大型油品儲運(yùn)企業(yè)消防安全投入實(shí)例分析

■ 李成濤

0 引 言

青島港是山東最重要的原油進(jìn)口口岸，自2015年國家開放原油進(jìn)口權(quán)之后，山東地?zé)掃M(jìn)口原油激增。因?yàn)楣艿劳廨斣O(shè)施尚不完善，地?zé)捚髽I(yè)多依靠油罐車運(yùn)輸原油。青島港所屬汽車油品裝卸工程的設(shè)計(jì)建設(shè)年代較早，依據(jù)的是舊版規(guī)范，對配套消防設(shè)施規(guī)定較少，而近年來國內(nèi)油罐車裝卸車火災(zāi)事故頻發(fā)，加之新版規(guī)范對汽車油品裝卸區(qū)域的消防設(shè)施增加了相關(guān)規(guī)定，為提高原油裝卸設(shè)施的安全性，保證事故時(shí)消防設(shè)施的有效性、及時(shí)性，防止和減少火災(zāi)危害，青島實(shí)華原油碼頭有限公司在公司領(lǐng)導(dǎo)的重視和主導(dǎo)下，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，對所管理的汽車油品裝卸系統(tǒng)增加了相應(yīng)的消防設(shè)施，使之更加適應(yīng)汽車油品裝卸系統(tǒng)的消防需求。工程完工后，作為轄區(qū)消防監(jiān)管部門，我們對新增消防系統(tǒng)的消防能力進(jìn)行了分析，希望能為一些按照舊版規(guī)范設(shè)計(jì)建設(shè)的企業(yè)在今后的改造中提供參考。

1 原汽車油品裝卸區(qū)域的消防設(shè)施情況

1.1 消防設(shè)施的設(shè)計(jì)依據(jù)

青島實(shí)華原油碼頭有限公司的原油裝車區(qū)域共分三個(gè)部分，分別是：青島港液體化工碼頭罐區(qū)裝卸車區(qū)域、董家口港區(qū)原油儲罐一期裝卸車區(qū)域、摩科瑞油品罐區(qū)裝卸車區(qū)域。其中，第一部分液體化工碼頭設(shè)置在青島港黃島油港區(qū)，為2008年前設(shè)計(jì)建設(shè)，后面兩個(gè)部分設(shè)置在青島港董家口港區(qū)，為2014年前后設(shè)計(jì)建設(shè)，其消防設(shè)施均按照《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50074—2002）版本設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)時(shí)，2014版本尚未發(fā)布實(shí)施）。

1.2 舊規(guī)范對汽車油品裝卸區(qū)域消防設(shè)施的要求

《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50074—2002）與《石油儲備庫設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50737—2011），均未規(guī)定汽車油品裝卸區(qū)域設(shè)置消防給水系統(tǒng)。三處汽車油品裝卸區(qū)域原設(shè)計(jì)中按照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50016-2006）、《建筑滅火器配置及設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50140-2005）等要求配置相關(guān)消防設(shè)施及器材。

表1 原有消防設(shè)施及器材

1.3 舊規(guī)范的合法性

按照公安部《建設(shè)工程消防監(jiān)督管理規(guī)定》（119號令）第六條第二款之規(guī)定，新頒布的國家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，建設(shè)工程的消防設(shè)計(jì)已經(jīng)公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)審核合格或者備案的，分別按原審核意見或者備案時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。此三處裝置是在《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50074—2014）實(shí)施之前進(jìn)行的消防設(shè)計(jì)審核及驗(yàn)收，因此，其消防設(shè)施的配置屬于合法。

2 增加消防設(shè)施的必要性

2.1 原消防設(shè)計(jì)不能適應(yīng)裝車線火災(zāi)危險(xiǎn)性

近年來，汽車油品裝卸作業(yè)火災(zāi)頻發(fā)。2016年2月18日9時(shí)28分，甘肅隴南人張某駕駛一輛油罐車，到位于眉縣地下水工作站（金渠鎮(zhèn)教坊村四組）內(nèi)的寶雞金隆源石油化工有限公司油庫購買拉運(yùn)燃料油，在裝油過程中，油罐車突然發(fā)生閃爆事故，并引燃大火。事故造成油庫一名工作人員當(dāng)場被火燒死，另一名工作人員和油罐車司機(jī)張某受傷。2016年9月14日，陜西延長石油（集團(tuán)）有限責(zé)任公司管道運(yùn)輸?shù)谖宸止疚靼草斢湍┱拘队妥鳂I(yè)平臺裝油車輛發(fā)生一起燃爆事故；2016年10月12日，中油延長石油銷售股份有限公司卸油作業(yè)平臺裝油車輛再次發(fā)生一起燃爆事故。這些規(guī)模的火災(zāi)，對于現(xiàn)有配置來說，難以適應(yīng)消防需求。

