廣州市生鮮冷鏈物流配送分析及對(duì)策

許雯嘉

摘要： 本文在分析廣州市冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢(shì)的基礎(chǔ)上，剖析了現(xiàn)有生鮮冷鏈物流系統(tǒng)存在的主要問題，并從物流基礎(chǔ)系統(tǒng)信息化、促進(jìn)第三方物流企業(yè)發(fā)展、共建基于聯(lián)盟的生鮮冷鏈共同配送體系等方面，提出了應(yīng)對(duì)措施，可為我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展提供借鑒。

Abstract： Based on the analysis of Guangzhou's cold chain logistics development， the paper analyzes the major problems existing in fresh cold chain logistics system. From the logistics information system， the development of the third party logistics enterprises and the alliance of fresh cold chain distribution system， the paper puts forward the countermeasures， which can provide reference for the development of China's cold chain logistics.

關(guān)鍵詞： 冷鏈物流；廣州市；問題；對(duì)策

Key words： cold chain logistics；Guangzhou；problems；countermeasures

中圖分類號(hào)：F252.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）17-0096-02

0 引言

廣州市擁有極大的生鮮市場(chǎng)需求，是全國(guó)最大的生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)之一，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)冷鏈物流設(shè)備最完善、技術(shù)最先進(jìn)的地區(qū)，是最有利于生鮮電子商務(wù)發(fā)展的地區(qū)。2013 年廣東省出臺(tái)了《廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，廣州市發(fā)布了《構(gòu)建廣州現(xiàn)代城市物流配送體系專項(xiàng)研究》等文件，旨在規(guī)范冷鏈物流的管理，增強(qiáng)生鮮食品的安全，推進(jìn)生鮮市場(chǎng)的發(fā)展。

1 廣州市冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢(shì)良好

廣州市是華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心，也是集公路、鐵路、航空、河運(yùn)、海運(yùn)和信息六大系統(tǒng)于一身的交通運(yùn)輸中心城市，廣州自然而然成為了華南地區(qū)的物流集散中心。這也使廣州市的冷鏈物流發(fā)展迅猛。根據(jù)廣東物流協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年廣州市水果蔬菜冷凍冷藏運(yùn)輸率為25%，肉類冷凍冷藏運(yùn)輸率為40%，水產(chǎn)品的冷凍冷藏運(yùn)輸率為50%，有冷凍冷藏功能的車保有量1900 余臺(tái)，冷庫(kù)能力高達(dá)110 萬(wàn)噸，其中擁有5000 噸以上規(guī)模的冷凍冷藏庫(kù)有50多座，而且冷凍冷藏汽車和倉(cāng)庫(kù)都在以每年20%左右的速度增長(zhǎng)。由于政府的扶持和企業(yè)技術(shù)的提升，冷鏈溯源、全程監(jiān)控技術(shù)、RFID 及傳感技術(shù)、信息化技術(shù)等都得到全面應(yīng)用，廣州市冷鏈物流從過去單一的肉類和水產(chǎn)類，向蔬果、花卉、奶制品等更多生鮮農(nóng)產(chǎn)品推廣。同時(shí)，加大了從局部生鮮冷鏈向全程生鮮冷鏈發(fā)展的進(jìn)程。

2 現(xiàn)有生鮮冷鏈物流系統(tǒng)存在的問題

生鮮產(chǎn)品屬于易腐貨物，必須建立完整的冷鏈物流配送系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)在加工、貯藏、運(yùn)輸、配送、銷售過程中的保鮮。圖1所示為生鮮冷鏈物流系統(tǒng)流程圖，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要對(duì)生鮮產(chǎn)品冷凍或冷藏。然而，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施差、冷凍冷藏技術(shù)水平落后、冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸成本高、配送時(shí)間長(zhǎng)等問題，仍然是廣州市生鮮冷鏈物流系統(tǒng)亟待解決的難題，也是目前中國(guó)整個(gè)生鮮電商行業(yè)所面臨的困境。

2.1 冷凍冷藏設(shè)施缺口大，已有冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

廣州市現(xiàn)有冷凍冷藏功能的車保有量尚不能滿足全部生鮮運(yùn)輸?shù)男枨?，?900余臺(tái)車?yán)?，只有一半是配備制冷機(jī)的物流車，而且大部分采用的上世紀(jì) 90 年代的技術(shù)。大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少相應(yīng)的冷凍冷藏設(shè)施[1]。

