復制“羅賓遜”須因地制宜因勢利導
——專訪羅賓遜全球物流中國道路運輸發(fā)展部總經(jīng)理岳夢蝶

文/王悅

復制“羅賓遜”須因地制宜因勢利導
——專訪羅賓遜全球物流中國道路運輸發(fā)展部總經(jīng)理岳夢蝶

文/王悅

羅賓遜全球物流稱得上是無車承運人的創(chuàng)始者，但想要在中國市場中開疆擴土，從283家試點企業(yè)中脫穎而出，再次占據(jù)領軍者的地位，可謂是困難重重。相較于美國市場而言，國內(nèi)物流行業(yè)在業(yè)態(tài)環(huán)境和發(fā)展水平上均存在差異。將羅賓遜模式生搬硬套很可能會“水土不服”。那么，羅賓遜全球物流如何因地制宜、因勢利導進軍中國市場？為此，本刊記者專訪了羅賓遜全球物流中國道路運輸發(fā)展部總經(jīng)理岳夢蝶。

差異與挑戰(zhàn)

世間不可能存在兩片相同的葉子。毋庸置疑，國內(nèi)外物流行業(yè)的整體業(yè)態(tài)環(huán)境大不相同，但這卻不是羅賓遜全球物流的絆腳石，而是新的挑戰(zhàn)和機遇。

在美國，羅賓遜全球物流傳統(tǒng)的無車承運人模式，是自然演進的過程，從公路運輸?shù)募t海中開辟了一條信息化的藍海。以車輛的社會化和貨源的集約化的方式，來整合物流市場，降本增效的。這一切都是基于美國物流市場的標準化之上的。岳夢蝶從兩方面舉例：“從車型來講，美國內(nèi)陸運輸?shù)能囆椭挥腥姆N，以48尺和58尺兩種廂式貨車為主。從生產(chǎn)和倉儲方面來講，美國制造型企業(yè)在生產(chǎn)包裝和物流企業(yè)轉(zhuǎn)運過程中主要采用的托盤尺寸都是標準化的。在這些方面，中國市場目前尚欠明確的界定?！?/p>

美國物流的流程簡單，在運輸過程中，不產(chǎn)生稅務征收，直接完成費用的結(jié)算即可。在風險管控方面，岳夢蝶向記者透露，在美國，個體司機可以單獨運營，且必須投保一定限額的保險，才能夠獲得道路運輸許可證，這就將部分責任分擔在司機身上。一旦出現(xiàn)問題，一般情況下，國內(nèi)單獨運營的個體司機大多是承擔不了責任的，因此跑路情況時常發(fā)生，美國交通部實則就是為了避免這種情況的發(fā)生?！?/p>

岳夢蝶把無車承運人分為兩類：一類是以羅賓遜全球物流為代表的，以傳統(tǒng)物流企業(yè)為基礎的無車承運人；另一類則是國內(nèi)始終熱度不減，對接信息的互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)。岳夢蝶表示，“這一類平臺型企業(yè)是依托互聯(lián)網(wǎng)，從科技角度進入物流市場。而羅賓遜全球物流與他們最大的不同在于，羅賓遜全球物流專注于為客戶提供整體的解決方案。”開拓中國市場，雖然不是一家獨大，但在這場283家試點企業(yè)的同臺競技中，羅賓遜全球物流依然可以憑借自身業(yè)務獨具的特質(zhì)，贏得更多客戶的信賴。中國無車承運人是大勢所需，因此羅賓遜全球物流的“中國之路”依然大有可為。

優(yōu)勢與調(diào)整

面對不同的市場環(huán)境，羅賓遜全球物流首先做到的是熟悉其發(fā)展規(guī)律，把握每個恰當?shù)臅r機，逐漸施展拳腳。因此，不會出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象，只會因勢利導才能使自身的優(yōu)勢最大限度地發(fā)揮。

2003年，羅賓遜全球物流以貨代業(yè)務切入中國市場，沒有貿(mào)然在國內(nèi)推行無車承運人，是因為在推進主營業(yè)務之前，必須對市場進行充分了解。直到2010年，公司才首次與中國交通部接觸，將無車承運人的理念滲透到國內(nèi)，開始核心業(yè)務的推進。岳夢蝶表示，“打開中國市場，不存在‘水土不服’的現(xiàn)象，因為我們是逐漸開展的過程?！?/p>

羅賓遜全球物流仍然秉承輕資產(chǎn)的運營模式和全球標準化的原則，來踐行“中國之路”。然而對于不同區(qū)域的實際情況，公司鼓勵人才針對區(qū)域的特點，做出調(diào)整和發(fā)展。公司根據(jù)無車承運人本身具有輕資產(chǎn)的特征，一方面，充分利用資源，著力人才、流程和科技技術的發(fā)展。另一方面，以客戶為中心，為客戶提供整體的解決方案，為客戶貢獻出更多的價值，而針對車輛管理方面，公司更關注在如何合理運用及調(diào)配資源這一方面。

羅賓遜全球物流的核心業(yè)務分為8類，整車陸運業(yè)務、零擔業(yè)務、多式聯(lián)運業(yè)務（陸運）、海運業(yè)務、空運業(yè)務、海關報關業(yè)務、解決方案業(yè)務和農(nóng)業(yè)采購業(yè)務。在供應管理體系方面，羅賓遜全球物流在中國市場也在做相應調(diào)整。羅賓遜物流正逐步建立有中國特色的羅賓遜無車承運人模式?！?/p>

岳夢蝶說，目前試點工作主要在技術層面，整體物流環(huán)境變化尚不明顯。在建立數(shù)據(jù)對接系統(tǒng)方面，數(shù)據(jù)的真實性非常重要。獲得資質(zhì)的企業(yè)需要保障具有一定的技術支持，對于提供信息的透明度和正確性是需要監(jiān)管的，這或?qū)⒀由斓秸麄€物流行業(yè),提高行業(yè)誠信和效率。

伴隨著國內(nèi)試點工作的推行，羅賓遜全球物流也啟動了中國本土化的戰(zhàn)略調(diào)整，羅賓遜全球物流無車承運人相關的發(fā)展計劃，或許會很快落地中國。