行安全

周鑫

（中國民航飛行學(xué)院新津分院十大隊(duì) 611400）

摘要：作為承擔(dān)飛行任務(wù)的機(jī)組成員，他們的團(tuán)隊(duì)合作能力和個體的專業(yè)素養(yǎng)，都對飛行安全產(chǎn)生直接影響。強(qiáng)化飛行安全管理的措施可從：嚴(yán)格規(guī)范地面安檢流程、杜絕駕駛?cè)藛T疲勞駕駛、培訓(xùn)機(jī)務(wù)人員格斗能力、鞏固安全飛行組織文化等四個方面來構(gòu)建。

關(guān)鍵詞：飛行安全；通用航空；主題；措施

隨著我國通用航空事業(yè)的長足發(fā)展，未來需要進(jìn)一步提升飛行安全程度。強(qiáng)化飛行安全管理，不僅是降低和杜絕飛行事故發(fā)生的概率，更是航空公司樹立企業(yè)形象和市場聲譽(yù)度的核心環(huán)節(jié)。從各國航空安全事故所反饋的信息來看，導(dǎo)致飛行安全事故發(fā)生的因素是多方面的，其涉及到人為的主觀因素，也涉及到客機(jī)本身的客觀因素。為了使本文的主題更為具體和細(xì)化，這里將聚焦主觀因素來探討強(qiáng)化飛行安全管理的問題。作為承擔(dān)飛行任務(wù)的機(jī)組成員，他們的團(tuán)隊(duì)合作能力和個體的專業(yè)素養(yǎng)，都對飛行安全產(chǎn)生直接影響。對于正副駕駛而言，素質(zhì)過硬、嚴(yán)格規(guī)范的客機(jī)操作能力，是確保飛行安全的重要保障。同時，機(jī)務(wù)人員對應(yīng)對突發(fā)事件時的果敢和有效性，也關(guān)系到客機(jī)的飛行安全。從而，這就構(gòu)成了本文立論的出發(fā)點(diǎn)。

一、飛行安全作為永恒主題的現(xiàn)實(shí)意義

具體而言，從航空公司視角出發(fā)，可以從以下兩個方面來認(rèn)識現(xiàn)實(shí)意義：

（一）社會層面的現(xiàn)實(shí)意義

隨著我國國民整體收入的顯著提升，諸多民眾出行在經(jīng)濟(jì)距離一定的情況下，都會選擇客機(jī)這一交通工具。這就意味著，我國通用航空服務(wù)日益社會化，也日益與國民的日常生活緊密聯(lián)系起來。為此，強(qiáng)化飛行安全管理不僅是對航班乘客的生命財產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，也是對社會穩(wěn)定所作出的應(yīng)有職責(zé)。從中可以知曉，飛行安全程度的高低與航空公司的社會效益目標(biāo)呈現(xiàn)出正相關(guān)關(guān)系。另外，作為高端服務(wù)產(chǎn)業(yè)的通用航空產(chǎn)業(yè)，其所提供的服務(wù)產(chǎn)品具有顯著的外部性特質(zhì)，這就決定了強(qiáng)化飛行安全管理將顯著提升乘客乃至國民的安全感。

（二）經(jīng)濟(jì)層面的現(xiàn)實(shí)意義

我國通用航空事業(yè)的發(fā)展，依賴于各類航空公司的發(fā)展，各類航空公司的發(fā)展匯聚成合力，而又支撐起我國通用航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。單就航空公司而言，在目前所呈現(xiàn)出的壟斷競爭市場結(jié)構(gòu)下，如何建立起自身的產(chǎn)品差異性值得思考。筆者認(rèn)為，這就需要從樹立安全飛行品牌價值中入手。國航之所以被國人所青睞，也之所以被許多高端人士所首選，其根本就在于國航保持了最高的安全飛行記錄?？梢?，這就從案例中給出了我們答案，即強(qiáng)化飛行安全將能為航空公司創(chuàng)造巨大的品牌價值。

二、影響飛行安全的因素分析

那么影響飛行安全的因素有哪些呢。從航班機(jī)組成員的任務(wù)分工中來看，其主要包括以下兩個方面的影響因素：

（一）飛行駕駛?cè)藛T的誤操作

從國外航空事故案例中可以分析出，占比達(dá)70%的飛行安全事故都?xì)w因于飛行駕駛?cè)藛T的誤操作。本文對飛行駕駛?cè)藛T的犯罪動機(jī)存而不論，關(guān)于這一點(diǎn)諸如馬航事件。由于誤操作將可能是航班急速下降，這種失重狀態(tài)將對乘客帶來嚴(yán)重的心理不適感。再者，飛行駕駛?cè)藛T因個人操作秉性，而可能出現(xiàn)航班在下降過程中缺少過度。這里，筆者也將此納入到誤操作的范疇中。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，飛行駕駛?cè)藛T出現(xiàn)誤操作事件，這并不能單純指向駕駛?cè)藛T的操作技能問題，而實(shí)踐所反饋的最具說服力的則是——疲勞駕駛。

