中國自主品牌汽車出口存在的問題和對策

【摘 要】雖然近幾年我國的自主品牌汽車出口一直處于上升的階段，但是也在出口發(fā)展的過程中呈現(xiàn)出一些問題，這些問題的存在導致我國自主品牌汽車出口出現(xiàn)較大的困境，阻礙我國自主品牌汽車的出口，降低整體的競爭水平與效益。因此完善我國自主品牌汽車出口發(fā)展對我國自主品牌汽車行業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。

【關鍵詞】自主品牌汽車；服務質量；問題；對策

一、中國自主品牌汽車出口存在的問題

1.出口秩序混亂

我國的自主品牌汽車出口雖然存在價格與成本上的優(yōu)勢，但是隨著國際貿易的深入發(fā)展，越來越多的外資汽車品牌在中國內地建廠，合資汽車出口的比例越來越大。我國的自主品牌汽車曾經(jīng)一度是我國出口貿易的支撐，也是我國外匯的主要來源，但是自主品牌汽車出口如今面臨的下滑趨勢仍然得不到改善，全球范圍內中國自主品牌汽車出口都出現(xiàn)整體的下滑，主要的原因仍然是我國自主品牌汽車出口秩序混亂，未能形成有效的整體優(yōu)勢。此外我國的自主品牌汽車出口出現(xiàn)同質化的現(xiàn)象，較多的企業(yè)都是采取競相模仿的方式出口汽車車型，導致我國自主品牌汽車的產品檔次降低。中國自主品牌汽車企業(yè)長期以來依賴國家的優(yōu)惠政策與低價優(yōu)勢在國際市場上競爭，但是隨著近年來汽車制造成本的上漲，價格優(yōu)勢不再凸顯的時候，由于核心技術創(chuàng)新能力不足，導致汽車的市場競爭力下降。

2.售后服務不完善

縱觀國際大的汽車品牌商，無一不注重售后服務，優(yōu)質的售后服務體系為汽車品牌商奠定了穩(wěn)定的客源基礎，培養(yǎng)了一批忠誠客戶。我國的自主品牌汽車出口存在售后服務不完善的缺陷，汽車與一般的商品不同，汽車屬于大型的消費品，有的汽車使用年限長達十幾年，如果沒有一個完善的售后服務體系支撐，僅僅依靠低價獲得短期市場，是無法長期在市場上立足的。我國的自主品牌汽車制造商存在一個普遍的現(xiàn)象，即在國際市場售后服務體系不完善的情況下盲目的擴大出口的規(guī)模，而售后服務人才、售后服務技術、售后服務的網(wǎng)絡體系都沒有完善，導致一些自主品牌汽車出口面臨較大的壓力，而一些自主品牌汽車在國外根本沒有4S店，有的連基本的售后維修服務網(wǎng)點都沒有，這種只顧銷售忽視售后服務的營銷模式不利于中國自主品牌汽車在國際市場的長期發(fā)展。

3.整車及核心部件開發(fā)能力弱

國際市場上的高檔汽車集團如寶馬、奔馳等汽車制造集團十分注重汽車技術的研發(fā)，特別是寶馬汽車，每年都有新的技術讓消費者煥然一新，充分的尊重消費者的駕駛感受，不斷的通過汽車整車及核心部件的完善，讓消費者滿意。我國的自主品牌汽車在整車與核心部件的研發(fā)上與高檔汽車存在較大的差距，更多的國內自主品牌汽車采取貼牌的投機方式，關于自主品牌汽車的研發(fā)水平較低，自主創(chuàng)新能力較弱，且我國自主品牌汽車擁有自主的知識產權產品較少，多數(shù)的部件都是依賴進口，導致整體的效益不高。我國的自主品牌汽車企業(yè)中，對于關鍵技術掌握的能力較弱，在核心部件如發(fā)動機CAE能力掌握方面，自主品牌汽車企業(yè)最弱。

二、中國自主品牌汽車出口發(fā)展對策

1.規(guī)范出口秩序

（1）國家政策規(guī)范

我國自主品牌汽車出口秩序的規(guī)范依賴國家政策的完善，通過國家政策來調節(jié)出口汽車的規(guī)模、出口的地區(qū)、出口企業(yè)等，讓自主品牌能夠有序的競爭。具體來說，國家可以通過制定“國家級”認證體系，讓出口的汽車必須要通過國家認證的自主品牌才能進行出口，維護我國汽車的質量與形象；通過稅收與政策的優(yōu)惠支持，對一些符合環(huán)保要求的自主品牌汽車進行優(yōu)惠，并加強自主品牌汽車出口企業(yè)的管理，規(guī)范出口秩序。通過國家政策適當?shù)膶ψ灾髌放破嚻髽I(yè)進行海外直接投資引導，對一些優(yōu)質自主汽車品牌加強國際宣傳，打造“中國車”概念。

（2）企業(yè)加強自律

規(guī)范的出口秩序離不開企業(yè)的自我管理，企業(yè)必須要樹立正確的競爭理念，要通過質量與服務取勝，而不是為了打壓競爭對手采取低價策略，這種做法損人不利己。因此自主品牌汽車出口企業(yè)應努力提升企業(yè)的整體實力，通過核心技術的研發(fā)與服務質量的提升來贏得消費市場，而不是一味的采取低價策略。

2.提升售后服務質量

售后服務質量關系著企業(yè)的口碑與形象，只有樹立良好的企業(yè)形象才能獲得較多的忠誠客戶，才能在市場競爭中獲勝。汽車作為大型的消費品，由于其價值較大，而且汽車也屬于損耗商品，在使用的過程中也會出現(xiàn)質量的損耗問題，因此汽車售后服務顯得尤為重要。國際大型的汽車制造銷售集團都十分注重售后服務，通過提供一條龍的售后服務體系，讓購買者沒有后顧之憂。我國自主品牌汽車要在國際市場上獲勝，必須要注重售后服務體系的建設，首先要建立完善的售后服務網(wǎng)絡體系，在汽車出口的地區(qū)與國家必須要設立售后網(wǎng)點，能夠及時的為購買者解決問題；其次要提升售后服務水平，售后服務人員必須要具備良好的服務技能；再次要建立完善的汽車召回制度，我國的自主品牌汽車出口較少有汽車實施召回制度，汽車召回制度的建立能夠讓我國自主品牌汽車的客戶滿意度提升，增強我國自主品牌汽車的競爭力。

3.提升自主品牌汽車核心技術研發(fā)水平

自主品牌是知識產權的一個體現(xiàn)，一個國家擁有自主品牌主要是要掌握自主研發(fā)技術，我國的自主品牌汽車核心技術研發(fā)能力較弱，從總體上看，我國自主品牌汽車研發(fā)水平與發(fā)達國家相比差距十分明顯，這使得我國自主品牌汽車在國際競爭市場上處于劣勢。我國的自主品牌汽車公司除了幾家擁有一定的研發(fā)能力外，多數(shù)的自主品牌汽車缺乏核心技術研發(fā)能力，因此要加強自主品牌汽車企業(yè)的研發(fā)能力，通過培養(yǎng)專業(yè)性的研發(fā)人才，提升汽車企業(yè)的科技水平，將汽車產品開發(fā)與技術研發(fā)作為開發(fā)自主品牌的突破口，不斷的學習國外的先進技術。國內汽車要想在國際市場上立足，必須要加強品牌建設。此外，要在國際市場上注冊自己的國際商品，建立國際品牌基地，從而提升自己的核心技術研發(fā)水平。

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作者簡介

張茜（1989—），女，漢族，寧夏，研究生，寧夏大學葡萄酒學院。