基于豐田車系的汽車故障維修案例分析

惠黎生

摘 要：隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車的使用也越來越廣泛，特別是豐田系列汽車，因?yàn)樗?dú)特的自身性能和啟動(dòng)性、實(shí)用性等方面的優(yōu)勢使得它在國內(nèi)的市場比較廣闊。汽車技術(shù)發(fā)展過程中，汽車維修技師在自身的專業(yè)技能等方面的差距使得在對于豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)等故障進(jìn)行分析的時(shí)候，需要有一定的科學(xué)化處理方法，并且能夠根據(jù)實(shí)際的測量和相關(guān)的驗(yàn)證信息進(jìn)行理論化分析，從而在運(yùn)用層面提出了準(zhǔn)確的故障消除辦法，本文全面分析了故障產(chǎn)生的原因，并且提出了解決實(shí)際問題的方法，對于全面提升汽車維修技師的能力具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：豐田汽車；故障樹；故障分析

人們生活水平的不斷提高，這就是的汽車的使用量也在不斷增加。汽車，術(shù)的迅速發(fā)展，增大了車輛保有量，也使得對汽車維修技師的需求不斷增加，對技師的技術(shù)要求也在不斷提高，根據(jù)相關(guān)的市場調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，維修技師在職業(yè)精神和崗位能力上出現(xiàn)了很大的偏差，這種差異化程度很大部分是因?yàn)榻^大多數(shù)維修技師在對汽車故障進(jìn)行維修時(shí)，主要是通過自己經(jīng)驗(yàn)和一些實(shí)際換件的方法來進(jìn)行處理，這樣既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，并且處理故障的效率不高，本文針對汽車故障出現(xiàn)的實(shí)際問題，采用了故障樹分析的方法，對比了傳統(tǒng)的處理方法不僅提高了工作效率，也對于維修技師的職業(yè)能力提出了更高的要求。

1 故障案例分析

一輛豐田卡羅拉轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，該車的實(shí)際是在實(shí)訓(xùn)中心相關(guān)的學(xué)員來進(jìn)行日常訓(xùn)練所用的車輛。由于這種車輛接觸的人比較多，并且在日常的啟動(dòng)過程中，學(xué)員們對于車輛的愛護(hù)不夠，這就使得在故障診斷過程中對于發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)要考慮到很多方面，因?yàn)樵S多不良操作都會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一定的不良影響，而這種影響是多方面的，所以駕校針對故障進(jìn)行診斷，就必須要了解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙線路的不同情況和可能出現(xiàn)的連續(xù)不良的現(xiàn)象。所以在故障發(fā)生的時(shí)候首先需要做的就是對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡單的檢查，然后反復(fù)嘗試啟動(dòng)，下面就講述對于該類故障的詳細(xì)處理過程。

1.1 故障現(xiàn)象

這輛轎車是零八年豐田公司首發(fā)的卡羅拉類型轎車。實(shí)際出現(xiàn)的情況是在發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過程中無法啟動(dòng)，但是轉(zhuǎn)數(shù)是正常的，并且沒有著火跡象。根據(jù)以前一些實(shí)際維修技師的經(jīng)驗(yàn)我們可以了解到，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)行狀態(tài)良好但是由于實(shí)訓(xùn)過程中存在很多的不良操作，這就會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的線路產(chǎn)生多方面的不良效果。通過詢問過程，我們可以了解到該車在使用過程中，曾經(jīng)多次出現(xiàn)無法啟動(dòng)的現(xiàn)象，這就為我們對于故障的診斷提供了一個(gè)比較可靠的依據(jù)。

1.2 傳統(tǒng)方法分析

按照傳統(tǒng)模式的故障診斷我們可以從下面幾個(gè)方向進(jìn)行，主要就是從外而內(nèi)的檢查以及進(jìn)行檢查相結(jié)合這種方式來進(jìn)行處理。

