中國(guó)沿海沿江沿邊與內(nèi)陸城市經(jīng)濟(jì)梯度問(wèn)題研究

劉大海，李曉璇，李 森，2，邢文秀

（1.國(guó)家海洋局第一海洋研究所，山東 青島 266061；2.中國(guó)海洋大學(xué)，山東 青島 266100）

【區(qū)域經(jīng)濟(jì)】

中國(guó)沿海沿江沿邊與內(nèi)陸城市經(jīng)濟(jì)梯度問(wèn)題研究

劉大海1，李曉璇1，李 森1，2，邢文秀1

（1.國(guó)家海洋局第一海洋研究所，山東 青島 266061；2.中國(guó)海洋大學(xué)，山東 青島 266100）

基于區(qū)位商理論，構(gòu)建衡量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的新指標(biāo)——人口區(qū)位指數(shù)，系統(tǒng)測(cè)算2000—2014年中國(guó)城市的人口區(qū)位指數(shù)，探索沿海、沿江、沿邊與內(nèi)陸城市間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的梯度差異及演變趨勢(shì)。研究表明，我國(guó)沿海、沿江、沿邊城市的人口區(qū)位指數(shù)均值明顯高于內(nèi)陸城市，說(shuō)明城市間存在經(jīng)濟(jì)梯度；沿海城市的人口區(qū)位指數(shù)均值最高，表明海洋這一區(qū)位因子對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)行政區(qū)位優(yōu)勢(shì)和自然資源優(yōu)勢(shì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有重要影響。基于以上，從空間布局、時(shí)間次序和數(shù)量分配三個(gè)視角，提出中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的對(duì)策建議，為縮小海陸發(fā)展差距、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)提供參考。

人口區(qū)位指數(shù)；經(jīng)濟(jì)梯度；對(duì)策研究

引言

“十三五”是中國(guó)發(fā)展重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期和轉(zhuǎn)折期。中央提出要盡快構(gòu)建沿海、沿江、沿邊全方位開(kāi)放的新格局，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌發(fā)展新布局?；仡櫄v史，改革開(kāi)放以來(lái)沿海地帶和沿江（長(zhǎng)江）地帶逐步成為中國(guó)國(guó)土開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)布局的戰(zhàn)略重點(diǎn)[1]。20世紀(jì)90年代，中國(guó)又提出沿海、沿邊、沿江、沿路的“四沿戰(zhàn)略”。隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的提出，加快重點(diǎn)口岸、邊境城市、邊境（跨境）經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)逐漸得到了國(guó)家重視[2]。在這樣的背景下，沿海、沿江、沿邊城市經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，與內(nèi)陸城市發(fā)展出現(xiàn)明顯的梯度差異，海陸發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)等現(xiàn)象表現(xiàn)得尤為突出，引起關(guān)注。如何依托沿海、沿江、沿邊經(jīng)濟(jì)帶，進(jìn)一步挖掘中國(guó)廣闊腹地蘊(yùn)含的巨大發(fā)展?jié)摿?，?yōu)化中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體布局，成為實(shí)現(xiàn)我國(guó)未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步持續(xù)發(fā)展的重要議題。

為深入研究中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局問(wèn)題并提出戰(zhàn)略建議，首先需要弄清兩個(gè)問(wèn)題:一是我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否呈現(xiàn)顯著的沿海、沿江、沿邊與內(nèi)陸城市的梯度差異？若存在，其梯度差異演變呈現(xiàn)什么樣的走勢(shì)？二是該演化過(guò)程中，除了沿海、沿江、沿邊的顯著地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)外，是否還存在資源區(qū)位和行政區(qū)位的顯著差異？

