探析市政路面基層施工技術(shù)措施

陳興虎

摘 要：隨著城市化的進(jìn)程也在不斷的加快。交通運(yùn)輸事業(yè)的逐漸發(fā)展，市政道路在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，造成了道路路面出現(xiàn)了不同程度的斷裂、下沉、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)現(xiàn)象。所以市政道路路面的基層施工已經(jīng)成為相關(guān)市政部門急需解決的問(wèn)題。本文簡(jiǎn)要闡述了市政道路路面基層施工中常見的問(wèn)題，并對(duì)其相應(yīng)的措施進(jìn)行探討，旨在為我國(guó)市政道路路面的改造建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：市政路面 基層施工技術(shù) 常見問(wèn)題 措施

前言

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)也在不斷的發(fā)展，所以造成道路運(yùn)輸壓力不斷的增加。為了緩解城市的道路運(yùn)輸壓力，市政部門采取了很多相關(guān)的措施進(jìn)行道路路面的減壓，其中包括道路分流、汽車限行和道路改造等，而道路改造是緩解道路交通壓力的最主要的措施?，F(xiàn)在，市政道路路面破損的情況越來(lái)越嚴(yán)重，所以造成很多交通運(yùn)輸安全事故的發(fā)生，對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響，主要原因是路面施工時(shí)，基層施工技術(shù)不完善，造成后期道路投入使用時(shí)，出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題。所以，市政部門要抓緊對(duì)道路路面進(jìn)行改造，以保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通。

一、市政道路路面施工中常見的問(wèn)題

（一）路基缺乏穩(wěn)定性

在進(jìn)行道路工程的建設(shè)中，路基的穩(wěn)定性直接決定著道路使用的壽命。所以在具體施工的過(guò)程中，一定要對(duì)道路路基的穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)。在道路工程建設(shè)中，路基的穩(wěn)定性和邊坡的坡度、邊坡的高度、施工的質(zhì)量，以及施工所在地的土體結(jié)構(gòu)等都有著直接的關(guān)系。道路路面的改造施工進(jìn)行時(shí)，要對(duì)路基的靜荷載及動(dòng)荷載進(jìn)行全面分析，對(duì)周邊環(huán)境狀況也要進(jìn)行充分的觀察和考慮，以保證施工的質(zhì)量。如果由于一些客觀因素的限制，不能對(duì)周邊的環(huán)境狀況進(jìn)行改造，可以采取路基壓實(shí)施工，增加路基的強(qiáng)度和密度，延長(zhǎng)市政道路的使用壽命。在道路路面的施工時(shí)，經(jīng)常要對(duì)路面進(jìn)行碾壓以保證路基的穩(wěn)定。但是在碾壓的過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象。碾壓施工主要是對(duì)石灰土等材料進(jìn)行，在后期的養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)了局部的龜裂，主要是因?yàn)槭┕さ倪^(guò)程中沒有把土塊粉碎均勻，其次就是石灰土材料的含水量不足，還有在養(yǎng)護(hù)期間，路面可能有重型車輛碾壓，造成路面基層結(jié)構(gòu)的破壞。

（二）道路排水設(shè)施缺陷

現(xiàn)在很多的道路工程已經(jīng)投入使用了才發(fā)現(xiàn)道路路面的排水設(shè)施存在嚴(yán)重的缺陷，與實(shí)際需要達(dá)到的使用標(biāo)準(zhǔn)存在很大的差距。一般情況下，排水設(shè)施的缺陷都是由于在進(jìn)行道路路面施工設(shè)計(jì)的時(shí)候出現(xiàn)設(shè)計(jì)上的漏洞，從而導(dǎo)致在道路在后期的使用中出現(xiàn)諸多的問(wèn)題和缺陷。再者就是可能因?yàn)榈缆愤\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量不斷增加，逐漸造成排水設(shè)施的破壞，從而出現(xiàn)道路路面積水的問(wèn)題，并且無(wú)法及時(shí)進(jìn)行積水疏通。有時(shí)，在道路長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，路基會(huì)出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，路基的下沉也會(huì)造成雨水集聚的情況。所以市政部門在進(jìn)行道路路面施工改造的過(guò)程中，應(yīng)該著重考慮道路排水系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)，一定要使改造后的排水設(shè)施符合相應(yīng)的投入使用標(biāo)準(zhǔn)，從而減小路面積水對(duì)道路路面的破壞。改造設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該使路面的中心略高于路面兩側(cè)，這樣就會(huì)在一定程度上防止了路面積水的問(wèn)題。

