汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程教學(xué)方法探討

李麗，貝紹軼，倪彰

摘 要：文章針對(duì)汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)的課程特點(diǎn)及目前教學(xué)過程中所存在的問題，依據(jù)工程教育專業(yè)認(rèn)證對(duì)汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及畢業(yè)要求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以教學(xué)手段、教學(xué)內(nèi)容、實(shí)踐教學(xué)設(shè)計(jì)、考試方式等為切入點(diǎn)，探索適應(yīng)本課程特點(diǎn)的教學(xué)方法，為后續(xù)的課程教學(xué)提供一定的參考和依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車傳感器；測(cè)試技術(shù)；汽車類專業(yè)；教學(xué)方法

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-000X（2017）21-0082-03

Abstract： This paper discussed the characteristics and problems existing in the course of automobile sensor and detecting technology. Based on the cultivation target of engineering education professional certificate of talents from vehicle-related majors and relevant standard of graduation requirement， the author tried to explore teaching method which is fit for the characteristics of the course from the following perspectives： teaching method， teaching content， teaching design of practice and the method of examination and such proposal will provide reference for teaching activities in the future.

Keywords： automobile sensor； detecting technology； vehicle-related majors； teaching method

引言

隨著電子信息技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代機(jī)械產(chǎn)品已成為集機(jī)械、電子、信息、控制為一體的復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)。作為復(fù)雜機(jī)電產(chǎn)品的代表，汽車的電子化程度也在不斷提高。汽車的動(dòng)力性能、操縱性能、安全性能、舒適性能等各個(gè)方面的改進(jìn)和提高，都需要依靠良好的電子控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車功能的精確控制，汽車電子控制系統(tǒng)的技術(shù)水平也已成為現(xiàn)代汽車檔次的重要判斷標(biāo)準(zhǔn)[1]。汽車電子控制系統(tǒng)一般由傳感器、控制電腦、執(zhí)行器組成。作為汽車電子控制系統(tǒng)獲取信息的關(guān)鍵部件，汽車傳感器的性能好壞直接影響汽車技術(shù)性能的發(fā)揮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛一般級(jí)別的小型轎車上大約安裝了幾十只到上百只傳感器，而配置高的豪華型汽車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)兩百余只，并且傳感器的種類也呈現(xiàn)多樣性的特點(diǎn)[2]。因此，掌握車用傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理及在汽車上的應(yīng)用和檢測(cè)方法對(duì)于從事汽車行業(yè)的學(xué)生來(lái)說至關(guān)重要[3]。

目前，汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)已被設(shè)置為我校汽車類專業(yè)（車輛工程、汽車服務(wù)工程）的核心基礎(chǔ)課程，課程內(nèi)容包括測(cè)試系統(tǒng)和汽車傳感器兩部分，涉及精密機(jī)械、信息技術(shù)、微電子、材料科學(xué)、光學(xué)、聲學(xué)等多方面專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，是一門技術(shù)性、實(shí)踐性均較強(qiáng)的課程。通過該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)掌握測(cè)試技術(shù)的內(nèi)容與任務(wù)、一般測(cè)試系統(tǒng)的組成、信號(hào)的分類及其描述方法、測(cè)試裝置的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性、信號(hào)失真原因和實(shí)現(xiàn)不失真的條件，掌握常用傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理、及其在汽車中的應(yīng)用，了解汽車測(cè)試技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。由于該課程計(jì)算及公式推導(dǎo)較多且知識(shí)點(diǎn)分散，使課堂教學(xué)枯燥乏味，且隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)的新知識(shí)、新內(nèi)容又在不斷涌現(xiàn)，課堂教學(xué)內(nèi)容很難面面俱到。如何適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，改革汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程教學(xué)模式和教學(xué)方法，著重培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力及創(chuàng)新能力，提高教學(xué)效果，是該課程亟待解決的問題。

一、課程的地位

依據(jù)車輛工程、汽車服務(wù)工程專業(yè)的工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中的工程素養(yǎng)明確要求學(xué)生掌握車輛工程（汽車服務(wù)工程）及相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)與技能，具有車輛工程（汽車服務(wù)工程）領(lǐng)域技術(shù)設(shè)計(jì)、研究、系統(tǒng)集成和綜合應(yīng)用能力。在涉及的“設(shè)計(jì)/開發(fā)解決方案”畢業(yè)要求中也明確指出：車輛工程（汽車服務(wù)工程）專業(yè)能夠設(shè)計(jì)針對(duì)車輛工程（汽車服務(wù)工程）領(lǐng)域復(fù)雜工程問題的解決方案，涉及滿足特定需求的車輛系統(tǒng)、單元、部件或工藝流程，控制單元、汽車零部件等故障診斷流程，并能夠在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中體現(xiàn)創(chuàng)新意識(shí)，考慮社會(huì)、健康、安全、法律、文化以及環(huán)境等因素。從車輛工程、汽車服務(wù)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求中可以看出：汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)是培養(yǎng)學(xué)生解決專業(yè)復(fù)雜工程問題能力重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)核心能力的必修課程之一。

