基于系統(tǒng)動力學的城鎮(zhèn)化率與農(nóng)村物流關系分析

盧素梅

中圖分類號：F306.6 文獻標識碼：A

內(nèi)容摘要：我國城鎮(zhèn)化進程推動了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設的加速，使得農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，農(nóng)村物流又成為助推農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的新動力。因此，城鎮(zhèn)化率與農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展之間存在必然聯(lián)系。本文運用系統(tǒng)動力學探討兩者的量化關系，旨在研究城鎮(zhèn)化進程中影響農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展的重要因素，并針對這些因素提出了相應的發(fā)展對策。

關鍵詞：城鎮(zhèn)化率 農(nóng)村物流 關系 發(fā)展對策

城鎮(zhèn)化背景下農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國作為農(nóng)業(yè)大國，有將近一半以上的人口生活在農(nóng)村。農(nóng)村經(jīng)濟影響國民經(jīng)濟整體發(fā)展。為了發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，首先必須解決農(nóng)村存在的問題，城鎮(zhèn)化建設是我國為了破除城鄉(xiāng)二元結構矛盾提出的有效措施（平先秉，2015）。城鎮(zhèn)化建設倡導全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展的政策方針，推動現(xiàn)代化進程和工業(yè)化的深入發(fā)展。城鎮(zhèn)化是一個逐漸提高非農(nóng)業(yè)活動比重和城鎮(zhèn)人口比重的過程，在這個過程中，居民的生活方式也逐步向城鎮(zhèn)化轉變。城鎮(zhèn)化的特點體現(xiàn)在人口城鎮(zhèn)集中化、城鎮(zhèn)地域擴大化、城鄉(xiāng)文明一體化和社會工業(yè)化。

現(xiàn)代農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展過程離不開發(fā)達的物流產(chǎn)業(yè)。農(nóng)村物流有別于農(nóng)產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流。農(nóng)村物流除了具有地域性，強調的是物流活動發(fā)生的地理范圍在農(nóng)村，是農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動、居民生活以及農(nóng)產(chǎn)品銷售全過程、實體貨物及信息傳遞的有效保障?；谵r(nóng)村自產(chǎn)自銷的生產(chǎn)模式，導致生產(chǎn)行為和消費行為產(chǎn)生一定程度重合，所以農(nóng)村物流活動中有一部分是在其內(nèi)部完成的。農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活的自然屬性，因此對物流活動有更高的要求，需要更復雜的農(nóng)村物流服務體系（李德有，2014）。例如，運輸過程中易變質性對溫度的要求，易損性對包裝的要求等。農(nóng)產(chǎn)品的食品安全更是農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要影響因素，而物流過程是對質量安全進行保障的必要環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性導致其消費市場時而集中時而分散，農(nóng)村物流因此也呈現(xiàn)出非均衡特性。

近年來，隨著城鎮(zhèn)化建設投資加大，我國農(nóng)產(chǎn)品市場也進行了升級改造，各批發(fā)市場覆蓋率不斷增加。為了適應農(nóng)產(chǎn)品市場的快速發(fā)展，農(nóng)村物流發(fā)展模式也不斷地創(chuàng)新，整體上農(nóng)村物流流通保持著暢通，能夠滿足居民的生產(chǎn)生活需求。但由于農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性原因，農(nóng)村物流供給能力有限，因此會造成短期的供應緊張?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟為城鎮(zhèn)化建設開辟了新的思路，推進信息化是城鎮(zhèn)化建設的重要內(nèi)容。農(nóng)產(chǎn)品市場要與外界接軌，離不開信息的傳遞。如今，我國大部分城市的農(nóng)產(chǎn)品市場已經(jīng)建立了社會化的信息收集發(fā)布平臺，農(nóng)村電商企業(yè)發(fā)展也如火如荼。城鎮(zhèn)化建設提高了居民的收入水平，增加了農(nóng)村消費總額。例如湖北的“新網(wǎng)工程”，解決了農(nóng)民難買難賣的問題?；ヂ?lián)網(wǎng)快速普及的城鎮(zhèn)化背景下，農(nóng)民的收入不斷提高，農(nóng)村物流逐漸成為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的新增長點（丁建勛，2014）。

