LNG牽引車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)簡(jiǎn)析

岳國宇

【摘 要】由于貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)的下降及柴油價(jià)格居高不下，導(dǎo)致很多貨運(yùn)車用戶的運(yùn)營收入大幅下降。為追求利益最大化，部分用戶購車時(shí)著重關(guān)注以LNG為燃料的貨運(yùn)車輛，其中以LNG牽引車為主。2016年，LNG牽引車在LNG車輛總銷量中占比在95%以上。文章對(duì)LNG清潔能源和LNG基礎(chǔ)建設(shè)現(xiàn)狀、趨勢(shì)進(jìn)行了介紹，并通過對(duì)LNG牽引車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、發(fā)展趨勢(shì)及用戶訴求點(diǎn)進(jìn)行分析，闡述生產(chǎn)廠家對(duì)LNG牽引車應(yīng)對(duì)策略，最終說明6X4大馬力LNG牽引車將得到快速發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】LNG；LNG牽引車；運(yùn)營模式；用戶訴求

【中圖分類號(hào)】U469.51 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）05-0172-03

1 LNG清潔能源簡(jiǎn)介

眾所周知，我國的能源結(jié)構(gòu)是以煤炭為主，其次為石油，天然氣的應(yīng)用只占到很小的比例。2014年，我國天然氣平均消費(fèi)量占比約5.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際天然氣平均消費(fèi)量24%的占比。近幾年我國入冬后，時(shí)常出現(xiàn)大面積霧霾天氣，空氣質(zhì)量改善迫在眉睫，大力推廣應(yīng)用天然氣清潔能源能優(yōu)化我國的能源結(jié)構(gòu)，并且有效地解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問題，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

LNG即液化天然氣，通過在常壓下氣態(tài)的天然氣深冷至-162 ℃，使之凝結(jié)成液體，體積為同質(zhì)量氣態(tài)天然氣體積的1/625左右，儲(chǔ)運(yùn)比較方便。LNG相對(duì)常規(guī)能源具有純度高、熱值高、抗爆性好、污染少、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)。預(yù)計(jì)未來的10～20年，LNG將成為我國天然氣市場(chǎng)的主力軍。

天然氣以其應(yīng)用技術(shù)成熟、安全可靠、經(jīng)濟(jì)可行等特點(diǎn)在工業(yè)及民用等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，也被世界上的許多國家和專家視為目前最適宜的車輛替代燃料，近10年來，LNG在我國貨運(yùn)車行業(yè)中得以快速發(fā)展。

2 LNG牽引車發(fā)展環(huán)境

2.1 LNG牽引車定義

LNG牽引車：是指以LNG清潔能源為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的牽引車，主要在常規(guī)柴油牽引車的基礎(chǔ)上把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)變更為氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油系統(tǒng)變更為燃?xì)庀到y(tǒng)。目前，LNG貨運(yùn)商用車以LNG牽引車為主。

LNG牽引車主要具有以下運(yùn)營特點(diǎn)。

（1）運(yùn)營半徑：受限于當(dāng)前LNG加氣站覆蓋網(wǎng)絡(luò)較小的影響，LNG牽引車運(yùn)輸半徑多在500 km以內(nèi)，在LNG生產(chǎn)廠、加氣站等基礎(chǔ)建設(shè)良性發(fā)展的情況下，LNG牽引車運(yùn)營半徑將不斷擴(kuò)大。

（2）運(yùn)營模式：LNG在長時(shí)間停放后會(huì)氣化，達(dá)到一定氣壓后，儲(chǔ)氣瓶會(huì)自動(dòng)釋放，所以LNG牽引車適用于貨物資源穩(wěn)定、車輛長時(shí)間連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸模式。

（3）貨物類型：目前以中、短距離煤炭運(yùn)輸為主，散配運(yùn)輸為輔，在LNG牽引車運(yùn)營半徑不斷擴(kuò)大的情況下，專線配貨將得到快速發(fā)展。

（4）運(yùn)營工況：路況以高速、國道為主，部分區(qū)域省道為輔，常用車速為60～80 km/h，車貨總重為49 t以內(nèi)的標(biāo)載運(yùn)輸。

