國產(chǎn)航母夢圓時刻

姜浩峰

“我國首艘國產(chǎn)航母正在開展舾裝工作，進(jìn)展非常順利。首艘國產(chǎn)航母的好消息不會讓大家久等。”中國國防部新聞發(fā)言人吳謙大校的一句話，引起了輿論對于首艘國產(chǎn)航母001A的強(qiáng)烈關(guān)注。

中國航母的夢圓時刻即將來臨。就像一位馬拉松選手跑進(jìn)了運(yùn)動場，不管撞線時刻定格在哪一秒，這最后的400米，都將受到全場觀眾的矚目與歡呼。

回顧過往，中國的航母夢，從模糊到清晰到夢圓，篳路藍(lán)縷，幾番坎坷，終究，夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

001A意義重大

盡管早在2012年9月25日，滿載排水量60900噸的巨艦以“遼寧”號之名交付中國人民解放軍，但國人似乎更翹首以盼一艘新艦?zāi)軌蛟缛諉柺?。畢竟，脫胎于蘇聯(lián)“瓦良格”號的“遼寧”號，其艦體本是烏克蘭塞瓦斯托波爾造船廠所造。換言之，“遼寧”號航空母艦并非一艘純粹國產(chǎn)航母，而是一艘改裝艦。然而，這一耗時十年的改裝，確實(shí)又是意義非凡的——它實(shí)現(xiàn)了中國航母從無到有的飛躍，并且，這是一艘大中型航母，從排水量上看，在現(xiàn)役航母中僅次于美軍裝備的10艘尼米茲級航母，與俄軍“庫茲涅佐夫”號航母旗鼓相當(dāng)，大于法軍“戴高樂”號核動力航母。

事實(shí)上，常規(guī)動力、滑躍起飛模式的“遼寧”號與核動力、彈射起飛的“戴高樂”號作比較，會發(fā)現(xiàn)“遼寧”號不僅噸位大，且戰(zhàn)力比“戴高樂”號只強(qiáng)不弱。以所載飛機(jī)而論，“戴高樂”號可載35架到40架艦載機(jī)，比如超級軍旗、陣風(fēng)，還可搭載鷹眼預(yù)警機(jī)、黑豹直升機(jī)。“遼寧”號可以攜帶24架殲-15和12架各型直升機(jī)，總數(shù)也在36架左右。載機(jī)數(shù)二者基本持平，但彈藥數(shù)“遼寧”號的噸位大，完全可以勝出。以動力而論，“戴高樂”號雖是核動力航母，但也才8.4萬馬力，而“遼寧”號雖是常規(guī)，動力卻高達(dá)20萬馬力，比“戴高樂”號高出一倍不止。

因?yàn)樘K聯(lián)在研制“烏里揚(yáng)諾夫”核動力航母的過程中解體了，故而庫茲涅佐夫級是蘇聯(lián)以及之后的俄羅斯最高級別航母?！巴吡几瘛碧栐揪褪翘K聯(lián)海軍繼“庫茲涅佐夫”號之后，準(zhǔn)備裝備部隊(duì)的第二艘?guī)炱澞舴蚣壓侥浮Ｒ部梢哉J(rèn)為，今日里的“庫茲涅佐夫”號與“遼寧”號，本是姊妹艦。

而目前成為焦點(diǎn)的001A型航母，則是中國真正意義上的第一艘國產(chǎn)航母，盡管其依然采取常規(guī)動力、滑躍起飛，且艦身結(jié)構(gòu)與“遼寧”號大同小異，但值得注意的是，其作戰(zhàn)能力比之“遼寧”號，將有不小的提升，在排水量相似甚至略小的情況下，001A能夠搭載的艦載機(jī)數(shù)量比之“遼寧”號將有所增加。按照英國《簡氏防務(wù)周刊》發(fā)表的文章來說，中國新建航母的排水量將為5萬噸級，與“遼寧”艦相當(dāng)，但將在烏克蘭原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，且此番建造航母的材料將會更加先進(jìn)，使航母的重量更輕，空間更大，能搭載的飛機(jī)更多。據(jù)一些信息透露，001A航母的機(jī)庫要比“遼寧”號大10%左右。

