淺談港作拖輪安全操作

馮小亮

[摘 要]在輪船駛?cè)敫劭谶M(jìn)行靠港時，不僅對輪船駕駛員的技術(shù)水平和操作經(jīng)驗(yàn)有較高的要求，同時需要駕駛員能夠根據(jù)靠港時天氣狀況、風(fēng)向、風(fēng)速及海流動態(tài)等各方面信息，對輪船的靠港流程進(jìn)行準(zhǔn)確的分析。即使如此仍會受到不可預(yù)見因素的影響，輪船的靠港可能出現(xiàn)問題，不只會對該輪船的安全行駛產(chǎn)生不利影響，還可能威脅到周圍輪船的安全，對輪船上乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。港作拖輪是對輪船的靠港操作進(jìn)行有效的引導(dǎo)，并且在靠港出現(xiàn)困難時，幫助輪船靠泊的重要工具，是保障輪船安全靠港的不可或缺的因素。本研究對港作拖輪在輪船靠港時發(fā)揮的重要作用進(jìn)行分析，同時采取有效的措施促進(jìn)港作拖輪的安全操作。

[關(guān)鍵詞]港作拖輪；輪船；安全操作

中圖分類號：U697.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1009-914X（2017）10-0053-01

前言

隨著全球化程度的提高，我國同世界各國之間的聯(lián)系更加緊密，政治和經(jīng)濟(jì)往來頻繁，在實(shí)現(xiàn)與各國進(jìn)行物質(zhì)的運(yùn)輸和文化的傳播中，輪船運(yùn)輸起到了不可替代的作用，是沿海城市之間、沿海城市與海外各國之間進(jìn)行交流溝通的重要渠道。船舶的規(guī)模和承載能力不斷的增加，在傳播靠港時的操作難度進(jìn)一步增加，一旦出現(xiàn)對外界因素分析不準(zhǔn)確或者海流、海風(fēng)突然發(fā)生變化，會加大的影響輪船的安全靠港。港作拖輪是專門為了解決此種情況，促進(jìn)輪船安全靠港的小型船只，由于其規(guī)模較小，操作靈活方便，具有良好的機(jī)動性，在大型船舶靠港出現(xiàn)問題時，港作拖輪能夠進(jìn)行科學(xué)合理的引導(dǎo)、拖帶作用，目前在我國各港口中都受到了廣泛的使用。

1.船舶運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及港作拖輪的作用分析

1.1 船舶運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀分析

我國的不同城市之間、國內(nèi)與海外各國之間的溝通和經(jīng)濟(jì)往來逐漸密切，船舶作為海上出行的重要運(yùn)輸工具，船舶行駛的安全性往往決定著溝通和經(jīng)濟(jì)[1]往來是否安全有效，對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定均起著重要作用。對我國目前的船舶運(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行分析能夠科學(xué)有效的對船舶靠港情況進(jìn)行了解，從而能夠明確在靠港過程中容易出現(xiàn)的問題以及產(chǎn)生問題的影響因素，這樣能夠促進(jìn)港作拖輪對靠港情況進(jìn)行有效的理解，有助于靠港過程中出現(xiàn)問題時，拖輪駕駛員能夠及時的發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題，并且對靠港船舶進(jìn)行科學(xué)有效的引導(dǎo)，幫助船舶能夠安全的靠港。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，船舶運(yùn)輸?shù)呢浳锍尸F(xiàn)多樣化、重量化和集成化的特點(diǎn)，船舶的規(guī)模不斷加大，實(shí)現(xiàn)的功能也在逐漸的增加，這對于船舶的安全行駛和靠港都帶來了較大的難度，尤其是船舶規(guī)模的增大和數(shù)量的增多，導(dǎo)致航線內(nèi)容納了大量的船舶，使得每條輪船的行駛區(qū)域變得狹窄[2]，在靠港操作時，稍有不慎，就有可能導(dǎo)致船舶偏離原來的停駛泊位，容易造成與周圍船舶的碰撞和刮碰等情況，都會對船舶的工作性能造成影響。這對于船舶駕駛員的專業(yè)素質(zhì)和能力提出了很高的要求，而且受到外界復(fù)雜的因素的影響，船舶靠港過程中可能會受到不可抗因素的影響，造成船舶的靠港出現(xiàn)困難。

1.2 港作拖輪在船舶靠港中發(fā)揮的作用

隨著船舶運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，船舶的種類、數(shù)量和規(guī)模在不斷的增多，在航道上行駛的輪船繁多，為大型船舶的安全行駛帶來了較大的困難。部分小型船只和捕魚船只沒有按照規(guī)定的航道行駛，在海上胡亂行駛的現(xiàn)象，會阻礙大型船舶的行駛路線，在這種情況下，大型船舶只能進(jìn)行掉頭處理，重新規(guī)劃路線，僅靠大型船舶自身在狹窄的航道上進(jìn)行掉頭十分困難，可能會碰撞到周圍的小型船只和捕魚船只，港作拖輪能夠幫助船舶進(jìn)行掉頭，對船舶掉頭的角度和距離進(jìn)行科學(xué)的引導(dǎo)，促進(jìn)船舶快速安全的掉頭，在保證船舶掉頭安全性的前提下，提高掉頭速度，保證船舶的到岸時間不會受到影響，保證船舶運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。在船舶靠港時，周圍的小型船只過多，港作拖輪由于操作靈活，可以及時的對周圍船只進(jìn)行提醒，促進(jìn)船只能夠快速的遠(yuǎn)離靠港位置，幫助船舶能夠快速靠港。