2.2 柴油與LNG價(jià)格對(duì)比分析

經(jīng)過對(duì)2016年油價(jià)調(diào)整進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得知，其中油價(jià)上調(diào)10次（總共上調(diào)1 985元），下調(diào)5次（總共下調(diào)1 005元），8次未做調(diào)整，外加國五柴油的實(shí)施，顯而易見，2017年柴油價(jià)格整體處于高價(jià)位的勢(shì)態(tài)。但是，經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2017年LNG價(jià)格呈現(xiàn)穩(wěn)中有降的趨勢(shì)，目前價(jià)格保持在3 200元/t上下，這就出現(xiàn)了LNG單位價(jià)格與柴油單位價(jià)格比逐漸走低的趨勢(shì)（如圖1所示），LNG牽引車在經(jīng)濟(jì)效益方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。部分LNG產(chǎn)出區(qū)域的LNG單位價(jià)格與柴油的單位價(jià)格比更加低，例如目前山西LNG的市場(chǎng)價(jià)格為3.2～3.4元/kg，陜西神木等個(gè)別地區(qū)LNG的市場(chǎng)價(jià)格更是跌破3元，而“中石化”“中石油”等正規(guī)加油站國五柴油價(jià)格為5.68元/L左右。經(jīng)過對(duì)LNG優(yōu)勢(shì)區(qū)域市場(chǎng)調(diào)研得知，相對(duì)柴油車，LNG的燃料費(fèi)用節(jié)約0.45～0.7元/km。就目前的發(fā)展趨勢(shì)來看，LNG牽引車在LNG優(yōu)勢(shì)區(qū)域貨運(yùn)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常大，具有較好的發(fā)展前景。

2.3 LNG氣源、基建分析

我國天然氣工業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)開發(fā)相對(duì)比較晚，目前國內(nèi)天然氣消費(fèi)除了國內(nèi)自產(chǎn)的天然氣外，還大量進(jìn)口國外的天然氣資源。國外主要的天然氣氣源線路有中亞天然氣管道、中緬天然氣管道、中俄東線天然氣管道、中俄西線天然氣管道及海上天然氣的登陸。穩(wěn)定充足的氣源，滿足了我國工業(yè)、民用天然氣的正常消費(fèi)，不會(huì)出現(xiàn)用氣荒的現(xiàn)象，確保了LNG價(jià)格的穩(wěn)定，避免LNG市場(chǎng)價(jià)格的大幅波動(dòng)對(duì)市場(chǎng)造成影響，確保并促進(jìn)LNG生產(chǎn)廠、LNG加氣站的良性發(fā)展，擴(kuò)大了LNG加氣站覆蓋面，提升了消費(fèi)者的使用便捷性?？傊S富的LNG氣源已經(jīng)基本滿足LNG牽引車的快速發(fā)展。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國LNG加氣站有2 460座，較2015年同比增長8%左右，主要分布區(qū)域?yàn)槿A北、華東沿海及新疆等LNG產(chǎn)出區(qū)域和消費(fèi)區(qū)域，整體發(fā)展趨勢(shì)良好。但在全國經(jīng)濟(jì)增速放緩的大形勢(shì)下，多數(shù)行業(yè)的市場(chǎng)行情略顯低迷，LNG建站投資商，在投資方面比較謹(jǐn)慎，外加LNG加氣站投資大，成本回收周期較長，導(dǎo)致投資關(guān)注度有所下降，LNG市場(chǎng)開拓速度略有放緩。但是，根據(jù)《天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的內(nèi)容，國家在環(huán)保、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等多方面的壓力下，將會(huì)大力推廣LNG等清潔能源的應(yīng)用，將進(jìn)一步刺激LNG基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展。

3 LNG牽引車發(fā)展情況及發(fā)展趨勢(shì)

3.1 LNG牽引車的發(fā)展情況

在2013—2014年，受國家出臺(tái)大量LNG車型應(yīng)用鼓勵(lì)政策的刺激影響，LNG牽引車出現(xiàn)爆發(fā)式增長，2014年LNG牽引車年銷量已達(dá)到3.7萬輛左右，市場(chǎng)異?；鸨Ｕ?dāng)各生產(chǎn)廠家準(zhǔn)備大展拳腳，大批量地開發(fā)LNG車型并準(zhǔn)備重點(diǎn)上量的時(shí)候，伴隨國家政策的逐步取消及柴油價(jià)格的大幅下降，LNG牽引車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大幅下降，導(dǎo)致LNG牽引車的銷量斷崖式下跌。2015年，LNG牽引車年銷量為1.1萬多輛。直至2016年9月，LNG牽引車出現(xiàn)快速增長的勢(shì)頭，銷售量由原來的800～900輛/月增長到3 000輛/月，主銷區(qū)域?yàn)樯轿?、河南、陜西、河北及新疆等資源運(yùn)輸及LNG產(chǎn)出大省，預(yù)計(jì)2017年LNG牽引車銷售總量將超過3.5萬輛，市場(chǎng)前景大好。

