共享正在毀掉我們的想象力

如何拯救一個(gè)瀕臨倒閉的自行車廠？把庫(kù)存的自行車加上智能鎖，刷上一個(gè)亮眼的顏色，赤橙黃綠青藍(lán)紫都可以，實(shí)在不行就都刷上，往大街上一放，就是共享單車。

很快，明明眼看著要倒閉的自行車廠，就扭轉(zhuǎn)成了創(chuàng)業(yè)獨(dú)角獸，融資、路演、市值幾十億，單位必須是美元……

以此類推，如何拯救一個(gè)快要倒閉的雨傘廠、籃球廠、服裝廠……

有了“共享”這道救命符，廠房的庫(kù)存都變成了經(jīng)濟(jì)，共享經(jīng)濟(jì)。

一

中國(guó)企業(yè)的創(chuàng)新潮都是按年算，每年一個(gè)關(guān)鍵詞：O2O、P2P、“互聯(lián)網(wǎng)+”、VR、共享經(jīng)濟(jì)……

如果說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”還需要產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的門檻，“共享+”的門檻正好低到所有創(chuàng)業(yè)者都可以一試的地步。

用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)釋放閑置資源的共享模式，正在演化為用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做硬件租賃。一開(kāi)始大家瞄向的還是產(chǎn)能剩余，但哪來(lái)那么多產(chǎn)能剩余？沒(méi)有剩余，制造剩余也要共享。

在這一輪被推上風(fēng)口的，是共享充電寶?；馃岬膭?shì)頭不亞于共享單車，但二者本質(zhì)其實(shí)都是硬件租賃。不僅沒(méi)有釋放閑置的充電寶資源，相反，為了完成比對(duì)手更密集的布局，這個(gè)行業(yè)還得進(jìn)行一場(chǎng)硬件采購(gòu)的軍備大賽。

2013年，袁炳松在瀏覽淘寶“雙十一”數(shù)據(jù)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，24小時(shí)內(nèi)，淘寶共賣出了200萬(wàn)臺(tái)充電寶。2014年8月，他創(chuàng)辦了來(lái)電科技，理由是，他認(rèn)為手機(jī)充電是硬需求。2017年4月，來(lái)電科技獲得2 000萬(wàn)美元的A輪融資。

袁炳松可能忘了，充電寶有個(gè)學(xué)名叫做移動(dòng)電源，用戶購(gòu)買充電寶不僅是為了充電，更是為了隨時(shí)隨地都能充電。為了滿足這一需求，他們?cè)敢飧冻鼋僭某杀緭碛幸粔K移動(dòng)電源，而不是添置一套更便宜，也更方便攜帶的充電頭和充電線。

硬件租賃的形式會(huì)隨著技術(shù)手段的進(jìn)步而不斷升級(jí)，公共充電站可以升級(jí)為共享充電寶，但本質(zhì)并沒(méi)有變。

十年前的光碟租賃生意，到今天也可以搖身一變成共享光碟，掃碼—注冊(cè)—付款—借出，除了產(chǎn)品，其他流程和共享充電寶一模一樣，卻依然擋不住視頻網(wǎng)站的無(wú)情碾壓。

當(dāng)然，共享充電寶還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)：財(cái)大氣粗。這點(diǎn)共享光碟可比不了。今年3月以來(lái)，共享充電寶行業(yè)相繼宣布獲得億元級(jí)別的融資，街電獲陳歐3億元投資，Hi電近億元A輪融資，小電拿到3.5億元業(yè)內(nèi)最高融資。截至目前，整個(gè)行業(yè)融資金額近12億元。

盡管融資額越來(lái)越高，但“共享+”不過(guò)是一場(chǎng)低門檻的狂歡，用戶、創(chuàng)業(yè)者、資本都可以免費(fèi)進(jìn)場(chǎng)，不過(guò)有的人只想賺一把就走，有的人卻把舞池中的幻影當(dāng)真了。

二

ofo從北大校園起家的時(shí)候，收集了2 000輛大學(xué)生個(gè)人的自行車進(jìn)行共享。開(kāi)始擴(kuò)張后，幾百萬(wàn)輛小黃車卻都是采購(gòu)而來(lái)。

沒(méi)必要糾結(jié)ofo到底是在做共享單車還是分時(shí)租賃，小黃車的車輪不會(huì)因?yàn)椤肮蚕怼被颉白赓U”而停下。能否提高商業(yè)效率，才是小黃車?yán)^續(xù)前行的關(guān)鍵，對(duì)共享充電寶而言同樣如此。

