在北京如何停車(chē)

劉澤宇

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提升，汽車(chē)逐漸成為越來(lái)越多的家庭必備的交通工具。這么多的車(chē)輛，如何合理的安放是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。尤其是在北京這種大城市里，如何停車(chē)成了廣大車(chē)主共同關(guān)注的事情。

車(chē)多地少讓車(chē)主頭疼

作為我國(guó)的首都，北京不光是政治的中心，更是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐。北京地區(qū)的人均收入高居全國(guó)第二位。因此，一般情況下北京居民有經(jīng)濟(jì)能力負(fù)擔(dān)起汽車(chē)費(fèi)用的支出。

另外，由于北京地區(qū)的不斷擴(kuò)建，外來(lái)務(wù)工人員的激增。北京地區(qū)雖然有四通八達(dá)的地鐵線路，但是在早晚高峰期間，地鐵站的擁堵?tīng)顩r觸目驚心。因此，有經(jīng)濟(jì)能力的甚至能夠貸款買(mǎi)車(chē)的北京居民，自然希望能通過(guò)擁有一輛私家車(chē)來(lái)逃避每天上班下班時(shí)身體的煎熬。在我國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)的行情一直都在不斷看漲。很多汽車(chē)品牌也紛紛在大好形勢(shì)下迅速崛起。對(duì)于有足夠經(jīng)濟(jì)條件的北京居民來(lái)講，擁有一輛車(chē)根本不是什么問(wèn)題，很多家庭有兩輛甚至更多輛私家車(chē)。而這些車(chē)輛大多數(shù)的時(shí)候是沒(méi)有人駕駛的，也沒(méi)有被安放在私人的停車(chē)位或者是車(chē)庫(kù)之中，就隨意的在小區(qū)或者街道上停放。

中科院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授方錦明對(duì)記者指出：“北京地區(qū)居民的購(gòu)買(mǎi)力極強(qiáng)，而部分居民的購(gòu)買(mǎi)力往往極大的超出了其需求。有很多家庭擁有三到五輛車(chē)，而這些車(chē)并不是都能被經(jīng)常的使用，大多數(shù)的時(shí)候是停放在街邊甚至是小區(qū)門(mén)口附近，甚至有的時(shí)候會(huì)停放在輔路位置，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人問(wèn)津，這些都是造成交通擁堵現(xiàn)象的原因?！?/p>

記者了解到，在北京的很多小區(qū)其實(shí)都設(shè)有地下停車(chē)場(chǎng)和地上的停車(chē)位。而且在很多商業(yè)區(qū)，也都有事先標(biāo)注的停車(chē)位。可仍然能夠看到很多車(chē)輛停放在這些規(guī)定的區(qū)域之外。

為了調(diào)查這個(gè)問(wèn)題，記者到位于海淀區(qū)的萬(wàn)壽園小區(qū)隨機(jī)采訪了一位沒(méi)有將車(chē)輛停放在規(guī)定區(qū)域的車(chē)主張?zhí)忑R（化名），他告訴記者：“其實(shí)我一直都盡量按章停車(chē)的。但是像這里，車(chē)輛十分的多，想找一個(gè)車(chē)位十分的困難。而且，那邊的停車(chē)場(chǎng)我每次去停車(chē)的價(jià)格都不一樣，而且時(shí)間的計(jì)算方式也是每次都不一樣。所以如果像我這種停一會(huì)就走的時(shí)候，我一般都會(huì)選擇找個(gè)方便的位置停下，然后辦完事情快速離開(kāi)”。

張?zhí)忑R認(rèn)為，停車(chē)場(chǎng)關(guān)于停車(chē)費(fèi)的收取沒(méi)有一個(gè)能夠執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，這也讓像張先生這樣的車(chē)主感到十分的為難，這也成為迫使他們將自己的車(chē)輛停放到規(guī)定停車(chē)位之外的一個(gè)理由。

記者在走訪調(diào)研的過(guò)程中，在金源購(gòu)物中心遇到一位領(lǐng)到罰單的車(chē)主李浩，他對(duì)記者說(shuō)”我就帶著老婆孩子進(jìn)去買(mǎi)個(gè)東西，地下停車(chē)場(chǎng)太大，那東西開(kāi)車(chē)出來(lái)都太不方便了，我把車(chē)停在這，買(mǎi)完?yáng)|西直接就出來(lái)了。至于這罰單，我也不差這一二百塊錢(qián)，時(shí)間、方便比什么都重要是不是？“

由此可見(jiàn)停車(chē)亂收費(fèi)以及停車(chē)費(fèi)難以形成有效的產(chǎn)業(yè)化也是導(dǎo)致停車(chē)難的一個(gè)重要原因。部分停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有統(tǒng)一合理化的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，常常讓車(chē)主一頭霧水，感覺(jué)權(quán)益受到了侵害卻又無(wú)處申辯，因此造成隨意停車(chē)的惡性循環(huán)。同時(shí)，停車(chē)費(fèi)未形成產(chǎn)業(yè)化也讓停車(chē)的成本費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于實(shí)際成本，這也就導(dǎo)致一些亂停車(chē)的車(chē)主即便受到了處罰，也并不將這種行為視為情節(jié)嚴(yán)重的違法行為，并不能有效的形成警醒的作用。

