淺談垣澠高速黃河特大橋棧橋施工工藝

王勇++史良前

摘 要：本工程為山西垣曲至河南澠池高速公路北起山西垣曲，接濟(jì)源至聞喜東鎮(zhèn)高速公路蒲掌至東鎮(zhèn)段，南至河南澠池縣，接連霍高速公路洛陽至三門峽段，路線全長約61km，其中河南段長約40km，山西段長約21km。路線在河南南村東側(cè)跨越黃河，設(shè)黃河特大橋1座。河南澠池至山西垣曲高速公路，將東蒲高速公路和連霍高速公路進(jìn)行了連接，形成了晉東南豫西北地區(qū)的高速公路網(wǎng)。該項(xiàng)目建成后，將直接為澠池縣與垣曲縣及周邊縣市公路交通出行提供一條快捷通道，有效地促進(jìn)南北優(yōu)勢互補(bǔ)、文化交流和地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：黃河特大橋 施工技術(shù)

一、棧橋及鉆孔平臺(tái)搭設(shè)施工方法。

1.橋臺(tái)施工

橋臺(tái)設(shè)置在兩岸，為鋼筋混凝土重力式橋臺(tái)，清除地面雜物，反開挖橋臺(tái)至設(shè)計(jì)橋臺(tái)基礎(chǔ)標(biāo)高，錘擊夯實(shí)后鋪設(shè)墊層碎石，安裝鋼筋、預(yù)埋件及模板，支模澆筑混凝土，待強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行臺(tái)背回填，并將臺(tái)后土路基填筑至與棧橋頂面齊平，橋臺(tái)臺(tái)背填土分層壓實(shí)。

2.“釣魚法”鋼管樁施工

施工順序：分別自山西、河南兩岸向黃河河道中心施打。多跨鋼棧橋工程擬采用“釣魚法”施工。主要施工工序：便橋設(shè)計(jì)→方案制定→設(shè)備材料進(jìn)場→施工放樣→鋼管樁插打→焊接平聯(lián)剪刀撐→墩帽型鋼安裝→貝雷片拼裝→主梁就位→橫梁安裝→橋面鋼板鋪裝→檢查驗(yàn)收合格→進(jìn)行第二跨的施工。

平臺(tái)施工在棧橋臨近墩位處施工完成后緊隨施工，也采用“釣魚法”施工，每施工一跨就進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)安裝逐步向前推進(jìn)。

3.“懸打法”鋼管樁施工

在山西側(cè)增加水上施工作業(yè)，用駁船載85t履帶吊車施打鋼管樁。

鋼管樁“懸打法”施工

履帶吊停放在駁船上做浮吊，鋼管樁采用懸打法施工，鋼管樁位置用全站儀進(jìn)行測量定位，定位時(shí)安裝導(dǎo)向架，用浮吊吊動(dòng)DZJ90振動(dòng)錘并夾緊鋼管樁，起吊并放入導(dǎo)向架內(nèi)。待測量確定樁的垂直度滿足要求后，首先依靠鋼管樁的自重下沉，然后啟動(dòng)振動(dòng)錘，在振錘的激振力作用下振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)深度。

二、鋼管樁施工。

1.鋼管樁施工技術(shù)要求

插打鋼管樁時(shí)，要保持鋼管樁鉛垂，對(duì)準(zhǔn)樁位，緩慢下落，樁位偏差小于50mm，傾斜度小于1%，若偏位和傾斜過大，應(yīng)糾正或拔起重新插打。

①間距控制：

棧橋及鉆孔平臺(tái)的鋼管樁，均利用測量儀器定位控制插打。

②高程控制：

樁頂高程控制引用主橋控制點(diǎn)高程，保證樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求（樁底采用設(shè)計(jì)標(biāo)高和貫入度進(jìn)行雙控。按照試樁確定錘型號(hào)與停錘標(biāo)準(zhǔn)）。

2.鋼管樁接長運(yùn)輸

鋼管樁由專業(yè)廠家現(xiàn)場加工制作，每根棧橋鋼管樁根據(jù)現(xiàn)場測量情況，在現(xiàn)場進(jìn)行下料或接長。鋼管間采用豎向焊接連接，每一接頭外貼焊6塊25cm×20cm×10mm加強(qiáng)鋼板。經(jīng)過檢驗(yàn)合格后吊運(yùn)上方駁，運(yùn)抵施工現(xiàn)場。

