基于“雙向嵌入”校企合作的軌道交通人才培養(yǎng)模式研究

孔湘君

摘要：通過對(duì)目前我國高職教育中校企合作的現(xiàn)狀、問題及原因分析，并借鑒國內(nèi)外校企合作的經(jīng)驗(yàn)，初步構(gòu)建出適應(yīng)軌道交通人才培養(yǎng)的校企共贏、具有可操作性和借鑒性的雙向嵌入校企合作模式。

關(guān)鍵詞：高職業(yè)教育；軌道交通；人才培養(yǎng)模式；雙向嵌入校企合作

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2017）009-0-02

引言

高等職業(yè)教育是我國教育事業(yè)的重要組成部分，由于高職教育具有實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性的特征，使得高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)不可能由學(xué)校單方面來完成[1]。而校企合作正是一種以社會(huì)需求和市場(chǎng)為導(dǎo)向的運(yùn)行機(jī)制，是學(xué)校和企業(yè)共同培養(yǎng)社會(huì)需要的應(yīng)用型人才的一種教學(xué)模式。

本文對(duì)現(xiàn)有的校企合作模式進(jìn)行了總結(jié)，初步構(gòu)建出適應(yīng)軌道交通人才培養(yǎng)的校企共贏、具有可操作性和借鑒性的校企合作新模式-“雙向嵌入”校企合作模式，提高軌道交通技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

一、國內(nèi)高職教育校企合作現(xiàn)狀

近年來，我國高職院校在“校企合作、工學(xué)結(jié)合”方面做了積極的探索，但大部分高職院校只是步入校企合作之門，并沒有深入到人才培養(yǎng)過程中[2]。在這種情況下很多院校對(duì)校企合作的模式進(jìn)行了大膽創(chuàng)新[3]，但這些校企合作合作幾乎沒有形成可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)機(jī)制，更沒有有效實(shí)現(xiàn)教育資源的優(yōu)化組合，與辦學(xué)的整體效益相距甚遠(yuǎn)[4]。

1.“訂單式”人才培養(yǎng)模式

是指學(xué)生在入?；蛟谛Ｆ陂g，學(xué)校與企業(yè)簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議，在人才培養(yǎng)計(jì)劃及教學(xué)過程中由學(xué)校和企業(yè)共同培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。這種培養(yǎng)模式能將企業(yè)的要求貫穿在整個(gè)學(xué)習(xí)期間，學(xué)生畢業(yè)后就就業(yè)。

2.“學(xué)工交替”人才培養(yǎng)模式

這種培養(yǎng)模式和訂單培養(yǎng)有相似之處，即學(xué)校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，學(xué)生通過企業(yè)的企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐與學(xué)校學(xué)習(xí)相互交替，學(xué)用緊密結(jié)合，很好的實(shí)現(xiàn)學(xué)生和企業(yè)的零對(duì)接。

3.“雙定生”人才培養(yǎng)模式

這種模式主要由企業(yè)出資，通過學(xué)校與企業(yè)簽訂協(xié)議的方式，由學(xué)校招收定向培養(yǎng)和畢業(yè)后定向就業(yè)的學(xué)生，完全實(shí)現(xiàn)以需求進(jìn)行培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)后就可以就業(yè)。

二、國外職業(yè)教育校企合作模式

1.德國的“雙元制”模式

“雙元制”是德國職業(yè)教育體系的核心，培養(yǎng)人才的任務(wù)由企業(yè)和職業(yè)院校共同承擔(dān)，其按企業(yè)對(duì)人才的要求組織教學(xué)和崗位技能培訓(xùn)，這種模式強(qiáng)調(diào)實(shí)踐能力和技能的培養(yǎng)?！半p元制”模式使校企在人才培養(yǎng)過程中分工協(xié)作，理論與實(shí)踐緊密結(jié)合[5]。

2.英國的“工讀交替”模式

英國的“工讀交替”模式將企業(yè)的實(shí)際技能培訓(xùn)與學(xué)校職業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能的訓(xùn)練交替進(jìn)行。職業(yè)教育與工廠實(shí)習(xí)的時(shí)間可以按不同排列組合方式進(jìn)行[6]，能密切企業(yè)與職業(yè)院校的合作。在“工讀交替”式教學(xué)中，學(xué)校仍處于主導(dǎo)地位。

3.日本的“產(chǎn)學(xué)合作”模式

日本的“產(chǎn)學(xué)合作”模式是以企業(yè)為主、學(xué)校為輔，企業(yè)的技能培訓(xùn)在時(shí)間上占有更多的時(shí)間，而學(xué)校的教學(xué)多半是利用工余時(shí)間進(jìn)行，這種模式更好的體現(xiàn)了企業(yè)與職業(yè)教育一體化，其重點(diǎn)多放在校企科學(xué)研究的合作方面。