總體來說，001A仍是與“遼寧”號幾乎處于同一水平的艦只。但001A的意義決不能小覷——由于此前中國并沒有完整建造一艘大中型航母的經(jīng)驗(yàn)，甚至完全沒有自主從設(shè)計(jì)到施工全程完成過一艘航母的制造，因此001A的完工已經(jīng)是對自身的一種超越，這說明中國已經(jīng)掌握了較大型航母的材料制造和工藝處理，今后將會建造更多艘的航母！

以001A型航母的艦體打造為例——脫胎于“瓦良格”號的“遼寧”號，采用的是蘇聯(lián)當(dāng)年的煉鋼技術(shù)、鑄造工藝。在打造001A型航母時，則沒人給中國代為鑄造。盡管中國早已是鋼產(chǎn)量世界第一的國家，但優(yōu)質(zhì)鋼，特別是航母所用鋼材，則代表了一個國家煉鋼工業(yè)科技水平的極致。

航母使用鋼材特別是飛行甲板用鋼要求極高，在軍用船舶中也許只有核潛艇可與之相比。一般認(rèn)為，現(xiàn)代常規(guī)潛艇耐壓殼用鋼的技術(shù)水平與中型航母甲板的用鋼接近，而普通核潛艇的用鋼技術(shù)水平與大型航母甲板用鋼接近。如果僅以此來看，中國在建造航母方面，鋼不成問題——中國已經(jīng)建造了多個級別的核潛艇。但問題是航母甲板比核潛艇大得多，換言之，在煉鋼、焊接等方面，比之核潛艇用鋼，航母甲板用鋼需跨越更多難關(guān)。一般認(rèn)為，航母飛行甲板要求能夠承受重達(dá)20噸到30噸的艦載機(jī)起飛和降落過程中的強(qiáng)烈沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機(jī)高達(dá)幾千攝氏度的火焰的灼燒。還有，航母飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40毫米至50毫米，以此減輕船體重量，增加航速，降低重心，使得船體更加平穩(wěn)，還要有足夠防彈能力，且要求不平度在每米5毫米以下，否則會影響飛機(jī)起降質(zhì)量。此外，還要求拼焊飛行甲板的鋼板板面越大越好，以盡量減少焊縫增加強(qiáng)度。因?yàn)橥瑫r要滿足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超過了任何一種軍用船舶的鋼材品質(zhì)。世界造船工業(yè)通常使用Mpa（兆帕）來表示鋼鐵材料的屈服度，民用船只一般只需要250Mpa左右的材料即可，普通軍用船只要求300Mpa左右。而航母采用的鋼材，對此要求更高。據(jù)說，美軍最新的福特級航母，其鋼材的屈服強(qiáng)度達(dá)到794MPa。福特級航母的用鋼，已經(jīng)達(dá)到在減輕自重的情況下提高了強(qiáng)度——其不僅大量使用HSLA 80和HSLA 100鋼材，而且已經(jīng)首次應(yīng)用HSLA 115鋼材。這種鋼材是在HSLA 100的基礎(chǔ)上，改進(jìn)熱處理工藝而成，除了能夠節(jié)省大量資金以外，用HSLA-115鋼材取代HSLA-100，“福特”號可以減重400噸；尤其是艦島減重達(dá)到一兩百噸，能夠非常有效地降低航母重心，提升機(jī)動性和穩(wěn)定性。

盡管目前001A型航母的鋼材屈服強(qiáng)度肯定達(dá)不到794Mpa，但有資料顯示，國內(nèi)已經(jīng)能夠制造各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到HY-80和HY-100的鋼材，這恰是美國尼米茲級核航母甲板主要用鋼。從001A自身排水量比“遼寧”號略低，戰(zhàn)力卻又有所提升來分析，001A型航母所用鋼材一定比“遼寧”號或者庫茲涅佐夫級來得先進(jìn)。

