東風(fēng)日產(chǎn)轎車智能鑰匙系統(tǒng)故障分析研究

戴必俊

摘 要：汽車智能鑰匙系統(tǒng)作為新一代防盜技術(shù)正在逐步發(fā)展壯大，目前已經(jīng)從高檔車市場逐步進(jìn)入中檔車市場和自主品牌車市場。作為汽車維修專業(yè)人員應(yīng)全面深刻掌握系統(tǒng)原理與檢修方法，并運(yùn)用科學(xué)的分析方法和維修技巧，才能正確地排除發(fā)生的故障。本文以東風(fēng)日產(chǎn)轎車智能鑰匙系統(tǒng)故障為例，分析、闡述并總結(jié)了故障產(chǎn)生的原因及排除經(jīng)驗，以供汽車維修人員參考。

關(guān)鍵詞：智能鑰匙；故障診斷；分析方法

1 汽車智能鑰匙系統(tǒng)

根據(jù)智能鑰匙和車內(nèi)系統(tǒng)（智能鑰匙單元）之間相互通訊對電子ID對比的結(jié)果，智能鑰匙系統(tǒng)提供了車門鎖功能（車門和行李箱蓋閉鎖/開鎖）和發(fā)動機(jī)起動操作（起動發(fā)動機(jī)），而不需要使用鑰匙（插入和轉(zhuǎn)動鑰匙）。

2 智能鑰匙系統(tǒng)的功能

2.1 車門閉鎖/開鎖、行李箱打開功能

（1）當(dāng)按下駕駛員車門請求開關(guān)、乘客車門或行李箱開啟器時，智能鑰匙單元傳輸按下請求開關(guān)對應(yīng)的車外鑰匙天線的請求信號。

（2）如果智能鑰匙收到信號，鑰匙將鑰匙ID信號發(fā)送給智能鑰匙單元。

（3）智能鑰匙單元核實鑰匙ID。

（4）如果成功核實ID，則智能鑰匙單元通過CAN通訊向BCM發(fā)出請求信號，以閉鎖/開鎖車門或行李箱蓋。

2.2 自動車門閉鎖功能

在通過按下駕駛員或乘客車門請求開關(guān)開鎖車門后，如果在 30秒內(nèi)沒有執(zhí)行下列任一操作，則系統(tǒng)將再次閉鎖車門。

2.3 鑰匙提醒功能

警告燈閃爍次數(shù)和報警蜂鳴器的鳴響次數(shù)顯示出智能鑰匙系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

2.4 智能鑰匙防鎖車內(nèi)功能

如果智能鑰匙在車內(nèi)且打開了車門，則即使操作車門閉鎖/開鎖開關(guān)或駕駛員車門閉鎖旋鈕，也不會閉鎖車門。當(dāng)車門打開時操作車門閉鎖開關(guān)或旋鈕，如果車內(nèi)鑰匙天線檢測到鑰匙在車內(nèi)，則智能鑰匙系統(tǒng)通過CAN通訊向BCM發(fā)出車門開鎖請求信號。

2.5 發(fā)動機(jī)起動功能

（1）按下點(diǎn)火旋鈕時，智能鑰匙單元從車內(nèi)鑰匙天線發(fā)送請求信號。

（2）如果智能鑰匙收到信號，鑰匙將鑰匙ID傳輸給智能鑰匙單元。

（3）在成功核實ID后，智能鑰匙單元向轉(zhuǎn)向鎖單元發(fā)出點(diǎn)火轉(zhuǎn)動抑制釋放信號，并釋放轉(zhuǎn)向鎖。

（4）組合儀表中的警告燈“KEY”呈綠色點(diǎn)亮，以通知駕駛員可以轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鑰匙。

