關(guān)于礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理模式

沙丙文

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，我國礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸已成為一種普遍現(xiàn)象，汽車擔(dān)負(fù)著多樣化輔助生產(chǎn)任務(wù)，運(yùn)輸物資等。隨著應(yīng)用到礦山生產(chǎn)中的汽車大幅度增加，礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理模式急需要進(jìn)一步優(yōu)化完善，要實(shí)現(xiàn)集中化管理，降低汽車運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上，提高礦山開采效益。因此，從不同角度入手客觀闡述了礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理模式。

關(guān)鍵詞：礦山：輔助：生產(chǎn)：汽車運(yùn)輸；管理模式

在新形勢(shì)下，我國礦山開采力度不斷增加，礦山輔助生產(chǎn)用車管理理念、成本理念等有了全新的變化。隨之，在礦山開采過程中，礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理模式優(yōu)化尤為重要，要采用集中化管理模式，集中管理應(yīng)用到礦山開采中的汽車，隨時(shí)掌握所使用汽車各方面情況，科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，優(yōu)化利用汽車，確保開采中一系列運(yùn)輸工作順利開展。

1 礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理模式優(yōu)化的重要性

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中，不同行業(yè)以及領(lǐng)域迅猛發(fā)展，礦產(chǎn)資源需求量大幅度增加，礦山開采深度不斷增加，應(yīng)用其中的汽車數(shù)量呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。隨之，礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸傳統(tǒng)管理模式已無法有效滿足新時(shí)期礦山開采具體要求，急需要進(jìn)一步優(yōu)化汽車運(yùn)輸管理模式，采用集中管理模式，統(tǒng)一管理應(yīng)用其中的汽車，利于礦山開采企業(yè)隨時(shí)了解礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸具體情況，動(dòng)態(tài)把握應(yīng)用其中的汽車數(shù)量，避免出現(xiàn)閑置現(xiàn)象，提高汽車?yán)寐?，確保礦山開采中一系列運(yùn)輸工作順利開展。同時(shí)，礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理模式優(yōu)化利于全方位動(dòng)態(tài)管理應(yīng)用其中的汽車，降低汽車運(yùn)輸、維護(hù)等成本的基礎(chǔ)上，不斷提高礦山開采經(jīng)濟(jì)效益。

2 礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理模式

2.1 集權(quán)管理模式

在礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理過程中，集權(quán)管理模式被應(yīng)用其中，科學(xué)集中核心管理權(quán)限、決策職能，利于綜合管理應(yīng)用其中的汽車，也就是說，在礦山開采過程中，礦山開采企業(yè)可以利用集權(quán)管理模式，集中分散在各個(gè)廠礦中用于礦山輔助生產(chǎn)的汽車，科學(xué)分離礦山輔助生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)，使其和礦山主體處于獨(dú)立狀態(tài)，借助專門的汽車公司，規(guī)?；芾碛糜诘V山輔助生產(chǎn)運(yùn)輸中的汽車，根據(jù)地區(qū)礦山開采情況，優(yōu)化配置車輛資源，最大化提高車輛運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，集中管礦山輔助生產(chǎn)汽車符合時(shí)代發(fā)展的客觀要求。同時(shí)，礦山輔助生產(chǎn)汽車和一般類型的汽車有著本質(zhì)上的區(qū)別，改造、維修等難度較大，加上礦山開采中運(yùn)輸任務(wù)繁雜，分散式管理模式已無法滿足礦山開采中大幅度增加的汽車。同時(shí)，在集權(quán)管理模式作用下，可以對(duì)應(yīng)用其中的汽車實(shí)行統(tǒng)一化調(diào)度，延長設(shè)備使用時(shí)間的基礎(chǔ)上，可以不斷拓展應(yīng)用范圍，汽車運(yùn)輸大隊(duì)在礦山開采方面的協(xié)作力度不斷增強(qiáng)。此外，在集權(quán)管理作用下，礦產(chǎn)輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸中資金得以合理化利用，在一定程度上減少了備品備件，汽車檢修維護(hù)管理加強(qiáng)，利于降低汽車運(yùn)輸過程中故障發(fā)生率，盡可能延長其使用壽命，降低檢修維護(hù)成本。

由于應(yīng)用到礦山輔助生產(chǎn)中的汽車種類復(fù)雜化，使用年限不同等，集權(quán)管理模式也存在一定的缺陷，需要加以優(yōu)化完善，要明確崗位人員職責(zé)，科學(xué)開展礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理模式。

2.2 分權(quán)管理模式

在新形勢(shì)下，隨著礦山開采規(guī)模不斷擴(kuò)大，礦山輔助運(yùn)輸生產(chǎn)復(fù)雜化，各方面進(jìn)一步分工，分權(quán)與分級(jí)管理尤為重要，尤其是作用到礦產(chǎn)輔助運(yùn)輸生產(chǎn)的跨區(qū)域汽車公司，各地區(qū)市場運(yùn)行情況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等各不相同。在分權(quán)管理模式作用下，需要處理好各方面關(guān)系，比如，設(shè)備與員工素質(zhì)、設(shè)備存量和盤活設(shè)備資產(chǎn)，明確汽車公司、礦山開采企業(yè)在礦山輔助生產(chǎn)運(yùn)輸方面的職責(zé)，有效防止“權(quán)、責(zé)、利”模糊化，科學(xué)管理應(yīng)用到礦山生產(chǎn)中的汽車。