首先需要做的就是對于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的基本檢測，這一檢測過程需要比較多的就是連接器來進(jìn)行檢測，通過連接器可以找到機(jī)艙內(nèi)部的一些線路連接是否牢靠，因?yàn)槿绻B接不牢靠，那么就會(huì)出現(xiàn)無法啟動(dòng)的現(xiàn)象，并且符合上面所描述的在之前的使用過程中出現(xiàn)偶爾無法啟動(dòng)的現(xiàn)象。然后需要做到的就是在線故障現(xiàn)象，通過這一操作我們可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)故障是仍然存在的。在啟動(dòng)時(shí)我們做好了記錄，記錄了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)表指示的是260轉(zhuǎn)每分，這符合正常的運(yùn)行范圍，所以發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙是沒什么問題的。

再者就是使用豐田汽車裝配的解碼器，因?yàn)樨S田汽車在對與故障處理上出臺(tái)了自己比較獨(dú)特的維修體系，所以通過解碼器，就能夠較好地讀取故障的故障碼，通過故障碼就可以了解到實(shí)際出現(xiàn)故障的部位，然后進(jìn)行針對性的處理。通過故障碼我們可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)故障主要是因?yàn)檫M(jìn)氣溫度，出現(xiàn)了超過標(biāo)準(zhǔn)范圍的現(xiàn)象，但是考慮到實(shí)際的操作過程，進(jìn)氣溫度并不影響啟動(dòng)，所以這對故障的維修來說是沒有太多意義的，因?yàn)樵趯?shí)際的起動(dòng)過程中水溫傳感器主要起到的是控制信號(hào)的作用，所以在啟動(dòng)時(shí)我們對于水溫進(jìn)行了專門的測量，通過測量結(jié)果我們可以了解到這一溫度是符合豐田卡羅拉轎車實(shí)際啟動(dòng)溫度正常范圍的，可以把這一故障排除在外。

然后需要做的就是對燃油泵的檢測，因?yàn)槿加捅冒l(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成成分，通過對它和控制電路的檢測，我們可以了解到點(diǎn)火系統(tǒng)電路是正常的，并且為了保證我們的檢測沒有問題，再更換火花塞來進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果我們可以發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生的現(xiàn)象是完全符合其正常啟動(dòng)情況的，所以這就給我們提示了燃油泵和噴油器控制電路是正常的。

1.3 故障樹模式的分析診斷

故障樹是一種故障原因分析法，本方法的應(yīng)用主要是以相關(guān)的理論功底作為支撐，通過對于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)可混合燃燒器及燃燒過程的分析，了解到發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的工作原理，然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車的情況進(jìn)行故障檢修。主要過程是按照三個(gè)基本條件來進(jìn)行的。首先是要檢測發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣體的濃度是否符合正常的點(diǎn)燃密度。然后測量汽缸內(nèi)的實(shí)際壓力，因?yàn)槿绻麎毫_(dá)不到一定的強(qiáng)度，那么混合氣體就不會(huì)燃燒，所以就使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。最后，任何氣體燃燒都需要足夠高的點(diǎn)火能量和準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)如果沒有在合適的時(shí)候進(jìn)行點(diǎn)火，那么也是無法啟動(dòng)的。根據(jù)這些情況進(jìn)行逐級細(xì)化處理，這形成了我們所謂的故障樹。

通過對故障樹的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)氣量過大或者過小，不是造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的原因，而我們懷疑的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和啟動(dòng)混合氣體濃度等問題。所以我們就再次找到實(shí)訓(xùn)車的使用人員進(jìn)行詢問，得到一個(gè)比較重要的線索，那就是以前如果無法啟動(dòng)，對節(jié)氣門上相應(yīng)的位置傳感器進(jìn)行一定的操作就可以順利啟動(dòng)。

結(jié)合上面我們已知的信息，通過故障數(shù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，分析的線索已經(jīng)斷了，但是根據(jù)我們實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行一步步的探索發(fā)現(xiàn)可能是節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)了一定的問題，使得雜混合氣體進(jìn)入到點(diǎn)火倉的時(shí)候，無法進(jìn)行點(diǎn)火。所以我們就拆下了火花塞，發(fā)現(xiàn)它的頭部潮濕，經(jīng)過烘干后我們再依次裝上進(jìn)行啟動(dòng)，發(fā)現(xiàn)可以順利啟動(dòng)，并且實(shí)訓(xùn)車在修復(fù)以后能夠順利啟動(dòng)并且運(yùn)行良好。

