關于汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學的思考

雷藝

【摘 要】本文對汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學進行思考，分析汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學的性質和教學目標，針對實訓教學中存在的問題，從組建教學團隊、加大設備投入、編寫校本教材、完善項目設計、改進教學方法等方面提出汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學改革的建議。

【關鍵詞】汽車發(fā)動機構造與維修課程 實訓教學

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2017）03C-0184-03

當前國內各高職院校汽車發(fā)動機構造與檢修課程實訓教學總體效果差強人意，其中問題何在？需要進行怎樣的改革才能適應當前汽車維修企業(yè)對專業(yè)技術人才的需求？本文圍繞這些問題，并結合教學實踐對該門課程的實訓教學進行思考。

一、汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學的性質和教學目標

汽車發(fā)動機構造與維修是學習汽車維修、汽車檢測與診斷、汽車運用方向學生的一門必修專業(yè)核心課程，同時也是一門實踐性、應用性較強的課程。由于汽車發(fā)動機技術總是在不斷地更新變化，因此該課程實訓教學內容、設備、教學方法也需要適時地更新，并在教學過程中進一步成熟和完善這樣才有益于今后的教學。汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學目標是：使學生在全面系統(tǒng)掌握汽車發(fā)動機相關理論知識的基礎上，培養(yǎng)學生的實踐動手操作能力，在今后的實際工作中能夠熟練、靈活的運用汽車發(fā)動機相關理論知識和方法解決實際問題。因此本課程實訓教學注重視理論與實踐、理論與生產實際相結合。

二、汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學中存在的問題

（一）課程實訓教學缺少擁有汽車維修企業(yè)一線生產實踐經驗的教師。近年來由于汽車維修類專業(yè)招生火爆，導致一些高職院校專業(yè)教師嚴重不足，盡管各高職院校從各種渠道“招兵買馬”，但均未能夠及時聘請到合適的人員擔任該門課程的實訓教學任務。而培養(yǎng)能夠勝任汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學的教師又需要較為漫長的時間，因此由一些非專業(yè)教師改行、半路出家，或由剛從本科院校畢業(yè)到校的新教師擔任該課程實訓教學任務。他們缺乏汽車維修企業(yè)一線生產的經歷和經驗，因此實訓教學任務教學質量難以得到保證。除此之外，由于他們對汽車發(fā)動機構造與維修這門課的理論欠深入研究，也導致其無法在課程實訓教學環(huán)節(jié)中更好地融入相關的理論知識從事教學。

（二）課程實訓教學中的內容設計脫離生產實際。當前不少的高職院校對于汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學的內容設計，要不就偏向于為學生加深對理論教學理解而“服務”，要不就偏向于對學生的技能操作訓練，也有一些院校對該課程的實訓教學設計是希望該課程實訓全面一些、深度再深一些，讓學生多學一些，而忽略了應當具體結合生產實際情況去進行設計的原則。在總體教學課時有限的情況下，怎樣進行實訓教學內容的設計方可讓學生學到的理論知識“夠用”？學到的技能在今后的工作中“實用”？這是在課程實訓教學設計過程中必須充分考慮的，同時還需要不斷實踐與探索。

（三）課程實訓教學所使用的設備陳舊過時、不完整、臺套數(shù)量不足。眾所周知汽車發(fā)動機方面的新技術層出不窮，新車型或新型發(fā)動機每一至兩年就更新?lián)Q代一次或升級一次。汽車發(fā)動機構造與維修課程在各高職院校已經開設了相當長的時間，有些院校為了降低教學成本，不結合當前的實際情況及時更新教學設備，一直使用非常陳舊過時的教學設備進行實訓教學，無法激發(fā)學生學習的興趣與熱情，學習效果不佳教學質量無法得到保障。

一些院校雖然能夠及時更新實訓教學設備，但在教學使用過程中管理不到位導致設備使用不久便出現(xiàn)零件損壞或丟失，加上不能夠及時維護和修理，實訓教學設備常有在不完整或不正常的情況下教學，也無法在課程的實訓教學過程中保證取得到良好的教學效果。

