基于“三點一線”模式下汽車服務工程專業(yè)教學改革探索與實踐

謝正春，倪受春，卜祥風

摘 要：文章深入分析了現(xiàn)階段應用型本科高校汽車服務工程專業(yè)教學存在的問題，提出以市場導向、可視化理論教學、流動性實踐教學、多樣化創(chuàng)新訓練構建“三點一線”式新型教學模式，以《汽車構造》課程為例，闡述了“三點一線”式教學模式的涵義與實踐方法，旨在提高教學效果和培養(yǎng)綜合素質與創(chuàng)新能力。

關鍵詞：市場導向；可視化；流動性；多樣性

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2017）22-0154-03

Abstract： The paper analyzes the problems existing in the teaching of automobile service engineering in applied undergraduate universities at present， and puts forward the new teaching mode of "three points and one line"， which is based on market orientation， visualization theory teaching， and mobility practice teaching. Taking the "automobile manufacture" curriculum as an example， it expounds the meaning and practice of the teaching mode， "three points and one line"， aiming at improving teaching effect and cultivating comprehensive quality and innovative ability.

Keywords： market orientation； visualization； liquidity； diversity

應用型本科教育強調“應用”二字[1]，高校著力于培養(yǎng)出具有一定的理論知識和較強的實踐能力，能夠契合社會發(fā)展要求，具有較強社會適應能力和競爭能力的高素質應用型人才，同時結合本地區(qū)的發(fā)展要求，服務于地方經(jīng)濟發(fā)展。

新建本科院校開設的汽車服務工程專業(yè)，很好地迎合了本地區(qū)汽車市場的需要，同時為本地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了動力。自汽車服務工程專業(yè)成立以來，一直受到各校、院部門的重視，加大汽車服務工程專業(yè)的軟硬件基礎建設投入，不斷引入新的教學、實踐設備，學院陸續(xù)創(chuàng)建了汽車發(fā)動機實驗室、汽車底盤實驗室、汽車拆裝實驗室和汽車電子電器實驗室等，汽車駕駛實習基地和汽車檢測生產(chǎn)線基地等不斷建設與完善，較好地滿足了教學需求。

一、汽車服務工程專業(yè)教學現(xiàn)狀

由于汽車服務工程專業(yè)在很多新建本科院校開設不久，且與本校的車輛工程專業(yè)并存[2-3]。

目前用于汽車服務工程專業(yè)的傳統(tǒng)課程教學方法不能很好地適應本地區(qū)、本高校，一切均處于初步探索階段。存在著教學資源整合未完成、安排未周全，沒有很好的利用好本地區(qū)汽車企業(yè)資源互動促進教學，傳統(tǒng)的教學方法課堂理論與課外實踐相脫節(jié)，在區(qū)別于車輛工程專業(yè)前提下，汽車服務工程專業(yè)培養(yǎng)方案及培養(yǎng)模式的定位不清晰等問題，具體體現(xiàn)如下。

1. 汽車類型繁多，構造復雜，課堂上采用單一教學PPT或是三維動畫演示，給學生帶來的感性認識不足，教學的效果差、效率低。當前大部分采用的理論與實踐教學分開，先課堂再實驗或實踐，將理論課堂知識作為實踐課程的先修指導，將實踐課堂知識作為對理論知識的二次消化與補充，這種課堂理論教學與課外實踐教學相脫離，使得學生們無法在課堂上可視結構實物或是實物模型，接受理論知識難度大，在實踐環(huán)節(jié)上脫離理論知識體系，盲目拆裝、維修等操作，實際動手能力差。

2. 新建本科院校汽車類專業(yè)（汽車服務工程和車輛工程）開設不久或是才增設，沒有相應的適應本地區(qū)、本高校的教學方法經(jīng)驗可借鑒，一切均處于初步探索階段，教師對學生的具體培養(yǎng)舉措不明確，學生對所學專業(yè)的市場定位模糊。這就造成了教師不知道教什么，怎么教，學生不知道學什么，該怎么學，把握不清方向和重點，完成學業(yè)之后不知道能做什么，會在哪些行業(yè)就職，盲目閑散。

3. 由于汽車服務工程專業(yè)與車輛工程專業(yè)在培養(yǎng)方案和課程體系上相近卻又有所不同，學生按部就班的受教于教師，自身學習、職業(yè)定位模糊不清，這就造成了汽車服務工程專業(yè)的部分學生潛意識地認為學習為了服務，而忽視了對被服務對象本身結構、原理等的重視，這種脫離技術和原理的學習大大壓抑了創(chuàng)新性思維的培育。而部分學生自認為汽車服務工程就等同于車輛工程，重技術重原理重設計而輕服務。長此以往下去，只會造成畢業(yè)后部分學生只知道服務理念，而不知道具體為哪些東西服務，更無專業(yè)化、技能化服務可言，而部分學生僅會動手搞創(chuàng)新搞設計而無為地方汽車服務市場的大局理念和意識。

