為什么這家公司最有機(jī)會(huì)建成下一個(gè)現(xiàn)象級(jí)企業(yè)？

張邦松

說(shuō)到構(gòu)建生態(tài)，可能沒(méi)有人比圍棋高手更擅長(zhǎng)。初期看似隨意的落子，直到連成一片、互為呼應(yīng)時(shí)，其用意才讓人恍然大悟。

創(chuàng)建生態(tài)圈已經(jīng)成為如今構(gòu)建商業(yè)模式的一種潮流，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如果無(wú)法形成現(xiàn)象級(jí)的生態(tài)圈，就無(wú)法建立現(xiàn)象級(jí)的商業(yè)帝國(guó)。此前，蘋(píng)果和BAT的成功，給野心勃勃的創(chuàng)業(yè)者太多鼓舞。

在BAT之后，誰(shuí)最有機(jī)會(huì)建成下一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的企業(yè)？如果把時(shí)間往前推一年，絕大多數(shù)人都不會(huì)將“神州系”視為問(wèn)題的答案——除了陸正耀本人。隨著神州系一個(gè)個(gè)成員企業(yè)在“神州優(yōu)車(chē)”的大框架下漸次浮出水面，陸正耀在用車(chē)領(lǐng)域的布局才逐漸為人看清。

長(zhǎng)江商學(xué)院教授廖建文認(rèn)為生態(tài)型企業(yè)有三個(gè)重要條件：第一，物種的繁榮；第二，多樣化的物種互相依賴，有競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又互相依存；第三，最重要一點(diǎn)，生態(tài)會(huì)自我繁衍。

如果以此標(biāo)準(zhǔn)考察神州優(yōu)車(chē)旗下租車(chē)、專車(chē)、買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和汽車(chē)金融，我們不難發(fā)現(xiàn)，其板塊的設(shè)計(jì)邏輯，從一開(kāi)始就試圖在構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的人車(chē)生態(tài)。這幾個(gè)板塊不僅各自都體量巨大，相互之間還能形成有效的協(xié)同關(guān)系。考慮到神州租車(chē)和專車(chē)此前驚人的生長(zhǎng)速度，假以時(shí)日，一個(gè)出行領(lǐng)域的現(xiàn)象級(jí)生態(tài)圈并非遙不可及。

連續(xù)切人生態(tài)型土壤

需要指出的是，生態(tài)級(jí)企業(yè)一定要有生態(tài)級(jí)行業(yè)土壤。這里面包含兩個(gè)核心要素：足夠規(guī)模的基礎(chǔ)市場(chǎng)和可不斷升級(jí)的增量市場(chǎng)。

在Facebook，其自身的用戶基數(shù)很快就達(dá)到了10億，這是其基礎(chǔ)市場(chǎng)。然后，又通過(guò)一系列并購(gòu)，用即時(shí)通信、圖片社交、視頻直播、虛擬現(xiàn)實(shí)等工具，新增了10多億用戶，這是其增量市場(chǎng)。這兩個(gè)規(guī)模疊加起來(lái)，成就了Facebook的社交生態(tài)帝國(guó)。

阿里巴巴在這些方面也非常類似。目前，阿里巴巴的GMV已經(jīng)突破了3萬(wàn)億，馬云稱2020年將翻一番突破6萬(wàn)億。在電商這個(gè)基礎(chǔ)之外，阿里還發(fā)展了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、大文娛等增量。阿里的生態(tài)也就得以建立。

在社交和電商之外，近幾年，市場(chǎng)規(guī)模足夠龐大的領(lǐng)域就是出行。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的催生下，出行已經(jīng)從傳統(tǒng)行業(yè)變成了創(chuàng)新型行業(yè)，其市場(chǎng)規(guī)模無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是海外，都是千億甚至萬(wàn)億級(jí)的。在專車(chē)領(lǐng)域，羅蘭貝格的相關(guān)報(bào)告指出，到2020年，專車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將約達(dá)5000億元，2015-2020年的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)129.3%；從潛在市場(chǎng)角度來(lái)看，2020年專車(chē)出行需求將達(dá)2210萬(wàn)次/天，專車(chē)潛在市場(chǎng)需求容量約達(dá)1.1萬(wàn)億元。