二、課程的教學(xué)現(xiàn)狀

汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程包括測(cè)試系統(tǒng)和汽車傳感器兩部分內(nèi)容。測(cè)試系統(tǒng)部分計(jì)算及公式推導(dǎo)較多，要求學(xué)生具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。以第一章信號(hào)描述及分析為例，該章節(jié)既涉及信號(hào)幅值的積分計(jì)算，又涉及信號(hào)頻譜的三角函數(shù)展開式、復(fù)指數(shù)函數(shù)展開式的公式推導(dǎo)。抽象的理論知識(shí)、復(fù)雜的公式推導(dǎo)枯燥難懂，學(xué)生學(xué)習(xí)較為吃力。汽車傳感器部分內(nèi)容廣、知識(shí)點(diǎn)多且更新快，僅傳統(tǒng)傳感器就涉及電阻式傳感器、變磁阻式傳感器、電容式傳感器等十余種[4]，由于知識(shí)點(diǎn)冗多繁雜，課堂教學(xué)難以全部兼顧，需要在教學(xué)過程中去繁就簡(jiǎn)，利用有限的教學(xué)時(shí)間最大限度地培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力。

汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)理論與實(shí)踐并重、內(nèi)容多且更新快的課程特點(diǎn)對(duì)教學(xué)方法提出了極高的要求，但目前汽車傳感器與測(cè)試方法課程教學(xué)無(wú)論在理論教學(xué)還是在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)都存在一定不足，主要存在的幾個(gè)問題如下：

（一）教學(xué)手段不夠豐富，學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)興趣

傳統(tǒng)的汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程講授模式主要采取板書加PPT的方式，教學(xué)手段單一，難以生動(dòng)直觀的傳達(dá)復(fù)雜抽象的教學(xué)內(nèi)容，學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)較為吃力。在理論教學(xué)中，尤其是牽扯到公式推導(dǎo)的部分，如信號(hào)的頻域分析，往往老師花費(fèi)了大量時(shí)間講解學(xué)生還是無(wú)法充分理解，教學(xué)效率較低。雖然在教學(xué)中引入了一些圖片、動(dòng)畫視頻等多媒體素材以幫助學(xué)生理解這些內(nèi)容，但學(xué)生對(duì)于學(xué)習(xí)這些知識(shí)的意義無(wú)法得到直觀深刻的認(rèn)識(shí)，學(xué)習(xí)興趣較低。因此，對(duì)汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)這門課而言，更重要的是通過實(shí)物展現(xiàn)與操作演示將理論知識(shí)與實(shí)踐內(nèi)容有機(jī)結(jié)合起來(lái)，從而幫助學(xué)生直觀而深刻的認(rèn)識(shí)所學(xué)理論知識(shí)的意義及具體應(yīng)用，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。此外，當(dāng)前以教師為主，學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)的教學(xué)模式嚴(yán)重束縛了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，整體教學(xué)質(zhì)量較差。如何發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主體作用，充分調(diào)動(dòng)起學(xué)生自主學(xué)習(xí)的興趣，從而達(dá)到教學(xué)事半功倍的效果，是探索新的教學(xué)手段中應(yīng)當(dāng)注意的問題。

（二）教學(xué)內(nèi)容重點(diǎn)不夠突出

汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程的教學(xué)內(nèi)容簡(jiǎn)單的以傳感器工作原理的不同進(jìn)行分類編排章節(jié)，各類傳感器同等講解，與學(xué)生所學(xué)專業(yè)的貼合度不夠緊密，教學(xué)重點(diǎn)不夠突出。目前該課程的教學(xué)內(nèi)容就已經(jīng)較為冗多繁雜，而隨著科技的發(fā)展，有關(guān)汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)的新知識(shí)、新內(nèi)容又在不斷涌現(xiàn)，面面俱到的課堂講授難以在有限的教學(xué)時(shí)間內(nèi)最大限度的向?qū)W生傳達(dá)課程核心內(nèi)容，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中也容易迷失重點(diǎn)。如何去繁就簡(jiǎn)，幫助學(xué)生在繁雜的知識(shí)點(diǎn)中準(zhǔn)確把握核心內(nèi)容，是汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)這門課程教學(xué)的難點(diǎn)之一。