城鎮(zhèn)化轉變是一個循序漸進的過程，是人口分布和生活方式逐步轉變的過程，是文明不斷延伸擴散的過程，是經(jīng)濟結構不斷調整的過程。因此，農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是一個漸變過程，仍然存在亟待改進的問題。我國農(nóng)村物流的設施與運輸工具在城鎮(zhèn)化推動下逐步向現(xiàn)代化發(fā)展，但技術水平仍處于較低階段。城鎮(zhèn)化帶動了農(nóng)村基礎設施的資本投入，農(nóng)村道路交通狀況有明顯改善。但長期遺留的歷史問題導致農(nóng)村公路大部分路況較差，在貧困地區(qū)情況更甚。農(nóng)村物流交通工具主要依靠農(nóng)用車、三輪車、輕中型卡車為主，較大的專業(yè)集裝箱、廂式貨車等較少。這些都對農(nóng)村物流的發(fā)展和運作效率產(chǎn)生了直接的影響，提高了農(nóng)村物流作業(yè)成本（艾江，2010）。此外，農(nóng)村物流在包裝技術方面還存在較大進步空間，包裝所用材料的環(huán)保性、保溫保鮮等技術相對比較落后。目前農(nóng)村物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模較小、覆蓋率低、缺乏科學的管理制度，造成市場相對混亂。農(nóng)村物流市場中，個體企業(yè)、農(nóng)戶是主要的流通主體，綜合市場是主要客體，零售為主且多采取現(xiàn)貨交易的手段，缺乏現(xiàn)代化的交易方式。

城鎮(zhèn)化率與農(nóng)村物流的影響關系

（一）城鎮(zhèn)化與農(nóng)村物流相輔相成

農(nóng)村物流作為農(nóng)村發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)，能夠有效支撐城鎮(zhèn)化建設，推動城鎮(zhèn)化發(fā)展。發(fā)達的物流產(chǎn)業(yè)能夠保障農(nóng)村生產(chǎn)物資的快速、便捷運輸，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的成本。通過對物流資源的有效整合，形成農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)合作組織，為農(nóng)村市場提供專業(yè)化物流服務，提高了農(nóng)村物流服務的整體水平，推動了產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。與此同時，擴寬了農(nóng)產(chǎn)品外銷的渠道，提高農(nóng)產(chǎn)品市場銷售能力，加快了城市與農(nóng)村之間物資的雙向流動。一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有助于地區(qū)形成產(chǎn)業(yè)集群效應。在城鎮(zhèn)化過程中，農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展能夠帶動物流基礎配套設施的不斷完善，對招商投資有很大的吸引力，從而快速形成產(chǎn)業(yè)聚集。城鎮(zhèn)化將增加工業(yè)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)的聚集比重，為了適應發(fā)展，企業(yè)組織會不斷增加。農(nóng)村物流企業(yè)能夠逐步吸收城鎮(zhèn)化形成的富余勞動力，與此同時，還能夠提高城鎮(zhèn)居民的收入水平。

城鎮(zhèn)化為農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展機遇。城鎮(zhèn)化是逐步向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)過渡的現(xiàn)代化過程，在這個過程中需要不斷調整農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結構、推動基礎設施的建設和企業(yè)發(fā)展，衍生能夠進一步支撐農(nóng)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。這個轉變過程，對物流效率提出了更高的要求，從而進一步帶動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。城鎮(zhèn)化的發(fā)展帶動信息的快速傳遞，更多的供需需要龐大的物流企業(yè)作為支撐，滿足物資的快捷流動性。城鎮(zhèn)化解決農(nóng)村剩余勞動力、提高居民生活水平，居民生活水平的提高帶動了消費升級，因此企業(yè)的商業(yè)活動需要具備較強的物流服務水平來適應城鎮(zhèn)化的變化過程。城鎮(zhèn)化為農(nóng)村物流市場提供了需求市場和發(fā)展平臺，為物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展奠定了良好的社會環(huán)境。