中國海軍作戰(zhàn)與裝備專家王云飛認(rèn)為，與“遼寧”號相比，001A航母最主要的進(jìn)步有三個方面——一是有更大的機(jī)庫容量，因?yàn)椤巴吡几瘛碧栐O(shè)計(jì)有艦空導(dǎo)彈，占用部分機(jī)庫空間，這源于當(dāng)年蘇聯(lián)海軍在航母設(shè)計(jì)中融入巡洋艦思維之故，而國產(chǎn)新航母無此設(shè)計(jì)；二是機(jī)電系統(tǒng)適配性要更好，“遼寧”號機(jī)電系統(tǒng)有的是用原設(shè)備，有的是后加裝的，在改裝設(shè)計(jì)時各項(xiàng)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)必須有取有舍，而國產(chǎn)航母從一開始就進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，能發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的最大效能；三是信息電子系統(tǒng)，比如航管系統(tǒng)、戰(zhàn)場感知系統(tǒng)等，國產(chǎn)航母又有了最新發(fā)展。

自行設(shè)計(jì)建造比庫茲涅佐夫級更先進(jìn)的航母，這一點(diǎn)確實(shí)非常值得重視。以中國周邊國家為例，譬如日本，盡管在二戰(zhàn)之后未曾建造過航空母艦，但其直升機(jī)驅(qū)逐艦早已帶有航母功能。譬如新近下水的“加賀”號直升機(jī)驅(qū)逐艦，盡管其滿載排水量26000噸，約略相當(dāng)于001A的一半，但因?yàn)閾?jù)說作為出云級直升機(jī)母艦的第二艘艦，其甲板強(qiáng)度一旦加強(qiáng)，特別是假若其求購美國F-35垂直起降戰(zhàn)機(jī)成功，其戰(zhàn)力未必比001A差到哪去！目前，日本加強(qiáng)戰(zhàn)備，已然如司馬昭之心路人皆知——從2013年下水的“出云”號，到新近下水的“加賀”號，距離打造21世紀(jì)全新版“八八艦隊(duì)”，似乎腳步漸進(jìn)。

與日本相比，中國在發(fā)展航母方面，本沒有任何優(yōu)勢可言。畢竟，在第二次世界大戰(zhàn)期間，日本與美國在太平洋上抗衡，其主要作戰(zhàn)工具既是以航空母艦為核心的艦隊(duì)群。甚至可以說，日本是航母最早的“玩家”。其于1922年建造的“鳳翔”號航母，被學(xué)界認(rèn)為是世界上第一艘真正意義上的標(biāo)準(zhǔn)航母。二戰(zhàn)期間，日本共建造有20多艘航母。盡管二戰(zhàn)時期的飛機(jī)都是螺旋槳飛機(jī)，比如今的飛機(jī)輕得多，二戰(zhàn)期間的航母標(biāo)準(zhǔn)與今日大相徑庭，然而，日本的技術(shù)積累、航母文化等，確實(shí)在很長的歷史時期超過中國。

如今，盡管日本并沒有真正意義上的航母，似乎與中國無從比較，但畢竟其“出云”號、“加賀”號頗有咄咄逼人之勢。001A航母，無疑標(biāo)志著中國在自行建造航母方面超越日本，起碼不比它差。而比之“遼寧”號艦體的打造者、蘇聯(lián)的繼承人俄羅斯，中國的造船技術(shù)因001A，而堪稱超越師傅，此言并不為過。