2.2 新規(guī)范的要求

《石油庫設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50074—2014）等規(guī)范相繼出臺后，對汽車油品裝卸區(qū)的消防設(shè)計(jì)提出了新要求?！妒蛶煸O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50074—2014）第12.2.9條規(guī)定：汽車罐車裝卸設(shè)施的消防水量不應(yīng)小于30 L/s；第12.2.11條規(guī)定：汽車罐車裝卸設(shè)施的消防冷卻水最小供給時(shí)間不應(yīng)少于2.0 h。

《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB 50974—2014）第3.4.8條規(guī)定：專用可燃液體、液化烴的火車和汽車裝卸棧臺，室外消火栓設(shè)計(jì)流量不應(yīng)小于60 L/s；第3.6.2條規(guī)定：專用可燃液體、液化烴的火車和汽車裝卸棧臺消火栓系統(tǒng)的火災(zāi)延續(xù)時(shí)間不應(yīng)小于3.0 h。

2.3 公司對消防安全的重視

雖然在法律規(guī)定上，對汽車裝卸油品區(qū)沒有提出必須按照新規(guī)范增設(shè)消防設(shè)施的要求，但青島港實(shí)華原油碼頭有限公司對消防安全高度重視，尤其是，2013年青島市“11·22”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸特別重大事故、2015年天津港“8·12”特大火災(zāi)爆炸事故發(fā)生后，該公司投入大量資金，相繼對油罐區(qū)域、油碼頭區(qū)域進(jìn)行了消防技術(shù)改造，在依法依規(guī)的基礎(chǔ)上，增設(shè)相應(yīng)消防器材，引進(jìn)新技術(shù)、新理念，加強(qiáng)消防管理創(chuàng)新，確保了消防工作的本質(zhì)安全。尤其是在汽車油品裝卸區(qū)消防安全改造中，公司總經(jīng)理親自主導(dǎo)落實(shí)，督促職能部門與設(shè)計(jì)院、消防專家等進(jìn)行研究對接，最終促成改造完成。

3 改造后的消防能力分析

消防系統(tǒng)的改造，是在實(shí)華公司的液體化工碼頭罐區(qū)、董家口港區(qū)原油儲罐一期、摩科瑞油品罐區(qū)的汽車油品裝卸區(qū)域相關(guān)部位各增加1套泡沫炮消防滅火系統(tǒng)和1套水噴霧消防冷卻系統(tǒng)，其消防能力分析如下：

3.1 泡沫炮消防滅火系統(tǒng)

3.1.1 消防流程

本項(xiàng)目3個(gè)裝卸車區(qū)域均設(shè)置泡沫炮消防滅火系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由手動(dòng)泡沫炮、電動(dòng)球閥、管道及附件組成。每個(gè)裝車車位的車頭和車尾處各設(shè)置一臺泡沫炮，每四臺泡沫炮由一個(gè)電動(dòng)閥門控制，系統(tǒng)主管道上設(shè)置一個(gè)總控制閥門。

當(dāng)裝車臺發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以通過以下兩種方式啟動(dòng)滅火系統(tǒng)：

1）操作人員在消防控制室，通過電視監(jiān)控系統(tǒng)，確認(rèn)事故發(fā)生位置，手動(dòng)啟動(dòng)庫區(qū)泡沫消防供水系統(tǒng)，同時(shí)啟動(dòng)本區(qū)域的消防控制系統(tǒng)的程序按鈕，開啟該裝車臺相對應(yīng)的電動(dòng)球閥，同時(shí)聯(lián)動(dòng)開啟系統(tǒng)的總控制閥門，進(jìn)行滅火。

2）操作人員在裝車臺現(xiàn)場通過手動(dòng)報(bào)警按鈕，將報(bào)警信號傳至控制室的火警盤，操作人員在控制室啟動(dòng)本區(qū)域的消防控制系統(tǒng)的程序按鈕，開啟該裝車臺相對應(yīng)的電動(dòng)球閥，同時(shí)聯(lián)動(dòng)開啟系統(tǒng)的總控制閥門，進(jìn)行滅火。

3.1.2 消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)泡沫滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50151—2010）要求：汽車裝卸棧臺的泡沫混合液流量不應(yīng)小于8 L/s，泡沫混合液連續(xù)供給時(shí)間不應(yīng)小于30 min。

