彭俊勉
【關(guān)鍵詞】 物理教學(xué);“牛頓第二定律”;考點(diǎn)分析
【中圖分類號】 G633.7 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】 A
【文章編號】 1004—0463(2017)08—0119—01
“驗證牛頓第二定律”是高中物理力學(xué)實驗的核心,本實驗通過控制變量法討論了力與運(yùn)動的關(guān)系,驗證了牛頓第二定律F合=ma.由于涉及較多的知識點(diǎn),需要較強(qiáng)的綜合分析能力,學(xué)生往往顯得無從下手,造成學(xué)習(xí)障礙.如果將實驗考點(diǎn)進(jìn)行分解,可以幫助學(xué)生理清思路、深入淺出、簡化難點(diǎn).
一、原始實驗分析
如何準(zhǔn)確地設(shè)計并測量出小車加速運(yùn)動時受到的合外力是本實驗的核心考點(diǎn).實驗中用天平測出小車和砝碼的總質(zhì)量M,小盤和砝碼的總質(zhì)量m,把測量結(jié)果記錄下來.
1. 平衡摩擦力.實驗中通過設(shè)置斜面,使得小車沿斜面勻速下滑(紙帶打出的點(diǎn)跡均勻),消除摩擦力的影響.考點(diǎn)分解:
(1)物體沿斜面勻速直線運(yùn)動的條件mgsinθ=μmgcosθ(即μ=tanθ),因此實驗中改變小車的質(zhì)量,不需要重新平衡摩擦力.
(2)物體勻速直線運(yùn)動時F合=0,因此小車在牽引力的作用下加速運(yùn)動時F合=Ft(細(xì)繩的牽引力).
2. 細(xì)繩的牽引力不容易實時測量,因此用小盤和砝碼的總重力代替細(xì)繩的牽引力Ft≈mg(M≥m).
3. 數(shù)據(jù)處理考點(diǎn)分解:
(1)通過分析打點(diǎn)計時器打出紙帶上的點(diǎn)跡,計算瞬時速度,逐差法計算加速度.
(2)采用圖象處理數(shù)據(jù).作出a-F圖象,分析圖象不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因;明確F逐漸增大時(不再滿足M≥m時),圖象向橫軸偏折.作出a-1/M圖象,驗證F合一定時,a與M成反比.
二、變式實驗分析
變式實驗中通常設(shè)計兩個關(guān)鍵步驟,首先通過勻速直線運(yùn)動(F合=0)得到摩擦力的處理方法.其次通過加速直線運(yùn)動分析F合,確定是否需要滿足M≥m,并且改變實驗數(shù)據(jù)的測量方法.
1. 原始實驗通過斜面平衡摩擦,變式實驗?zāi)Σ亮Φ奶幚矸椒ǎ?/p>
(1)通過水平方向小車做勻速直線運(yùn)動測量摩擦力Ff,驗證F合=Ft-Ff=Ma.
(2)通過豎直方向物體向上加速運(yùn)動受到阻力為mg,驗證F合=Ft-mg=Ma.
2.原始實驗Ft≈mg,存在系統(tǒng)誤差.變式實驗采用小車上固定力的傳感器、細(xì)繩上連接彈簧測力計,實時測量Ft.由于沒有用mg代替Ft,所以不需要滿足M≥m.
3.原始實驗中通過打點(diǎn)計時器打出的紙帶分析數(shù)據(jù),變式實驗通過安裝光電門測量瞬時速度,計算得到加速度.
三、實例分析
例 水平軌道上安裝兩個光電門,小車上固定有力傳感器和擋光板,細(xì)線一端與力傳感器連接,另一端跨過定滑輪掛上砝碼盤.實驗首先保持軌道水平,通過調(diào)整砝碼盤里砝碼的質(zhì)量讓小車做勻速運(yùn)動以實現(xiàn)平衡摩擦力.并在實驗中獲得以下測量數(shù)據(jù):小車、力傳感器和擋光板的總質(zhì)量M,平衡摩擦力時砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量m0,擋光板的寬度d,光電門1和2的中心距離s,某次實驗過程:力的傳感器讀數(shù)為Ft,小車通過光電門1和2的擋光時間分別為t1、t2(小車通過光電門2后,砝碼盤才落地).
實驗分析:
1.通過小車勻速直線運(yùn)動,F(xiàn)f=m0g,測量出摩擦力,以實現(xiàn)平衡摩擦.當(dāng)改變小車質(zhì)量時,需要重新測量摩擦力.
2.小車安裝力傳感器,實時測量Ft,實驗中不需要滿足M≥m.
原始實驗設(shè)計的亮點(diǎn)在于,首先是摩擦力的處理中借用斜面的特點(diǎn),十分巧妙地避免了重復(fù)操作.其次設(shè)計的系統(tǒng)誤差正是該實驗的考究之處,它不僅讓學(xué)生深刻體會系統(tǒng)誤差是由于實驗本身設(shè)計的缺陷引起的,并且圍繞此命題展開的分析方法及實驗改進(jìn)方案,升華了學(xué)生的思維水平.通過反復(fù)訓(xùn)練發(fā)現(xiàn),首先要確定研究對象,圍繞研究對象分析實驗中摩擦力的處理方法,其次明確研究對象加速運(yùn)動時受到的合外力,得到力與運(yùn)動的關(guān)系.通過將問題分解的方法,逐步達(dá)到解決問題的目的.
編輯:謝穎麗