目前，關(guān)于以上問(wèn)題的研究主要集中在沿海、沿江或沿邊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異和經(jīng)濟(jì)梯度兩個(gè)方面。在沿海、沿江、沿邊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異分析方面，李勝蘭等[3]從發(fā)展條件、政策優(yōu)惠、發(fā)展道路入手，將沿海地區(qū)和沿邊地區(qū)進(jìn)行對(duì)比，并試圖尋找適合沿邊地區(qū)的發(fā)展模式；陳文科[4]通過(guò)分析沿江經(jīng)濟(jì)帶崛起在全國(guó)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中扮演的角色，提出以互補(bǔ)互動(dòng)為中心促進(jìn)東中西部協(xié)調(diào)發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)梯度分析方面，劉大海等[5]以海陸二元結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，運(yùn)用區(qū)位商理論對(duì)我國(guó)海陸間經(jīng)濟(jì)梯度差異的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了剖析；鄭鑫[6]基于“梯度系數(shù)”對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)梯度進(jìn)行了劃分，并分析了我國(guó)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的現(xiàn)狀及原因。

基于以上，本研究探索構(gòu)建了衡量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的新指標(biāo)，用以比較中國(guó)沿海、沿江、沿邊城市與內(nèi)陸城市間的經(jīng)濟(jì)梯度差異，并對(duì)其演變趨勢(shì)進(jìn)行剖析，分析規(guī)律，提出建議，以期為中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略新布局提供參考。

1 指標(biāo)構(gòu)建與測(cè)度

基于區(qū)位商定義，可構(gòu)建一個(gè)衡量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的量化指標(biāo)——人口區(qū)位指數(shù)，以探究中國(guó)海陸經(jīng)濟(jì)布局現(xiàn)狀。需要說(shuō)明的是，本文涉及城市為《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒2015》中的290個(gè)地級(jí)以上城市，其中，沿海城市是指擁有海岸線的直轄市和地級(jí)市；沿江城市是指除沿海城市以外，位于長(zhǎng)江、黃河沿岸及擁有優(yōu)越港口河運(yùn)條件的直轄市和地級(jí)市；沿邊城市是指除沿海城市以外，地處我國(guó)邊界的地級(jí)市；內(nèi)陸城市是指除以上三類城市以外的其他地級(jí)以上城市。

1.1 指標(biāo)說(shuō)明

區(qū)位商（亦稱區(qū)位熵）原指一個(gè)地區(qū)特定部門的產(chǎn)值在地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值中所占的比重與全國(guó)該部門產(chǎn)值在全國(guó)工業(yè)總產(chǎn)值中所占比重之間的比值，它是區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中用于地區(qū)生產(chǎn)專業(yè)化部門判定的重要指標(biāo)[7]。本研究基于區(qū)位商定義，構(gòu)建“人口區(qū)位指數(shù)”，定義和公式如下:

人口區(qū)位指數(shù)是指一個(gè)地區(qū)特定時(shí)期內(nèi)的GDP在全國(guó)GDP中所占比重與該地區(qū)人口數(shù)在全國(guó)總?cè)丝谥兴急戎刂g的比值，用公式表示為:

式中:Qti為t時(shí)期內(nèi)第i個(gè)地區(qū)的區(qū)位商，GDPti、Nti分別為時(shí)期內(nèi)第個(gè)地區(qū)的國(guó)民生產(chǎn)總值和人口數(shù)，GDPt、Nt分別為時(shí)期全國(guó)國(guó)民生產(chǎn)總值和總?cè)丝?。若Qti＞1，則表示該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，單位比重人口能創(chuàng)造更多的GDP；反之，則該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較低。Qti的值越大，該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高。

實(shí)際上，式（1）通過(guò)變形可以轉(zhuǎn)換為:

也就是說(shuō)，人口區(qū)位指數(shù)的實(shí)際意義是指一個(gè)地區(qū)特定時(shí)期內(nèi)的人均GDP與全國(guó)人均GDP的比值。若Qti＞1，則表示該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高于全國(guó)平均水平；反之，則該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低于全國(guó)平均水平。

1.2 測(cè)度結(jié)果

根據(jù)《中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒2015》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年中國(guó)擁有290個(gè)地級(jí)以上城市。通過(guò)測(cè)算2014年中國(guó)地級(jí)以上城市的人口區(qū)位指數(shù)，得出人口區(qū)位指數(shù)較高的前30個(gè)城市（見(jiàn)表1）。