（三）道路施工質(zhì)量較低

為了防止道路路面基層技術(shù)施工過(guò)后依然存在質(zhì)量問(wèn)題，市政部門在進(jìn)行道路路面施工之前，要對(duì)路面損壞的情況進(jìn)行具體的分析，得出路面建設(shè)的各項(xiàng)具體施工的數(shù)據(jù)，然后依據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)，以保證施工后的道路路面質(zhì)量能保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩Ｔ诘缆坊鶎邮┕さ倪^(guò)程中，如果出現(xiàn)與之前施工建設(shè)是同樣的質(zhì)量問(wèn)題，不但對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩斐晌＜?，還會(huì)再次浪費(fèi)國(guó)家的資源。所以在市政道路路面的基層技術(shù)施工中，要嚴(yán)格對(duì)施工質(zhì)量的進(jìn)行監(jiān)控，確保道路改造后的使用壽命。

二、市政道路路面基層施工技術(shù)措施

市政道路路面的基層施工是非常復(fù)雜且難度非常大的一項(xiàng)工程。所以在施工的過(guò)程中一定要嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，否則就會(huì)容易出現(xiàn)施工質(zhì)量的問(wèn)題。所以經(jīng)常采用一些成熟的基層施工技術(shù)，進(jìn)行道路路面的施工建設(shè)。

第一，就是碎石技術(shù)，其主要是進(jìn)行路面的壓實(shí)，在道路改造的過(guò)程中會(huì)有很多的大小不等的土板塊，所以利用碎石技術(shù)把其打碎成細(xì)小、均勻的顆粒狀。可以防止道路路面的不平整和再次在使用的過(guò)程中出現(xiàn)裂縫，從而保證道路路面基層施工的質(zhì)量。

第二，就是道路基層施工的打壓技術(shù)，就是將原來(lái)的路面的混凝土或者水泥用機(jī)械打碎，打壓技術(shù)可以在一定程度上減小土板塊的面積，使板塊之間的鏈接更加緊密。并且打壓技術(shù)還能增加道路路面路基的穩(wěn)定性，操作也比較簡(jiǎn)單，直接把打碎的混凝土作為路基的施工材料，不但可以減少路面改造的成本，還可以縮短里面基層施工的工期。

第三，就是破碎壓穩(wěn)技術(shù)，這項(xiàng)施工技術(shù)用來(lái)進(jìn)行路面基層施工中原來(lái)混凝土和鋼筋結(jié)構(gòu)的破壞，重新進(jìn)行混凝土和鋼筋的鋪設(shè)。

第四，在市政道路路面的施工中使用的一項(xiàng)先進(jìn)的改造技術(shù)是沖擊壓實(shí)技術(shù)，技術(shù)的進(jìn)行運(yùn)用就是把原來(lái)的道路路面的混凝土和水泥打碎，然后對(duì)道路路面進(jìn)行壓實(shí)，在路面鋪設(shè)新的混凝土和水泥，以保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要保證市政道路路面基層施工的質(zhì)量，首先要進(jìn)行對(duì)原來(lái)路面的情況進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)和分析，獲得路面各項(xiàng)施工的具體參數(shù)，然后依據(jù)參數(shù)制定相應(yīng)的道路路面具體施工方案，然后在施工的過(guò)程中，結(jié)合一定的道路路面改造技術(shù)，對(duì)道路路面的損壞問(wèn)題進(jìn)行徹底的維修，以保證后期道路繼續(xù)投入使用的穩(wěn)定性。

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