（三）實(shí)踐教學(xué)缺乏設(shè)計(jì)性訓(xùn)練

目前的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)較多，教師過于注重實(shí)踐操作方面的訓(xùn)練，在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的講授基本集中于實(shí)驗(yàn)步驟的具體操作，而對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)理念的講解較為缺乏。學(xué)生按照實(shí)驗(yàn)操作指南按部就班的完成實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)缺乏深度理解與思考，存在知其然而不知其所以然的現(xiàn)象，往往做完實(shí)驗(yàn)之后收獲甚微。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)性訓(xùn)練的不足，難以有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。如何減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，安排難度適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，逐漸培養(yǎng)起學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力，是實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)著重考慮的問題

（四）考核方式較為單一

汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程采用期末考試為主，平時(shí)成績(jī)?yōu)檩o的考核模式。期末考試的比重過大，導(dǎo)致部分學(xué)生產(chǎn)生僥幸心理，認(rèn)為平時(shí)不必認(rèn)真學(xué)習(xí)，期末考試前臨時(shí)突擊即可通過考核，在教學(xué)過程中出現(xiàn)學(xué)生到課率較低，作業(yè)抄襲情況嚴(yán)重等現(xiàn)象。不良學(xué)習(xí)氛圍的形成也嚴(yán)重挫傷了踏實(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)的學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。有些學(xué)生平時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)，但期末考試一次發(fā)揮不當(dāng)，最后的成績(jī)反而不如一些臨時(shí)突擊的同學(xué)。因此，改革考核模式，降低單次考試的比重，實(shí)現(xiàn)多元化的考核，對(duì)于樹立良好的學(xué)風(fēng)，保證考核的公平公正，充分考察學(xué)生各方面的綜合能力，具有重要意義。

三、教學(xué)方法的改進(jìn)建議

針對(duì)汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程的典型課程特點(diǎn)及目前教學(xué)過程中所存在的問題，本文對(duì)該課程的教學(xué)方法提出了以下幾點(diǎn)改進(jìn)建議。

（一）豐富教學(xué)手段

針對(duì)汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程理論內(nèi)容較多且概念抽象，枯燥乏味的現(xiàn)實(shí)狀況，建議在課件中引入豐富多樣的多媒體素材，并結(jié)合現(xiàn)有的汽車傳感器實(shí)驗(yàn)器材進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)，將上課地點(diǎn)由普通教室轉(zhuǎn)換到汽車傳感器實(shí)驗(yàn)室，將課堂多媒體教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)有機(jī)的結(jié)合在一起，可將抽象理論直觀化、形象化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)內(nèi)容深入淺出的講解[5]。此外，教師在教學(xué)過程中可轉(zhuǎn)變角色，采取以問題為導(dǎo)向，課堂講授加自主學(xué)習(xí)的教學(xué)模式，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的主體地位[6]。比如，在壓電式傳感器的課堂教學(xué)中，教師可先以煤氣灶電子點(diǎn)火裝置等日常生活中所見到的壓電式傳感器為例講述壓電式傳感器的應(yīng)用，引發(fā)學(xué)生對(duì)壓電式傳感器學(xué)習(xí)的興趣，在對(duì)壓電式傳感器的工作原理及工作特性進(jìn)行講解之后，要求學(xué)生分組自主學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室中所提供的汽車上所使用的壓電式傳感器如壓電式爆震傳感器、壓電式載荷傳感器、燃油壓力傳感器等，并要求每組學(xué)生選擇其中一種進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，根據(jù)該種壓電式傳感器的工作環(huán)境和約束參數(shù)指標(biāo)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能指標(biāo)、工程造價(jià)、安裝維護(hù)等方面對(duì)該種壓電式傳感器進(jìn)行設(shè)計(jì)論證，并提交相關(guān)的學(xué)習(xí)報(bào)告。多樣化的教學(xué)手段，可引發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，從而提高課堂教學(xué)效果。學(xué)生在自主學(xué)習(xí)的過程中能夠逐漸掌握探索新知識(shí)、新技術(shù)的方法，從而提高學(xué)生在飛速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)中的適應(yīng)能力。