表1 2014年人口區(qū)位指數(shù)值較高的前30個(gè)地級(jí)以上城市Tab.1 Top 30 cities with higher PLI in 2014

可以看到，2014年人口區(qū)位指數(shù)較高的前30個(gè)地級(jí)以上城市中有26個(gè)城市屬于沿海、沿江、沿邊城市，說(shuō)明沿海、沿江、沿邊城市確實(shí)正在引領(lǐng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其他4個(gè)城市中，北京市為中國(guó)首都，鄂爾多斯市、大慶市和克拉瑪依市為資源型城市，同樣具有獨(dú)天得厚的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

2 分析與討論

2.1 梯度差異分析

為深入研究沿海、沿江、沿邊城市與內(nèi)陸城市之間的經(jīng)濟(jì)梯度差異，對(duì)2000—2014年290個(gè)地級(jí)以上城市的人口區(qū)位指數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)算，分別計(jì)算出沿海城市（52個(gè)）、沿江城市（68個(gè)）、沿邊城市（17個(gè)）、內(nèi)陸城市（157個(gè)）的人口區(qū)位指數(shù)均值（見(jiàn)表2）①在290個(gè)地級(jí)以上城市中，有4個(gè)城市存在兩種屬性，包括:呼和浩特市（沿江、沿邊城市）、佳木斯市（沿江、沿邊城市）、南通市（沿海、沿江城市）和嘉興市（沿海、沿江城市）。。

可以看到，2000—2014年期間，中國(guó)沿海、沿江、沿邊城市的人口區(qū)位指數(shù)均值雖有些許變化，但均明顯高于內(nèi)陸城市，可說(shuō)明城市間存在經(jīng)濟(jì)梯度。其中，沿海城市的人口區(qū)位指數(shù)均值最高，是內(nèi)陸城市人口區(qū)位指數(shù)均值的兩倍多，體現(xiàn)了海洋這一區(qū)位因子對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用；沿江城市和沿邊城市的人口區(qū)位指數(shù)均值總體上略大于1，說(shuō)明這些城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高于全國(guó)平均水平；內(nèi)陸城市人口區(qū)位指數(shù)均值在0.7左右，與全國(guó)平均水平還存在較大差距。

表2 2000—2014年中國(guó)城市人口區(qū)位指數(shù)均值Tab.2 China’s urban PLI average values from 2000 to 2014

以2014年為例，2014年中國(guó)52個(gè)沿海城市的人口區(qū)位指數(shù)最高值為9.16（深圳市），人口區(qū)位指數(shù)大于1的城市有34個(gè)，占比65.38%；68個(gè)內(nèi)河沿岸城市的人口區(qū)位指數(shù)最高值為3.96（蘇州市），人口區(qū)位指數(shù)大于1的有34個(gè)，占比50.00%；17個(gè)沿邊城市的人口區(qū)位指數(shù)最高值為4.13（克拉瑪依市），人口區(qū)位指數(shù)大于1的城市有4個(gè)，占比23.53%；157個(gè)內(nèi)陸城市的人口區(qū)位指數(shù)最高值為4.94（鄂爾多斯市，資源型城市），人口區(qū)位指數(shù)大于1的城市有35個(gè)，占比22.29%（見(jiàn)表3）。從人口區(qū)位指數(shù)大于1的城市占比可以看出，沿海城市中經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較高的城市比重更大。

表3 2014年中國(guó)城市人口區(qū)位指數(shù)分析表Tab.3 China’s urban PLI analysis table in 2014

值得注意的是，不具備顯著地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)的內(nèi)陸城市中有22.29%的城市人口區(qū)位指數(shù)大于1，也就是說(shuō)，有35個(gè)內(nèi)陸城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高于全國(guó)平均水平（見(jiàn)表4）。經(jīng)過(guò)分析可發(fā)現(xiàn)，這些城市多為直轄市（1個(gè)）、省會(huì)（10個(gè)）或資源型城市（13個(gè)），具有行政區(qū)位優(yōu)勢(shì)或自然資源優(yōu)勢(shì)，其人口區(qū)位指數(shù)均值（1.61）明顯高于內(nèi)陸其他城市（0.52）。

