淺析鐵路建設(shè)對(duì)民族文化旅游開(kāi)發(fā)的影響研究

魏明忠 刁白羽

摘 要：云南省民族文化旅游資源豐富，部分地區(qū)由于交通不便一直以來(lái)都缺少合理有效的開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平滯后。鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是綜合交通運(yùn)輸體系的骨干，同時(shí)也是連接旅游需求和旅游供給的重要橋梁，隨著國(guó)家“一帶一路”及“西部大開(kāi)發(fā)”等戰(zhàn)略的深化，云南省目前正大力推進(jìn)鐵路建設(shè)。本文結(jié)合滇西地區(qū)鐵路建設(shè)規(guī)劃，分析了鐵路開(kāi)通對(duì)民族文化旅游開(kāi)發(fā)的影響，并為民族文化旅游的發(fā)展提出了合理建議。

關(guān)鍵詞：民族文化 旅游開(kāi)發(fā) 鐵路建設(shè) 影響效應(yīng)

中圖分類號(hào)：F592.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2017）01（a）-058-03

1 云南省民族文化資源概述

云南省地處西南邊陲，接壤緬甸、老撾和越南，下轄8個(gè)地級(jí)市和8個(gè)自治州，少數(shù)民族眾多，文化資源豐富。全省地處高原，地貌類型多樣，有山地、盆地、河谷平原和丘陵等，其中以山地特征最為明顯。高原山地占全省總面積的95%，整體地勢(shì)北高南低，垂直差異較大，由西北向東南傾斜。差異化的環(huán)境造就了多樣的經(jīng)濟(jì)類型與豐富的民族文化，如以苗族、景頗族為代表的刀耕火種農(nóng)業(yè)，以傣族、壯族、布依族為代表的水田稻作農(nóng)業(yè)以及以藏族為代表的高原畜牧業(yè)等。云南省各民族的民居建筑各具特色，服飾絢麗多彩，文化豐富多樣，同時(shí)也是全國(guó)宗教類型最多的省份。

2 滇西地區(qū)民族文化旅游資源

滇西即云南境內(nèi)昆明以西的廣大地區(qū)，該地區(qū)民族文化旅游資源尤其豐富，云南省目前擁有的8個(gè)5A級(jí)景區(qū)中有5個(gè)位于滇西，包括大理崇圣寺三塔、麗江玉龍雪山、麗江古城、香格里拉普達(dá)措國(guó)家公園和騰沖熱海景區(qū)。此外，大理古城景區(qū)、噶丹·松贊林景區(qū)目前也在積極申報(bào)國(guó)家5A級(jí)景區(qū)，位于怒江傈僳族自治區(qū)的怒江大峽谷、獨(dú)龍江等景區(qū)群也同樣景色怡人，民族文化特色鮮明。這些民族地區(qū)匯聚了秀美的自然風(fēng)光以及獨(dú)具特色的民族文化，具有天然的旅游開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)。

近年來(lái)，憑借著交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)以及精心包裝的民族文化產(chǎn)品，麗江與大理民族文化旅游區(qū)先后被成功推向了世界。以滇西北名城麗江為例，麗江屬多民族聚居地，共有12個(gè)民族，其中漢族占總?cè)丝诘?3.21%，彝族占19.54%，納西族占19.33%，傈僳族占9.30%。麗江先后于1997年12月被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入世界文化遺產(chǎn)名錄；2003年7月，“三江并流”被列入世界自然遺產(chǎn)名錄；2003年8月，納西東巴古籍文獻(xiàn)被列入世界記憶遺產(chǎn)名錄。為進(jìn)一步開(kāi)發(fā)旅游資源，麗江市政府加大對(duì)古城的保護(hù)投入；積極成立各類“納西古樂(lè)會(huì)”，成功打造納西古樂(lè)這一代表著東巴民族文化濃郁的品牌；與深圳能量實(shí)業(yè)有限公司的合作，成功推出《麗水金沙》這一匯聚民族風(fēng)情舞蹈詩(shī)畫(huà)的大型舞臺(tái)節(jié)目。發(fā)展至今，麗江儼然成為了云南省旅游的一張閃亮的名片。