2.3 集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的管理模式

在礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理方面，礦山開采企業(yè)可以采用“集權(quán)、分權(quán)”相結(jié)合的管理模式，科學(xué)分開“管理、經(jīng)營”職能，集中管理礦產(chǎn)開采中各專業(yè)管理分權(quán)管理礦山經(jīng)營，以此為基點(diǎn)，優(yōu)化調(diào)整內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)，合理簡化工作崗位，避免出現(xiàn)職能重疊現(xiàn)象。汽車運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)礦產(chǎn)開采地點(diǎn)，以開采大隊(duì)、廠礦為基點(diǎn)，科學(xué)設(shè)置物資供應(yīng)點(diǎn)、倉庫，根據(jù)地區(qū)礦山開采具體情況，及時(shí)輸送高質(zhì)量的物資設(shè)備，確保礦山開采過程中，各方面運(yùn)輸工作有序開展，便于礦山開采企業(yè)將重心都放在礦產(chǎn)資源開采方面，在一定程度上提高礦山生產(chǎn)與運(yùn)營效益。

3 礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理優(yōu)化途徑

3.1 高度重視，動(dòng)態(tài)控制車輛數(shù)量

在礦山開采過程中，礦山開采企業(yè)要全面、客觀認(rèn)識(shí)礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理，要將其作為日常礦山開采中一項(xiàng)關(guān)鍵性工作。在礦山開采過程中，礦山開采企業(yè)要客觀分析礦山開采地區(qū)各方面情況，優(yōu)化利用運(yùn)輸管理模式，多角度加強(qiáng)輔助車輛管理，動(dòng)態(tài)控制車輛數(shù)量，要符合地區(qū)礦山開采具體要求，集中管理車輛的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一化調(diào)配，必須出現(xiàn)車輛閑置或者車輛不足問題。進(jìn)而，全方位動(dòng)態(tài)控制礦山輔助生產(chǎn)汽車數(shù)量，最大化降低在這這方面支出的成本，最大化降低運(yùn)輸成本，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 優(yōu)化完善管理制度

在礦山開采過程中，礦山開采企業(yè)要全面、客觀分析礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理存在的問題，多層次優(yōu)化完善已構(gòu)建的管理制度，明確礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理內(nèi)容，科學(xué)開展輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理工作，集中管理車輛的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化調(diào)度。一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)違規(guī)使用礦山輔助生產(chǎn)汽車問題，要根據(jù)具體情況，依法追究相關(guān)人員責(zé)任，進(jìn)行針對(duì)性處理。礦山開采企業(yè)要制定可行的責(zé)任制，進(jìn)一步細(xì)化不同崗位在這方面職責(zé)，促使不同崗位人員清楚自身職責(zé)，將礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理工作落到實(shí)處。在車輛使用過程中，調(diào)度人員必須根據(jù)礦山生產(chǎn)任務(wù)，完整填寫車輛的行駛記錄，隨時(shí)了解車輛使用情況，根據(jù)礦山運(yùn)輸任務(wù)重點(diǎn)與難點(diǎn)，科學(xué)安排路線，科學(xué)使用車輛。

3.3 加大監(jiān)督管理力度

在運(yùn)行過程中，礦山開采企業(yè)要多層次采用先進(jìn)的技術(shù)，借助信息化手段，構(gòu)建科學(xué)的管理系統(tǒng)，全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)督礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的隱患問題，對(duì)其進(jìn)行合理化處理。礦山開采企業(yè)要根據(jù)存在的問題，優(yōu)化完善礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理方法，分層次、分階段科學(xué)管理應(yīng)用到礦山開采中的汽車，有效防止應(yīng)用過程中，故障問題頻繁出現(xiàn)，提高汽車整體性能，不斷延長其使用壽命，有效降低這方面支出的成本。在此過程中，礦山開采企業(yè)要全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)督礦山輔助運(yùn)輸設(shè)備，根據(jù)各方面運(yùn)行情況，優(yōu)化完善應(yīng)用其中的管理手段，科學(xué)管理礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸，確保礦山開采各環(huán)節(jié)順利進(jìn)行。圖1是礦山輔助運(yùn)輸設(shè)備分類結(jié)構(gòu)示意圖。

4 結(jié)語

總而言之，在新形勢(shì)下，礦山生產(chǎn)輔助用車的重要性不言而喻，礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理具有鮮明的系統(tǒng)化、復(fù)雜化特征。在礦山開采過程中，礦山開采企業(yè)要優(yōu)化完善管理模式，將集權(quán)管理模式、分權(quán)管理模式等優(yōu)化利用其中，優(yōu)化完善管理制度，動(dòng)態(tài)把控車輛數(shù)量，加大監(jiān)督管理力度等。以此，確保一系列礦山輔助生產(chǎn)汽車運(yùn)輸管理工作順利開展，降低運(yùn)輸管理成本的基礎(chǔ)上，科學(xué)運(yùn)輸?shù)V石以及廢石，不斷提高地區(qū)礦山資源開采的經(jīng)濟(jì)效益，使其更好地作用到不同行業(yè)、領(lǐng)域中，有效滿足其在礦產(chǎn)資源方面的客觀需求，不斷促進(jìn)其全面發(fā)展。