表4 2014年內(nèi)陸城市人口區(qū)位指數(shù)大于1的地級(jí)以上城市Tab.4 The inland cities whose with PLI higher than 1 in 2014

2.2 演變趨勢(shì)分析

根據(jù)以上分析，中國(guó)城市間確實(shí)存在沿海、沿江、沿邊、內(nèi)陸城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)梯度，且直轄市、省會(huì)或資源型城市的經(jīng)濟(jì)梯度差異較大。以下為2000—2014年期間中國(guó)沿海、沿江、沿邊城市及內(nèi)陸城市的人口區(qū)位指數(shù)均值變化情況（見(jiàn)圖1）。

圖1 2000—2014年中國(guó)城市人口區(qū)位指數(shù)均值變化趨勢(shì)圖Fig.1 China’s urban PLI average value trend chart from 2000 to 2014

整體上看，中國(guó)城市人口區(qū)位指數(shù)均值的變化曲線有收斂趨勢(shì)，在一定程度上說(shuō)明中國(guó)城市間經(jīng)濟(jì)梯度差異正在下降。具體來(lái)看，沿海城市的人口區(qū)位指數(shù)逐漸減小，沿江城市的人口區(qū)位指數(shù)持續(xù)增大，沿邊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平略高于全國(guó)平均水平。本文認(rèn)為:（1）海洋賦予了沿海地區(qū)得天獨(dú)厚的自然區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使其優(yōu)先獲得改革開(kāi)放發(fā)展機(jī)遇的巨大政策紅利，但是隨著要素資源的日趨飽和，沿海城市的發(fā)展優(yōu)勢(shì)在逐漸減?。唬?）在沿江綜合運(yùn)輸大通道的支撐下，沿江經(jīng)濟(jì)帶逐漸實(shí)現(xiàn)了上中下游要素合理流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，基本實(shí)現(xiàn)了沿江城鎮(zhèn)布局與產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機(jī)融合，區(qū)域現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、特色農(nóng)業(yè)優(yōu)勢(shì)得到持續(xù)增強(qiáng)，促進(jìn)了沿江經(jīng)濟(jì)帶中上游廣闊腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；（3）中國(guó)改革開(kāi)放30多年來(lái)，“興邊富民”政策取得顯著成效，邊疆交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施落后的狀況得到根本扭轉(zhuǎn)，社會(huì)保障體系初步建立，邊民教育、衛(wèi)生、文化等基本公共服務(wù)水平明顯提升，周邊關(guān)系趨于穩(wěn)定。因此，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)沿邊城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平略高于全國(guó)平均水平，但仍有待提升。

3 對(duì)策與建議

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，構(gòu)建沿海、沿江、沿邊的全方位開(kāi)放新格局、實(shí)現(xiàn)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略新布局對(duì)于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)意義。針對(duì)中國(guó)沿海、沿江、沿邊城市與內(nèi)陸城市之間的經(jīng)濟(jì)梯度差異與演變趨勢(shì)，本研究從空間布局、時(shí)間次序和數(shù)量分配三個(gè)視角[8]，提出如下對(duì)策建議。