航母作為迄今為止最為復(fù)雜的海上戰(zhàn)斗系統(tǒng)，其建造涉及眾多領(lǐng)域，需要的關(guān)鍵技術(shù)非常多，比如船體設(shè)計(jì)技術(shù)、艦機(jī)適配技術(shù)、艦載機(jī)技術(shù)、彈射技術(shù)、攔阻技術(shù)、武器技術(shù)、動力技術(shù)、鋼板制造與焊接技術(shù)以及其他配套的各種設(shè)施保障技術(shù)等。海軍大校、北京航空航天大學(xué)教授劉江平認(rèn)為，中國有著設(shè)計(jì)建造巨型油輪以及改造“遼寧”號的經(jīng)驗(yàn)，因此在建造航母的配套設(shè)施——例如大型船塢、200噸以上的龍門吊等方面條件完全具備。在船體設(shè)計(jì)上，有著成熟的流體動力學(xué)設(shè)計(jì)，還有現(xiàn)成的“遼寧”號可供借鑒。從此前“遼寧”號的訓(xùn)練來看，也解決了艦載機(jī)技術(shù)、艦機(jī)適配技術(shù)、攔阻技術(shù)、武器技術(shù)等。而在艦載機(jī)起飛方式方面，改造“遼寧”號使中國具備了建造滑躍甲板的技術(shù)。總之，001A航母，解決了中國自行設(shè)計(jì)制造航空母艦的問題。

軍事評論員宋曉軍說：“對于中國第一艘國產(chǎn)航母即將下水，很多人首先關(guān)心的是這艘國產(chǎn)航母與“遼寧”艦相比有什么提高。這個問題的答案可以很簡單。按官方正式的說法，‘遼寧號的使命是科研試驗(yàn)與訓(xùn)練。那么首艘國產(chǎn)航母就是在總結(jié)‘遼寧號科研試驗(yàn)與訓(xùn)練一系列成功經(jīng)驗(yàn)和不成功教訓(xùn)基礎(chǔ)上的一個成果。有些人期待這個‘成果越‘高大上越好，但我卻期待這個‘成果更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。航母采用先進(jìn)技術(shù)的‘高大上固然很好，但也確實(shí)要保證這些技術(shù)的成熟度。否則，不僅會拖延航母的服役，而且還會浪費(fèi)大量的金錢?！?/p>

解放軍退役少將徐光裕亦稱，中國發(fā)展航母的策略仍是“小步快跑”，雖然首艘國產(chǎn)航母繼承“遼寧”艦，但硬件設(shè)備、攻防能力較后者有所提高。徐光裕認(rèn)為，中國航母發(fā)展是循序漸進(jìn)的，而非突然“彎道超車”，因?yàn)檫@涉及到一系列的技術(shù)限制，從平臺建造到人員培養(yǎng)，需要一個過程。

雙航母戰(zhàn)斗群意味著什么

比之“遼寧”號，001A的先進(jìn)之處還有許多。

海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員李杰表示，現(xiàn)代化建造航母跟傳統(tǒng)航母建造一個明顯的區(qū)別，就是采用了分段式建造的手法，即先分段建造再整合組裝。而此次001A艦艏的安裝，主要是針對滑躍式飛行甲板的拼接。因此，這也意味著要把航母的整個飛行甲板貫通起來并拼接完成。但其上翹角度與“遼寧”號相比，又是重新設(shè)計(jì)的。

“遼寧”號滑躍甲板的上翹角度是14度，而001A是12度?！吧下N角度是根據(jù)艦載機(jī)上艦之后，一系列試飛所獲得的數(shù)據(jù)完成設(shè)計(jì)，這也是近年使用‘遼寧號航空母艦所得的科研成果。”針對艦艏最引人注目的部分上翹12度的滑躍飛行甲板，李杰認(rèn)為，上翹12度，對于國產(chǎn)航母來說具有非常大的意義，因?yàn)樗梢源蟠罂s短艦載機(jī)的滑跑距離，對于國產(chǎn)航母而言兩條滑行跑道分別長105米和195米，艦載機(jī)可以騰出更多空間來裝載航空燃料、彈藥和零配件。

更具現(xiàn)實(shí)意義的是——因?yàn)橛辛?01A，使得中國海軍即將擁有兩艘航母。

不止一位中國軍事專家曾向媒體表示，由于001A是中國首艘自行設(shè)計(jì)建造的航母，可能在建造過程中趨向于更為穩(wěn)妥——先解決有無問題，盡快裝備部隊(duì)。因此可能會使用成熟的設(shè)計(jì)和理念。至于雙艦島設(shè)計(jì)、電磁彈射器、全電力推進(jìn)等當(dāng)今航母設(shè)計(jì)的先進(jìn)技術(shù)和理念則不會運(yùn)用于此。不過，在航母的艦載武器和電子設(shè)備方面，很可能使用最先進(jìn)的系統(tǒng)。