裝卸車區(qū)域均按照一處發(fā)生火災(zāi)考慮，開啟與著火裝車臺對應(yīng)的一個(gè)電動(dòng)球閥，四臺泡沫炮同時(shí)作用，進(jìn)行滅火，計(jì)算如下：

單個(gè)泡沫炮泡沫混合液流量：20 L/s

總泡沫混合液用量：80 L/s

火災(zāi)延續(xù)時(shí)間：30 min

泡沫混合液用量：144 m3

采用3%水成膜泡沫液，泡沫液計(jì)算用量：4.32 m3，設(shè)計(jì)泡沫液用量：5.6 m3。

青島港液體化工碼頭罐區(qū)現(xiàn)有泡沫站泡沫液儲量為16 m3，董家口港區(qū)原油儲罐一期現(xiàn)有泡沫站泡沫液儲量為8 m3，摩科瑞油品罐區(qū)現(xiàn)有泡沫站泡沫液儲量為8 m3，以上三個(gè)區(qū)域的現(xiàn)有泡沫液儲量均滿足本項(xiàng)目泡沫混合液需量要求。

3.2 水噴霧消防冷卻系統(tǒng)

3.2.1 消防流程

本項(xiàng)目3個(gè)裝卸車區(qū)域均設(shè)置水噴霧消防冷卻系統(tǒng)，水噴霧消防冷卻系統(tǒng)是由雨淋報(bào)警閥組、過濾器、水霧噴頭、管道及附件組成，向裝車車位的油罐車噴射水霧進(jìn)行防護(hù)冷卻的系統(tǒng)。

當(dāng)裝車臺發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可以通過以下3種方式啟動(dòng)水噴霧消防冷卻系統(tǒng)：

1）聯(lián)動(dòng)控制方式。由裝卸車區(qū)域內(nèi)一個(gè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕和一個(gè)火災(zāi)探測器同時(shí)報(bào)警的信號，作為雨淋閥組開啟的聯(lián)動(dòng)觸發(fā)信號,由消防聯(lián)動(dòng)控制器控制雨淋報(bào)警閥組的開啟，系統(tǒng)在120 s內(nèi)充滿有壓消防冷卻水，水霧噴頭開啟進(jìn)行冷卻。

2）手動(dòng)控制方式。操作人員在控制室，通過電視監(jiān)控系統(tǒng)，確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)，手動(dòng)啟動(dòng)本區(qū)域的消防控制系統(tǒng)的程序按鈕，直接手動(dòng)控制雨淋報(bào)警閥組的開啟，系統(tǒng)在120 s內(nèi)充滿有壓消防冷卻水，水霧噴頭開啟進(jìn)行冷卻。

3）應(yīng)急啟動(dòng)方式。操作人員現(xiàn)場應(yīng)急手動(dòng)操作打開雨淋報(bào)警閥組的緊急手動(dòng)閥，系統(tǒng)在120 s內(nèi)充滿有壓消防冷卻水，水霧噴頭開啟進(jìn)行冷卻。

3.2.2 消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)水噴霧滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50219—2014）及消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（GB 50974—2014）要求：汽車裝卸棧臺的水噴霧冷卻強(qiáng)度不應(yīng)小于9 L/m2·min，持續(xù)供給時(shí)間不應(yīng)小于6 h。

表2 消防冷卻水設(shè)計(jì)參數(shù)

3.3 運(yùn)行狀況及存在的不足

3.3.1 泡沫炮消防滅火系統(tǒng)

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，可開啟與著火裝車臺對應(yīng)的一個(gè)電動(dòng)球閥，四臺泡沫炮同時(shí)作用。裝卸鶴位上部區(qū)域泡沫炮主要針對油罐車上部裝卸口進(jìn)行滅火，另一側(cè)泡沫炮主要針對油罐車車頭部位進(jìn)行滅火。

3.3.2 水噴霧消防冷卻系統(tǒng)

出于技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的考慮，水噴霧消防冷卻系統(tǒng)由一臺閥門控制，開啟閥門后所有噴頭同時(shí)出水，可以有效阻止火勢向事故相鄰車位蔓延，為相鄰車位作業(yè)車輛迅速有序撤離提供有利條件。

3.3.3 存在的不足

1）泡沫炮角度固定，無法靈活調(diào)整；2）泡沫炮控制閥門設(shè)置在二層平臺上，一旦閥門自動(dòng)控制系統(tǒng)失效，手動(dòng)控制作用基本無效；3）本次改造未統(tǒng)籌考慮事故水的排放問題，事故水無序排放可能會導(dǎo)致流淌火面積擴(kuò)大，增加后續(xù)消防救援的難度。