3.1 基于空間布局的對(duì)策建議

立足空間資源差異性，發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用?！昂Ｑ髲?qiáng)國(guó)”和“一帶一路”戰(zhàn)略的提出為提升海洋經(jīng)濟(jì)開(kāi)放水平提升了良好平臺(tái)，沿海城市應(yīng)把握新的發(fā)展機(jī)遇，突破金融投資瓶頸，加大對(duì)新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)闹С至Χ?，進(jìn)一步提高海鐵聯(lián)運(yùn)能力，大力發(fā)展內(nèi)陸無(wú)水港，擴(kuò)展沿海發(fā)展紅利的前沿輻射地帶；沿江城市應(yīng)立足上、中、下游地區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌沿江經(jīng)濟(jì)帶人口分布、經(jīng)濟(jì)布局與資源環(huán)境承載能力，發(fā)揮長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和黃河三角洲等地區(qū)的輻射引領(lǐng)作用，促進(jìn)中上游地區(qū)有序承接下游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，激發(fā)內(nèi)生發(fā)展活力，形成中部崛起新的經(jīng)濟(jì)支撐帶；各地方開(kāi)放態(tài)勢(shì)“地圖”顯示出沿邊城市的地緣戰(zhàn)略價(jià)值，沿邊城市應(yīng)加強(qiáng)跨境合作區(qū)的建設(shè)，積極推動(dòng)各國(guó)產(chǎn)業(yè)向沿邊合作區(qū)轉(zhuǎn)移，形成邊境貿(mào)易往來(lái)的開(kāi)放窗口。從而把沿海地區(qū)建設(shè)成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的前沿陣地，把沿江地區(qū)建設(shè)成中西部發(fā)展的新樞紐，而沿邊地區(qū)則形成邊境貿(mào)易的重要門戶，形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、中西部崛起和對(duì)外貿(mào)易合作的有機(jī)銜接。

3.2 基于時(shí)間次序的對(duì)策建議

科學(xué)安排海陸開(kāi)發(fā)時(shí)序，盡快增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)?！昂Ｑ髲?qiáng)國(guó)”和“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施為推動(dòng)海洋產(chǎn)業(yè)、臨港工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。沿海城市應(yīng)依托政策和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，做好科學(xué)定位、明確發(fā)展優(yōu)勢(shì)與重點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展增值空間大、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)性好、資源互補(bǔ)性強(qiáng)的海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提升海洋產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和層次，同時(shí)逐步做好產(chǎn)業(yè)鏈條的拓展延伸以及與陸域產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展；沿江城市應(yīng)有序提升黃金水道功能，推進(jìn)干線航道系統(tǒng)治理，優(yōu)化港口功能布局，加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，加快建設(shè)綜合立體交通走廊，增強(qiáng)對(duì)沿江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力；沿邊城市應(yīng)完善管理體制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)一般貿(mào)易、邊境小額貿(mào)易、邊民互市貿(mào)易與特殊經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)的統(tǒng)籌管理。

3.3 基于數(shù)量分配的對(duì)策建議

預(yù)測(cè)要素流動(dòng)趨勢(shì)，優(yōu)化海陸資源配置。新常態(tài)下，資本、人才、技術(shù)、產(chǎn)品、信息等要素在海陸間以及與沿線國(guó)家間的流動(dòng)將會(huì)更為頻繁。沿海、沿江、沿邊及內(nèi)陸城市應(yīng)利用這一契機(jī)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)新常態(tài)發(fā)展趨勢(shì)，科學(xué)預(yù)測(cè)要素流動(dòng)方向、規(guī)模和速率，遵循市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，從行政、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多方面構(gòu)建資源配置策略，提升海陸資源配置的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

完善宏觀調(diào)控機(jī)制，引導(dǎo)戰(zhàn)略實(shí)施。各地區(qū)要立足本土，因地制宜，完善經(jīng)濟(jì)社會(huì)宏觀調(diào)控機(jī)制，打通資源流通渠道，引導(dǎo)要素資源有序流通，實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)動(dòng)、江海聯(lián)動(dòng)、邊海聯(lián)動(dòng)，打造沿海、沿江、沿邊和內(nèi)陸地區(qū)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新局面。沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)但是環(huán)境承載力已接近飽和，未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)是依托科技、人才等要素走“創(chuàng)新引領(lǐng)”戰(zhàn)略，建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)并做好相關(guān)要素的溢出和轉(zhuǎn)移工作，以海帶陸，海陸聯(lián)動(dòng)，形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的前沿輻射帶；沿江地區(qū)立足上、中、下游地區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌沿江經(jīng)濟(jì)帶人口分布、經(jīng)濟(jì)布局與資源環(huán)境承載能力，科學(xué)設(shè)計(jì)招商引資、勞動(dòng)力引進(jìn)、輸送與培訓(xùn)管理體制，促進(jìn)流域沿線產(chǎn)業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)移；沿邊城市應(yīng)合理設(shè)計(jì)跨境合作園區(qū)建設(shè)，打通跨境要素流通障礙，推進(jìn)自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，形成邊境貿(mào)易的開(kāi)放窗口；內(nèi)陸城市應(yīng)積極加強(qiáng)與沿海、沿江、沿邊等區(qū)域戰(zhàn)略的呼應(yīng)聯(lián)動(dòng)，將我國(guó)參與經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展紅利引向內(nèi)陸地區(qū)，形成經(jīng)濟(jì)崛起的后備力量。

