港口航道工程的施工技術探討

楊俊

摘 要：港口航道工程，是港口貿易及建設中比較重要的項目，規(guī)范好港口航道工程，有利于提高工程的基礎水平。隨著我國港口貿易的發(fā)展，港口航道，面臨著很大的施工壓力，考慮到港口航道規(guī)模的多樣化、復雜化，應當科學地規(guī)劃施工技術，保障港口航道工程的順利進行。港口航道工程中的各項技術，直接關系到工程后期的使用效益，所以本文圍繞港口航道工程，探討幾點相關的施工技術。

關鍵詞：港口航道 工程 施工技術

在施工的過程中，注重專業(yè)性及創(chuàng)新性，確保港口航道，能夠跟上現(xiàn)代社會的發(fā)展速度，體現(xiàn)出港口航道工程的技術效益，以此來體現(xiàn)港口航道工程施工技術的重要性。港口航道中，護岸與疏浚，是比較重要的兩點技術，結合港口航道的施工，分析護岸和疏浚技術的應用。

1.護岸技術

港口航道的護岸工程，屬于施工的基礎部分，其可分為4項工藝，重點分析各項護岸工藝中的施工技術。

測量技術。港口航道的護岸結構，在施工前，實行測量分析，施工人員專門到施工現(xiàn)場，測量出港口航道的高程、長度距離等，找出測量中，可能影響施工的因素，結合實際情況，完成測量操作。護岸測量時，需要檢測測量的所有水準點，以便提高測量的準確性。水準點布置在護岸結構的20m范圍之內，以便確保施工技術的順利進行。測量時，應該根據圖紙上的設計內容和依據，落實施工技術，在護岸的沿線區(qū)域，測量基礎邊線的高程，維護測量數據的準確性，才能為護岸施工，提供參數及尺寸上的標準支持。

回填土技術?；靥钔猎谧o岸工程中，有助于提高航道工程的穩(wěn)固性，促使航道具備耐久性的特征。護岸的回填土技術中，使用穩(wěn)定性強的干土，回填時，控制好填土層的高度、平整度，避免超出回填的標準，或者有回填不足的情況。回填的過程中，回填土表層，不要有碎石或大石塊，保證回填土層的質量和壓實度?；靥顣r要分層進行，每一層的回填土，最佳的厚度值是30cm，回填后安排強夯壓實工作，保障回填土在護岸結構中的穩(wěn)固性。

混凝土基礎技術。護岸施工的過程中，混凝土基礎技術，占有重要的地位，混凝土基礎的施工技術中，首先要在港口航道的施工現(xiàn)場，全面的檢測混凝土原材料，確保混凝土的原材料，能夠符合基礎施工的標準，通過實驗設計，明確混凝土原材料之間的配合比，促使混凝土混合料，在坍落度、均勻性上，符合技術標準；然后是設計好混凝土攪拌的具體時間，攪拌時間要實行規(guī)范的控制，通過限制攪拌時間，提升原材料的混合水平，攪拌后，施工人員清潔混凝土基礎的施工現(xiàn)場，注重基槽結構的清潔性，為了提高混凝土基礎的平整度，必須清理好基槽的環(huán)境，同時做好清理、修理的工作，基槽經過監(jiān)理人員驗收后，才能進入到下一步的施工技術；最后是混凝土構件的施工，基礎上架設的模板，強度、平整度與穩(wěn)定性，要符合規(guī)范的標準，構件技術中，要充分考慮混凝土結構的強度，把控施工工藝，之后，使用插入式的振搗器，分層次的振搗混凝土的基礎結構，強化基礎結構的密實度。

墻體砌筑技術。港口航道護岸結構的墻體施工中，砌筑是主要的技術。墻身砌筑時，需要檢測混凝土基礎的強度，強度達到70%后，施工人員清潔基礎的底板，防止遺漏雜物、泥土等污染物，提供完善的砌筑環(huán)境。墻體砌筑時，選擇堅石、次堅石等材料，構成墻身結構的漿砌塊，所有材料的強度，應該要在25MPa之上，強度要滿足墻體的需求，砌筑的石料，不能有裂縫、破損或風化的情況，保證墻體砌筑的規(guī)范性和穩(wěn)定性。

2.疏浚技術

以某沿海城市的港口航道工程為例，分析疏浚技術的應用。該港口航道工程，總體長度是54km，雙向航道中，標準是2.5萬噸，單向航道是10萬噸，航道的尺寸方面，寬度為178m，底部的高程為-16.5m。本文從試挖、挖槽、泥漿輸送、水下鉆爆4個方面，分析疏浚技術的應用。