神州優(yōu)車(chē)以租車(chē)業(yè)務(wù)作為出發(fā)點(diǎn)，一開(kāi)始就切入了出行領(lǐng)域，然后借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的方式，把網(wǎng)約車(chē)的B2C模式發(fā)展成中高端商務(wù)人群的一種出行生活方式，這就相當(dāng)于進(jìn)入了這個(gè)生態(tài)級(jí)的入口，也把握住了基礎(chǔ)市場(chǎng)。因而，專車(chē)業(yè)務(wù)能在不到兩年的時(shí)間內(nèi)于新三板上市，并達(dá)到了400多億的市值。

而后，神州優(yōu)車(chē)又進(jìn)入了汽車(chē)電商和汽車(chē)金融這兩個(gè)增量市場(chǎng)。這兩個(gè)領(lǐng)域的規(guī)模同樣也是萬(wàn)億級(jí)別的，想象空間甚至還超過(guò)租車(chē)和專車(chē)的市場(chǎng)。并且，神州優(yōu)車(chē)不是以搶占他人市場(chǎng)份額的姿態(tài)進(jìn)入，而是通過(guò)與汽車(chē)廠家、金融機(jī)構(gòu)合作一起把蛋糕做大。

如在汽車(chē)電商領(lǐng)域，神州名為買(mǎi)買(mǎi)車(chē)的業(yè)務(wù)，聚焦打造爆款新車(chē)，并將市場(chǎng)集中在二三四線城市。這和目前主要的汽車(chē)4s店銷售市場(chǎng)并沒(méi)有沖突，相反能形成很好的互補(bǔ)。

這就使得神州在該領(lǐng)域有快速增長(zhǎng)的潛力。神州的計(jì)劃是在國(guó)內(nèi)200多個(gè)城市開(kāi)設(shè)500多個(gè)門(mén)店。這樣的網(wǎng)絡(luò)一旦形成，就能在汽車(chē)電商的增量市場(chǎng)開(kāi)發(fā)出新的模式。

從對(duì)生態(tài)級(jí)市場(chǎng)的連續(xù)把握的時(shí)間軸來(lái)看，現(xiàn)在的神州可參照的是2012年的Facebook。其時(shí)Facebook剛剛在納斯達(dá)克上市，在PC端的社交網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)穩(wěn)定地位，正在尋找移動(dòng)端的新增量。神州雖然在規(guī)模上還不足以和Facebook相比，但發(fā)展態(tài)勢(shì)卻非常相似。當(dāng)前的神州在租車(chē)和專車(chē)上已經(jīng)業(yè)務(wù)成熟，是中國(guó)最大的用車(chē)平臺(tái)和高價(jià)值客戶的流量入口，也正在挖掘新市場(chǎng)的潛力。國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu)羅蘭貝格發(fā)布《中國(guó)專車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，神州專車(chē)占據(jù)近40%的市場(chǎng)份額；易觀智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)專車(chē)用戶分析報(bào)告》顯示，神州專車(chē)用戶群中，1/3月收入超過(guò)1.2萬(wàn)元，近半數(shù)用戶年齡超過(guò)31歲，體現(xiàn)出城市白領(lǐng)階層和成熟消費(fèi)群體的特征。

無(wú)協(xié)同不生態(tài)

廖建文教授認(rèn)為：“多元化本身并不代表共生關(guān)系，可能看到有很多多元化的企業(yè)，并不等于生態(tài)戰(zhàn)略，只是一個(gè)多元化的戰(zhàn)略?！比绻麤](méi)有彼此間高度的協(xié)同效應(yīng)，就很難構(gòu)成真正的生態(tài)。

在神州，其起家的租車(chē)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)是全球盈利能力最強(qiáng)的租車(chē)公司（2016年半年財(cái)報(bào)顯示，得益于與神州優(yōu)車(chē)持續(xù)合作帶來(lái)的效率的提升以及短租自駕業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，神州租車(chē)除收入大幅增長(zhǎng)外，盈利能力同樣增長(zhǎng)強(qiáng)勁：調(diào)整后EBITDA（息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)）達(dá)23.8億元，同比增長(zhǎng)20%；調(diào)整后EBITDA比率62%，連續(xù)7個(gè)季度超60%，遠(yuǎn)高于全球租車(chē)行業(yè)平均水平）。背后是一張遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和富有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)。其價(jià)值還在于，通過(guò)近十年的發(fā)展，神州不僅積累了大量的客戶資源、建立了一個(gè)強(qiáng)大的租車(chē)品牌，還建立了與整車(chē)廠商的穩(wěn)定關(guān)系，獲得了獨(dú)一無(wú)二的切入汽車(chē)后市場(chǎng)的入口。