減緩交通壓力，規(guī)范收費(fèi)

記者針對(duì)這一問(wèn)題，尋找了北京市車(chē)管所的張進(jìn)隊(duì)長(zhǎng)，張隊(duì)長(zhǎng)告訴記者：“根據(jù)我們相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在我們北京地區(qū)，有相當(dāng)一部分停車(chē)位被非法占有。而由于停車(chē)位遍及區(qū)域廣泛、混雜不清，給我們的治理工作也帶來(lái)了相當(dāng)大的困擾。同時(shí)，居民有經(jīng)濟(jì)能力買(mǎi)車(chē)，但是卻沒(méi)有足夠恰當(dāng)?shù)姆绞酱娣跑?chē)輛。一部分有車(chē)一族是為了單純的圖方便、圖省錢(qián)，就在自己的小區(qū)外面，找了一個(gè)相對(duì)合適的地方停放車(chē)輛。有一位車(chē)主這么做之后，其他的車(chē)主也紛紛的效仿，那就會(huì)造成一段路段的都被私家車(chē)停放所侵占”。

車(chē)輛數(shù)量的激增是造成交通擁堵的基礎(chǔ)。同一時(shí)間段，同樣的道路上，行駛一定數(shù)量的車(chē)輛，能夠保證交通的順暢。但是因?yàn)檐?chē)輛數(shù)量的激增，造成相同的路段在同一時(shí)間通過(guò)的車(chē)輛數(shù)達(dá)到飽和甚至超出承受范圍，必然造成交通的擁堵。同時(shí)，很多的私家車(chē)任意停放，也對(duì)道路的通暢造成了相當(dāng)大的影響。而之所以會(huì)有如此大量的車(chē)輛占道，就是因?yàn)槲覈?guó)暫時(shí)還沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的限購(gòu)政策。

為了緩解交通壓力，解決停車(chē)問(wèn)題，我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)在實(shí)行的有限行單雙號(hào)政策。但是因?yàn)槿狈ο拶?gòu)政策的限制，同樣的一個(gè)家庭，可以擁有不同牌照的不同車(chē)輛，這就讓限行政策對(duì)于交通擁堵的疏散效果并不明顯。因此，能夠及時(shí)有效的推行限購(gòu)政策，應(yīng)該是從根本上解決北京地區(qū)汽車(chē)保有量居高不下，而且繼續(xù)逐年上漲的一個(gè)有力途徑。

對(duì)于目前存在的停車(chē)場(chǎng)亂收費(fèi)現(xiàn)象仍然嚴(yán)重。很多發(fā)生亂收費(fèi)行為的“黑停車(chē)場(chǎng)”多屬于個(gè)人承包，這些“黑停車(chē)場(chǎng)”沒(méi)有完善的規(guī)章制度，收費(fèi)沒(méi)有可循的準(zhǔn)確依據(jù)。而且，一些地上停車(chē)位甚至私自擴(kuò)建，占用相當(dāng)一部分道路空間。這些因素綜合起來(lái)，迫使一些私家車(chē)主不愿意將自己的車(chē)輛停放在停車(chē)位，而是就近或者盲從于其他隨意停放的車(chē)輛進(jìn)行停放，這就造成停車(chē)場(chǎng)有車(chē)位，但還是亂停車(chē)的現(xiàn)象。對(duì)此，車(chē)管部門(mén)正在加大審查力度，對(duì)于那些收費(fèi)不合理、任意擴(kuò)充停車(chē)區(qū)域的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行依法整頓。同時(shí)，在北京的繁華區(qū)域增設(shè)地上停車(chē)位，將停車(chē)收費(fèi)規(guī)范化，讓更多的私家車(chē)主能夠?qū)⒆约旱能?chē)輛停放在規(guī)定的位置，把公共車(chē)位空出來(lái)，緩解交通壓力。

目前，北京停車(chē)費(fèi)用較低。起初制訂的關(guān)于停車(chē)費(fèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，普遍考慮將停車(chē)費(fèi)盡量控制在停車(chē)成本之下，減輕居民的停車(chē)壓力。隨著現(xiàn)在停車(chē)問(wèn)題的日益嚴(yán)重，我們也在積極的跟進(jìn)相關(guān)的政策，力求將停車(chē)費(fèi)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并且將停車(chē)費(fèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，尋求更大的監(jiān)察力度。通過(guò)讓這種行為產(chǎn)業(yè)化，提升停車(chē)監(jiān)管的積極性，同時(shí)，停車(chē)費(fèi)用的調(diào)整，也能相應(yīng)的將停車(chē)成本得到相應(yīng)的補(bǔ)償，保障道路使用的合理性。

通過(guò)多方的走訪調(diào)研，記者在北京如何停車(chē)的問(wèn)題上得出相應(yīng)結(jié)論，我國(guó)急需出臺(tái)相應(yīng)限購(gòu)、限行政策，來(lái)限制一部分閑置車(chē)輛的市場(chǎng)流放，減輕交通及停車(chē)壓力；停車(chē)場(chǎng)的規(guī)范化，停車(chē)費(fèi)合理化；適當(dāng)調(diào)整停車(chē)費(fèi)用，將停車(chē)費(fèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化管理，有效解決亂停車(chē)問(wèn)題，還我們一個(gè)順暢的交通環(huán)境。