇旅游大眾消費(fèi)市場。從地方省市層面來講，海南省和三亞市2010年以來先后頒布實(shí)施《海南省游艇管理試行辦法》《海南省游艇管理辦法》和《三亞市游艇安全管理暫行辦法》等，為海南和三亞游艇產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)海南省和三亞市二級(jí)政府就游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策文件進(jìn)行整理，其中有5部對(duì)三亞游艇業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重大影響（見表1）。

從表1可以看出，海南省和三亞市均給予游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度重視，結(jié)合本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行了進(jìn)一步規(guī)范和完善，政策和文件的內(nèi)容體現(xiàn)出從簡單到復(fù)雜、從宏觀指導(dǎo)到細(xì)節(jié)完善、從本省本市的適用性出發(fā)到主動(dòng)與國際接軌的變化。然而，三亞市游艇產(chǎn)業(yè)管理仍存在一系列問題，具體表現(xiàn)如下：一是游艇產(chǎn)業(yè)管理部門多元化，界限不清，管理模式不一，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，并且沒有一個(gè)牽頭單位，各個(gè)單位之間的信息不能互通互聯(lián)，有時(shí)候部門之間還可能出現(xiàn)一些矛盾；二是相關(guān)配套政策尚不健全，游艇購買、使用手續(xù)繁雜、限制過嚴(yán)，制約了游艇銷售和消費(fèi)，以2015年三亞市政府頒布的《三亞市游艇安全管理暫行辦法》為例，第二十三條明確禁止游艇向社會(huì)公眾提供公共游覽、休閑娛樂服務(wù)，對(duì)于三亞市游艇行業(yè)長期存在的租賃監(jiān)管矛盾問題和企業(yè)的訴求沒有予以解決，甚至還增加了限制；三是游艇產(chǎn)業(yè)高級(jí)技術(shù)人才吸引政策與措施缺失；四是金融業(yè)支持游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在力度小、介入淺、產(chǎn)品少等問題；五是游艇行業(yè)管理缺失，游艇企業(yè)經(jīng)營管理與監(jiān)督審批尚無相關(guān)法律法規(guī)可循，導(dǎo)致游艇產(chǎn)品市場價(jià)格混亂，惡性競爭，不利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

表1 三亞市游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)法規(guī)政策一覽Tab.1 A summary of key policies for the development of yacht industry in Sanya

2 三亞市游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐體系構(gòu)建

2.1 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐

海洋資源、海洋環(huán)境和游艇港等基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)地方發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)條件，決定了其游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間與發(fā)展的潛力。構(gòu)建三亞游艇產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)支撐條件，首先要保護(hù)好海洋資源和海洋環(huán)境，在兼顧開發(fā)與保護(hù)的前提下，依托三亞自然賦存的優(yōu)勢，以可持續(xù)發(fā)展為準(zhǔn)則，打造環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的游艇產(chǎn)業(yè)鏈條；其次，充分利用好南海豐富的海洋資源，做好三亞游艇產(chǎn)業(yè)與周邊地區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，充分挖掘周邊沿海地區(qū)和三沙諸島的旅游資源，積極打造三亞游艇觀光旅游圈；最后，加快三亞游艇產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)三亞游艇港。游艇港是一個(gè)地區(qū)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展最主要的基礎(chǔ)設(shè)施，其主要功能在于既可以停泊和進(jìn)出各類游艇又兼有商業(yè)中心和游覽中心的作用，是為所有來游艇港消費(fèi)的消費(fèi)者（其中包括游艇船主、游艇從業(yè)人員、游客）服務(wù)的公共設(shè)施。游艇港與游艇會(huì)的主要區(qū)別體現(xiàn)在其公眾性和開放性的特點(diǎn)。目前，三亞絕大部分的游艇碼頭是游艇會(huì)或游艇俱樂部的經(jīng)營模式，面向高端市場，主要針對(duì)會(huì)員開放，還沒有一定規(guī)模的大型游艇港和公共碼頭。而三亞游艇港的建設(shè)將提升一個(gè)城市的整體形象，同時(shí)也將成為大眾化濱水休閑娛樂場所。

2.2 產(chǎn)業(yè)政策支撐

游艇產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展還依賴于積極高效、寬緊有度的產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境，未來三亞構(gòu)建游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支撐體系可以從以下幾個(gè)方面入手：