（二）城鎮(zhèn)化率與農(nóng)村物流關系的影響因素

城鎮(zhèn)化和農(nóng)村物流是一個相輔相成的影響關系。物流發(fā)展水平通過物流總成本在GDP中的比重大小來衡量，即比率越低，效率越高，物流產(chǎn)業(yè)越發(fā)達。而城鎮(zhèn)化率是通過城鎮(zhèn)人口與總人口的比率來衡量。根據(jù)兩者的衡量標準以及現(xiàn)有的研究內(nèi)容和相關政策可以發(fā)現(xiàn)，居民收入水平 、物流服務需求、物流基礎配套設施、信息化程度、物流供給能力、物流服務水平六個因素直接影響城鎮(zhèn)化率與農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平之間的關系（曠健玲，2011）。

居民消費率。城市化與消費率之間的關系一直備受爭議。城市化過程中，人口從農(nóng)村向城市轉移，城市人口比率不斷上升。與此同時，農(nóng)村勞動力也從農(nóng)業(yè)部門向工業(yè)部門流動，居民消費率會隨著勞動份額的變化而變化，經(jīng)歷先降后升的過程。從長久發(fā)展來看，居民消費率是一個持續(xù)增長的過程。長期的城市化進程需要更多的資金和土地來滿足城市空間的擴張、基礎設施和住房的建設，人口的集聚帶來消費水平的提升，這對城市化進程有很大促進作用。城市化進程推動著第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決的是勞動力剩余問題，提高的是農(nóng)村居民收入。經(jīng)濟發(fā)展離不開社會投資建設和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，城市化刺激了經(jīng)濟發(fā)展，帶來更多的商業(yè)機會，同時帶動了市場經(jīng)濟的格局轉變，更大力度的挖掘了農(nóng)村市場的需求，刺激了居民的消費水平（李昌兵等，2011）。

物流服務需求。城鎮(zhèn)化率的提高，意味著城市人口比例提高，城市空間的拓展、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要更多的配套服務企業(yè)作為支撐，而農(nóng)村物流是城市化進程中新的經(jīng)濟增長點。城市化帶動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，給產(chǎn)業(yè)聚集創(chuàng)造了機會，更多的企業(yè)組織應運而生。企業(yè)的發(fā)展，尤其是農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的發(fā)展，離不開物流服務。在社會消費水平提高的前提下，需要更多的物流服務支撐社會消費行為。

物流供給能力。農(nóng)村物流存在供給能力不足的歷史問題，農(nóng)村物流企業(yè)規(guī)模小、輻射范圍小、低配的運輸工具以及農(nóng)村道路狀況，物流企業(yè)自身技術有限等問題，導致農(nóng)村物流供給能力無法滿足農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性變化的物流需求。當城鎮(zhèn)化率不斷提高，農(nóng)村整體消費水平的提升進一步帶來物流服務需求的增加，勢必對農(nóng)村物流供給能力是一種考驗。

物流服務水平。城鎮(zhèn)化率的提高拉動農(nóng)村物流需求，農(nóng)村物流需求反過來刺激農(nóng)村物流供給能力的提升，當農(nóng)村物流企業(yè)的配套設施及社會環(huán)境有所改善時，必然對農(nóng)村整體物流水平的提高有很大促進作用。良好的物流服務水平，能夠確保物流企業(yè)形成自身核心競爭力，保障企業(yè)的穩(wěn)定長久發(fā)展，為后續(xù)的擴大發(fā)展打好基礎。農(nóng)村物流企業(yè)良好的發(fā)展前景，將給農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的聚集和發(fā)展帶來良好效應。