3 滇西地區(qū)鐵路建設(shè)規(guī)劃

云南省處于全國(guó)鐵路網(wǎng)末梢，由于歷史原因和客觀條件制約，加上高原山地的特殊地理環(huán)境，鐵路發(fā)展滯后，路網(wǎng)規(guī)模小、布局偏、標(biāo)準(zhǔn)低，“通而不暢”等問(wèn)題突出。目前，連接昆明與各州市的交通均以道路交通為主，支線航線為輔。截至2016年底，滬昆客運(yùn)專線云南段建成通車，云南省才徹底擺脫未通高鐵的局面。交通的不便利阻礙了民族地區(qū)發(fā)展，因此，各民族文化旅游區(qū)的旅游人數(shù)增長(zhǎng)始終存在瓶頸。

2015年，習(xí)近平總書(shū)記考察云南時(shí)強(qiáng)調(diào)，基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通設(shè)施建設(shè)滯后，是制約云南發(fā)展的重要因素。隨著國(guó)家鐵路建設(shè)向中西部地區(qū)的政策傾斜以及國(guó)家關(guān)于“一帶一路”的戰(zhàn)略性部署，云南省鐵路建設(shè)必將邁上快速發(fā)展的軌道。根據(jù)《云南省中長(zhǎng)期及十三五鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2015-2030）》，截至2015年底，云南省鐵路運(yùn)營(yíng)里程2930公里。目前，除在建2600公里鐵路結(jié)轉(zhuǎn)至“十三五”期間外，重慶至昆明等16項(xiàng)、約3878公里、投資估算約2916億元納入了國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。規(guī)劃新增里程約3500公里，排名全國(guó)第二。在“八出省、五出境”的鐵路主骨架網(wǎng)框架下，總體形成“三橫四縱”的網(wǎng)絡(luò)化格局，將云南省與北京、上海、廣州、湖南等省相連，境外連接緬甸、泰國(guó)、老撾等周邊國(guó)家。

目前，滇西地區(qū)的鐵路在建項(xiàng)目包括廣大鐵路擴(kuò)能改造、大理至瑞麗鐵路、麗江至香格里拉鐵路等，直接連通了省會(huì)昆明、楚雄彝族自治州、大理白族自治州、保山市、迪慶藏族自治州、德宏景頗族自治州、臨滄市。此外，大麗城際鐵路順利納入云南省“十三五”規(guī)劃項(xiàng)目。圖1為滇西地區(qū)在建項(xiàng)目及大麗城際規(guī)劃項(xiàng)目示意圖。

由圖1可以看出，在建的鐵路項(xiàng)目將滇西民族文化資源豐富的地區(qū)串聯(lián)起來(lái)，形成了一條順暢的旅游通道。廣通至大理擴(kuò)能改造項(xiàng)目完成后游客可以在昆明乘坐動(dòng)車前往大理，此外，未來(lái)大理至麗江城際鐵路的開(kāi)通也必將為這兩個(gè)成熟的民族文化旅游區(qū)注入新的活力（見(jiàn)表1）。

4 鐵路開(kāi)通對(duì)滇西民族文化旅游發(fā)展的影響

4.1 理論支撐

經(jīng)濟(jì)距離是衡量旅游區(qū)吸引力的重要影響因素，與空間距離不同，經(jīng)濟(jì)距離由運(yùn)費(fèi)、時(shí)間、便利程度（或舒適度）來(lái)表示。鐵路的開(kāi)通優(yōu)化了旅游資源的配置，鐵路的高效和快捷，能夠大量節(jié)省旅客在旅游運(yùn)輸途中所耗費(fèi)的時(shí)間，從而產(chǎn)生“空間”的收斂效應(yīng)；鐵路的運(yùn)價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)性，滿足旅客的差異化需求；鐵路的舒適度提供了更高的服務(wù)水平；鐵路的大容量則可以滿足更大的運(yùn)輸需求，使得旅游目的地的客源范圍能夠在一個(gè)地理空間更大、旅客來(lái)源更廣的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)配置。