（二）改革教學(xué)內(nèi)容

針對(duì)汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程內(nèi)容多且知識(shí)點(diǎn)分散的現(xiàn)狀，根據(jù)汽車類專業(yè)學(xué)生的專業(yè)特點(diǎn)對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，強(qiáng)化與專業(yè)貼合度較高部分內(nèi)容的講解，可有效的去繁就簡(jiǎn)，最大限度的滿足社會(huì)和行業(yè)對(duì)學(xué)生專業(yè)知識(shí)的要求，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生能力與工作崗位的良好對(duì)接。而針對(duì)不斷涌現(xiàn)的關(guān)于汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)的新知識(shí)、新內(nèi)容，可讓學(xué)生以平時(shí)作業(yè)的形式自主選題完成調(diào)研報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括新技術(shù)的理論分析，新產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、工作原理及應(yīng)用范圍等。學(xué)生在完成調(diào)研報(bào)告的過程中，需要搜索大量有關(guān)汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)新進(jìn)展的內(nèi)容以選擇合適的命題，并需要以所學(xué)專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)進(jìn)行深入分析，整個(gè)過程可以有效訓(xùn)練學(xué)生掌握新技術(shù)、新產(chǎn)品的能力，進(jìn)而達(dá)到授學(xué)生以“漁”而非授學(xué)生以“魚”的目的。此外，在對(duì)傳感器在按照工作原理的不同進(jìn)行分類講解之后，可補(bǔ)充根據(jù)汽車傳感器輸出量或測(cè)試對(duì)象的不同進(jìn)行分類的對(duì)比性學(xué)習(xí)[7]。比如在對(duì)同一測(cè)試對(duì)象，汽車車速，進(jìn)行檢測(cè)的過程中，可采用光電式、霍爾式、電磁感應(yīng)式和可變磁阻式等多種車速傳感器，這些車速傳感器可以安裝在汽車從動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)橋主減速器或變速器輸出軸上[3]。學(xué)生可以選擇某一具體車型，根據(jù)該車型結(jié)構(gòu)布局特點(diǎn)對(duì)車速傳感器類型及安裝位置進(jìn)行設(shè)計(jì)論證。在對(duì)比性學(xué)習(xí)的過程中，學(xué)生可對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行不斷總結(jié)，對(duì)理論知識(shí)體系進(jìn)行融會(huì)貫通，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各類傳感器的靈活應(yīng)用。

（三）深化實(shí)踐教學(xué)

汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)屬于應(yīng)用技術(shù)學(xué)科，具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，但簡(jiǎn)單的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)枯燥乏味，學(xué)生按照實(shí)驗(yàn)操作指南不需深入思考即可完成整個(gè)操作過程，難以有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。因此，在課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，增加設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)。在具體的操作過程中，可采取開放實(shí)驗(yàn)室的方式，通過布置大作業(yè)，以汽車領(lǐng)域中具體的工程問題為題，要求學(xué)生充分利用實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，分組探究解決所提出的具體工程問題的方案方法，自主設(shè)計(jì)相關(guān)實(shí)驗(yàn)對(duì)所提出的方案進(jìn)行可行性驗(yàn)證，最后的實(shí)驗(yàn)結(jié)果以PPT的形式進(jìn)行公開展示講解，各小組在聽取其他組的方案過程中，需對(duì)各組方案的優(yōu)缺點(diǎn)，如可行性，實(shí)用性，經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行評(píng)價(jià)。在整個(gè)設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的過程中，學(xué)生在不斷的發(fā)現(xiàn)問題不斷的解決問題，這在充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的同時(shí)也會(huì)賦予學(xué)生掌握知識(shí)技能的成就感，從而培養(yǎng)起學(xué)生自主學(xué)習(xí)的興趣。