3.2 LNG牽引車驅(qū)動(dòng)形式發(fā)展趨勢(shì)

LNG牽引車驅(qū)動(dòng)形式目前主要以4X2（單導(dǎo)向軸，單驅(qū)動(dòng)軸）、6X2（雙導(dǎo)向軸，單驅(qū)動(dòng)軸）、6X4（單導(dǎo)向軸，雙驅(qū)動(dòng)軸）為主。2016年9月21日，我國開始全面實(shí)施新超載超限法規(guī)，4X2牽引車總質(zhì)量限值為42 t，6X2牽引車總質(zhì)量限值為46 t，6X4牽引車總質(zhì)量限值為49 t。由于6X4牽引車載貨重量?jī)?yōu)勢(shì)明顯，出現(xiàn)大幅度上量的現(xiàn)象，其中6X4LNG牽引車跟隨主流趨勢(shì)直線攀升（如圖2所示）。6X2牽引車突然失去原本自重輕、載貨多的優(yōu)勢(shì)，銷量大幅下降，并且間接影響6X2二手牽引車的殘值，導(dǎo)致客戶對(duì)6X2牽引車購買欲望冷淡并急于處理手上的6X2牽引車，6X4 LNG牽引車已成為LNG車型中的主力軍。

3.3 LNG牽引車動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)

2016年，LNG牽引車主銷馬力集中在（330，360]及（360，400]2個(gè)馬力段，其中（330，360]馬力段銷量占比為44%，（360，400]馬力段銷量占比為49%。那么，未來2年LNG牽引車主銷馬力發(fā)展趨勢(shì)如何？我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

首先，由于超載超限法規(guī)的全面實(shí)施，道路上超載超限的現(xiàn)象得到有效的控制，LNG牽引車用戶由原來的超載多拉的粗放式運(yùn)輸理念轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗵?、快跑提高車輛運(yùn)營效率的集約式運(yùn)輸理念。其次，大部分用戶已經(jīng)轉(zhuǎn)變發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大、氣耗高的理念，很多經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)通過控制車輛運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)，大馬力車型氣耗表現(xiàn)還是非常好的。并且在起步、爬坡等性能方面的表現(xiàn)明顯好于小馬力車輛，更加彰顯大馬力車輛的優(yōu)越感。再次，近幾年來由于大量貨運(yùn)車輛大量的涌入，導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大。大馬力車型的動(dòng)力強(qiáng)勁，在山區(qū)、丘陵、平原等復(fù)雜工況下，適應(yīng)能力強(qiáng)，貨運(yùn)類型可選擇性更加廣泛，無形中提升了車輛的競(jìng)爭(zhēng)力和生存能力。最后，就目前市場(chǎng)形式，大馬力是LNG牽引車乃至整個(gè)牽引車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，大馬力車輛二手殘值相對(duì)較高。綜合以上幾點(diǎn)，我們總結(jié)出未來幾年（360，400]馬力段和400馬力以上LNG牽引車將是發(fā)展的主流趨勢(shì)。

3.4 LNG牽引車用戶主要訴求

經(jīng)過終端市場(chǎng)用戶調(diào)研，用戶的主要訴求點(diǎn)集中在價(jià)格低、輕量化、可靠性好、配件充足及服務(wù)好等幾大方面。除此之外，對(duì)氣耗、舒適性、動(dòng)力性能也非常關(guān)注，現(xiàn)對(duì)主要訴求點(diǎn)進(jìn)行以下分析。

（1）價(jià)格低。LNG牽引車較同等柴油車貴8萬元以上，主要價(jià)差體現(xiàn)在氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、氣瓶總成兩大塊。購車價(jià)格低、能減少用戶資金投入、縮短車輛回本周期、降低用戶還貸壓力，是吸引用戶購車主要訴求點(diǎn)之一。針對(duì)LNG牽引車購車成本高這一問題，建議各生產(chǎn)廠家應(yīng)重點(diǎn)降低氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、氣瓶總成的成本，降低購車用戶的門檻，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)廠家、購車用戶雙贏。