在今年10月宣布正式進(jìn)軍汽車(chē)電商時(shí)，神州的邏輯是，已經(jīng)打造成了一家“租車(chē)+專車(chē)”的共享出行平臺(tái)，再進(jìn)入汽車(chē)流通領(lǐng)域，不但打通了買(mǎi)車(chē)、用車(chē)（租車(chē)+專車(chē)）到賣(mài)車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，還開(kāi)拓了線上線下結(jié)合賣(mài)新車(chē)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。這時(shí)，神州租車(chē)和整車(chē)廠商合作多年積累的資源就發(fā)揮了重要價(jià)值。“獨(dú)立于整車(chē)廠商之外，打造一個(gè)并行于傳統(tǒng)4s店之外的汽車(chē)電商平臺(tái)?！标懻Q，神州要建的汽車(chē)電商平臺(tái)以包銷和代銷的方式打造爆款新車(chē)的銷售模式，作為傳統(tǒng)4s店的補(bǔ)充，并且不涉足汽車(chē)售后領(lǐng)域，維修保養(yǎng)等仍由傳統(tǒng)4S店做，不與傳統(tǒng)4s店直接競(jìng)爭(zhēng)。陸正耀的做法兼顧了自身發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)利益者的共贏，保持一個(gè)合作的面孔。

由于神州租車(chē)和專車(chē)積累了大量的精準(zhǔn)用戶和車(chē)輛大數(shù)據(jù)，在開(kāi)發(fā)汽車(chē)電商客戶時(shí)，將能夠帶來(lái)很多目標(biāo)客戶，這種客戶開(kāi)發(fā)上的協(xié)同也讓神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)客戶挖掘更容易。

回過(guò)頭來(lái)看租車(chē)和專車(chē)的協(xié)同。神州租車(chē)在常人眼里是“重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”，又屬于低頻應(yīng)用，但陸正耀用7年時(shí)間將其打造成全國(guó)最大的租車(chē)公司，也是全球盈利能力最強(qiáng)的公司，去年凈利潤(rùn)9.43億元，表現(xiàn)出其絕對(duì)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。如果固守租車(chē)業(yè)務(wù)，神州的明天就是今天的赫茲，不斷地加車(chē)，不斷地?cái)U(kuò)大規(guī)模，但并無(wú)外延式增長(zhǎng)，想象空間不大。但陸正耀看到的顯然不止這些，2015年1月28日，陸正耀實(shí)施了自己的既定戰(zhàn)略，在網(wǎng)約車(chē)方向明確的情況下，果斷推出了B2C模式的神州專車(chē)。專車(chē)的車(chē)輛基本都來(lái)自租車(chē)，這讓專車(chē)能以“輕資產(chǎn)”運(yùn)行，而低頻消費(fèi)的租車(chē)加上高頻消費(fèi)的專車(chē)，有助于豐富產(chǎn)品線，吸引更多的客戶和帶來(lái)更多的流量，并提高租車(chē)的車(chē)輛使用效率。

春節(jié)這樣的節(jié)日是兩者協(xié)同的典型場(chǎng)景。一般來(lái)說(shuō)，春節(jié)的租車(chē)用戶較多，而專車(chē)用戶就少。這個(gè)時(shí)候原先被使用的專車(chē)就可以回到租車(chē)車(chē)隊(duì)成為租賃車(chē)輛。春節(jié)一過(guò)，大家開(kāi)始上班，專車(chē)用戶需求增加，專車(chē)供應(yīng)也會(huì)增加。類似的場(chǎng)景在周末和工作日也形成轉(zhuǎn)換，這樣就大大提高了車(chē)輛的使用率，也滿足了用戶的動(dòng)態(tài)需求。

