路活 車活 人活

趙明

“走錯路，發(fā)現(xiàn)世界；走對路，發(fā)現(xiàn)自己。”這是知名藝人高曉松近期在高德產(chǎn)品發(fā)布會上說的一句話。的確如此，我們這一生一直在尋找道路，看清自己。而導(dǎo)航軟件能為我們帶來哪些改變呢？

導(dǎo)航軟件，不管你喜歡還是不喜歡，很多人都離不開它。使用它，可以讓你找到合理出行路線，讓你盡量躲避擁堵，及早到達目的地。

2017年4月20日，高德地圖在北京舉辦“曉說·活地圖”發(fā)布會，會上高德地圖副總裁董振寧首次介紹了全新升級的地圖產(chǎn)品——“活地圖”的技術(shù)全貌。他表示：“作為靜態(tài)呈現(xiàn)工具的傳統(tǒng)地圖已經(jīng)落伍，在大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的共同作用下，高德地圖正從路活、車活和人活三個方面演化成動態(tài)智能的出行服務(wù)。”

據(jù)悉，高德地圖活地圖的“路活、車活和人活”，分別對應(yīng)著地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方式的變革、城市交通大數(shù)據(jù)能力的釋放和地圖產(chǎn)品的學(xué)習(xí)與進化。過去幾年間，高德地圖一直向“活地圖”發(fā)展，將專業(yè)地圖能力與專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力融合，成功打造出最受市場歡迎的地圖產(chǎn)品和位置出行服務(wù)平臺。本次發(fā)布會上，高德地圖首次展現(xiàn)了“活地圖”技術(shù)全貌，從底層技術(shù)變革的角度，詮釋了下一代地圖的發(fā)展方向。

從傳統(tǒng)采集到智能采集

“地圖數(shù)據(jù)是地圖服務(wù)最底層的根基，因此數(shù)據(jù)采集能力的競爭一直是地圖的競爭核心之一。區(qū)別在于，過去完全依靠專業(yè)采集生產(chǎn)按計劃作業(yè)，現(xiàn)在需要將大數(shù)據(jù)智能采集與專業(yè)采集結(jié)合，甚至讓大數(shù)據(jù)成為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集的主導(dǎo)者?！倍駥幗榻B。

“我們正在采取一種全新的方式做地圖，數(shù)億的高德用戶每天使用地圖和導(dǎo)航服務(wù)，加上阿里巴巴大數(shù)據(jù)中的運單數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、外賣數(shù)據(jù)等，還有來自于高德服務(wù)的移動應(yīng)用和政府交通管理部門的大數(shù)據(jù)。所以，道路變化，地址變化，我們都可以很快知道?！倍駥幈硎荆拔覀円呀?jīng)使地圖的靜態(tài)數(shù)據(jù)實現(xiàn)動態(tài)更新，地圖數(shù)據(jù)每一刻都不一樣?！?/p>

以發(fā)現(xiàn)道路變化為例，用戶、車輛走過的地方，都會形成位置軌跡點，這些軌跡點形成了路線。通過大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，高德地圖就可以很快發(fā)現(xiàn)哪里新開通了道路，哪里的道路過期了，甚至是哪個路口的交通規(guī)則發(fā)生了變化。

以POI（Point Of Interest，興趣點）信息變化為例。地圖上眾多的POI點，代表了大到火車站、機場，小到雜貨鋪、理發(fā)店在地圖上的位置信息。高德地圖通過UGC大數(shù)據(jù)，以及與阿里巴巴旗下口碑和菜鳥網(wǎng)絡(luò)等深入合作，結(jié)合海量外賣數(shù)據(jù)和運單數(shù)據(jù)，可以更快捕捉到POI地址的變化，提升用戶體驗。

目前，高德地圖已經(jīng)從更懂地圖的數(shù)據(jù)公司，轉(zhuǎn)變成地圖大數(shù)據(jù)公司，高德地圖讓靜態(tài)數(shù)據(jù)開始動態(tài)變化。由此帶來的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，正在轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品優(yōu)勢。

從實時交通到預(yù)測交通

光有道路、POI的及時更新還不夠，路上跑的車是流動的，車流和交通事件都會導(dǎo)致實時路況不斷變化。路況是出行感受的最直接影響因素，也是城市和高速交通亟須解決的問題。因此，交通大數(shù)據(jù)快速分析能力也是現(xiàn)階段地圖導(dǎo)航軟件的核心競爭點。

流動的交通使路況變化萬千，要做到精準(zhǔn)的實時交通服務(wù)，就要做到快速捕捉交通動態(tài)，這離不開大數(shù)據(jù)的支撐。據(jù)了解，高德地圖目前日均接收的浮動車（安裝GPS定位系統(tǒng)的車）定位超過200億頻次，月度覆蓋的駕駛里程超過200億公里，月度交通事件報送量也超過260萬個。

除了互聯(lián)網(wǎng)眾包數(shù)據(jù)，通過與公安交警、交通管理部門的合作，引入城市交通政府權(quán)威數(shù)據(jù)，兩者相結(jié)合，構(gòu)成了雙生態(tài)的交通大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫。由此，高德地圖同時實現(xiàn)多維數(shù)據(jù)的交叉驗證，使得計算準(zhǔn)確率大大提升。目前，交通事故、道路施工、管制等交通事件可以在高德地圖上迅速上線；深紅、紅、黃、綠顏色代表的實時路況實現(xiàn)了分鐘級更新；實時路況的準(zhǔn)確率也非常高。通過躲避擁堵功能，高德地圖每天可為用戶節(jié)約很多時間。