物流基礎配套設施。農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展緩慢的原因主要在于基礎設施建設相對落后。鄉(xiāng)村道路惡劣、運輸工具簡陋、商品儲存及保管技術低端、通訊網(wǎng)絡覆蓋率有限等都增加了農(nóng)村物流的運作成本，阻礙了物流信息的傳遞和處理，降低了產(chǎn)品自身價值的同時，阻礙了產(chǎn)品附加價值的創(chuàng)造（袁卓玲，2009）。

信息化程度。根據(jù)CNNIC發(fā)布的《2014年農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況研究報告》顯示，截至2014年12月，農(nóng)村網(wǎng)民規(guī)模達1.78億。雖然農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)不斷普及，但總體比率仍然低于城鎮(zhèn)地區(qū)，差異折射出城鄉(xiāng)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展不平衡。盡管如此，網(wǎng)絡信息技術在農(nóng)村的發(fā)展仍催生了農(nóng)村新的消費方式，推動了農(nóng)村電子商務的發(fā)展。截至2014年12月，農(nóng)村網(wǎng)民網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模為7714萬，年增長率高達40.6%。這也進一步說明，電子商務的發(fā)展離不開物流企業(yè)的支撐，農(nóng)村信息化程度直接影響農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

城鎮(zhèn)化率與農(nóng)村物流關系量化模型

（一）城鎮(zhèn)化率與農(nóng)村物流關系影響因素的動力學流圖

通過對城鎮(zhèn)化率與農(nóng)村物流關系影響因素進行詳細分析發(fā)現(xiàn)，六個影響因素之間相互影響，且存在復雜的因果關系。城鎮(zhèn)化率的提高對各因素有直接影響，最后加了農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的硬件實力，農(nóng)村物流企業(yè)也會不斷創(chuàng)建信息平臺。城鎮(zhèn)化率提高能夠增加農(nóng)村居民收入，帶動區(qū)域的消費水平，而地域經(jīng)濟的增長勢必導致物流需求的增加。農(nóng)村經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，信息需求會日益增長，通過網(wǎng)絡平臺的互動能夠確保信息的快速傳遞，拓寬農(nóng)產(chǎn)品外銷渠道。農(nóng)村市場物流需求增大，對農(nóng)村物流企業(yè)的供給能力帶來了一定挑戰(zhàn)，為了擴大企業(yè)規(guī)模，企業(yè)自身物流供給能力將會有所提升。在農(nóng)村物流企業(yè)逐步能夠滿足市場需求的過程中，消費者對物流的服務水平需求將隨之提高。當農(nóng)村物流的硬件、軟件都達到一定水平時，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平自然會得到提高。農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展水平也同時折射出了城市化建設的進程。

根據(jù)系統(tǒng)動力學建模需要以及上述城鎮(zhèn)化率和農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)關系影響因素圖，建立城鎮(zhèn)化率和農(nóng)村物流關系的系統(tǒng)動力學流圖，如圖2所示。

（二）模型仿真和實證分析

選取2009-2013年數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，利用模糊綜合評價法確定各因素的權重，確定各因素的水平增加率，利用Eviews對數(shù)據(jù)進行分析，得到農(nóng)村物流發(fā)展水平變量的方程式。通過軟件對這五年的數(shù)據(jù)進行歷史檢驗，結果顯示仿真值和歷史值誤差不超過0.65%，說明模型擬合度較高，具有較好的復制能力，能夠真實反映城鎮(zhèn)化率與農(nóng)村物流發(fā)展水平的關系，因此可以為未來發(fā)展預測提供依據(jù)。以浙江寧波市2013年的城鎮(zhèn)化率及相關數(shù)據(jù)為依據(jù)，設定初始值和指標參數(shù)進行模擬研究，仿真結果如圖3、圖4所示。

