道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析

金鑫

（210106198608036159 遼寧省沈陽市 110000）

摘要：道路橋梁是我們生活中必不可少的一部分，是正常出行的必要保障。近年來，道路橋梁工程建設(shè)發(fā)展迅速，也正是應(yīng)了“要致富、先修路”的話題，但是，道路橋梁的建設(shè)在這一蒸蒸日上的經(jīng)濟運輸形勢下卻也埋藏著嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題，一旦道路橋梁工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，將會是經(jīng)濟運輸和人們出行最大的阻礙。本文圍繞道路橋梁工程的常見病害和施工處理技術(shù)展開分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；施工技術(shù)；常見病害

引言

由于人們的生活水平逐漸提高，導(dǎo)致車輛的使用量越來越多，道路擁擠，使得交通壓力不斷增大，因此道路橋梁的質(zhì)量問題得到了人們越來越多的關(guān)注。道路橋梁建造是國家基礎(chǔ)性土木工程建造，是減輕交通、推進交通事業(yè)發(fā)展的重要組成部分。如今一些工程已經(jīng)使用了較長時間，隨著車輛通行壓力的增加，也許出行塌陷等嚴(yán)重事故，會給人民群眾帶來極大的危害，為了防止道路橋梁工程的常見病害，如何有效進行施工處理技術(shù)來使其得到控制，這是道路橋梁施工建造的工作人員需要共同研究并解決的重要課題。

1道路橋梁工程中的常見病害分析

1.1路面和橋面的鋪裝層易產(chǎn)生裂縫

道路橋梁是長期暴露在環(huán)境外部的，環(huán)境和天氣的影響很大，并且每天都有數(shù)以萬輛的車通過，承載的重量的很大的。在道路橋梁工程建設(shè)中，路面和橋面鋪裝層往往采用的是半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)雖然在某一程度上增強了鋪裝層的的強度和承受能力，但這種結(jié)構(gòu)易受溫度的影響，溫度差異越大，鋪裝層產(chǎn)生裂縫的可能性越大。尤其是北方寒冷地區(qū)，路面或橋面鋪裝層常常會產(chǎn)生裂縫。由于早晚溫度差異過大，導(dǎo)致半剛性結(jié)構(gòu)路面的受壓性降低，最終在日常使用中出現(xiàn)裂縫，甚至導(dǎo)致崩塌。路面和橋面鋪裝層產(chǎn)生裂縫的另外一個原因就是長期的使用量，相對于人行道路的鋪裝層，車輛行駛的道路更易產(chǎn)生裂縫，由于車輛在行駛過程中往往會出現(xiàn)超載或急剎車的現(xiàn)象，車輛會嚴(yán)重的擠壓并磨損地面，因此容易發(fā)生路面凹陷，進而產(chǎn)生斷裂層，在這樣長期的磨損情況下，路面和橋面必然產(chǎn)生裂縫，從而使得道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.2道路橋梁地基不均勻造成沉降問題

地基在影響著道路橋梁的質(zhì)量，并關(guān)系著道路橋梁的使用年限。地基不均勻造成沉降的主要原因有以下幾點：首先是在道路橋梁工程建設(shè)前期相關(guān)人員勘測施工場地不到位，進而設(shè)計的道路橋梁不合理，導(dǎo)致施工過程中施工技術(shù)存在一定漏洞；其次是一些施工人員在工程建設(shè)中為謀取利益而偷工減料，忽略了工程質(zhì)量的達標(biāo)成果，滿足不了施工要求，最終導(dǎo)致道路橋梁地基發(fā)生沉降；最后是施工人員在施工過程中沒有充分考慮到施工地點周圍環(huán)境的地質(zhì)變化情況，建設(shè)道路橋梁是需要很長時間的，長時間下地表層會遭到破壞，地質(zhì)發(fā)生變化，土質(zhì)的軟硬度不均衡，造成地基不均勻，甚至引發(fā)地基沉降。地基沉降不均勻，則會使路面和橋面受力不均衡，對人們?nèi)粘Ｉ詈蛙囕v的行駛造成嚴(yán)重影響。

1.3鋼筋銹蝕出現(xiàn)斷裂問題

鋼筋在道路橋梁的建設(shè)過程中是重要的原材料，起到了承載重物的作用。但是鋼筋結(jié)構(gòu)處于路基的內(nèi)部，容易受到一些環(huán)境因素的影響而最終影響其原本的承載能力。比如說，鋼筋和混凝土構(gòu)成了橋梁的承重結(jié)構(gòu)，若是混凝土施工過程或是后期受環(huán)境因素影響出現(xiàn)裂縫時，那么鋼筋就相當(dāng)于失去了混凝土這層主要的保護層，一些空氣中的水分會大量的侵蝕到鋼筋結(jié)構(gòu)的表面，鋼筋表面會在長期的水分影響下而發(fā)生化學(xué)變化，也就是產(chǎn)生表面銹蝕，銹蝕情況嚴(yán)重時，繼而會引發(fā)鋼筋結(jié)構(gòu)的斷裂。在外界環(huán)境中若是存在一些硫化成分的化學(xué)品時，更會加劇鋼筋結(jié)構(gòu)的銹蝕程度，使得道路橋梁工程在短時期內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重的斷裂現(xiàn)象。