緣何如此？新近有媒體披露，中國自2004年8月確立啟動航空母艦研制工程之時，就有一個十六字方針原則，即“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、以我為主、配套發(fā)展”。從這十六字方針開始，對于經(jīng)略中國未來海權(quán)建設(shè)的宏大構(gòu)想就開始進(jìn)入了歷史性的步步穩(wěn)踏的推行之中。

中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員李晨認(rèn)為，001A之所以沒有脫離“遼寧”號常規(guī)動力、滑躍起飛的窠臼，原因有兩方面。首先，從設(shè)計(jì)建造上來看，新航母能夠利用“遼寧”號設(shè)計(jì)建造和試驗(yàn)、服役以來積累的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行各項(xiàng)改進(jìn)；同時，新航母上的很多子系統(tǒng)也可以采用成熟的新技術(shù)和新材料來提高性能，并根據(jù)前沿技術(shù)的發(fā)展方向和未來任務(wù)需求，預(yù)留改進(jìn)空間。此外，“遼寧”號在使用過程中積累的經(jīng)驗(yàn)和培養(yǎng)的人才，也將加快新航母試驗(yàn)、服役和形成戰(zhàn)斗力的速度?？傊畛空J(rèn)為，首艘全國產(chǎn)航母與“遼寧”號雖然都屬于采用固定翼艦載機(jī)滑躍起飛方式和常規(guī)動力的中型航母，但一定青出于藍(lán)。

“新航母的建造和服役，將加快航母這一中國海軍新型作戰(zhàn)力量的成熟。新航母將和“遼寧”艦一道，加快中國航母作戰(zhàn)理論的形成和完善，相關(guān)戰(zhàn)法訓(xùn)法也能通過演練得到驗(yàn)證、修訂和完善，使航母進(jìn)一步融入聯(lián)合作戰(zhàn)體系。擁有兩艘現(xiàn)役航母后，航母編隊(duì)的常態(tài)化和多樣化部署需求，將推動中國海軍的作戰(zhàn)力量編成方式的變革。此外，兩艘航母同時使用，也有利于航母相關(guān)人才培養(yǎng)和儲備，為航母作戰(zhàn)力量的進(jìn)一步發(fā)展打好基礎(chǔ)?！崩畛咳缡钦f，“新航母服役并形成戰(zhàn)斗力之后，將提高海軍落實(shí)近海防御、遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)的海上戰(zhàn)略能力?！?/p>

從實(shí)戰(zhàn)角度看，“遼寧”號從服役開始，即被定義于一艘訓(xùn)練艦。而單單只有一艘航母還被定義于訓(xùn)練艦，某種程度上無法發(fā)揮航空母艦的優(yōu)勢。而多艘航母無疑更有利于日常戰(zhàn)備。即使在近海部署一段時間后，航母也需要返廠維護(hù)或進(jìn)行改裝，何況中國國防部發(fā)言人早已有言在先——航母不是宅男。如果只有一艘航母，海上會出現(xiàn)空當(dāng)。兩艘或多艘航母能夠讓航母不缺位，確保日常戰(zhàn)備，加強(qiáng)常規(guī)威懾和危機(jī)防范與管控。特別是——在第一島鏈內(nèi)部的聯(lián)合作戰(zhàn)中，兩艘或多艘航母將加強(qiáng)海上編隊(duì)防空和對海上與岸上目標(biāo)突擊能力，為戰(zhàn)役指揮員提供更多戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)選項(xiàng)。

當(dāng)然，更常態(tài)的一些問題，也將因?yàn)橹袊鴵碛懈嗨业暮侥福玫礁鼮榉€(wěn)妥的解決，譬如航母可參與護(hù)航、撤僑等保護(hù)中國海外利益的非戰(zhàn)爭軍事行動，并通過交流訪問和參與國際演訓(xùn)成為與其他國家，尤其是主要海上大國軍事交流的新窗口。