4.美國的“學(xué)交替式”模式

美國的“學(xué)交替式”是美國的校企合作、工學(xué)結(jié)合教育最有影響和最成功的模式，是將企業(yè)的實(shí)際訓(xùn)練和大學(xué)的教學(xué)交替進(jìn)行，把學(xué)生的理論學(xué)習(xí)、實(shí)際操作訓(xùn)練有機(jī)地結(jié)合起來。辦學(xué)以學(xué)校為主，學(xué)校根據(jù)所設(shè)專業(yè)的需要與有關(guān)企業(yè)聯(lián)系實(shí)習(xí)。教師可以根據(jù)學(xué)生的專業(yè)和興趣尋找適合的企業(yè)雇主，開展與企業(yè)的合作。

三、“雙向嵌入”校企合作模式的構(gòu)建

“雙向嵌入”校企合作模式的基本特點(diǎn)是學(xué)校與企業(yè)密切合作、雙向參與。這種模式可以使校企雙方充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，最經(jīng)濟(jì)、最有效的培養(yǎng)企業(yè)所需求的高素質(zhì)人才。

1.人才培養(yǎng)方案的制定

高校和企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案。由于企業(yè)直接參與社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其對(duì)高校的專業(yè)人才培養(yǎng)方案的確立提出合理的建議，使專業(yè)課和專業(yè)選修課程的設(shè)置緊貼生產(chǎn)實(shí)際，企業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)確定學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)[7]。

2.課程體系的構(gòu)建

教育部在2006年[16]號(hào)文件中明確指出[8]，“高等職業(yè)院校要積極與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程。因此高職教育的課程必須突出職業(yè)能力的培養(yǎng)。“雙向嵌入”校企合作模式的課程體系將從以下幾個(gè)方面來構(gòu)建。

（1）樹立“以能力為本位”的課程理念

“雙向嵌入”校企合作模式要求學(xué)生必須符合企業(yè)崗位能力的需求，即達(dá)到“以能力為本位”的培養(yǎng)目標(biāo)[9]。在課程的設(shè)置與開發(fā)過程中，通過調(diào)查本專業(yè)相關(guān)企業(yè)的崗位群，分析崗位群應(yīng)具備的專項(xiàng)能力和綜合能力，然后提煉、歸納出知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)，設(shè)計(jì)符合能力培養(yǎng)要求的課程，更好的體現(xiàn)“以能力為本位”的要求，軌道交通的基本崗位主要包括車站施工技術(shù)員、區(qū)間隧道施工技術(shù)員、橋梁施工技術(shù)員、路基軌道施工技術(shù)員、施工安全員等，在課程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以這些崗位的能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，保證所培養(yǎng)的學(xué)生才是企業(yè)所需要的人才。

（2）構(gòu)建“雙證制”課程體系

“雙證制”是指畢業(yè)生既獲得畢業(yè)證書又獲得職業(yè)資格證書兩類證書的制度[9]。高等職業(yè)院校應(yīng)積極建立職業(yè)技能鑒定機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。在人才培養(yǎng)的實(shí)施過程中，可以將軌道交通相關(guān)的職業(yè)資格證書（如城軌電工列車檢修工、鐵路信號(hào)工、軌道列車司機(jī)、建筑監(jiān)理師等）職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引入到專業(yè)課程中，使學(xué)生在畢業(yè)時(shí)即具備相關(guān)職業(yè)資格。

（3）以能力為核心構(gòu)建課程項(xiàng)目

高職教育的專業(yè)課程體系是按照職業(yè)崗位（群）所需要的專業(yè)能力為核心進(jìn)行設(shè)計(jì)的。以能力為核心的課程主要是培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力的[10]。在課程體系中，要根據(jù)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)，著重根據(jù)能力體系的形成確定與之相對(duì)應(yīng)的課程體系及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)體系，也就是根據(jù)崗位需要設(shè)計(jì)課程，充分體現(xiàn)知識(shí)和能力的職業(yè)崗位性。

3.共享設(shè)備資源

高職教育中，為了突出實(shí)踐性教學(xué)以及能力的培養(yǎng)，實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)及實(shí)習(xí)幾乎占整個(gè)教學(xué)學(xué)時(shí)的一半（甚至更多），這就要求理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)融合于實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地來進(jìn)行。為了互贏，高校的實(shí)習(xí)車間和企業(yè)的生產(chǎn)車間及運(yùn)營公司必須實(shí)現(xiàn)資源共享。

4.共享高校師資和企業(yè)工程師

學(xué)生經(jīng)過參與企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際的實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)時(shí)，可以得到企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員和管理人員的指導(dǎo)，掌握勞動(dòng)技術(shù)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。同時(shí)也為教學(xué)提供真實(shí)的素材。教師團(tuán)隊(duì)通過熟悉實(shí)際生產(chǎn)流程，幫助企業(yè)解決一些科技和管理難題，給企業(yè)帶來實(shí)際效益[11]。

四、結(jié)語

軌道交通業(yè)對(duì)技術(shù)和設(shè)備的現(xiàn)代化、精準(zhǔn)性、安全性要求很高，所以軌道交通人才的培養(yǎng)需要大量的投入?！半p向嵌入”校企合作模式是企業(yè)與學(xué)校雙方全面、深入的融合，這種雙向融合的方式，可以最大限度的發(fā)揮學(xué)校與企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。同時(shí)也有助于緩解新興城市軌道交通人才緊缺的問題，推動(dòng)軌道交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展[12]。

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