整體來(lái)看，打一個(gè)類似IT行業(yè)的比喻，相當(dāng)于租車(chē)業(yè)務(wù)提供了基本的服務(wù)器和數(shù)據(jù)分析服務(wù)，專車(chē)是架構(gòu)在服務(wù)器上的流量服務(wù)，而且是用戶群相對(duì)中高端的流量服務(wù)。有了這兩個(gè)服務(wù)，在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上再建立買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸的增值服務(wù)，就能形成車(chē)輛有進(jìn)有出、數(shù)據(jù)不斷完善的一整套閉環(huán)式的服務(wù)，生態(tài)模型也就隨之建立起來(lái)。

這樣的邏輯和Amazon的商業(yè)生態(tài)有些類似。Amazon以零售電商起家，隨后發(fā)展了物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)在又有了云計(jì)算業(yè)務(wù)和人工智能業(yè)務(wù)。這背后，都是基于零售電商積累起來(lái)的用戶大數(shù)據(jù)、商品使用大數(shù)據(jù)，以及線下物流運(yùn)營(yíng)能力等。每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間都有很強(qiáng)的協(xié)同性和邏輯性。

據(jù)了解，陸正耀也在近期內(nèi)部的高管會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，未來(lái)公司業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略就是深度聚焦在出行和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)展新業(yè)務(wù)必須保證與原有業(yè)務(wù)有協(xié)同性，堅(jiān)決不進(jìn)入不相關(guān)、跨度太大的行業(yè)，由此明確擴(kuò)張的邊界，這種企業(yè)生態(tài)建設(shè)思維尤其值得創(chuàng)業(yè)型公司學(xué)習(xí)。

搭建生態(tài)型組織

去年全球科技界的一件大事，是谷歌成立母公司Alphabet。這個(gè)組織結(jié)構(gòu)一亮相，很多觀察人士都認(rèn)為谷歌已然從搜索公司進(jìn)化成了生態(tài)型公司。與之相匹配的是管理團(tuán)隊(duì)的變化。內(nèi)部成長(zhǎng)的印度裔高管成為搜索業(yè)務(wù)的CEO，其他部門(mén)的負(fù)責(zé)人來(lái)自不同的業(yè)務(wù)條線，創(chuàng)始人成為最高負(fù)責(zé)人。這樣的人才匹配，保證了業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，也讓股價(jià)一直看漲。

在神州，同樣有一套完整的生態(tài)級(jí)組織體系。

神州優(yōu)車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一是獨(dú)有的線下運(yùn)營(yíng)管理能力，這個(gè)基因是很多純互聯(lián)網(wǎng)公司所不具備的。

“有流量的公司很多，但有全國(guó)線下網(wǎng)絡(luò)和龐大車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理能力的公司只有我們?！标懻f(shuō)的重點(diǎn)就是神州租車(chē)全國(guó)近300個(gè)城市的租車(chē)網(wǎng)絡(luò)，以及超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)車(chē)的運(yùn)營(yíng)管理能力，更重要的是這些背后的人才資源，這才是保證神州近年外延式增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

比如，做神州專車(chē)和神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)時(shí)，除了新招和空降人員外，神州租車(chē)原創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中的高管主導(dǎo)了新業(yè)務(wù)的拓展，這既能保證團(tuán)隊(duì)在企業(yè)文化上的認(rèn)同，又能保證新業(yè)務(wù)開(kāi)拓的打法與陸正耀對(duì)模式的設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略節(jié)奏的把控相適應(yīng)，保持隊(duì)形不亂。這其實(shí)是神州專車(chē)能在一年半不到的時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)為一家市值超過(guò)400億的公司的重要原因。

在最高領(lǐng)導(dǎo)層面，陸正耀找來(lái)了美國(guó)華平投資集團(tuán)原亞太區(qū)總裁黎輝和自己搭檔，作為資深投資家黎輝也是華平投資集團(tuán)原全球管理決策委員會(huì)成員，加盟神州優(yōu)車(chē)后出任副董事長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)公司的戰(zhàn)略和資本運(yùn)作。黎輝加盟神州優(yōu)車(chē)一方面是與陸正耀結(jié)交多年、兩人對(duì)產(chǎn)業(yè)的觀察和商業(yè)邏輯的認(rèn)識(shí)非常一致，另外，黎輝也認(rèn)為租車(chē)業(yè)務(wù)是神州切入汽車(chē)后市場(chǎng)的最佳入口，神州在陸正耀的帶領(lǐng)下已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域深入扎根，不論是團(tuán)隊(duì)還是業(yè)務(wù)都到了一個(gè)爆發(fā)前夜“一起干大事”的時(shí)候。