4.2 影響研究

4.2.1 對(duì)旅游總?cè)藬?shù)的影響

鐵路的開(kāi)通縮短了旅游需求地至目的地的經(jīng)濟(jì)距離，因此勢(shì)必會(huì)有數(shù)量可觀的旅游客流。誘增的游客包括三個(gè)方面：一是鐵路沿線居民，隨著交通的便利，沿線居民的出游熱情會(huì)被一定程度地激發(fā)出來(lái)，特別是具有近千萬(wàn)人口的省會(huì)昆明存在大量的潛在旅游需求；二是原本僅前往單一民族文化旅游區(qū)的游客，鐵路開(kāi)通后游客可在短時(shí)間內(nèi)方便地游覽更多旅游區(qū)，帶動(dòng)滇西旅游區(qū)效益的整體提升；三是省外乃至東南亞地區(qū)的游客數(shù)量，隨著云南省“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)絡(luò)的建成以及滇西地區(qū)鐵路網(wǎng)的連通，各省及東南亞各國(guó)入滇旅游的游客勢(shì)必會(huì)大幅增加。

4.2.2 對(duì)旅游線路的影響

鐵路的開(kāi)通使滇西地區(qū)原本相對(duì)獨(dú)立的民族文化旅游區(qū)形成了有機(jī)整體。從前，由于旅游時(shí)間與交通方式受限，游客對(duì)旅游線路的選擇性較少，傳統(tǒng)滇西地區(qū)旅游以大理、麗江與迪慶香格里拉為一條線，保山騰沖、怒江僳僳族民族文化旅游區(qū)等由于交通不便相對(duì)獨(dú)立。未來(lái)鐵路開(kāi)通后，滇西各民族文化旅游區(qū)之間的空間限制將得到極大改善，游客可根據(jù)自身情況選擇更多的旅游產(chǎn)品搭配，滿足差異化的需求。

4.2.3 對(duì)周末旅游的影響

省會(huì)昆明是滇西民族文化旅游區(qū)的主要客源地，由于空間距離較遠(yuǎn)，周末期間游客難以選擇交通道路前往，加之夜間行車存在安全隱患，因此周末的游客較少。隨著鐵路的開(kāi)通，憑借著鐵路運(yùn)輸?shù)目旖菪裕约耙归g行車的優(yōu)勢(shì)，完全可以開(kāi)通“夕發(fā)朝至”的旅游產(chǎn)品。目前，昆明至麗江已成功推出旅游專列“麗江號(hào)”。未來(lái)，隨著既有線路的提速擴(kuò)能以及新線的開(kāi)通，游客完全可以選擇周五夜間的班列，從昆明出發(fā)，次日清晨到達(dá)迪慶香格里拉、保山騰沖等地進(jìn)行游覽。因此，鐵路的開(kāi)通會(huì)極大促進(jìn)周末旅游的游客數(shù)量，同時(shí)對(duì)國(guó)慶、寒暑假等旅游旺季的游客進(jìn)行分流，提升整體服務(wù)品質(zhì)。

4.2.4 對(duì)地方經(jīng)濟(jì)及社會(huì)結(jié)構(gòu)的影響

民族旅游業(yè)的發(fā)展將會(huì)刺激所在地區(qū)的餐飲、住宿等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)的比重將不斷加大，帶來(lái)數(shù)量可觀的就業(yè)崗位，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的繁榮、促進(jìn)社會(huì)結(jié)構(gòu)的改變。此外，人口結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化，新增的就業(yè)崗位會(huì)吸引大量的外來(lái)人口，包括相當(dāng)比例的流動(dòng)人口，因此地方政府應(yīng)該提前采取相應(yīng)的措施，保護(hù)原有民族文化的純粹性，避免過(guò)度的商業(yè)開(kāi)發(fā)。

5 鐵路開(kāi)通背景下民族文化旅游發(fā)展的對(duì)策

5.1 調(diào)整和完善旅游線路規(guī)劃

鐵路開(kāi)通后，滇西地區(qū)將整體呈現(xiàn)以鐵路為主要支柱、沿線?？奎c(diǎn)為集散地，向各民族文化旅游區(qū)輻射的新局面。因此，地方政府必須調(diào)整和完善旅游規(guī)劃，形成“鐵路旅游圈”。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)多種形式的一日游和兩日游，將原有的旅游產(chǎn)品依托鐵路線網(wǎng)進(jìn)行整合和優(yōu)化，形成多層次、多主體的出游線路和項(xiàng)目，構(gòu)建旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新格局。