一是要制定游艇租賃經(jīng)營管理辦法。近些年，從國家到地方，雖然都在大力提倡和培育游艇旅游的大眾消費(fèi)市場，但相關(guān)政策和法規(guī)都沒有明文允許開展游艇租賃。而就目前我們國家公民的經(jīng)濟(jì)收入水平和游艇消費(fèi)文化來講，游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很大程度上依靠的是游艇的租賃，未來三亞要發(fā)展游艇業(yè)，首先要考慮如何解決游艇租賃監(jiān)管矛盾突出的問題。因此，海南省或三亞市應(yīng)當(dāng)積極申請成為國家游艇租賃試點(diǎn)省份或地區(qū)，并對(duì)游艇租賃經(jīng)營進(jìn)行專項(xiàng)立法。

二是要完善三亞地方金融和稅收支持游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。以天津、深圳、廈門等地方游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策為參考，結(jié)合三亞游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，成立三亞游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，對(duì)在三亞交易游艇給予稅收優(yōu)惠，逐步形成三亞游艇交易中心；創(chuàng)新游艇產(chǎn)業(yè)投融資機(jī)制，向游艇企業(yè)引進(jìn)金融資本；制定三亞游艇保險(xiǎn)發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)保險(xiǎn)業(yè)金融機(jī)構(gòu)為游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供專業(yè)、周全、完善的保險(xiǎn)服務(wù)。

三是要出臺(tái)和完善地方性游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)管理文件。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，制訂適用于三亞本地發(fā)展的與國家和海南省游艇管理相配套的法規(guī)，如“三亞游艇帆船出海管理辦法”“三亞游艇租賃經(jīng)營管理辦法”“三亞游艇碼頭管理管理辦法”和“三亞游艇俱樂部管理辦法”等。

2.3 產(chǎn)業(yè)人才支撐

人才是支撐三亞游艇產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要條件之一，根據(jù)調(diào)查，目前三亞游艇行業(yè)缺乏的人才主要有兩類，一是技術(shù)類人才，二是銷售類人才。要解決三亞游艇人才資源面臨的現(xiàn)狀，其一，參考廈門游艇人才管理與培訓(xùn)模式，加大對(duì)本地人才的培訓(xùn)力度，對(duì)失海的本地漁民報(bào)考游艇駕照，轉(zhuǎn)型就業(yè)給予補(bǔ)貼；其二，鼓勵(lì)和指導(dǎo)大專院校、職業(yè)學(xué)校開設(shè)游艇相關(guān)專業(yè)，目前海南高校只有三亞理工職業(yè)學(xué)院旅游管理專業(yè)設(shè)有游艇服務(wù)與管理方向，未來還可以在三亞的其他高校如三亞學(xué)院、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院等成立游艇相關(guān)專業(yè)，進(jìn)行全方位系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)從事游艇行業(yè)的高素質(zhì)人才，其中應(yīng)該特別加強(qiáng)從業(yè)人員的環(huán)保意識(shí)的教育和培訓(xùn)；其三，抓緊制定游艇駕駛員培訓(xùn)、考證等相關(guān)管理辦法，帶動(dòng)郵輪游艇產(chǎn)業(yè)向高素質(zhì)方面發(fā)展；其四，大力引進(jìn)香港和新加坡的游艇高級(jí)管理和技術(shù)類人才來三亞定居和就業(yè)，制定游艇緊缺人才種類的人力資源優(yōu)惠政策，解決人才的住房、社保、就業(yè)及子女就讀等問題。

2.4 產(chǎn)業(yè)管理支撐

游艇作為一種海洋新興產(chǎn)業(yè)，集休閑、娛樂、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)輸?shù)榷喾N功能于一身，涉及的部門較多，有海事、海洋漁業(yè)、交通（港航）、規(guī)劃、國土、公安、邊防等。根據(jù)涉及內(nèi)容，在游艇碼頭發(fā)展布局方面涉及發(fā)改委、旅游局、建設(shè)規(guī)劃局、海洋漁業(yè)局、港航局等部門；在游艇出入境方面涉及出入境檢驗(yàn)局、口岸、邊防、海關(guān)等部門；在行業(yè)管理方面，涉及海事、海洋漁業(yè)、交通（港航）、旅游、體育等部門[6]。