為解決上述存在的問題以及較好地促進和導向本校汽車服務工程專業(yè)的發(fā)展，本論文致力于研究和探索出適用于應用型本科高校汽車服務工程專業(yè)的“三點一線”式新型教學模式及方法。以《汽車構造》課程為例[4-5]，深入探討了應用該教學模式的實踐和效果。

二、“三點一線”式教學模式“涵義”

以市場導向為一條主線，以可視化理論教學、流動性實踐教學、多樣化創(chuàng)新訓練為三點，構建的“三點一線”式教學模型框圖如圖1所示。

以市場導向為主線包含市場需求、市場評價和市場反饋三方面內容，即不單單按照市場需求培養(yǎng)學生應用與創(chuàng)新能力，還要培養(yǎng)應用與創(chuàng)新能力以適應市場，最后反饋予教學。

（一）市場導向性

所謂市場導向性，就是要把市場需求分析、市場職能定位以及市場動態(tài)變化等因素納入到教學方式與方法中。市場定位包括汽車生產(chǎn)的原材料采購、汽車設計與分析、汽車生產(chǎn)制造、汽車組裝與測試以及汽車售后服務、金融服務等環(huán)節(jié)，針對汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不同環(huán)節(jié)定位好其需求的人才具備的基本技能或是必備的素養(yǎng)。在具體教學過程中要體現(xiàn)在理論扎實、實踐動手能力強、創(chuàng)新與服務意識開闊。市場導向首先解釋的是市場需求什么樣的專業(yè)人才，為滿足該市場對應崗位的專業(yè)人才又具備怎樣的專業(yè)技能和素養(yǎng)。其次市場導向具備較完善評價體系，評價畢業(yè)生的市場適應能力、市場拓展能力、市場創(chuàng)新和深化能力。同時市場導向里包含市場反饋，最直接反饋于就業(yè)的畢業(yè)生個體本身，深層次地反饋學校的教學模式和體系乃至整個學科專業(yè)教育體系，促進學校教學模式和方法的改革與完善，促進對該學科專業(yè)的定位和發(fā)展的重新考量。

（二）可視化理論教學

所謂可視化理論教學也就是學生在受教于理論課程知識時能夠感性地、直觀地可視結構本身。如在講解汽車發(fā)動機氣缸結構的時候，由于汽車發(fā)動機氣缸結構包含汽缸蓋、活塞、活塞連桿、活塞銷、油環(huán)、氣環(huán)等，結構部件繁多、空間相對位置以及運動關系復雜，單純的依靠在課堂板書或是PPT圖形文字很難能夠把該結構的組成、原理及運動關系講解清楚。

（三）流動性實踐教學

所謂流動性也就是將實踐教學動態(tài)化，不局限于固定教學場地和單一實驗內容?！镀嚇嬙臁穬热萆习òl(fā)動機、底盤和電器電子設備等，實驗內容安排上不單單只局限于汽車結構的認知、結構的拆裝、整車性能測試和故障診斷與維修等實驗，有必要整合好校內外可實踐教學資源。

（四）多樣化創(chuàng)新訓練

所謂多樣化也就是將可用于提升學生創(chuàng)新能力的舉措多樣化、綜合化。將大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)納入到學生的知識學習體系中去，大學生參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐活動能夠充分利用所學的理論知識，認識到自身存在的不足，并體驗到運用知識處理現(xiàn)實問題的樂趣；有助于提高高校教師教學及高校教研水平，大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目通常要在教師的指導下進行，教師對學生進行指導時發(fā)現(xiàn)學生在理論知識方面存在的問題，以及自身知識構成的不足，不斷積累實際工作經(jīng)驗，通過改進更好地提高教學水平，同時應用到科研工作，更好地提高高校科研水平；有助于促進教學內容的調整及學科體系的完善以及營造良好的學習氛圍，推動高校學風建設，激發(fā)大學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識、競爭意識及團隊協(xié)作意識，營造良好的學習氛圍，活躍學校的科研氛圍。汽車服務工程專業(yè)隸屬于機械工程二級學科，以汽車構造為例，其本源機構為機械結構件組成，應該具有機械結構的特點和遵循機械運動機構運動學規(guī)律。通過開展大學生創(chuàng)業(yè)孵化基地項目、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練項目、專業(yè)社團活動、學科競賽等，培養(yǎng)學生的應用和創(chuàng)新能力。

三、“三點一線”式教學模式實踐

采用理論與實踐一體的多功能教室，構建理論教學與實踐教學相結合。如教學過程中綜合運用好如板書、多媒體、電動透明實物模型、示教板等教學手段和啟發(fā)式教學、討論式教學、三維仿真教學法等教學方法。如運用好汽車企業(yè)資源，引入“雙師型課堂”或帶學生去本地汽車生產(chǎn)廠家實地參觀學習。積極構建和推廣新型教學平臺的應用，如基于Matlab /Simulink和虛擬LabVIEW的虛擬仿真教學與實驗平臺，通過利用可視化的虛擬平臺，使學生了解結構參數(shù)作用，深化指標含義，熟悉公式來源，掌握基本實驗技術，具備分析和整理實驗數(shù)據(jù)的能力，同時為學好后續(xù)課程，從事專業(yè)技術工作和科學研究打下必要的基礎。