（四）完善考核方式

改變?cè)械钠谀┛荚嚍橹?，平時(shí)成績(jī)?yōu)檩o的考核模式，降低期末考試在總體成績(jī)中的比重，實(shí)現(xiàn)考核方式的多元化。具體可采用“N+2”的考核模式，考核的課程總成績(jī)大致分布如下：平時(shí)成績(jī)占總成績(jī)的10%；兩次過程性考核各占總成績(jī)的10%；實(shí)驗(yàn)占總成績(jī)的10%；大作業(yè)占總成績(jī)的20%；期末考試占總成績(jī)的40%。其中平時(shí)成績(jī)按上課出勤率及作業(yè)完成情況綜合評(píng)定，作業(yè)內(nèi)容包括對(duì)有關(guān)汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)新知識(shí)、新技術(shù)的調(diào)研報(bào)告。兩次過程性考核分別對(duì)測(cè)試系統(tǒng)及汽車傳感器兩部分內(nèi)容進(jìn)行測(cè)試。實(shí)驗(yàn)成績(jī)?cè)诳己藢W(xué)生的實(shí)踐操作能力的同時(shí)考察學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象的分析能力及實(shí)驗(yàn)過程中出現(xiàn)問題的解決能力。大作業(yè)主要考察學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際工程問題的能力，學(xué)生在解決問題的過程中需要對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行融會(huì)貫通，所提交的項(xiàng)目研究報(bào)告鍛煉了學(xué)生的文字表達(dá)能力及總結(jié)概括能力。期末考試的命題中應(yīng)包括基本概念題、分析題和計(jì)算題，其中基本概念題包括選擇題、判斷題、名詞解釋等，比重占總成績(jī)的30%；分析題包括簡(jiǎn)答題和論述題等，比重占總成績(jī)的40%；計(jì)算題主要考察學(xué)生利用所學(xué)專業(yè)知識(shí)對(duì)具體工程問題進(jìn)行量化分析的能力，比重占總成績(jī)的40%。采用“N+2”的考核模式，切實(shí)保證了考核模式的客觀性與全面性，引導(dǎo)學(xué)生從注重考試結(jié)果轉(zhuǎn)向注重學(xué)習(xí)過程，有助于創(chuàng)建良好的學(xué)習(xí)氛圍，充分訓(xùn)練學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力及實(shí)踐創(chuàng)新能力。

（五）科研助力教學(xué)

依托我校擁有的江蘇省新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇省報(bào)廢汽車綠色拆解與零部件再制造工程技術(shù)研究中心、江蘇省汽車傳動(dòng)系統(tǒng)部件制造技術(shù)工程技術(shù)研究中心、江蘇省汽車管路總成工程技術(shù)研究中心等4個(gè)省級(jí)學(xué)科平臺(tái)及常州市新能源汽車控制與運(yùn)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、常州市汽車零部件缺陷分析與檢測(cè)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)2個(gè)市級(jí)學(xué)科平臺(tái)，圍繞汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)教學(xué)內(nèi)容，有針對(duì)性地開展學(xué)生的科研訓(xùn)練、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練。學(xué)生通過參與教師的相關(guān)科研項(xiàng)目，將所學(xué)的汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)的知識(shí)和實(shí)驗(yàn)技能運(yùn)用于科研項(xiàng)目之中，在科研項(xiàng)目中消化、吸收、實(shí)踐、創(chuàng)新，激發(fā)學(xué)生科學(xué)研究及專業(yè)課程學(xué)習(xí)的興趣，培育學(xué)生的創(chuàng)新思維，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。同時(shí)，將教師的科研項(xiàng)目分解為若干子課題，使學(xué)生申報(bào)省級(jí)以上的大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目，師生共同圍繞科研課題開展研究，形成師生互動(dòng)、互溶的科研氛圍，開拓學(xué)生的專業(yè)視野，培養(yǎng)學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新動(dòng)力，掌握創(chuàng)新方法與技巧，提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。

四、結(jié)束語(yǔ)

課程教學(xué)方法改良是提高教學(xué)質(zhì)量的有效途徑。本文從汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)的課程特點(diǎn)及存在問題入手，探索適應(yīng)本課程的教學(xué)方法。通過課堂多媒體教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)的有機(jī)結(jié)合、課堂講授加自主學(xué)習(xí)的教學(xué)模式來(lái)豐富教學(xué)手段，通過根據(jù)專業(yè)方向調(diào)整教學(xué)重點(diǎn)、增加對(duì)比性學(xué)習(xí)促進(jìn)理論的融會(huì)貫通來(lái)改革教學(xué)內(nèi)容，通過減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)、增加設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)來(lái)深化實(shí)踐教學(xué)，通過多元化的考核方式來(lái)綜合評(píng)定學(xué)生的學(xué)習(xí)成果、培養(yǎng)學(xué)生良好的學(xué)習(xí)態(tài)度，通過科研項(xiàng)目促進(jìn)學(xué)生消化、吸收、實(shí)踐、創(chuàng)新所學(xué)知識(shí)。多種教學(xué)方法的有機(jī)結(jié)合，切實(shí)提高了教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力，從而使教學(xué)真正發(fā)揮了人才培養(yǎng)的核心作用。

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