MDQ15050堆取料機斗輪機驅(qū)動技術(shù)改造

曹延國

摘 要：對東灘煤礦選煤廠214堆取料機斗輪機的單邊驅(qū)動進行分析，對單邊驅(qū)動帶來的不穩(wěn)定的原因進行總結(jié)，然后結(jié)合設備的實際情況和對其他設備的調(diào)研，經(jīng)過論證反復討論，對斗輪機進行改造，有單邊驅(qū)動改為雙邊驅(qū)動，改善了斗輪機單邊驅(qū)動的弊端，確保了斗輪機的運行可靠性。

關(guān)鍵詞：MDQ15050；堆取料機；雙側(cè)驅(qū)動；單驅(qū)動；改善

1 概述

選煤廠MDQ15050型門式斗輪堆取料機堆取料機于一九八四年向哈爾濱重型機器廠訂購，該機于一九八六年供貨安裝，一九八八年底投入使用，至今已使用近三十年之久，該機是東灘煤礦重要的大型生產(chǎn)設備，該機承擔著東灘煤礦商品煤落地和返煤裝火車的重要任務，多年來該機為東灘煤礦的生產(chǎn)發(fā)揮了重大作用，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益。

因該機經(jīng)過多年使用現(xiàn)在多處出現(xiàn)較為嚴重的安全隱患，對當前的安全生產(chǎn)存在一定的影響，尤其是返煤斗輪系統(tǒng)，每年春節(jié)期間需要從儲煤場返煤裝火車時斗輪機幾乎都要出現(xiàn)故障，多次在返煤過程中斗輪機行走電氣控制系統(tǒng)和機械傳動部位出現(xiàn)故障，造成影響裝火車事故，為解決斗輪機存在的問題，根據(jù)斗輪機在用的傳動方式和目前斗輪機新型的傳動方式，結(jié)合東灘礦斗輪堆取料機的實際情況，針對斗輪返煤系統(tǒng)存在的實際困難，計劃對斗輪堆取料機進行技術(shù)改造，由現(xiàn)在的單邊驅(qū)動改為雙邊驅(qū)動。

2 堆取料機斗輪機構(gòu)存在的問題

2.1 斗輪行走電氣控制部分

斗輪機行走機構(gòu)供電方式是采用的滑觸線供電方式，由于堆取料機整體老化，生產(chǎn)時振動較大，斗輪行走時當經(jīng)過滑觸線接頭時有時瞬間電流過大，造成燒毀接頭和碳刷，而且儲煤場每天定時進行灑水降塵，而滑觸線是開口型，噴水有時會進入滑觸線內(nèi)，對斗輪機的安全運行帶來了較大影響，出現(xiàn)斗輪機行走供電事故頻發(fā)。

2.2 斗輪機機械傳動（轉(zhuǎn)動）部位

斗輪機傳動機構(gòu)減速機高、低速軸位置為同側(cè)，電機和減速機分布于斗輪的兩側(cè)，這樣電機與減速機高速軸間就必須增加一根1600mm長的連接軸，出現(xiàn)的問題是：①連接軸太長不利于操平找正，稍微不同心就會出現(xiàn)傳動軸高頻跳動，影響設備安全運轉(zhuǎn)，嚴重時還會出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象。②單驅(qū)動情況下，無論電機還是減速機一旦出現(xiàn)問題，檢修更換比較麻煩（因為離地面6m高），需要用吊車，維修時間最少要5h。

3 技術(shù)改造方案

經(jīng)過對斗輪機進行認真剖析，對新型堆取料機斗輪機構(gòu)進行調(diào)研，決定斗輪機進行技術(shù)改造，斗輪機行走電氣控制由滑觸線供電方式改為吊掛電纜控制方式，斗輪機的驅(qū)動由單邊驅(qū)動改為雙邊驅(qū)動，以確保驅(qū)動的穩(wěn)定可靠性。