5.2 大力開(kāi)發(fā)特色民族文化產(chǎn)品

滇西民族文化旅游區(qū)自然風(fēng)光秀美，文化資源豐富，具有獨(dú)特性與不可替代性，因此可結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣拿褡逦幕?，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的旅游文化產(chǎn)品。云南省現(xiàn)已成功推出了《云南映像》、《麗水金沙》等高水平的歌舞劇以及彝族火把節(jié)、傣族潑水節(jié)等民族特色節(jié)日。通過(guò)對(duì)民族文化的包裝打造，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^，最終形成二者交相輝映的局面，成為民族地區(qū)文化旅游發(fā)展的兩個(gè)內(nèi)核。

5.3 完善和提升民族地區(qū)接待能力

目前除麗江、大理旅游產(chǎn)業(yè)相對(duì)成熟外，滇西民族地區(qū)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施難以支撐大負(fù)荷的游客涌入。因此，在鐵路建成開(kāi)通前，應(yīng)全面推進(jìn)民族地區(qū)旅游的問(wèn)詢系統(tǒng)、旅游集散中心、旅游酒店餐飲、大型停車設(shè)施以及旅游應(yīng)急體系等的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和普及。此外，應(yīng)對(duì)從事旅游業(yè)相關(guān)的居民進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，對(duì)從事旅游服務(wù)的旅行社以及導(dǎo)游進(jìn)行規(guī)范，提高所在地區(qū)的服務(wù)品質(zhì)。

5.4 構(gòu)建沿線跨區(qū)域旅游合作模式

探索建立滇西民族文化旅游區(qū)的合作協(xié)調(diào)機(jī)制，如成立滇西地區(qū)旅游合作協(xié)調(diào)委員會(huì)等，專門負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)旅游線路的整體規(guī)劃、指導(dǎo)和監(jiān)督。力爭(zhēng)打造有序且良好的競(jìng)爭(zhēng)秩序和發(fā)展環(huán)境，將獨(dú)立的民族文化旅游區(qū)形成合力，形成資源共享、合作互補(bǔ)、互惠互利的新局面。此外，合理運(yùn)用各沿線城市、各民族文化旅游區(qū)的媒體宣傳、新聞報(bào)道、廣告公關(guān)等活動(dòng)進(jìn)行營(yíng)銷，打造滇西民族文化旅游品牌，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)的區(qū)域規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

5.5 打造鐵路車站與旅游區(qū)的無(wú)縫銜接

由于鐵路難以實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，因此做好鐵路車站到民族文化旅游區(qū)的銜接便顯得尤為重要。游客從出發(fā)地的購(gòu)票取票到進(jìn)出車站的暢通性和便捷性，再到與旅游目的地的直達(dá)大巴等交通方式的銜接，都需要拿出一套細(xì)致有效的管理方案，實(shí)現(xiàn)出發(fā)地與旅游目的地的“無(wú)縫銜接”。例如，可在鐵路出站口周邊設(shè)立旅游集散中心，便于游客下車后搭乘直達(dá)巴士前往目的地。此外，對(duì)于攜帶行李的游客應(yīng)該提供必要的手推車、行李寄存以及旅游問(wèn)詢等業(yè)務(wù)，將服務(wù)落實(shí)到細(xì)節(jié)中去。

6 結(jié)語(yǔ)

鐵路作為交通動(dòng)脈對(duì)民族地區(qū)發(fā)展的帶動(dòng)效果明顯，云南境內(nèi)諸多民族文化資源的開(kāi)發(fā)均在不同程度上受制于交通運(yùn)輸發(fā)展的滯后。相信未來(lái)滇西地區(qū)鐵路逐步開(kāi)通后，憑借政府政策支持以及旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將依托旅游業(yè)的繁榮走上跨越式發(fā)展的道路。

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