試挖技術。港口航道疏浚時，安排試挖技術，促使疏浚技術中的土方開挖，能夠在預期時間內，完成工作。試挖的直接目的是，明確土方開挖的參數和技術，提前在航道上實行試挖，輔助提高后期的開挖水平。試挖階段中，施工人員要嚴格各項因素在土方開挖時的干擾，特別是在挖泥船操作方面，分析土方開挖與移動、轉速等方面的關系，靈活的調整挖泥船的移動角度與速度、主機轉速等信息，確保挖泥船的操作參數，符合疏浚土方開挖時的需求，保障挖泥船處于標準的工作狀態(tài)。試挖時的施工人員，設計好疏浚開挖的方案，待試挖完成后，要定期的檢查挖泥的效果，檢驗并核對挖泥效果，提高試挖的質量。

挖槽技術。挖槽時，根據試挖技術，調整抓斗的深度、速度，促使抓斗符合挖槽的需求。挖槽的過程中，航道以下的土質，很容易出現(xiàn)突發(fā)性的問題，此時就要改變抓斗的深度、速度，避免土質變化影響挖槽的效果。挖槽中，相鄰的槽體結構，至少要重疊5m，通過重疊的結構，預防漏挖的情況，在整體上，規(guī)范挖槽的結構。挖槽要遵循圖紙中的設計要求，還要按照圖紙的規(guī)范，檢驗、校正挖槽的技術，一旦有檢測到漏挖的情況，就要及時調整挖泥船的船體位置，彌補漏挖的情況，維護挖槽的整體性和技術效率。

泥漿輸送。港口航道中試挖、挖槽后的泥漿處理，規(guī)劃出泥漿的運輸路線，避免施工現(xiàn)場有泥漿堆放的情況。泥漿是疏浚工作中不可忽視的部分，合理的堆放、運輸泥漿，以免影響現(xiàn)場的施工環(huán)境。泥漿的輸送，存有一中情況，就是輸送時影響周圍的船舶運輸，降低了施工技術的效率。針對輸送中的相互影響問題，提出解決的方法，如：泥漿輸送時，在原有的航道施工地點，水下鋪設淺管，通過淺管運輸開挖后的泥漿，最大化的降低泥漿輸送對港口航道的影響。

水下鉆爆技術。水下鉆爆具有一定的風險性，聘請專業(yè)的爆破人員，維護現(xiàn)場平、爆破的安全度。施工人員在港口航道工程中，準確的規(guī)劃出爆破的地點，科學的設計好爆破網格，一方面規(guī)范水下鉆爆的施工技術，另一方面維護技術現(xiàn)場的安全。

3.技術管理

技術管理工作，致力于消除港口航道施工中的影響因素，為港口航道施工，提供優(yōu)質的環(huán)境條件，同時管理工作約束了現(xiàn)場的施工技術，保障施工技術的順利進行。

第一是港口航道中，勘測方面的管理?？睖y是港口航道施工的前提條件，勘測不僅僅是安排測量工作，獲取護岸、疏浚施工技術的參數，更重要的是實行勘察工作，了解港口航道的作業(yè)環(huán)境，消除作業(yè)中潛在的風險因素?？睖y管理工作中，要規(guī)范好各項行為，注重管理的專業(yè)性和有效性，才能提高勘測的水平，滿足施工的需求。

第二是材料管理，也就是混凝土原材料的管理，混凝土材料，決定了混凝土結構的整體效益，在管理中，嚴格安排測試技術，反復檢測混凝土材料的配合比，確定配合比準確后，實行混合攪拌，期間把控好材料用量，不能破壞混合的比例。

第三是開挖技術的管理，在開挖時，通過管理手段，規(guī)范好現(xiàn)場開挖的順序，匹配好開挖的技術，提升開挖的效率。開挖管理中，強調泥沙、土質的重要性，排除土質因素對開挖技術的影響，優(yōu)化開挖的現(xiàn)場環(huán)境。開挖管理時，要求開挖的尺寸合理，盡量不要出現(xiàn)超挖、漏挖的情況，保障開挖管理的有效性，進而完善開挖技術的應用，一次性完成開挖的工作。

第四構筑物的管理，港口航道工程現(xiàn)場，周圍可能會存在不同規(guī)模的構筑物，為了體現(xiàn)港口航道的整體性和規(guī)范性，要準確的管理現(xiàn)場的構筑物，一來保護構筑物的安全，二來避免構筑物在港口航道中造成影響。構筑物的管理要在施工技術之前，全面做好構筑物的管理，方便后期港口航道施工技術的開展。

4.結束語

我國社會經濟的快速發(fā)展，推動了航海貿易的進度，促使港口航道工程面臨著施工方面的壓力。港口航道工程方面，全面、有效的實施施工技術，掌握好工程中的技術要點，在此基礎上，實行技術管理，以此來提升施工技術的質量和水平，規(guī)避港口航道工程中潛在的技術風險，強化港口航道工程施工技術的整體性和實踐性。

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