在國內(nèi)，如深圳、珠海、三亞和廈門等地，雖然每個(gè)地方根據(jù)游艇性質(zhì)，有不同的行業(yè)主管部門，管理模式不一，但由于界線不清，在管理上存在交叉和盲區(qū)。企業(yè)盼望政府能夠明確主管部門，對(duì)游艇企業(yè)進(jìn)行“一站式”管理，盡快落實(shí)相關(guān)優(yōu)惠政策，規(guī)范三亞游艇產(chǎn)業(yè)。鑒于三亞市熱帶濱海旅游城市和游艇產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，建議建立由三亞市旅游委作為游艇行業(yè)牽頭主管部門的垂直式管理模式，三亞市旅游委統(tǒng)一負(fù)責(zé)實(shí)施三亞地方海洋旅游發(fā)展規(guī)劃和水上旅游活動(dòng)的管理監(jiān)督，三亞市海事局統(tǒng)一負(fù)責(zé)實(shí)施游艇船員培訓(xùn)和發(fā)證、游艇水上交通安全和防治污染水域環(huán)境的監(jiān)督管理，三亞市海洋與漁業(yè)局統(tǒng)一負(fù)責(zé)實(shí)施游艇港口等基礎(chǔ)配套設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)以及游艇海域使用管理，三亞市交通運(yùn)輸局與中國船級(jí)社（CCS）聯(lián)合負(fù)責(zé)游艇的檢驗(yàn)工作，其他單位按職責(zé)做好配合。

3 結(jié)論

游艇產(chǎn)業(yè)鏈較長，從設(shè)計(jì)制造到流通消費(fèi)再到支持配套，包括游艇研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、租賃、會(huì)展、護(hù)養(yǎng)、修理、倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、文化傳播、金融保險(xiǎn)等相關(guān)的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?？v觀三亞游艇產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，可以看出：三亞游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能面面俱到，平均用力，而應(yīng)該把重點(diǎn)放在流通消費(fèi)方面——中游流通消費(fèi)鏈條是盤活三亞游艇整條產(chǎn)業(yè)鏈最重要的一環(huán)。改變?nèi)齺営瓮Мa(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的關(guān)鍵在于三亞市委市政府的審時(shí)度勢，大膽嘗試、科學(xué)規(guī)劃，并對(duì)三亞游艇行業(yè)管理現(xiàn)狀做出重大調(diào)整，重構(gòu)管理體系，整合管理資源，改變現(xiàn)有職能部門的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，壓縮職能部門數(shù)量，避免管理部門職能重復(fù)化、交叉化的現(xiàn)象，扁平化管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行垂直性產(chǎn)業(yè)管理模式。

[1]精艇網(wǎng).三亞市游艇安全管理暫行辦法[EB/OL].（2015-11-09）[2015-11-09].http：//www.jyacht.com/use/zcfg/ j022015111155.shtml.

[2]海南省人民政府.海南省人民政府關(guān)于印發(fā)《海南省游艇管理試行辦法》的通知[EB/OL].（2010-11-22）[2010-11-22].http：//www.hainan.gov.cn/data/zfwj/2011/03/3533/.

[3]海南省人民政府.海南省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)海南海事局關(guān)于海南省游艇安全管理暫行辦法的通知.[EB/OL].（2010-12-30）[2010-12-30].http：//www.hainan.gov.cn/data/ zfwj/2011/06/3652/.

[4]海南省人民政府.海南省人民政府關(guān)于印發(fā)《海南省游艇管理辦法》的通知.[EB/OL].（2016-02-05）[2016-02-05]. http：//www.gov.cn/zwgk/2010-01/04/content_1502531.htm.

[5]精艇網(wǎng).三亞正式出臺(tái)加快推進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見[EB/OL].2011-11-05[2011-11-05].http：//www.jyacht. com/news/hangye/201111/j0611575.shtml.

[6]周建業(yè)，趙新宇.發(fā)展臺(tái)州游艇產(chǎn)業(yè)面臨的行業(yè)監(jiān)管問題及對(duì)策[J].中國海事，2016（6）：48-51.

Research on the Current Situation and Supporting System of Yacht Industry in Sanya

ZHAO Liangcheng，SHANG Xiaona
（School of Tourism Management，Sanya University，Sanya 572022，China）

Sanya's unique natural conditions make it one of the most suitable cities in the country to develop the yacht economy.Although yacht economy and yacht industry in recent years in Sanya have seen a rapid development，but there are also some problems and shortcomings.This paper analyzes the present situation of yacht industry development in Sanya from the aspects ofyachtindustry scale，industrialchain，industrial management，and puts forward the supporting system of Sanya yacht industry development from fouraspects:industrialbase，industrialpolicy，industrialtalented person and industrial management，with a view to promoting the rapid development of Sanya yacht industry.

Sanya city；Yacht；Industrial policy；Industrial chain；Supporting system

F592.7

A

2095-1647（2017）02-0043-06

2017-03-09

趙良成，男，講師，碩士，主要研究方向?yàn)槁糜问袌鰻I銷、旅游地理，E-mail：374607403@qq.com。