1.3 港作拖輪的操作性能分析

對港作拖輪的操作性能進(jìn)行有效的分析，能夠幫助引航員和拖輪駕駛員更深入的了解港作拖輪的功能，同時能夠分析出港作拖輪在進(jìn)行操作時還存在的不足，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在結(jié)構(gòu)和功能上的改善，促進(jìn)港作拖輪能夠更加可靠高效的投入使用。港作拖輪的長度和大小較普通的船只要小，這是為了能夠進(jìn)行靈活的操作，拖輪具有良好的使用性能，能夠進(jìn)行360°旋回[3]，為了提高拖輪發(fā)揮的作用，拖輪的結(jié)構(gòu)和性能在不斷的進(jìn)步，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了能夠原地掉頭，十分的靈活快捷。而且港作拖輪具有較大的拖力和推力，能夠幫助大型船舶在靠港時提供必要的拖力或者推力。但是，受到其承載能力和大小的影響，港作拖輪目前還具有一定的局限性，在極為狹窄的航道上行駛?cè)匀惠^為困難，且不能在遠(yuǎn)離港口的位置為船舶進(jìn)行引航和協(xié)助的功能，會受到海面上海風(fēng)和海浪的影響，導(dǎo)致港作拖輪的航行不夠平穩(wěn)，操作同時也會受到不利的影響。

2.采取有效措施提高港作拖輪的安全操作

2.1 對港作拖輪進(jìn)行靈活的操作，及時反應(yīng)

對港作拖輪操作的嫻熟程度和對其操作性能的掌握程度決定著港作拖輪能夠有效的發(fā)揮作用，這要求拖輪駕駛員能夠科學(xué)合理的操作拖輪，從而能能夠?qū)崿F(xiàn)拖輪原地掉頭、拖推力的快速變化和轉(zhuǎn)換等高難度動作，能夠根據(jù)船舶靠港需要進(jìn)行及時的操作和輔助。由于大型船舶的機(jī)動性較差，無法做出復(fù)雜的動作，要就要求拖輪駕駛員能夠正確的解讀船舶的目的和要完成的動作，從而能夠?qū)Υ榜{駛員提出相應(yīng)的建議，對船舶進(jìn)行牽引和助航，促進(jìn)船舶能夠安全快速的靠港。

2.2 對大型船舶進(jìn)行科學(xué)的引導(dǎo)，促進(jìn)船舶安全靠港

要實(shí)現(xiàn)港作拖輪有效的發(fā)揮作用，對拖輪駕駛員的專業(yè)素質(zhì)和操作經(jīng)驗(yàn)也有較高的要求，需要駕駛員能夠敏銳的觀察船舶的動向，快速分析在靠港過程中可能出現(xiàn)的阻礙船舶安全靠港的因素，及時作出相應(yīng)的措施，來排除不利的因素，為船舶的安全穩(wěn)定提供保障。在船舶靠港過程中，港作拖輪要實(shí)時的關(guān)注周圍水道上小船的動作，一旦發(fā)現(xiàn)小船會阻礙到船舶的靠港，要及時與小船溝通，督促小船能夠快速離開船舶的航道區(qū)域，使得船舶在靠港過程中能夠順利安全的進(jìn)行。

2.3 港作拖輪與大型船舶之間進(jìn)行有效的溝通

船舶在靠港時可能受到突發(fā)事故的影響，對靠港操作造成阻礙，這時需要港作拖輪駕駛員與船舶駕駛員之間進(jìn)行有效的溝通，讓船舶駕駛員能夠及時了解情況，從而能夠采取有效的操作，減慢速度、偏轉(zhuǎn)方向等操作，來避免不良情況的發(fā)生，或者等待港作拖輪快速的清理航道，再進(jìn)行靠港操作。港作拖輪與船舶之間有效的溝通，能夠提高船舶的靠港速度，拖輪駕駛員根據(jù)海面上海風(fēng)、風(fēng)流壓以及航道上的船只分布情況，對船舶靠岸進(jìn)行有效的指導(dǎo)，從而能夠幫助船舶駕駛員充分了解船舶周圍的情況，配合拖輪的引導(dǎo)，排除危險因素，促進(jìn)船舶的安全靠港，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.結(jié)語

港作拖輪發(fā)揮的作用越來越重要，逐漸受到了社會各界的關(guān)注和重視，促進(jìn)港作拖輪進(jìn)行安全有效的操作，能夠?yàn)榇鞍踩扛厶峁┝己玫谋Ｕ?。在船舶?guī)模趨向于大型化的今天，港作拖輪發(fā)揮的作用是不可或缺的，要求港作拖輪駕駛員能夠提高自身專業(yè)素質(zhì)，有靈活的頭腦和良好的應(yīng)變能力，充分了港作拖輪的操作特性與功能，與靠港船舶之間進(jìn)行有效的溝通，引導(dǎo)船舶平穩(wěn)安全的靠港，尤其是在船舶的靠港過程中出現(xiàn)突發(fā)事故時，拖輪駕駛員應(yīng)該及時察覺，并且做出科學(xué)的反應(yīng)，拖帶著船舶能夠脫離險境，安全靠港。

參考文獻(xiàn)

[1] 許功.傍拖時的拖輪的位置對操縱性能之影響初探[J].天津航海，2011.

[2] 劉誼信.關(guān)于港口拖輪主要設(shè)備配件的管理探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012.

[3] 鮑文明.港作拖輪在大型船舶港內(nèi)操縱中的使用[J].中國航海，2010.