4 消防安全投入減損效益的分析

簡單說來，消防安全投入減損效益就是投資得越多預(yù)防火災(zāi)的能力就越強(qiáng)，相應(yīng)的發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)就越小，因此火災(zāi)事故造成的損失也就越少。

圖5中關(guān)系曲線所示，從A到B的消防安全投入增加值為（Pb-Pa），與從C到D所增加的值（Pd-Pc）是相等的，但是兩次等額的消防安全投入所帶來的火災(zāi)損失減少值卻大不相同，（La-Lb）遠(yuǎn)大于（Lc-Ld）。由此我們可以得出，提高消防安全投入可以降低火災(zāi)造成的損失，但兩者之間不成正比：在企業(yè)消防安全投入處于較低水平值的情況下，只要追加消防安全投入就能大幅度的降低火災(zāi)損失。隨著企業(yè)消防安全投入的不斷增加，火災(zāi)損失的降低幅度逐漸減少，大量的消防安全投入只能較少的降低火災(zāi)損失。在此理論上，我們可以假設(shè)當(dāng)消防安全投入值為∞時(shí)，其帶來的火災(zāi)損失的降低值為0，此時(shí)追加消防安全投入所帶來的邊際減損效益趨于零。

由此可以得出以下結(jié)論：

1）在某一特定的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)下，隨著消防安全投入的提高，消防安全投入減損效益的邊際值是遞減的。當(dāng)投入從理論上趨于∞的時(shí)候，消防安全投入的邊際減損效益趨于0。

2）等額的消防安全投入，在消防投入較少的企業(yè)中取得的減損效益要比在消防安全投入較多的企業(yè)中取得的減損效益更高。

青島實(shí)華原油碼頭有限公司正處于騰飛發(fā)展階段，企業(yè)的結(jié)構(gòu)處于快速變化期，在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、追求利潤最大化的同時(shí)，往往最容易忽視火災(zāi)的負(fù)面影響，直接造成火災(zāi)損失的大幅度增加。此次改造充分體現(xiàn)了該公司對消防安全的高度重視，能夠高瞻遠(yuǎn)矚，吸取國內(nèi)外油罐車裝卸車過程中發(fā)生的火災(zāi)事故教訓(xùn)，加大消防投入，積極追求企業(yè)的均衡發(fā)展。而當(dāng)企業(yè)消防投入累計(jì)到一定程度，火災(zāi)發(fā)生的概率相對慢慢減少，損失也相對減少，最終達(dá)到一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)。

5 結(jié) 語

石化企業(yè)在消防安全管理中，依法依規(guī)是基礎(chǔ)，本質(zhì)安全才是最終目的。企業(yè)在消防安全管理中，如果不愿過多投入資金去改進(jìn)消防設(shè)施，那么其存在的消防安全盲區(qū)和風(fēng)險(xiǎn)將會越來越大，對企業(yè)的消防安全工作是非常不利的。因此，石化企業(yè)在發(fā)展建設(shè)中，必須認(rèn)真研究現(xiàn)行消防技術(shù)規(guī)范和新技術(shù)、新要求，結(jié)合自身實(shí)際，有針對性地加強(qiáng)對消防安全的投入，做到合理地安排和規(guī)劃，分期分批進(jìn)行投入，不斷增加消防安全保障，將消防安全的投入用在最需要的地方，做到“好鋼用在刀刃上”?？傊?，消防安全的投入對于險(xiǎn)情、災(zāi)情的防范和救援是十分能重要的，消防安全的投入給企業(yè)帶來的安全利益和社會利益是顯而易見的，在很大程度上能減少災(zāi)害的發(fā)生。對于消防安全的投入，企業(yè)雖然在短時(shí)間內(nèi)很難看出它所帶來的利益，但是在無形之中，消防安全的投入無時(shí)無刻不在影響企業(yè)的安全和穩(wěn)定的發(fā)展。企業(yè)對消防安全的投入是一種長遠(yuǎn)之計(jì)，消防安全的投入保障了企業(yè)的消防安全，是企業(yè)全體員工生命安全的保護(hù)神。只有在安全的環(huán)境下，才能有生產(chǎn)，才能創(chuàng)收更多的利益。除了加大消防的投入，以防為主，始終應(yīng)該是企業(yè)必須確立的理念，消防工作的主要任務(wù)也是以防為主，所以防護(hù)工作不容忽視。從另一方面看，消防安全投入為企業(yè)的生產(chǎn)提供了無形的保護(hù)網(wǎng)，也為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的消防圍墻。