4 結(jié)語(yǔ)

打造沿海、沿江、沿邊全方位對(duì)外開(kāi)放新格局，是新常態(tài)下適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要舉措，有利于形成陸海統(tǒng)籌、東西共濟(jì)、協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面。研究中國(guó)沿海、沿江、沿邊城市與內(nèi)陸城市之間的經(jīng)濟(jì)梯度差異與演變趨勢(shì)，并以此為基礎(chǔ)制定科學(xué)合理的戰(zhàn)略對(duì)策，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)新布局的形成與“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施具有戰(zhàn)略意義。

本研究基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)中的區(qū)位商模型，運(yùn)用指標(biāo)“人口區(qū)位指數(shù)”對(duì)中國(guó)沿海、沿江、沿邊城市與內(nèi)陸城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)算和深入分析，證明了沿海、沿江、沿邊城市與內(nèi)陸城市經(jīng)濟(jì)梯度差異的存在。通過(guò)模型構(gòu)建，對(duì)各區(qū)域人口區(qū)位指數(shù)進(jìn)行了測(cè)算，并以此為基礎(chǔ)，對(duì)中國(guó)沿海、沿江、沿邊城市與內(nèi)陸城市經(jīng)濟(jì)梯度差異的演變趨勢(shì)加以分析。結(jié)果表明，地理區(qū)位因素、資源因素和行政因素在城市經(jīng)濟(jì)梯度差異形成過(guò)程中發(fā)揮著重大作用，城市經(jīng)濟(jì)差異的逐漸縮小是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的必然要求。此外，基于區(qū)位商定義探索構(gòu)建了衡量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的新指標(biāo)——人口區(qū)位指數(shù)，經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)具有一定的科學(xué)性和實(shí)用性，計(jì)劃在后續(xù)研究中繼續(xù)加強(qiáng)這方面研究和應(yīng)用。

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Research on the Economic Gradient of the Cities Along the Coast，the River，the Border and Inland

LIU Dahai1，LI Xiaoxuan1，LI Sen1，2，XING Wenxiu1
（1.First Institute of Oceanography，SOA，Qingdao 266061，China；2.Ocean University of China，Qingdao 266100，China）

Based on the Location Quotient，the paper builds a new indicator measuring the level of economic development-population and location index（PLI）to measure the urban population and location index from 2000 to 2014 and explore the level of economic development gradient difference and the tendency of it among the cities along the coast，the river，the border and inland.The research shows that the PLI of the cities along the coast，the river，the border is significantly higher than that of inland cities'and there are economic gradients among cities.Coastal cities'PLI average is the highest，showing the effect that the ocean gives to it，and it is also found that administrative location advantage and natural resources advantage have great influence on the economic development.Based on the above，this paper provides reference to the regional economic layout from the three perspectives of space layout，time order and quantity distribution to narrow the sea-land development gap and promote China's economic development efficiently.

Population and location index；Economic gradient；Countermeasure research

F207

：A

：2095-1647（2017）01-0039-07

2017-02-06

海洋公益性行業(yè)科研專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目 [201505001]；海洋公益性行業(yè)科研專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目 [201205001]；海洋公益性行業(yè)科研專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目 [201405025]；第一次全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)調(diào)查項(xiàng)目 [1511411700023]

劉大海，男，博士，助理研究員，主要研究方向?yàn)楹Ｑ蠼?jīng)濟(jì)與海洋政策。E-mail:liudahai@fio.org.cn。

李森，男，中國(guó)海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院本科生，主要研究方向?yàn)楹Ｑ蠼?jīng)濟(jì)。E-mail:leeson0608@163.com。