城鎮(zhèn)化率與農(nóng)村物流發(fā)展水平之間存在正相關關系，隨著城鎮(zhèn)化率的不斷提高，農(nóng)村物流發(fā)展水平也隨之逐漸提升，起初增長速度比較平緩，之后發(fā)展水平逐漸加速。說明在城鎮(zhèn)化進程中，農(nóng)村物流發(fā)展水平的各項指標有所提高，使農(nóng)村物流的綜合成本降低，提高了整體物流發(fā)展水平。

農(nóng)村物流基礎配套設施、農(nóng)村物流供給能力、農(nóng)村物流服務水平和信息化程度四個指標，對農(nóng)村物流發(fā)展水平都起到直接影響作用，且隨著城鎮(zhèn)化進程的推進，影響農(nóng)村物流發(fā)展水平的四項指標呈現(xiàn)上升趨勢。從圖4可以看出，隨著城市化率的提高，物流基礎配套設施水平、農(nóng)村物流供給能力、農(nóng)村物流服務水平和信息化程度逐漸提升。隨著城市化率的不斷提高，信息化程度發(fā)展水平的趨勢更為明顯。在農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設過程中，初期應當注重對物流基礎配套設施的建設投資，提高農(nóng)村物流的供給能力。隨著城鎮(zhèn)化率的不斷提高，物流服務水平和信息化程度在農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展中的重要性日益凸顯。因此，農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展，應當適應時代的潮流，利用互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的特點，通過構建信息平臺，快速、及時的有效收集市場需求信息，提高自身的市場反應速度。當農(nóng)村整體物流基礎配套設施達到一定水平，市場信息能夠有效傳遞，自身物流供給能力得到提升，農(nóng)村物流市場就會變成消費者市場，此時，農(nóng)村物流業(yè)應當注重對物流服務水平的提升，從而滿足日益變化的市場和不同消費者的需求（周才云等，2014）。

城鎮(zhèn)化進程中農(nóng)村物流發(fā)展對策

（一）完善農(nóng)村物流基礎配套設施

農(nóng)村物流基礎配套設施是農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本保障，在農(nóng)村物流發(fā)展中起到?jīng)Q定性作用。農(nóng)村物流基礎配套設施決定了農(nóng)村物流供給能力，是農(nóng)村物流總成本的決定因素（焦娟妮，2014）。因此，在城鎮(zhèn)化建設過程中，應當注重對基礎設施的投資，確保基礎配套設施的完善水平與城鎮(zhèn)化率的提高保持統(tǒng)一，使整體物流基礎配套設施符合城鎮(zhèn)化水平的要求和發(fā)展現(xiàn)狀。

（二）構建農(nóng)村物流信息共享平臺

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代的發(fā)展方向即是將所有的經(jīng)濟活動通過網(wǎng)絡智能化進行聯(lián)系、數(shù)據(jù)共享，確保系統(tǒng)內(nèi)部和外部的有效資源整合（張威威，2014）。農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡經(jīng)濟時代背景下，應當配合城鎮(zhèn)化的進程，同時邁向信息化時代。通過構建農(nóng)村物流信息共享平臺，將農(nóng)村的產(chǎn)品信息、需求信息進行共享，促進各企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，提升整體物流的供給能力。同時，通過網(wǎng)絡系統(tǒng)對農(nóng)村物流的各個環(huán)節(jié)進行有效控制和調節(jié)，提升整體協(xié)同能力。

（三）提升農(nóng)村物流服務水平

產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最終是為了滿足日益變化的市場需求，而消費者的需求則是企業(yè)發(fā)展的方向。在城鎮(zhèn)化進程中，消費者的消費水平會不斷提高，對消費過程中的物流服務質量自然而然的會有所提高（游德升，2015）。起初，農(nóng)村物流企業(yè)少，市場處于不飽和階段，滿足的是消費者基本要求。隨著農(nóng)村物流發(fā)展，市場供給能力提升，消費者的選擇更多，因此對物流服務水平的要求將會不斷提升。為了適應這種發(fā)展需求，農(nóng)村物流業(yè)在自身實力得到提升后，應當注重對服務等軟實力的培養(yǎng)和提升。