3.1 堆取料機斗輪行走電氣控制技術(shù)改造方案

由于斗輪機在工作過程中屬于迂回移動設備，而且在窄軌道上移動時由兩臺BONNENG減速機進行驅(qū)動，考慮斗輪機的工作性質(zhì)及生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況，采用在斗輪機軌道的兩端平臺上用120mm的槽鋼支起支架，支架的高度高于斗輪機的旋轉(zhuǎn)直徑，支架地腳處用斜撐固定，確保支架牢固，然后將?12鋼絲繩做好接頭后連接在支架上，在鋼絲繩上安裝15個吊掛式可移動并且可自由轉(zhuǎn)動的小轉(zhuǎn)輪，掛好輪子后將電纜穿入輪槽中，使電纜均勻的吊掛在鋼絲繩上，輪子可起到拖掛和固定電纜的作用，最后將電纜和輪子及鋼絲繩之間進行固定。在使用過程中要定期給輪子的潤滑部位進行潤滑，防止輪子不轉(zhuǎn)動，造成擠壓電纜。

該電纜吊掛裝置改造完成后，基本杜絕了在生產(chǎn)中因供電故障產(chǎn)生耽誤生產(chǎn)的現(xiàn)象，減少了事故率，保證了斗輪機的供電安全，減輕了機電維修人員的維護量，起到了很好的經(jīng)濟效益。

3.2 堆取料機斗輪機驅(qū)動技術(shù)改造方案

由電機和減速機在異側(cè)改為電機和減速機在同側(cè)，并且在斗輪機的兩側(cè)分別安裝一套驅(qū)動，斗輪機實行雙輸出軸，運行時使用一套驅(qū)動即可，另一套驅(qū)動作為備用驅(qū)動使用，一套出現(xiàn)故障后，可以立即啟用另一套驅(qū)動，這樣大大的節(jié)約維護時間。

減速機高、低速軸位置由同側(cè)改為異側(cè)的優(yōu)點：拆掉原來的電機和減速機高速軸聯(lián)軸器中間的1600mm長的傳動軸，使高速軸聯(lián)軸器實現(xiàn)直連，減小了高速軸的跳動，實現(xiàn)了平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。

斗輪機雙驅(qū)動的優(yōu)點：由單側(cè)出軸改為雙側(cè)出軸，在兩側(cè)分別安裝一套電機、減速機驅(qū)動，在減速機輸出軸上和斗輪機的輸入軸上分別安裝聯(lián)軸器，實現(xiàn)雙側(cè)驅(qū)動，既可以互相備用，從力學上來講又起到平衡穩(wěn)定的作用，減少了斗輪機的振動，同時當電機或減速機出現(xiàn)問題時，立即拆下在用側(cè)的低速軸聯(lián)軸器，換用另一側(cè)的聯(lián)軸器，就可以在30min內(nèi)恢復設備返煤運轉(zhuǎn)，大大減小處理事故的時間。

4 技術(shù)改造后運行效果

（1）斗輪機行走機構(gòu)電氣控制電纜吊掛裝置改造后完成后，基本杜絕了在生產(chǎn)中因供電故障產(chǎn)生耽誤生產(chǎn)的現(xiàn)象，減少了事故率，保證了斗輪機的供電安全，減輕了機電維修人員的維護量，起到了很好的經(jīng)濟效益。

（2）新型斗輪機安裝以后，返煤系統(tǒng)運行平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)過斷軸和影響返煤火車的現(xiàn)象，使返煤系統(tǒng)達到了設備設計能力的要求，使返煤裝火車成為一條可靠的系統(tǒng)，也為倉下煤裝車提供了備用系統(tǒng)，使選煤廠快速可靠地裝車外運提供了保障，為礦井的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支持。

參考文獻

[1]紀雪莉.斗輪堆取料機斗輪驅(qū)動系統(tǒng)的傳動方式改造[J].中國科技投資，2013，（A36）：183.

[2]劉偉華.斗輪堆取料機斗輪驅(qū)動機構(gòu)改造[J].起重運輸機械，2014，（10）：98-99.

（作者單位：兗礦集團東灘煤礦選煤中心）