（5）當(dāng)點(diǎn)火旋鈕轉(zhuǎn)至START（起動）位置時，BCM通過 CAN通訊向IPDM E/R發(fā)出起動機(jī)請求信號。

3 智能鑰匙系統(tǒng)故障案例分析

案例：故障現(xiàn)象：一輛新驪威轎車，行駛里程17000KM，客戶反映車輛在正常使用過程中，客戶去購物回來時車輛遙控器不能正常使用，并且車輛無法起動。

專營店確認(rèn)的故障現(xiàn)象：①專營店技師確認(rèn)到該車智能鑰匙無法控制車輛上鎖解鎖，請求開關(guān)無法使用；②同時智能鑰匙無法啟動車輛，并且機(jī)械鑰匙也無法啟動；③因為鑰匙無法打開，所以用檢測儀只能檢測幾個系統(tǒng)，其中BCM存在故障碼U1000。

診斷思路：碰到該故障現(xiàn)象，明顯是關(guān)于智能鑰匙系統(tǒng)的故障，所以可以從智能鑰匙的工作原理上著手。

診斷過程與結(jié)果：從以上智能鑰匙系統(tǒng)的各個工作原理，我們可以尋找共同點(diǎn)，應(yīng)該從這幾個方面來排除故障：①故障代碼U1000通訊故障（當(dāng)前），這無法說明具體問題沒有直接參考性，但是對車輛上所有的保險絲都進(jìn)行了檢查，并無異常，所有保險絲都正常。②智能鑰匙故障和機(jī)械鑰匙的故障：測量智能鑰匙電池電壓，2.97V（標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于3.00V）更換后故障依舊，由于車輛無法啟動也無法打至ON檔，故雖然懷疑是智能鑰匙及機(jī)械鑰匙的故障（可能性很?。?，但卻無法進(jìn)行重新匹配，故不是。③智能鑰匙單元：測量智能鑰匙單元M44端子上的11號電源線及12號搭鐵線，測量結(jié)果如下11號線：0.004V，不正常，搭鐵正常，發(fā)現(xiàn)11號線是38號保險絲給電，難道還是保險絲的問題，參考維修手冊發(fā)現(xiàn)38號保險絲在電瓶前部，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)該保險絲雖然本身正常但是在底部插接處接觸不良，拔下時發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)松，重新調(diào)整后測試11號線電壓為11.93V，恢復(fù)系統(tǒng)后故障排除，再次進(jìn)入檢測儀發(fā)現(xiàn)已無當(dāng)前故障，所有功能正常，至此故障解決。11號線電壓為11.93V，故障碼為過去式。

故障總結(jié)：①雖然只是很小的一個故障點(diǎn)，但是該故障不僅要求對智能鑰匙系統(tǒng)的各個功能的工作原理要有基本的了解，并且對ESM的使用要能非常熟練！（點(diǎn)考核整個面的要求）②在遇到任何故障時，盡量要遵守先易后難，由淺至深方法來排除故障（方向性不能錯誤）?、蹖τ谙嚓P(guān)的保險絲，線束檢查要仔細(xì)，防止產(chǎn)生二次排故！

4 結(jié)語

本文以東風(fēng)日產(chǎn)轎車智能鑰匙系統(tǒng)故障舉例分析，對其故障診斷分析及排除過程進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，并根據(jù)實際過程中遇到的具體問題做了較為深入的分析及研究，以供汽車維修人員參考。同時，也建議維修人員在診斷維修這類故障時，要注意以下幾點(diǎn)：首先要掌握每個系統(tǒng)的工作原理及注意事項，同時了解與故障相關(guān)的信息，而有了這些信息，這對我們進(jìn)行維修有很大的幫助達(dá)到事半功倍的效果；其次既要善于總結(jié)經(jīng)驗，當(dāng)思路陷入困境時，要善于跳出框架的束縛再來看問題，注意細(xì)節(jié)，善于觀察，往往會豁然開朗，最后在修理完故障之后要及時歸納總結(jié)，掌握技巧，總結(jié)自己的得失，這樣分析問題、解決問題的能力會更上一個臺階。

參考文獻(xiàn)

[1]張宗榮主編.汽車電氣系統(tǒng)檢修（第二版）[M].人民交通出版社，2013.

[2]郭奇峰，鄭燁珺主編.汽車電氣維修[M].人民交通出版社，2014.

（作者單位：常州交通技師學(xué)院）