高德地圖不僅可以捕捉、還原當(dāng)前路網(wǎng)的真實交通狀態(tài)，甚至可以對未來的交通情況進行準(zhǔn)確預(yù)測。高德地圖目前研發(fā)的深度計算模型，將歷史交通數(shù)據(jù)與天氣情況、交通事件等綜合影響因素納入交通大腦，利用精確到道路級別的交通擁堵延時指數(shù)和先知算法模型，對未來一小時、24小時，甚至一周的城市交通、道路交通情況進行預(yù)測。對未來交通的預(yù)測，是交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的又一個核心價值。

高德地圖目前已經(jīng)將自己的“車活”能力向社會公眾和政府相關(guān)部門開放。高德地圖通過交通大數(shù)據(jù)網(wǎng)站和交通報告的形式提高公眾出行效率，改變行業(yè)信息的獲取方式。

此外，高德地圖還可以為未來的智慧城市提供幫助。它將幫助管理者對智能交通燈進行配時，運用交警管理平臺對交通進行疏導(dǎo)，幫助交管部門，提高交通效率、減少城市擁堵上的作用。

從統(tǒng)一地圖到專屬地圖

如今，地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方式已經(jīng)發(fā)生改變，交通大數(shù)據(jù)能力基本已經(jīng)得到釋放。導(dǎo)航產(chǎn)品針對不同用戶的服務(wù)模式是高德“活地圖”的另一個目標(biāo)。

路活了，方便了交通工具行駛，人的各種類別的需求自然也就多了。傳統(tǒng)工具或許僅能夠提供單一交通導(dǎo)航，無法滿足如今的用戶需求。因此，具備復(fù)合條件和多種交通工具的交通模式正在建立。高德地圖通過學(xué)習(xí)海量用戶行為，在功能擴展、場景細(xì)分和用戶偏好學(xué)習(xí)方面不斷進化。

在功能擴展方面，高德地圖從最開始的三類出行方式（駕車、公交、步行），現(xiàn)在已經(jīng)擴展到五類出行方式（新增騎行和火車），未來還會不斷地挖掘用戶更加細(xì)分類別的需求，不斷進行類別拓展，來滿足用戶更多模式的出行需求。

在場景細(xì)分方面，高德地圖根據(jù)用戶行為大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了不同場景下產(chǎn)品界面和功能優(yōu)先級的動態(tài)調(diào)整。

在偏好學(xué)習(xí)方面，高德地圖的目標(biāo)是讓不同類型用戶，甚至每個用戶都獲得量身定制的、更優(yōu)的產(chǎn)品體驗。例如，根據(jù)大數(shù)據(jù)進行分析，如果一名用戶消費水平高，那么當(dāng)該用戶搜索住宿地點時，高德地圖將優(yōu)先推薦高端酒店；如果分析得出該用戶經(jīng)濟不寬松，那么高德地圖就會優(yōu)先推薦快捷酒店。

在語音功能上，高德地圖也滿足了各種用戶的偏好。此前，高德地圖已經(jīng)推出過林志玲語音、郭德綱語音、周星馳語音、羅永浩語音和TFBOYS語音。在此次發(fā)布會上，高德地圖還發(fā)布了新的明星語音，高曉松語音導(dǎo)航即將上線。不僅如此，高德地圖還簽約高曉松為首席采集娛樂官，這位娛樂與科技跨界的人將幫助高德地圖在娛樂化上更上一層樓。

“未來用戶需要一張活地圖，地圖行業(yè)未來的競爭也將聚焦于此。通過打破傳統(tǒng)的地圖生產(chǎn)方式和服務(wù)模式，打造以大數(shù)據(jù)為核心的地圖底層新技術(shù)，高德地圖已經(jīng)處在行業(yè)前沿?！倍駥幈硎尽?/p>

高德地圖簽約高曉松為高德地圖首席采集娛樂官，作為娛樂與科技領(lǐng)域跨界最深的人，高曉松將幫助高德地圖在導(dǎo)航專業(yè)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的基礎(chǔ)之上，更添輕松、個性的娛樂化基因。

高曉松表示：“作為高德地圖的用戶，我希望高德地圖能夠把用戶所有走過的路全都記住。自己走過的路就是自己的成長過程，就像相冊一樣，它是一個非常珍貴的東西。這些路徑匹配上拍攝的一些照片，結(jié)合時間，就是一本用戶的成長史。如果有其他用戶和我擁有類似的成長史，這就是緣份?！?/p>

如今的高德地圖已經(jīng)從具備單一個地圖導(dǎo)航功能的軟件變成用戶日?；顒拥慕ㄗh者、記錄者，未來可能還是用戶成長的重要伙伴。

擁有上述功能的導(dǎo)航軟件對一些路癡來說是個福音，但過度依賴導(dǎo)航軟件也會產(chǎn)生一些問題。很多人將變懶，不用腦子去記路，甚至可能降低識別地圖和地理標(biāo)識的能力。此外，導(dǎo)航軟件也可能使一些用戶失去進一步了解所處地區(qū)地理概況的樂趣。

但大多數(shù)人還是能發(fā)揮主觀能動性，積極探索世界，正像高曉松所說，他寧愿“走錯路”。用他的話說 就是“走錯路，發(fā)現(xiàn)世界；走對路，發(fā)現(xiàn)自己。”