在李杰看來，“遼寧”號航母與001A最大的區(qū)別在于兩者定位屬性不同。“‘遼寧號航母主要擔(dān)任科研和訓(xùn)練任務(wù)，必要時可具備作戰(zhàn)功能。而新的國產(chǎn)航母從定位上來講已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，將來主要為執(zhí)行新的作戰(zhàn)任務(wù)服務(wù)，特別是中遠(yuǎn)海海上作戰(zhàn)的需要。”李杰說。

隨著“遼寧”號的入列和001A型航母的開建，我國成為世界上為數(shù)不多的“航母俱樂部”國家。擁有航母是國家“硬”軍事實(shí)力的一個直觀標(biāo)志。軍事專家尹卓近日在接受央視采訪時表示，中國海軍擁有國產(chǎn)航母以后，兵力結(jié)構(gòu)會發(fā)生重大變化，以航母編隊(duì)為核心的水面艦艇力量結(jié)構(gòu)基本形成。

從舾裝到入役還需時日

吳謙說001A航母正在舾裝。那么，何所謂舾裝？從舾裝到入役到形成戰(zhàn)力，有需要多少時日呢？

所謂“舾裝”，系船上錨、桅桿、梯、管路、電路等設(shè)備和裝置的總稱。舾裝工作是指船體主要結(jié)構(gòu)造完之后安裝錨、桅桿、電路等設(shè)備和裝置的工作。

從國外大型艦艇的建造經(jīng)驗(yàn)來看，通常以“切割第一塊鋼板”為標(biāo)志開始正式建造。然后將船體分割為若干船段或模塊在岸上建造，隨后在船塢內(nèi)敷設(shè)龍骨，進(jìn)行組裝。而舉行艦艇的下水儀式，標(biāo)志主船體建造工作基本結(jié)束，轉(zhuǎn)入正式舾裝階段。打個比方，艦船下水好比造房子的造好了毛坯房，下水之后，則需要精裝修?！缎旅裰芸酚浾吡私獾?，按照西方海軍的指令性文件規(guī)定，一艘新艦從下水到交付海軍使用，通常要經(jīng)過舾裝、驗(yàn)收和試驗(yàn)試航三個階段。

參照中國改造“瓦良格”號變身“遼寧”號的經(jīng)驗(yàn)，此類航母完成舾裝，大約需要18個月的時間。同時參照美軍航母從下水試航到交付為18個月至24個月計(jì)算，再參照“遼寧”號的戰(zhàn)斗力形成周期，中國國產(chǎn)航母理論上2年內(nèi)就能形成初始作戰(zhàn)能力，這樣算來，國產(chǎn)航母在2020年前就可搭載艦載機(jī)形成戰(zhàn)力。作為中國自行建造的首艘航母，這個進(jìn)度已相當(dāng)可觀。

以外軍類似工程作為參照，亦能說明問題。目前，大中型航母的建造周期大約為4年到8年。以美國尼米茲級核動力航母為例，第1艘“尼米茲”號從建造到下水用了4年，下水后的舾裝、海試到最終交付又用了3年，總共用了7年。前三艘該級航母的建造周期平均為7年，而后續(xù)航母由于海試的時間縮短，工藝成熟、建造效率提高，建造周期逐步縮短，“斯坦尼斯”號航母的建造只用了4年半的時間。當(dāng)然，這是航母建造經(jīng)驗(yàn)豐富的美國。法國的首艘核動力航母“戴高樂”號，從1989年4月開始建造到2001年5月交付，用了12年之久。考慮到中國首次建造航母，雖有之前改造“遼寧”號的經(jīng)驗(yàn)，但針對001A型之服役，國人仍需耐心等待。

另一方面，001A的下水僅僅是一個開始。李杰介紹，航母下水之后即使在完成大量舾裝工作后，仍需海試以測試動力系統(tǒng)、武器系統(tǒng)等。試驗(yàn)形式多樣，最后還要進(jìn)行戰(zhàn)斗力評估等。這個時候，部隊(duì)人員相繼介入其中，熟悉航母的結(jié)構(gòu)、技術(shù)細(xì)節(jié)、操作等等，為今后航母正式交付部隊(duì)使用做前期的準(zhǔn)備工作。