在具體業(yè)務(wù)的組織結(jié)構(gòu)上，神州優(yōu)車(chē)目前的四大業(yè)務(wù)板塊負(fù)責(zé)人，都是神州租車(chē)原來(lái)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)高管。如神州專車(chē)CEO王培強(qiáng)，是原來(lái)神州租車(chē)的CTO，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)CEO張志剛此前是神州租車(chē)華南大區(qū)總經(jīng)理，神州車(chē)閃貸的CEO劉承澤也是神州租車(chē)早期的創(chuàng)業(yè)高管。這種人事安排再配合從外部空降的專業(yè)人才，既能形成穩(wěn)定的管理模式，又保證了新鮮血液的輸入，從而保證戰(zhàn)斗力和前瞻性。

“對(duì)于新的業(yè)務(wù)，一把手一定是我們培養(yǎng)起來(lái)的，我不會(huì)從外面直接空降?？战禃?huì)有不少不確定性，培養(yǎng)起來(lái)的人對(duì)公司的文化認(rèn)同感強(qiáng)，執(zhí)行力不會(huì)打折扣。”陸正耀在接受媒體采訪時(shí)談到人才組織和新業(yè)務(wù)的匹配時(shí)曾這樣表述。

管理學(xué)家特雷斯·迪爾和阿倫·肯尼迪指出：對(duì)擁有共同價(jià)值觀的那些公司來(lái)說(shuō)，共同價(jià)值觀決定了公司的基本特征，使其與眾不同。更重要的是，這樣的價(jià)值觀不僅在高級(jí)管理者的心目中，而且在公司絕大多數(shù)人的心目中，成為一種實(shí)實(shí)在在的東西。

在神州優(yōu)車(chē)這樣業(yè)務(wù)板塊多元的生態(tài)型公司，最大的忌諱就是各行其是，各自為戰(zhàn)。因此，讓認(rèn)同并熟悉神州價(jià)值觀的老臣擔(dān)當(dāng)重任，就成為順理成童的選擇。在價(jià)值觀統(tǒng)一的前提下，這些從內(nèi)部成長(zhǎng)起來(lái)的管理人員從內(nèi)部彼此互相信任和熟悉，形成強(qiáng)悍的戰(zhàn)斗力。

此外，在管理層的生態(tài)組織背后，神州還有一支執(zhí)行力超強(qiáng)的“地面部隊(duì)”。他們也多是由神州的老員工帶隊(duì)，能深入到二三四線城市，保證高層戰(zhàn)略的執(zhí)行和打法不走形。這也是陸正耀所說(shuō)的神州的“野戰(zhàn)軍”打法能夠得以實(shí)施的重要組織保證。

比如，神州租車(chē)現(xiàn)在在全國(guó)分四個(gè)大區(qū)，除了一把手是原來(lái)大區(qū)的一把手外，其副手都是由新晉上來(lái)能力突出的分公司經(jīng)理?yè)?dān)綱，在神州的打法中，租車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)取得遙遙領(lǐng)先的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)也非常成熟，可以將其交給年輕人組成的地面部隊(duì)來(lái)管理，經(jīng)驗(yàn)豐富、驍勇善戰(zhàn)的將領(lǐng)將被派去攻占新的山頭。

這樣的組織結(jié)構(gòu)，既能激勵(lì)新人成長(zhǎng)、保證穩(wěn)固擴(kuò)大現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，又能保證神州優(yōu)車(chē)在既定戰(zhàn)略上進(jìn)行新的擴(kuò)張，使得整個(gè)公司治理在健康良陛的軌道上不斷前行。

毫無(wú)疑問(wèn)，神州優(yōu)車(chē)通過(guò)租車(chē)這一入口成功切入了汽車(chē)后市場(chǎng)，也等于進(jìn)入了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這個(gè)市場(chǎng)潛力最大的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)，無(wú)論未來(lái)神州優(yōu)車(chē)做不做成BAT級(jí)企業(yè)，神州優(yōu)車(chē)關(guān)于生態(tài)型企業(yè)的做法和邏輯都值得學(xué)習(xí)，也提供了中國(guó)公司建設(shè)生態(tài)型企業(yè)的樣本。