空客A320飛機CIDS系統(tǒng)總結(jié)

鄭皓峰

摘 要：空客A320飛機CIDS（CABIN INTERCOMMUNICATION DATA SYSTEM）客艙集中通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)是一個基于微處理器的系統(tǒng)，它監(jiān)控飛機客艙功能，并能對客艙功能進行操作控制和測試。文章詳細介紹了空客A320飛機CIDS系統(tǒng)的組成和共用，并分析了該系統(tǒng)日常維護的要點。

關(guān)鍵詞：CIDS；DEU；FAP；DIRECTOR

1 CIDS系統(tǒng)概述

CIDS（CABIN INTERCOMMUNICATION DATA SYSTEM）客艙集中通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)是一個基于微處理器的系統(tǒng)，它監(jiān)控飛機客艙功能，并能對客艙功能進行操作控制和測試。空客將客艙的燈光、娛樂廣播、指示、廁所煙霧探測、水系統(tǒng)等功能全部集成在CIDS中，主要目的是：在不改變硬件的前提下，可通過更改軟件從而實現(xiàn)客艙的布局更改及功能優(yōu)化。

1.1 CIDS的功能

CIDS的功能主要有：旅客功能、機組功能、客艙系統(tǒng)功能、飛機系統(tǒng)功能和駕駛艙控制和指示。系統(tǒng)組成圖如下：

1.2 CIDS的主要組成部件

（1）DIRECTOR：核心部件，有2部，分別屬于兩個CIDS系統(tǒng)，正常情況下CIDS 1工作，CIDS 2熱備份。

（2）DEU A：提供DIRECTOR 與旅客系統(tǒng)的接口。每個DEU A 控制3 個PSU（Passenger Service Unit）、4 個燈和2個喇叭。

（3）DEU B：提供DIRECTOR與機組、客艙系統(tǒng)的接口，每個DEU控制的東西都不一樣，一個DEU失效，相應(yīng)的系統(tǒng)失效。

（4）FAP：對CIDS進行控制、監(jiān)控以及測試（其中在FAP 上面只能對當(dāng)前工作的CIDS系統(tǒng)進行測試。正常情況只有CIDS 1工作，CIDS 2熱備份，所以只能對CIDS 1測試。要對CIDS 2進行測試需在MCDU 上進行）。

（5）數(shù)據(jù)卡：在FAP上安裝了三張數(shù)據(jù)存儲卡：OBRM卡，CAM卡，PRAM卡。

OBRM卡：是存儲了DIRECTOR 的操作軟件，也用于軟件升級以及硬件加裝升級。

CAM卡：用于客艙的布局定義以及設(shè)置，它包含3個固定布局和一個可更改布局（M布局）。在FAP 可以選擇固定布局或者自己定義新的布局。

PRAM卡：存儲的是預(yù)錄廣播。

2 DEU A簡介

DEU A位于客艙窗戶天花板兩側(cè)。

DEU A 通過4 根TOP LINE 連接到DIRECTOR，每側(cè)各有2條。DEU A 安裝在DEU支架上，通過連接盒連接在一起；在連接盒上面有兩個CODING SWITCH，用于地址編碼。如果單獨更換DEU，那么不需要調(diào)整編碼；如果更換整個DEU支架，就需要設(shè)置成之前的編碼。每條總線最后一個DEU A連接盒上都安裝了一個終端電阻：RTB（用于匹配阻抗，所以對調(diào)或者安裝的時候要注意這個電阻的存在）。

3 DEU B簡介

DEU B一般位于進出口門的頂板上。

DEU B通過2條MIDDLE LINE連接到DIRECTOR上面，分別位于客艙的兩側(cè)。在DEU支架上面也有CODING SWITCH；用于定義DEU的唯一地址，如果單獨更換DEU，那么不需要調(diào)整編碼；如果更換整個DEU支架，就需要設(shè)置成之前的編碼。每條總線最后一個DEU B的連接盒上同樣安裝了一個終端電阻：RTB。

4 CIDS系統(tǒng)的相關(guān)維護

在MCDU上面可以對CIDS進行系統(tǒng)測試，測試連接的所有DEU和設(shè)備，其中大部分的故障信息是可以被自動探測出來的。

4.1 DIRECTOR拆裝注意事項

安裝DIRECTOR 1和2的區(qū)別：

DIRECTOR 1的安裝：

斷開跳開關(guān)，將完好LRU固定在電子架上即可。

DIRECTOR 2的安裝：

首先需要拆除DIRECTOR 1；

裝好DIRECTOR 2以后，閉合DIRECTOR 2的跳開關(guān)，讓DIRECTOR 2從CAM卡中獲取相關(guān)數(shù)據(jù)（通電時間至少3分鐘）；然后斷開DIRECTOR 2跳開關(guān)，裝上DIRECTOR 1；最后閉合所有的跳開關(guān)。

所以在我們同時安裝兩部DIRECTOR的時候需要注意：我們要先安裝DIRECTOR 2，等DIRECTOR 2獲取數(shù)據(jù)成功后再安裝1。（原因說明：正常的情況下是CIDS 1工作，CIDS 2熱備份。如果不先安裝2 而是先安裝1，那么系統(tǒng)默認CIDS 1工作，只有CIDS 1從CAM卡中能獲取到數(shù)據(jù)，CIDS 2是熱備份，就不能獲取一些必要的數(shù)據(jù)，這樣會使CIDS 2不能初始化，從而產(chǎn)生警告信息）

安裝完成后需要進行OBRM 軟件下載，在FAP進行，進入密碼是“813”。最后做系統(tǒng)測試、廁所煙霧測試和貨艙煙霧測試。

4.2 DEU安裝注意事項

DEU A和B基本上相同，但是不可以互換（它們連接盒的定位孔剛好相反）。

終端接線盒和普通接線盒不能互換（RTB的存在）。

同時CODING SWITCH需要設(shè)置。

4.3 測試注意事項

測試的時候需要打開一個客艙門，同時視頻娛樂系統(tǒng)要上電。測試的時間為6分鐘，測試期間不能開關(guān)門和操作CIDS相關(guān)部件。

4.4 CIDS系統(tǒng)常見信息及處理方法：（詳見SIL00-028和SIL23-039）

（1）240000 POWER SUPPLY INTERRUPT機組不反應(yīng)，測試無代碼，無需維護工作。

（2）262715 SMK DET LAV X 或SMK DET LAV X COMTAMINATION這個信息經(jīng)常伴隨著“260000 SMK LAV DET FAULT”的警告信息，進行一次CIDS復(fù)位對廁所煙霧探測重置即可。

（3）230000 CIDS1（OR 2）維護信息，通常由于短時電源不穩(wěn)定出現(xiàn)且無任何相關(guān)的失效信息出現(xiàn)，進行CIDS上電測試，無失效信息，無需任何維護工作。

（4）237300 DIR1（101RH）/OBRM，由于軟件異常引起，需要確認軟件全部裝載正確（FAP上確認），做一次CIDS上電測試，測試正常則無需其他工作，若有代碼就參考TSM進行排故。