（二）乘客所引發(fā)的失范行為

即使飛行駕駛?cè)藛T不存在誤操作問題，但“后院起火”仍可能發(fā)生不可控的飛行事故。關(guān)于這一點(diǎn)，近年來從各大媒體中都有反映。如，前些年所報道的：從瑞士起航的航班中，出現(xiàn)了兩名中國人因爭搶座位而導(dǎo)致的斗毆事件，結(jié)果使得該航班不得不原路返回。在國內(nèi)也發(fā)生過，因地面安檢人員的疏忽而未能檢查出某位乘客的打火機(jī)，結(jié)果該乘客在客機(jī)飛行途中實(shí)施了極為驚險的行為失范活動。當(dāng)然，最后被機(jī)組乘務(wù)人員給制服。

三、解決飛行安全隱患的思路

從以上的論述中可以感知到，強(qiáng)化飛行安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其需要得到地面工作人員與機(jī)組人員的分工合作。為此，以下從四個方面給出解決安全隱患的思路。

（一）嚴(yán)格規(guī)范地面安檢流程

事實(shí)上，我國中心城市的機(jī)場安檢已十分到位，所以應(yīng)突出非中心城市小型機(jī)場中的地面安檢流程。上文所給出的真實(shí)案例，便是發(fā)生在小型機(jī)場安全之中。對此，首先應(yīng)增強(qiáng)該機(jī)場安檢人員的安全意識。由于這類型機(jī)場的乘客流量較小，且大多為國內(nèi)短途航班，所以容易使安檢人員在崗位意識上出現(xiàn)松動。再者，應(yīng)定期給予這些安檢人員開展崗位培訓(xùn)。

（二）杜絕駕駛?cè)藛T疲勞駕駛

毫無疑問，客機(jī)駕駛?cè)藛T的工作壓力是巨大的，當(dāng)然他們也擁有良好的職業(yè)心理素質(zhì)。但因工作壓力而導(dǎo)致的疲勞問題，則未能引起航空公司管理層的足夠認(rèn)識。因?yàn)?，在管理層眼中駕駛?cè)藛T作為公司的寶貴資產(chǎn)，在優(yōu)厚的薪酬分配機(jī)制下應(yīng)最大化發(fā)揮他們的專業(yè)特長。筆者認(rèn)為，在對飛行人員的管理中，應(yīng)增設(shè)溝通環(huán)節(jié)，無論是線上還是線下都需要與客機(jī)駕駛?cè)藛T保持良好的情感溝通，并使他們在確認(rèn)為疲勞的狀態(tài)下，給予調(diào)班或調(diào)休協(xié)助。

（三）培訓(xùn)機(jī)務(wù)人員格斗能力

無論是空姐還是空少，都需要對他們進(jìn)行格斗能力培訓(xùn)。目前，培訓(xùn)的重點(diǎn)應(yīng)放置在空姐群體中。從國內(nèi)航班乘客的行為失范特點(diǎn)來看，其主要因負(fù)面情緒難以自控而導(dǎo)致，從主觀上并沒有犯罪的故意。因此，機(jī)務(wù)人員應(yīng)能首先確保與這些乘客保持良好的語言互動，并隨時做好處置突然事件的團(tuán)隊(duì)合作準(zhǔn)備。因此，格斗術(shù)和攻關(guān)危機(jī)處理訓(xùn)練可以雙管齊下。

（四）鞏固安全飛行組織文化

航空公司應(yīng)在公司內(nèi)部不斷鞏固安全飛行組織文化，通過國內(nèi)外案例分析和黨委思政工作職能，在航班班組中建立起安全飛行自覺意識。其中，客機(jī)駕駛?cè)藛T在執(zhí)行飛行任務(wù)之前，應(yīng)自覺調(diào)整生活狀態(tài)以保持良好的工作姿態(tài)。

綜上所述，以上便是筆者對文章主題的討論。

四、展望

最后，筆者再對飛行安全管理做出展望：人的思想觀念和動機(jī)決定人的行為，因此，要確保飛行安全必須從提高人的安全意識做起。作為一名飛行安全監(jiān)督員，在時刻秉持“安全第一，預(yù)防為主”的工作作風(fēng)的前提下，還應(yīng)將試飛安全管理體系（SMS）的理念不斷深入人心，實(shí)現(xiàn)人人想安全，人人保安全，作為我們的重要工作內(nèi)容，通過各種途徑和方法不斷提升全體飛行保障人員的安全意識。安全工作任重而道遠(yuǎn)，在日常工作中，只有扎實(shí)工作，戒驕戒躁，樹立安全工作警鐘長鳴、常抓不懈的思想，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，才能不斷開創(chuàng)飛行安全工作的新局面。

五、小結(jié)

從各國航空安全事故所反饋的信息來看，導(dǎo)致飛行安全事故發(fā)生的因素是多方面的，其涉及到人為的主觀因素，也涉及到客機(jī)本身的客觀因素。本文從聚焦主觀因素的視角出發(fā)認(rèn)為，航班機(jī)組成員的團(tuán)隊(duì)合作能力和個體的專業(yè)素養(yǎng)，都對飛行安全產(chǎn)生直接影響。通過主題討論，解決飛行安全隱患的思路可從：嚴(yán)格規(guī)范地面安檢流程、杜絕駕駛?cè)藛T疲勞駕駛、培訓(xùn)機(jī)務(wù)人員格斗能力、鞏固安全飛行組織文化等四個方面來展開構(gòu)建

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