（2）輕量化。輕量化車輛是貨運(yùn)市場(chǎng)車型發(fā)展的主流趨勢(shì)，將直接影響用戶的運(yùn)營收益，是用戶比較關(guān)注的訴求點(diǎn)之一，也是各生產(chǎn)廠家技術(shù)攻關(guān)的方向。新超載超限法規(guī)的全面實(shí)施，使超載超限現(xiàn)象得到嚴(yán)格治理及控制，車輛自重輕、載貨多，用戶運(yùn)營收入就多。LNG牽引車由于儲(chǔ)氣瓶、瓶體固定支架及車架長度的增加，相比同等燃油牽引車重約750 kg。應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板、鋁合金氣瓶固定支架及標(biāo)配大容積單氣瓶是LNG牽引車降重的有效手段，能有效地降重300 kg以上，是未來LNG牽引車輕量化的重點(diǎn)方向。

（3）可靠性好。LNG牽引車維修成本相比柴油車高，車輛可靠性高、維修頻次少，能有效地降低用戶的運(yùn)營成本。

（4）配件充裕、維修便利性好。LNG牽引車市場(chǎng)保有量相對(duì)較小，為減少庫存件資金積壓，往往服務(wù)站的氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、氣瓶等零配件存貨量低。配件發(fā)貨周期長、調(diào)件困難、維修周期長是影響LNG牽引車正常運(yùn)營的主要原因。后續(xù)如果能加強(qiáng)零部件通用化程度，提升易損配件存貨量，將有效地解決用戶售后問題。

LNG牽引車的氣耗，各生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品基本相差無幾，外加LNG單價(jià)相對(duì)便宜，用戶對(duì)氣耗的關(guān)注度有所下降。但司機(jī)年齡的年輕化，往往對(duì)車輛的舒適性、動(dòng)力性更加關(guān)注，舒適性、動(dòng)力性這兩大訴求點(diǎn)有上升為主要訴求點(diǎn)的趨勢(shì)。在當(dāng)今買方市場(chǎng)的大環(huán)境下，只有滿足市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，符合用戶訴求的產(chǎn)品，才能在貨運(yùn)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)大幅上量。

4 結(jié)語

我國是車輛生產(chǎn)、銷售第一大國，LNG清潔能源在車輛上的廣泛應(yīng)用具有重要的意義。在環(huán)保方面，廣泛地應(yīng)用LNG清潔能源不僅優(yōu)化了我國的能源結(jié)構(gòu)，還能減少車輛尾氣的碳氧化合物、氮氧化合物、硫化物及固體顆粒等污染物的排放，將有效地改善我國的空氣質(zhì)量，提升人民生活的幸福指數(shù)；在經(jīng)濟(jì)效益方面，首先就當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)低、競(jìng)爭(zhēng)激烈、整體形勢(shì)不景氣的情況下，LNG牽引車給貨運(yùn)用戶帶來了更高的運(yùn)營收益。LNG牽引車的快速發(fā)展，促進(jìn)了LNG基礎(chǔ)建設(shè)的加快，帶動(dòng)LNG由生產(chǎn)到銷售的整條產(chǎn)業(yè)鏈，提供了更多的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)收機(jī)會(huì)?？傊?，以符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，滿足用戶使用訴求為前提的6X4 LNG牽引車，將在未來1～2年得到快速的發(fā)展，同時(shí)也希望國家出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，加快LNG基建的快速發(fā)展，鼓勵(lì)LNG清潔能源在專用車、載貨車等其他車型上的應(yīng)用。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]張瑞峰，陶剛.淺析LNG重型商用車的市場(chǎng)前景[J].機(jī)械管理開發(fā)，2012（5）.

[2]涂小岳，楊沿平，徐建全，等.LNG重型商用車和柴油重型商用車全生命周期環(huán)境排放差異評(píng)價(jià)[J].中國機(jī)械工程，2013（11）.

[3]歐陽海林.半掛牽引車市場(chǎng)淺析及重卡企業(yè)應(yīng)對(duì)策略[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2016（5）.

[4]彭紅濤.天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].汽車工業(yè)研究，2006（6）.

[責(zé)任編輯：高海明]