共享充電寶能提高這個(gè)行業(yè)的效率么？

國(guó)內(nèi)目前存量的充電寶就有20多億臺(tái)，14億手機(jī)用戶1人1臺(tái)還有多。但這個(gè)行業(yè)似乎覺(jué)得還不夠，小電科技籌備了每天10萬(wàn)臺(tái)桌面充電器的產(chǎn)能，來(lái)電科技也籌備了每月大柜機(jī)3 000臺(tái)、小柜機(jī)5萬(wàn)臺(tái)、桌面機(jī)30萬(wàn)～50萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能。

對(duì)比被我們認(rèn)為數(shù)量巨大的共享單車，上海市有10多個(gè)共享單車品牌，一共也才投放約28萬(wàn)輛單車。即便按照這個(gè)城市的最大容量投下60萬(wàn)輛單車，在居住人口約為2 420萬(wàn)人的上海，滲透率也不過(guò)2.5%。

擁有2 000多萬(wàn)人口的上海，一定會(huì)發(fā)生最后一公里的難題，也一定會(huì)發(fā)生手機(jī)臨時(shí)斷電的窘境。

對(duì)一個(gè)有大量充電需求的用戶而言，充電寶私有的成本如此低，便攜性也這么高，為什么要冒著可能充不到電的風(fēng)險(xiǎn)，在包里少放一塊幾百克的充電寶？如果只是臨時(shí)性的偶發(fā)需求，足以支撐起這么大的市場(chǎng)么？

我們不確定共享單車是否太少了，但我們知道共享充電寶一定太多了。

按照之前的產(chǎn)能速度來(lái)算，只需要一年時(shí)間，小電科技就能布下4 000萬(wàn)臺(tái)桌面充電器，來(lái)電科技也能布下幾十萬(wàn)臺(tái)充電柜設(shè)備、近600萬(wàn)臺(tái)桌面充電器，整個(gè)行業(yè)投向市場(chǎng)的共享充電寶很快就能突破一億臺(tái)。

共享充電寶這么多，用戶都不夠用了。

要讓這一億臺(tái)共享充電寶用起來(lái)，得有一億個(gè)手機(jī)用戶每天到商場(chǎng)、咖啡廳、KTV、餐廳去充電，而且要請(qǐng)他們一定得根據(jù)商家的布點(diǎn)，“有計(jì)劃”“有調(diào)配”地前往，不然又會(huì)發(fā)生充電寶數(shù)量與用戶不匹配的局面。

為了占據(jù)更多用戶可能使用充電寶的場(chǎng)景，擠出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，布局速度還會(huì)加快，來(lái)電科技的目標(biāo)已經(jīng)從百城萬(wàn)點(diǎn)升級(jí)為了百城百萬(wàn)點(diǎn)。他們忘了，讓現(xiàn)有的商品增加流通率，提高復(fù)用率，降低單次使用成本，才是共享經(jīng)濟(jì)本來(lái)的意義。

共享充電寶模式不僅沒(méi)有提高產(chǎn)品的使用率，反而不斷創(chuàng)造著更多閑置資源，鋪下的點(diǎn)越多，產(chǎn)品使用率也越低。

在Wi-Fi充電實(shí)現(xiàn)之前，更現(xiàn)實(shí)的是把充電寶租賃整合成一項(xiàng)盈利服務(wù)，提供給盡可能多的門店。用空間的廣袤來(lái)應(yīng)對(duì)偶發(fā)需求，用人工與數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

三

“共享單車是否值得投資？”這一問(wèn)題曾經(jīng)在資本機(jī)構(gòu)里引起了相當(dāng)激烈的討論。然而，隨著紅杉、騰訊等資本機(jī)構(gòu)的進(jìn)入，“是否值得投資”這一問(wèn)題，迅速被高歌猛進(jìn)的融資規(guī)模地甩在了身后。

共享充電寶似乎也在重復(fù)這一步驟。從“看不懂”“太重資產(chǎn)了”到創(chuàng)始人手機(jī)被投資機(jī)構(gòu)打爆，僅僅用了一年時(shí)間。

我們看到，資本的力量越來(lái)越重，用戶的角色越來(lái)越輕，市場(chǎng)規(guī)模、財(cái)務(wù)模型、渠道壟斷才是資本和CEO們最關(guān)心的數(shù)據(jù)。

但我們相信，要進(jìn)行真正意義上的商業(yè)模式升級(jí)，并不需要那些花里胡哨的噱頭和新的概念，我們需要的是回到經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)，問(wèn)自己三個(gè)問(wèn)題：

你真的在解決真實(shí)的客戶問(wèn)題嗎？

用技術(shù)和平臺(tái)構(gòu)建差異化，你走到了哪一步？

你的盈利模式靠譜嗎？

關(guān)于共享充電寶，只需要回到第一個(gè)問(wèn)題：是在解決真實(shí)的客戶問(wèn)題，還是試圖解決自己模式創(chuàng)新的問(wèn)題？

答案已經(jīng)顯而易見(jiàn)了。