2.2 第三方物流服務(wù)滯后，冷鏈物流市場(chǎng)化程度低

由于物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，我國(guó)第三方物流體系發(fā)展明顯滯后。根據(jù)調(diào)查，廣州生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)主要是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商自己完成，不僅使冷鏈物流的成本高，也使第三方冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后[2]。另一方面，由于冷鏈物流服務(wù)市場(chǎng)信息的不流通，行業(yè)行規(guī)無(wú)法建立，使得冷鏈物流市場(chǎng)混亂，惡性競(jìng)爭(zhēng)、不誠(chéng)信交易等時(shí)有發(fā)生，這些都阻礙了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展壯大。

2.3 冷鏈物流配送成本高，物流資源損耗巨大

一方面由于地域的原因，廣州市大部分地區(qū)的冷庫(kù)主要用于肉類、魚類的冷凍貯藏，而到了封魚期等生產(chǎn)淡季，冷庫(kù)往往處于閑置狀態(tài)，物流資源損耗巨大。另一方面，易腐物品的裝車過程大多在露天進(jìn)行，存在溫升受腐的可能。加之60%以上的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都還是采用普通卡車運(yùn)輸，由此造成的產(chǎn)品腐變損耗，也使物流費(fèi)用居高不下[3]。

2.4 冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈缺乏整合，冷鏈系統(tǒng)沒有形成

由于生鮮市場(chǎng)信息傳遞落后，生鮮行業(yè)的上游和下游缺乏整合，所以無(wú)法為整個(gè)冷鏈物流系統(tǒng)作整體規(guī)劃和協(xié)調(diào)，存在著冷鏈物流供需失衡、無(wú)法配套、冷鏈斷鏈等問題。易腐貨物不同于普通貨物，必須在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、搬運(yùn)過程冷藏以及自動(dòng)控溫，建立完整的冷藏物流鏈，才能有效保證流轉(zhuǎn)過程中的保鮮[4]。

3 冷鏈物流配送對(duì)策

3.1 推動(dòng)冷鏈配送基礎(chǔ)系統(tǒng)信息化

由政府出面，一是整合多方資源，建立和完善生鮮產(chǎn)品流動(dòng)信息公共平臺(tái)，提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化，做到上下游企業(yè)信息共享，達(dá)到資源的優(yōu)化配置。二是對(duì)原有的冷藏冷凍設(shè)備，建立有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對(duì)各種冷藏車和冷庫(kù)進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)了解庫(kù)存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫(kù)齡[5]。三是開發(fā)專業(yè)的冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃軟件，包括庫(kù)存控制模塊、顧客服務(wù)模塊、倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊和運(yùn)輸管理模塊等基本內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流信息系統(tǒng)的整體優(yōu)劃。

3.2 促進(jìn)第三方專業(yè)冷鏈物流企業(yè)發(fā)展

對(duì)中、小生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要大量人力、物力、財(cái)力的投入，運(yùn)行和維護(hù)成本都很高，勢(shì)必需要專業(yè)的第三方物流服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)承接。由于第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，造成目前冷鏈物流市場(chǎng)化程度低。政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)扶持政策，科學(xué)引導(dǎo)，幫助第三方冷鏈物流企業(yè)提升自主創(chuàng)新能力，以物流的規(guī)?；б鎭?lái)降低冷鏈物流的成本。

3.3 共建基于聯(lián)盟的生鮮冷鏈共同配送體系

由于廣州市生鮮冷鏈配送產(chǎn)業(yè)鏈上的不成熟，導(dǎo)致了生鮮配送總體成本的提高。政府可以與物流行業(yè)協(xié)會(huì)一起，通過整合產(chǎn)業(yè)鏈上的多方資源，以共贏的思維聯(lián)合共建基于聯(lián)盟的生鮮冷鏈共同配送體系，解決高物流成本的問題，并在此基礎(chǔ)上完善產(chǎn)業(yè)鏈，提高整個(gè)廣州生鮮配送的服務(wù)水平。如圖2所示為基于聯(lián)盟的生鮮冷鏈共同配送體系結(jié)構(gòu)圖。共同配送模式中最核心的是“電商聯(lián)盟信息系統(tǒng)”[6]，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)傳遞和反饋，作為供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都能通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢，跟綜產(chǎn)品信息，合理規(guī)劃配送，減少作業(yè)反應(yīng)時(shí)間。

4 結(jié)束語(yǔ)

廣州市擁有極大的生鮮產(chǎn)品市場(chǎng)需求，但目前廣州生鮮市場(chǎng)在冷鏈物流配送的限制下，規(guī)模發(fā)展處在了瓶頸階段。因此，針對(duì)目前存在的冷鏈物流配送問題，找到應(yīng)對(duì)措施，降低冷鏈成本、完善物流體系，構(gòu)建最佳運(yùn)營(yíng)模式，率先為我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展提供模板。

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