在實踐教學內容上考慮到市場定位中的幾大環(huán)節(jié)，如在汽車原材料采購環(huán)節(jié)為讓學生知道材料屬性及特點，安排學生進入材料實驗室試驗學習；在汽車設計與分析環(huán)節(jié)，安排學生進入機械原理和設計實驗室；在汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上，安排學生進入先進加工與制造實驗室；在汽車組裝與測試環(huán)節(jié)上，安排學生進入校內汽車檢測流水線實習基地；在汽車銷售與售后服務、金融服務等環(huán)節(jié)，安排學生到汽車維修店、4S銷售與服務店等進行實踐操作；在實踐教學空間上安排汽車企業(yè)專業(yè)人員來校進行實踐指導或安排學生進入汽車廠家進行實地實踐學習。受限于學校實驗室和實踐場地的設施固化與陳舊不變，傳統(tǒng)的獨立實踐教學不能更好地滿足教學需求，通過流動性實踐教學以市場定位為導向，使得學生有針對性有條理性地參與到完整的汽車構造實踐學習中去。

在積極鼓勵指導學生參與汽車專業(yè)類學科競賽的同時，如參與全國汽車節(jié)能大賽、全國汽車營銷大賽，全國大學生工程訓練大賽、“江淮杯”設計大賽等，亦積極鼓勵和指導學生參與機械電子類專業(yè)學科競賽，如“挑戰(zhàn)杯”電子設計大賽、全國機械創(chuàng)新大賽等，讓同學們參與多樣化的學科競賽以培養(yǎng)他們的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新理念，必要時支持與鼓勵他們參與汽車專業(yè)類技能培訓和學術會議等。打破傳統(tǒng)的科研隱私保護觀念障礙，課程教師不斷把科研貫穿于課程教學中，用科研實例加強學生對理論的理解，從而提高課程的教學質量。要求教師系統(tǒng)地、全面地掌握汽車專業(yè)實用和前沿知識，課程教師以應用技術研究項目為載體，通過不同方法和方式、鼓勵學生參與教師科研項目、突出產(chǎn)學研特色。通過教師集體備課制度、科研成果教學共享、與兄弟院校交流等渠道，不斷補充科研實例，提升學生創(chuàng)新能力。

四、“三點一線”式教學模式優(yōu)勢

1. 將理論知識與實踐在時間和空間安排上相結合起來，枯燥的理論知識可視化，抽象的結構具體化，在提高學生們課堂上的興趣性的同時，有效提高了學生們對于知識的吸收和消化能力。

2. 很好地結合了高校地區(qū)特色和優(yōu)勢，整合利用好校內外教學資源。以市場為導向，將可視化理論教學方法、流動性實踐教學方法和多樣性創(chuàng)新訓練方法融入到汽車服務工程專業(yè)課程教學過程中去。通過學習，學生具有扎實的理論基礎，具有很強的動手能力，具有活躍的創(chuàng)新思維和服務理念。

3. 以市場為導向，將汽車市場各個環(huán)節(jié)定位納入貫穿到汽車服務工程?？普n程教學方法中去，很好地解決了學生學習目標的定位問題，解決了“教師該教什么、怎么教以及學生該學什么、怎么學”的問題。

五、結束語

本文以汽車構造課程為例，提出并應用“三點一線”式教學模式于汽車服務工程專業(yè)教學改革與實踐，具體闡述了該新型教學模式的涵義與操作實踐，為汽車服務工程專業(yè)教學定位、人才培養(yǎng)方案和培養(yǎng)模式的制定提供了新的解決思路和參考依據(jù)，基于該模式提高教學資源整合效率、教師教學與學生學習興趣，提高教學效果。

參考文獻：

[1]邵波.論應用型本科教育的本質屬性[J].職教論壇，2014（13）：9-13.

[2]姚嘉，盧偉，邢蕾，等.車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標的提出與教學方法改革[J].經(jīng)濟師，2015（7）：178-179.

[3]高玉根，張力，陳歲繁.汽車服務工程教學改革探討[J].浙江科技學院學報，2016，28（3）：240-243.

[4]張慧杰，范海寬，吉平，等.“汽車構造”課程教學改革新模式研究與實踐[J].價值工程，2016，33：155-156.

[5]寇桂岳，林謀有，楊艷艷.應用型本科《汽車構造》課程教學改革的探索[J].湖南農(nóng)機，2014，41（10）：47-48.

[6]武濤，王海林，趙新.汽車構造精品課程建設的實踐[J].高教學刊，2015（23）：74-75.

[7]雷汝婧.基于CDIO的汽車服務工程專業(yè)“卓越工程師”實踐教學體系的探索與研究[J].高教學刊，2017（05）：109-110.