水中鋼管樁一般在60～70米不等，計(jì)劃按兩節(jié)加工，在陸地上加工第一節(jié)按40米，第二節(jié)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行加工，加工好的鋼管樁由自制炮車通過施工便道運(yùn)輸至棧橋上（或利用水上運(yùn)輸船運(yùn)到打樁現(xiàn)場），將第一節(jié)吊裝到導(dǎo)向架中進(jìn)行插打，利用導(dǎo)向架平臺(tái)進(jìn)行鋼管樁拼接施工，接長鋼管樁略長于設(shè)計(jì)樁長。

3.鋼管樁就位

插打鋼管樁時(shí)，要保持鋼管樁鉛垂，對(duì)準(zhǔn)樁位，緩慢下落，樁位偏差小于20mm，傾斜度小于1%，若偏位和傾斜過大，應(yīng)糾正或拔起重新插打。

4.沉樁

沉樁采用履帶吊機(jī)配合振動(dòng)打樁錘。沉樁過程中，履帶吊機(jī)應(yīng)配合沉樁速度及時(shí)落鉤。鋼管樁對(duì)位完成后，慢速松開履帶吊機(jī)使樁在自重作用下插入土中。在此過程中，應(yīng)隨時(shí)觀察鋼管樁偏位以便及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，待自重下沉完成后，應(yīng)精確觀測鋼管樁偏位，若超出規(guī)定要求，起吊鋼管樁重新對(duì)位。樁尖對(duì)準(zhǔn)樁位，從兩個(gè)側(cè)面校正樁身垂直度，待其偏差小于1%時(shí)方可正式打樁。

三、護(hù)欄與附屬設(shè)施安裝。

棧橋兩邊均設(shè)置防護(hù)欄桿，欄桿高1.2m，采用100×50×3mm與60×30×3矩形管焊接，立柱采用100×50×3mm矩形管間距1.5m，焊接在棧橋橫向分配梁上，護(hù)欄下口設(shè)置高20cm踢腳板，欄桿、踢腳板統(tǒng)一用黃黑油漆涂刷，交替布置，達(dá)到醒目、美觀。

護(hù)欄設(shè)置圖

為保證施工棧橋的安全性，防止夜間施工船舶的航行安全性，在棧橋兩側(cè)設(shè)置警示燈，間距為10m，警示燈的安裝高度需要高出棧橋頂標(biāo)高1.2m。同時(shí)為保證棧橋在夜間正常運(yùn)行，棧橋兩側(cè)間隔30m交叉布置照明路燈。

四、棧橋及鉆孔平臺(tái)拆除施工

1.拆除施工方法

在棧橋及平臺(tái)使用期滿后進(jìn)行棧橋及鉆孔平臺(tái)的拆除工作。棧橋的拆除工作同棧橋的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設(shè)施、橋面板、分配梁、貝雷片、樁頂分配梁、鋼管樁間聯(lián)結(jié)系、鋼管樁。在拆除過程中要注意對(duì)周圍水域的保護(hù)，防止造成環(huán)境污染。

（1）貝雷梁拆除

貝雷梁采用分組起吊的方法，每組2榀。施工時(shí)首先拆每榀之間的支撐架，再拆除兩跨間的銷軸，然后利用履帶吊整體拆除。

（2）分配梁拆除

分配梁拆除應(yīng)遵循從上至下的順序：割除分配梁與樁頭連接，縱、橫分配梁整體單元通過浮吊或履帶吊整體拆除至運(yùn)輸船，在后臺(tái)分解縱、橫分配梁整體單元，拆分為單組分配梁構(gòu)件。

（3）連接系拆除

直接將連接系在鋼管樁割除（割除時(shí)應(yīng)注意保護(hù)鋼管樁），利用浮吊整體拆除連接系至運(yùn)輸船。

（4）鋼管樁拔除

拔樁時(shí)，由于鋼管樁經(jīng)使用一段時(shí)間后，樁周土體漸趨穩(wěn)定，樁土摩擦力增大，拔樁難度增大，鋼管樁拔除時(shí)起吊設(shè)備的好壞，直接影響到工程進(jìn)度及安全，因此將做好起吊設(shè)備的選擇。

2.棧橋及鉆孔平臺(tái)拆除施工注意事項(xiàng)

（1）在棧橋、平臺(tái)拆除前對(duì)各施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，必須熟悉拆除工藝流程，在過程中嚴(yán)格按照拆除工序進(jìn)行，杜絕違規(guī)操作與野蠻施工。

（2）棧橋、平臺(tái)拆除時(shí)，首先在棧橋岸邊設(shè)置攔護(hù)措施，并設(shè)立明顯的行人禁入標(biāo)志，以確保棧橋拆除的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1] 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2015）