汽車發(fā)動機構造與維修是一門動手實踐很強的課程，需要學生花費一定的時間進行實操訓練，實訓教學過程中每一位學生都必須親自動手，通過多次操作練習才能達到熟能生巧的境界。如果實訓教學設備臺套數(shù)量不足，這個環(huán)節(jié)就只能變成實訓教師的操作演示環(huán)節(jié)，或者只有少數(shù)學生得到動手的機會，其余學生只能夠“看看”“聽聽”而已，如此的實訓教學難以達到課程期望的教學目的。

三、汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學改革的建議

（一）組建穩(wěn)定的、具有一定理論水平和一定實戰(zhàn)經驗的教學團隊。穩(wěn)定的教學團隊是課程正常實施的保障，汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學需要穩(wěn)定的教學團隊。這門課程具有特殊性，因而實訓教師理論水平、技能水平的提高需要長時間的積累與訓練老師只有長時間安心、用心、持續(xù)穩(wěn)定地從事課程的實訓教學，同時深入研究和不斷探索才能夠獲得多方面經驗的積累，而這些經驗的積累是教學質量的重要保障。

教學團隊需要形成良好的學習交流機制，堅持有經驗的老教師言傳身帶、青年教師聽課學習的做法。團隊成員需要定期開展汽車發(fā)動機構造與維修課程理論、操作技能上的學習與研討。不定期到先進地區(qū)（省份）的高職院校去學習交流。不定期請企業(yè)生產一線的技術主管、技術總監(jiān)或技術能手到校為團隊成員進行授課與交流，有機會時聘請他們加入到教學團隊中。除此之外，還要鼓勵教學團隊的成員到汽車維修企業(yè)一線參加生產實踐鍛煉，為課程的實訓教學積累豐富的經驗。同時注重引入新教師、青年教師加入到教學團隊中進行培養(yǎng)儲備，保證教學團隊形成階梯式人才。

（二）加大對本課程實訓教學設備的投入，加強教學設備的維護與管理。首先，教育需要成本，職業(yè)教育也如此。近幾年來教育部加大對各職業(yè)院校的建設資金投入。汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學設備資金投入不能忽略，教學設備應隨著市場上車輛技術的更新而不斷更新，如此才能夠提起學生的學習興趣、才能夠保證課程實訓教學的質量，才能夠保證學生所學的知識、技能學以致用。

其次，在選購、制作或開發(fā)汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學設備之前應結合本校及本地區(qū)的實際情況，并充分進行調研，不能夠一味照搬其他院校的方法“依葫蘆畫瓢”而進行。例如，在選擇“汽車電控發(fā)動機實驗臺架”時要結合實際情況優(yōu)先選擇本地區(qū)保有量比較大的車型發(fā)動機。同時也要考慮一定的前瞻性，這樣選購、制作或開發(fā)的實訓教學設備才不至于使用兩三年就“落伍”。

對于汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學設備的臺套數(shù)也應該有充分的考慮，如果能夠保證在教學過程中每1至2位學生使用1臺（套）設備是最理想的配套方式。筆者所在的廣西交通職業(yè)技術學院汽車工程系的汽車發(fā)動機實訓室，自2009年建設投入使用至今，一直堅持保證1至2位學生使用一臺（套）設備進行該課門程的實訓教學，雖然前期投入與平時使用的費用開支較大，但經歷7屆學生近50個班的教學效果充分證明這種配套方式是正確的。

最后，在保證課程實訓教學設備臺套數(shù)量充足、型號與市場接近或相似的前提下，如何保證這些教學設備都能夠正常投入到實訓教學中，如何保證設備的使用率、提高利用率，如何能夠讓這些教學設備物盡其用。這也是需要進行仔細去研究的。因此除了對設備的維護和使用管理不但要進一步加強，還需要科學合理地制定一套完整的維護與使用管理制度并嚴格執(zhí)行，這樣才能夠使這些實訓教學設備在課程教學過程中發(fā)揮其應有的作用。

