鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展研究

土丹

摘 要：隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，現(xiàn)代物流行業(yè)得到了快速進(jìn)步的機(jī)會(huì)，并逐漸成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。本研究將現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸發(fā)展新形勢(shì)為基礎(chǔ)，綜合分析了二者之間存在的內(nèi)在聯(lián)系，并提出現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同發(fā)展，有助于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸處于共贏局面。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；鐵路運(yùn)輸；協(xié)同發(fā)展

在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，現(xiàn)代物流在國(guó)際市場(chǎng)內(nèi)做到了迅速成長(zhǎng)，在此背景下，部分企業(yè)將現(xiàn)代物流視為提升其自身經(jīng)濟(jì)效益的重要平臺(tái)，進(jìn)而現(xiàn)代物流亦成為了促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平得以提高的關(guān)鍵性支柱[ 1 ]。同時(shí)，現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的未來(lái)發(fā)展走向與層次提出了更新、更高的標(biāo)準(zhǔn)，為此，現(xiàn)代物流行業(yè)與鐵路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)部門需致力于推動(dòng)二者的協(xié)同發(fā)展。

一、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的關(guān)系分析

從現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)出發(fā)進(jìn)行分析，可認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸均為服務(wù)類活動(dòng)，且此類活動(dòng)的對(duì)象為實(shí)現(xiàn)物資或人的空間移動(dòng)，但是，相比而言，現(xiàn)代物流所涉及到的服務(wù)內(nèi)容更加豐富，而鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍相對(duì)狹窄[ 2 ]。在現(xiàn)代化社會(huì)，面臨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的大幅度發(fā)展與進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸行業(yè)建立了網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)平臺(tái)，使得各種運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目之間形成良好了協(xié)同發(fā)展關(guān)系，且其將市場(chǎng)需求作為構(gòu)建供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)，此節(jié)點(diǎn)便為現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)慕蝗谥帯?/p>

二、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的有效融合

1）全方位彰顯鐵路運(yùn)輸干線的特點(diǎn)，進(jìn)入專業(yè)化發(fā)展軌跡。由于鐵路運(yùn)輸本身為一種帶有顯著功能性的物流，因此，鐵路運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化發(fā)展軌跡便為增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸服務(wù)與應(yīng)用科技的專業(yè)性，從而為強(qiáng)調(diào)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)勢(shì)提供前提條件，并提升其在運(yùn)輸市場(chǎng)中的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力[ 3 ]。為此，鐵路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)全面認(rèn)識(shí)干線運(yùn)輸特征，諸如安全性高、運(yùn)輸量大、不易受到自然條件、天氣等因素的影響等，以便承擔(dān)大運(yùn)輸量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)，使得鐵路運(yùn)輸行業(yè)逐步發(fā)展成為功能齊全的物流企業(yè)。

2）建立現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。建立、健全該系統(tǒng)的主要目標(biāo)為為現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供必備條件。這是因?yàn)殍F路運(yùn)輸行業(yè)以自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)為憑證，在全國(guó)范圍內(nèi)建立了規(guī)模巨大的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，現(xiàn)代物流在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的健康發(fā)展，依賴于對(duì)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的全程跟蹤，所以，現(xiàn)代物流應(yīng)將企業(yè)與信息平臺(tái)相連接，從而發(fā)揮現(xiàn)代電子物流的優(yōu)勢(shì)。

3）優(yōu)化配置、整合鐵路運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)械、貨場(chǎng)設(shè)施等，形成具有地區(qū)性色彩的服務(wù)型鐵路物流企業(yè)?，F(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同發(fā)展，有助于推動(dòng)集運(yùn)輸代理、配送與倉(cāng)儲(chǔ)于一體的鐵路運(yùn)輸企業(yè)的出現(xiàn)與發(fā)展，這就要求相關(guān)單位改造整合鐵路貨場(chǎng)、物資流通中心等，發(fā)揮其協(xié)助銷售、流通加工與配送等功能。

4）提升鐵路物流領(lǐng)域的整體水平，通過(guò)優(yōu)化配置現(xiàn)有的行包經(jīng)營(yíng)、行包運(yùn)輸?shù)荣Y源，快速重組中鐵快運(yùn)與行李房、行包車輛的卸裝力量，并設(shè)立全路化、專業(yè)化的鐵路行包快速運(yùn)輸公司，重新組建全路性的鐵路物流集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。

三、鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的互促共贏

1）實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略性合作、健全物流服務(wù)行業(yè)的功能[ 4 ]。為深入發(fā)展大型鐵路運(yùn)輸站點(diǎn)的物資倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，則其需引導(dǎo)相關(guān)單位形成物資配送、倉(cāng)儲(chǔ)等物流服務(wù)體系，且將鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為貨運(yùn)營(yíng)銷的有力支撐，可為廣大用戶提供科學(xué)、合理的信息服務(wù)等。此外，現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同發(fā)展與合作，有助于促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)的快速、可持續(xù)發(fā)展。

2）現(xiàn)代物理的發(fā)展以鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)的改革與創(chuàng)新為支撐。在新世紀(jì)，現(xiàn)代物流行業(yè)處于快速發(fā)展階段，這就要求鐵路運(yùn)輸行業(yè)針對(duì)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸價(jià)格等物流行業(yè)較為關(guān)注的方向進(jìn)行改革與創(chuàng)新，從而滿足現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展的需求。

3）將鐵路分類貨物運(yùn)輸站發(fā)展成物流中心，實(shí)現(xiàn)不同貨物需求的滿足。現(xiàn)代物流的快速發(fā)展要求鐵路運(yùn)輸單位提高專門運(yùn)輸車輛的數(shù)量，且以貨物種類作為劃分標(biāo)準(zhǔn)，將貨物運(yùn)送至各自的貨運(yùn)中心，即鐵路運(yùn)輸行業(yè)需協(xié)同發(fā)展普通運(yùn)輸與專門運(yùn)輸。此外，受傳統(tǒng)管理模式的影響，以往的鐵路貨運(yùn)中心只包含內(nèi)部作業(yè)效用，相應(yīng)忽視了社會(huì)、市場(chǎng)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w要求，尤其是市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)系統(tǒng)化、一體化的真正需求。正是因?yàn)榇蠖鄶?shù)鐵路運(yùn)輸站點(diǎn)位于大中城市的郊區(qū)位置，擁有鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)支撐，所以，為了適應(yīng)物流行業(yè)與社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，鐵路運(yùn)輸行業(yè)需擺脫固有的功能應(yīng)用誤區(qū)，合理利用現(xiàn)有資源，將鐵路分類貨物運(yùn)輸站發(fā)展成物流中心，發(fā)揮物流中心集約化的功能，從而維護(hù)鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要地位。

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