舾裝工作大致完成后，還有不計(jì)其數(shù)的試驗(yàn)鑒定。一般情況下，航母的試驗(yàn)與試航是同步進(jìn)行的。按照美國海軍的標(biāo)準(zhǔn)，新航母從下水到交付海軍，通常需要幾次試驗(yàn)和試航，主要有合同試驗(yàn)、性能試驗(yàn)與特殊性試驗(yàn)。其中，各種參數(shù)滿足一項(xiàng)就驗(yàn)收一項(xiàng)。

海上試航是整個航母建造和交付過程中，最令人興奮并緊張的時刻。海試時，會有幾艘拖船將這艘龐然大物拖離碼頭。離開碼頭后，拖船陸續(xù)駛離，新航母第一次靠自身動力駛向大海。這時，檢測人員分成幾組對不同的系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，從動力系統(tǒng)、各種升降機(jī)、武器系統(tǒng)、指控系統(tǒng)到士兵居住的艙室，不放過任何角落。

實(shí)際上，航母的試驗(yàn)和海試工作之多、任務(wù)之繁重是很難想象的，以至于航母交付海軍后，一般還有大約5%的工作量需要陸續(xù)完成。

需要強(qiáng)調(diào)的是，一艘航母的下水并不能表明中國海軍的實(shí)力就有了全面的提升。海軍實(shí)力的全面提升，最終還是要靠一個堅(jiān)實(shí)的、可持續(xù)發(fā)展的國防工業(yè)和國防科研基礎(chǔ)。

與世界先進(jìn)水平的差距

盡管中國如今正在打造001A型航母，但其仍未能達(dá)到美軍尼米茲級的水平，更何況美國已在打造更新一代的福特級航母。

李杰介紹：“目前我國在航母的設(shè)計(jì)技術(shù)上已經(jīng)取得很多突破。比如滑躍式甲板技術(shù)，我們已經(jīng)基本吃透，在設(shè)計(jì)和建造上也游刃有余。首艘國產(chǎn)航母的甲板將比‘遼寧號更加合理、寬大，升降機(jī)也重新調(diào)整布局，艦載機(jī)著陸條件更好。再比如，武器系統(tǒng)也采用了國產(chǎn)的最新裝備，航母的戰(zhàn)斗力也有所提高。”

針對有媒體推測，中國已經(jīng)具備了建造超越英法、接近美國的航母技術(shù)條件，李杰則坦然表示：“這種說法也是不夠準(zhǔn)確、不太客觀的。英國的‘伊麗莎白女王號航母排水量達(dá)6.5萬噸，是英國歷史上最龐大的戰(zhàn)艦。它的動力系統(tǒng)總體上比我們強(qiáng)，采用燃?xì)廨啓C(jī)，而我國目前的‘遼寧號采用的是蒸汽輪機(jī)，比之落后。同時，英國采用的艦載機(jī)是美國的F-35B，屬于四代機(jī)，隱身性能相當(dāng)突出，這方面也比我們先進(jìn)。至于法國的‘戴高樂號航母，雖然噸位較小，但它采用核動力系統(tǒng)。盡管目前還存在種種問題，但依然比我國目前采用的常規(guī)動力系統(tǒng)要先進(jìn)不少。同時，法國的艦載機(jī)‘陣風(fēng)屬于三代半，戰(zhàn)技術(shù)性能也十分突出?！?/p>

李杰認(rèn)為，英法航母從總體上來看，要比中國先進(jìn)。中國雖然已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，但還不能說具備了超越英法航母的技術(shù)條件。李杰說：“中國一直關(guān)注并追趕世界最先進(jìn)的航母技術(shù)，但現(xiàn)在我們與世界航母先進(jìn)水平還存在很大差距，很多技術(shù)，比如核動力系統(tǒng)、電磁彈射技術(shù)、指控系統(tǒng)等等，不是我們想象的那么容易，仍需要奮起追趕。”