（三）編寫與本課程實訓教學設備相配套的校本教材。在進行課程的實訓教學過程當中，除使用理論教學時所選用的教材外，還需要使用實訓教學指導的專用教材。據筆者觀察發(fā)現(xiàn)，當前各高職院校汽車發(fā)動機構造與維修課程均采用國家“十二五”計劃的教材，這些教材中大部分的內容均與各院校汽車發(fā)動機構造與維修實訓課程教學設備不太相符或欠完整。也有一些教學設備制造商在生產這些設備時編寫了一些與本產品相關的實訓指導書，但也未能夠從教學角度進行考慮后編寫，故使用起來教學效果不太理想。為了保證實訓教學設備能夠更好服務于課程的教學，在課程的實訓教學過程中能夠順利的實施，同時保證實訓教學的質量、提高學生學習興趣與學習效率。因此，必須為該課程編寫素材來自本院校實訓教學設備的校本專用教材。

所編寫的汽車發(fā)動機構造與維修實訓教學指導書素材應來自以下兩方面：一是汽車制造生產商提供的車輛維修手冊，從中選取車輛拆裝、保養(yǎng)相關的內容，作用是配合教學過程中學生對車輛的結構認識、原理理解，同時讓學生養(yǎng)成良好的安全、規(guī)范操作習慣。二是理論結合生產實際的汽車故障診斷排除相關知識，作用是讓學生掌握汽車故障檢測診斷的方法與技巧，并形成良好而正確的維修診斷思路。

（四）項目設計注重與生產實際緊密聯(lián)系。學生所學到的知識最終要運用到社會生產的實際中去。作為一門實踐性非常強的課程，理論課堂、實訓教學課堂上的項目設計就顯得非常關鍵，應該教些什么東西？怎么樣去教？都值得不斷研究與探索。但無論怎么設計都應該遵行“從實踐中來，到實踐中去”的原則。汽車發(fā)動機構造與維修課程在理論課堂的教學內容，再經過學生到實訓室中通過實訓操作更有利于其對理論知識的理解與掌握，同時通過實操練習也加強了他們在技能方面的熟練與提高。因此對實訓教學課程的項目設計，應該全面、充分考慮到理論結合生產實際、生產實際與理論相融合的設置方式，同時注重與今后學生到生產一線實際操作的相符相通性，這樣才能夠實現(xiàn)本課程最終的教學目標。例如，對汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學其中的“汽車故障診斷排除”項目設計，就應該設計一些車輛在日常使用過程中常出現(xiàn)的故障、問題讓學生進行操作練習，而不是設計一些疑難雜癥進行教學。包括在進行理論講解過程中所引用的一些故障案例也應該如此。除此之外這個項目的設計也要結合本區(qū)域所特有的、常見的故障特點而進行。

（五）改進課程實訓教學的方法，增強學生的學習興趣，注重培養(yǎng)學生的獨立完成作業(yè)能力。新形勢下，應有新的思路、新的做法。汽車發(fā)動機構造與維修課程實訓教學也需適應社會發(fā)展，不能夠一成不變。傳統(tǒng)的實訓教學方式已不能夠適應新形勢下的教學模式。在傳統(tǒng)的實訓教學過程當中，以“老師為主、學生聽從，老師演示、學生觀察，學生有疑問立即詢問老師”這樣的實訓教學方法不能夠提起學生學習的興趣，不能夠讓學生在理論和技能上得到提升，制約著學生的思維與創(chuàng)新，教學質量也得不到保證。因此，必須將課堂還給學生，將傳統(tǒng)的“灌輸填壓型教學”變?yōu)椤耙龑剿餍徒虒W”。

實訓教學課堂上應當以學生為主，教師為輔，學生操作，教師全程監(jiān)控；學生有疑問先通過查閱相關技術資料嘗試著自己解決，實在不能夠處理的情況下才向教師請教。教師主要是進行引導、監(jiān)控，必要時做疑問解答。同時，每次實訓教學課均以任務驅動的方式進行教學。每通過一次實訓教學課學生就能夠掌握一定的知識與技能，將主動權完全交給學生的實訓教學課堂，才能夠從內部激發(fā)學生的求知欲，使他們形成積極主動的學習態(tài)度。通過這樣的培養(yǎng)方式，也有助于培養(yǎng)學生獨立操作、獨立思考、獨立完成任務的能力，以適應今后的實際工作要求。

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【作者簡介】雷 藝（1971— ），男，廣西南寧人，廣西交通職業(yè)技術學院教師，研究方向：汽車檢測與維修、汽車運用、實訓教學與管理。

（責編 何田田）