1.4低質(zhì)量的施工材料引發(fā)的橋頭破損

道路橋梁工程中的橋頭破損是常見現(xiàn)象之一。橋頭破損會使得道路橋梁的兩端產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，這種變形現(xiàn)象會使得整體橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，進而使得道路橋梁原本的使用壽命和安全使用系數(shù)都在一定程度上有所降低。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要是由于施工材料的質(zhì)量不合格引起的，若是施工材料的質(zhì)量不合格，則不能滿足道路橋梁主要結(jié)構(gòu)部件的支撐力的要求，道路橋梁上面長年累月的載重車輛行駛，會使得橋頭不堪重負的碾壓而產(chǎn)生局部斷裂，給道路橋梁的安全通行埋下了嚴(yán)重的隱患問題。

2道路橋梁工程的施工處理技術(shù)分析

2.1裂縫修補技術(shù)

對于道路橋梁鋪裝層的裂縫現(xiàn)象提供了一種有效的技術(shù)，即為裂縫修補技術(shù)。具體來說裂縫修補技術(shù)可分為表面修補、裂縫填充、裂縫灌漿等多種方法，具體方法的選擇要依據(jù)表面裂縫的具體情況來確定。本節(jié)主要介紹表面修補技術(shù)。表面修補技術(shù)：這種方法適用于表面裂縫較淺的情況，其裂縫的寬度在0.2cm以下的情況。具體方法是，采用環(huán)氧膠泥或是水泥漿每隔5分鐘便對路面裂縫涂抹一次，使涂抹的厚度達到1mm以后，再對其表面涂抹油漆或是瀝青，以作防腐保護，最后采用玻璃纖維布覆蓋表面，防止表面再次受外界環(huán)境的破壞影響。

2.2裂縫填充技術(shù)

裂縫填充技術(shù)的加固作用更明顯，適用于裂縫嚴(yán)重、空隙較寬的情況。具體方法是，在路面的裂縫處進行縱深方向的挖槽，在槽位里邊采用水泥漿和環(huán)氧樹脂膠按照一定比例的調(diào)配之后填充到路面的裂縫中，由于環(huán)氧樹脂膠的性能較為穩(wěn)定，其與水泥漿進行一定比例的調(diào)配后，性能穩(wěn)固，對表面裂縫的修補更能起到穩(wěn)固的作用。此外，在填充的工程材料中，還可添加一些防水性能較好的橡膠材料，這樣更能使得裂縫在雨水天氣時所受的影響較小。

2.3錨噴施工技術(shù)

對于橋頭破損提供了科學(xué)的施工技術(shù)，即為錨噴施工技術(shù)。錨噴具有凝結(jié)快、穩(wěn)固性能高的特點，是處理橋頭破損常采用的一種施工技術(shù)。具體的技術(shù)方法是，在借助錨噴設(shè)備超強噴射力的條件下，向裂縫部位噴射一定量的硅膠材料，然后在模板的加固作用下，用硅膠材料將橋體有效的粘結(jié)在一起。硅膠材料在強度、硬度和柔韌度上都是材料中的首選，其在橋梁模板的作用下可起到很好的銜接效果。

2.4鋼筋銹蝕問題的處理

鋼筋出現(xiàn)銹蝕問題，是因為混凝土遭到損壞，失去了其保護的作用。作為主要的承重構(gòu)建，鋼筋一旦失去了混凝土這層保護層，很容易受到外界空氣或是腐蝕性因素的影響，進而使得鋼結(jié)構(gòu)的硬力和韌性降低。為此，在處理鋼筋銹蝕問題時，首先需要做好混凝土的質(zhì)量控制工作，對鋼筋起到很好的保護作用。具體可行的辦法可采用增加混凝土厚度的方式來加強對鋼筋的保護，可在混凝土的表面涂刷覆蓋層、封閉層、砂漿層等一系列的保護層來加強保護，或是在混凝土施工的初期階段，可通過改變施工材料配比的方式來加強混凝土的密度，通過摻雜一些礦渣、煤灰粉等來增強混凝土的防滲透性。此外，在進行混凝土施工時，務(wù)必要控制好混凝土施工的問題，防止后期混凝土產(chǎn)生裂縫。這些都可加強混凝土的牢固性，以使其很好地起到保護鋼筋結(jié)構(gòu)的作用。

2.5加強日常維護工作

道路橋梁工程的后期維護工作也是非常重要的。首先是在道路橋梁工程初步完工后，要聯(lián)合交通部門對道路工程進行交通管制，防止車輛對初步完工的道路產(chǎn)生碾壓而損壞道路的路面結(jié)構(gòu)；其次是施工方要在初步完工的道路上進行抗震、裂紋等一系列的試驗測試，也是對各項承載能力的質(zhì)量測試，若是在檢測過程中發(fā)現(xiàn)任何一項指標(biāo)不符合要求，則要立即采用相應(yīng)的施工技術(shù)對問題環(huán)節(jié)進行整改治理；最后是根據(jù)道路的承載能力，施工方要表明路面的承載，禁止一些超重違規(guī)的超量進入。

結(jié)束語

我國人民的生活水平穩(wěn)步提升，車輛成為了出行必備工具。很多汽車進入尋常百姓家，給道路橋梁工程造成了很大的交通壓力，交通堵塞問題隨處可見，在較大負荷影響下，道路橋梁工程容易出現(xiàn)各類病害，對此，應(yīng)當(dāng)加強現(xiàn)場勘查，聯(lián)系實際情況選用有效的病害處理對策，延長道路橋梁工程的使用年限，提高道路橋梁行業(yè)的經(jīng)濟效益，加速國家道路橋梁工程行業(yè)的發(fā)展。

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