2 故障診斷分析與思考

雖然經(jīng)過一些坎坷故障被排除了，但是這一故障的分析過程，我們要引起足夠的思考。

2.1 火花塞為什么會(huì)出現(xiàn)“淹死”現(xiàn)象

火花塞頭部潮濕是造成本次故障的主要原因，那么我們就需要考慮火花塞會(huì)在什么情況下發(fā)生頭部潮濕這一現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致啟動(dòng)過程無法完成。就找到了氣門的位置，然后進(jìn)行一定的修復(fù)工作，就會(huì)使得故障能夠得到及時(shí)地排除。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際的發(fā)動(dòng)過程中是不要踩踏油門的，是根據(jù)電腦的實(shí)際控制來進(jìn)行處理的，所以在啟動(dòng)的過程中，進(jìn)氣量對啟動(dòng)的影響是微乎其微的。再者，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)噴油量也是由電腦系統(tǒng)自動(dòng)控制的，這也不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際啟動(dòng)過程。

在對本案例進(jìn)行處理的過程中我們發(fā)現(xiàn)水溫傳感器的信號(hào)是正常的，那么由電腦控制的一些其他的部分就不會(huì)出現(xiàn)問題，通過這一情況我們就會(huì)了解到，在混合氣的濃度上也是比較符合要求的，所以這一問題的原因就剩下了火花塞。一定是因?yàn)楣?jié)氣門的開放出現(xiàn)了不良的啟動(dòng)，使得進(jìn)氣量不足，從而導(dǎo)致了噴油的過程中不能夠滿足啟動(dòng)所需要的能量，就造成了無法啟動(dòng)。本次故障的發(fā)生是由于不明原因造成的，所以我們進(jìn)行了多次的嘗試，多次嘗試就會(huì)造成混合氣體在汽缸內(nèi)的堆積使得混合氣體的濃度增加，這就對火花塞的工作負(fù)載造成了一定的增加，使得火花塞出現(xiàn)了頭部潮濕而淹死的現(xiàn)象。

2.2 沒有讀到節(jié)氣門故障碼和相關(guān)異常數(shù)據(jù)的原因

在修理過程中我們通過多次詢問實(shí)訓(xùn)車的使用者，了解到在汽車無法啟動(dòng)的時(shí)候，只要碰觸到節(jié)氣門的相應(yīng)傳感器位置就可以順利啟動(dòng)，這樣我們就推測出了可能是節(jié)氣門的線束是間歇性工作導(dǎo)致故障的出現(xiàn)，所以我們就對節(jié)氣門進(jìn)行了多次的測試，但是當(dāng)讀取故障碼的時(shí)候，因?yàn)槲覀冊谶M(jìn)行故障重現(xiàn)的時(shí)候采用的是整體性的處理辦法來實(shí)現(xiàn)最好的還原度，所以使得在進(jìn)行檢測的時(shí)候這一故障已經(jīng)不存在的，所以未能夠及時(shí)找到當(dāng)前故障出現(xiàn)的問題所在，也沒能夠讀取到及時(shí)的異常數(shù)據(jù)。

3 結(jié)語

發(fā)動(dòng)機(jī)到無法啟動(dòng)，主要是由于兩種情況造成的，首先就是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，那么就無法帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；再者就是起動(dòng)機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣主要是因?yàn)槎咧g的傳動(dòng)裝置出現(xiàn)了問題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)無法實(shí)現(xiàn)汽車的啟動(dòng)。本文所簡述的豐田汽車案例，主要是第二種情況，由于前期的檢測原因不夠明顯，使得我們對故障車進(jìn)行了多次的試驗(yàn)，在進(jìn)行解碼器檢測的時(shí)候，斷路故障已經(jīng)恢復(fù)了，所以沒能了解到相關(guān)的異常數(shù)據(jù)，所以采用故障分析方法能夠?qū)收显蜻M(jìn)行了全面的分析，找到故障的原因所在，最終實(shí)現(xiàn)故障排除。