小數(shù)據推動中國高鐵接軌世界

南喜旺

【摘 要】本文引用褚時健再創(chuàng)業(yè)過程中對小數(shù)據的分析、應用而取得成功案例，來說明高鐵大數(shù)據也應源于小數(shù)據的積累，才能讓中國高鐵走得更遠。

【關鍵詞】褚時??；高鐵；小數(shù)據；褚橙

當前，中國高鐵已經成為中國外交的新名片，我們國家也致力于將高鐵輸送出國門，走向世界，尤其是進入歐美國家是中國高鐵一直努力的方向。中國高鐵走向世界，將必然面對與“世界列強”的同臺競技，那么我們的高鐵與“世界列強”相比，我們的優(yōu)勢在哪里呢，我想無外乎“技術”和“成本”兩個方面，嚴格來說在“技術”上，我們與“世界列強”相比沒有絕對的優(yōu)勢，甚至在某些方面還落后于他們，那么就?！俺杀尽眱?yōu)勢這一個方面了。誠然，從當前的情況看，由于人工、材料成本低等因素影響，我們的高鐵在“成本”方面具有絕對優(yōu)勢，但隨著中國人口老齡化及資源緊缺等因素影響，未來我們的“成本”將很難保持這種絕對優(yōu)勢。到時我們的高鐵又如何在世界上保持這種長久的競爭優(yōu)勢呢？通過對褚時健經營褚橙過程的了解，是否可以啟迪我們，企業(yè)長久經營和具有持續(xù)競爭優(yōu)勢往往來源于對企業(yè)的精耕細作。

褚時健從接手哀牢山這片經營不善的橙園到種出香甜可口的冰糖橙的整個過程，是褚時健對橙園實施科學管理與經營的集中體現(xiàn)。在褚時健和他的團隊心里或登記冊上，每一片種植園，每個“褚橙”都有一套完善的數(shù)據支持其生產與經營。我想這是不是正好恰合了當前流行的“大數(shù)據”經營的理念，孰知每個大數(shù)據的背后是由無數(shù)的“小數(shù)據”做支撐的。我們在欣賞、感嘆褚時健科學經營理念和堅韌不拔的創(chuàng)業(yè)精神的同時，我們是否也應該反觀一下我們引以為榮的高鐵，是否也能做到了小數(shù)據支撐大高鐵的發(fā)展。我個人覺得，在這一點上我們還真應該向褚時健學習。

高鐵是目前被世界公認的高科技產品，但我們高鐵的制造者們很清楚，盡管我們掌握了制造高鐵的先進技術，但我們的經營理念還較為落后，還處于較為粗放式的管理階段，我們的基礎數(shù)據還不健全、基礎管理還較為薄弱，這一點從我們高鐵制造的定額工時與實動工時的差距、物流配送的準確性等方面就可見一斑，這與高鐵這樣的高科技產品形成了巨大反差。

今年，我有幸參觀了上海通用和京西重工的生產現(xiàn)場，上海通用通過分析每個員工的動作時間，合理劃分了工位并圍繞每50秒一輛的生產節(jié)拍，制定了物料供貨時間和數(shù)量，現(xiàn)實了供應商和生產線的同步聯(lián)動；在京西重工參觀時，該公司將設備維護、維修劃分為不同的級別和不同的種類，同一級別同一種類的維護、修理的時間精確到了分，同時也明確維修用設備消耗配件使用壽命。上海通用與京西重工這些數(shù)據的來源無一不是通過反復實驗，仔細測量得來的，是無數(shù)個小數(shù)據支撐了這樣的最終結果，這個結果又為其企業(yè)經營提供了參考標準。再看我們高鐵，每一個工序的具體工作時間，每一個零部件的裝配時間、每個零部件的使用壽命等等一系列小數(shù)據、基礎數(shù)據誰又能準確地說得出來。

高鐵走出去，勢在必行，大數(shù)據時代，業(yè)已到來。我們要走出去與世界接軌，高技術和大數(shù)據是未來高鐵的必然趨勢，這就要求我們高鐵制造者們，從現(xiàn)在開始積累小數(shù)據，通過小數(shù)據改善經營生產，通過小數(shù)據完善、創(chuàng)新產品技術，通過小數(shù)據增強自身優(yōu)勢，通過小數(shù)據持續(xù)推進企業(yè)經營業(yè)績。

當然，小數(shù)據的積累也不是一蹴而就的事，它是一個反復的過程，為了得到準確、真實的基礎數(shù)據，甚至需要改變企業(yè)當前的管理體制與機制，來為基礎數(shù)據的獲得提供良好的環(huán)境。

結合當前高鐵制造企業(yè)的實際情況，我認為應從以下幾個方面著手來獲得支撐高鐵未來發(fā)展的基礎數(shù)據：

首先，應該創(chuàng)造獲取真實、準確基礎數(shù)據的企業(yè)環(huán)境。目前，大部分高鐵制造企業(yè)實施的一線工人“計件工時”制的薪酬分配政策，不利于獲得真實，可靠的作業(yè)時間，同時“計件工時”也約束了員工改善的積極性；為了獲得真實可靠的一線數(shù)據，應將“計件工時”制的分配政策，改為以阿米巴經營理念為基礎的“承包制”工資分配模式，將每個工序（或工位）由“成本中心”變?yōu)椤袄麧欀行摹保ば虻墨@利多少直接與其工資相掛鉤；在此模式下，將有利于獲得真實、可靠的基礎數(shù)據，同時也提高了該工序（或工位）員工的改善積極性。

其次，建立標準數(shù)據庫。通過對員工操作的動作的研究，結合動作研究的方法與精益生產方面的計算公式，建立員工作業(yè)的標準數(shù)據庫；通過對零部件實驗、跟蹤統(tǒng)計，建立零部件的壽命周期數(shù)據庫；通過對設備故障維修情況的分析統(tǒng)計，建立設備修理數(shù)據庫，這些基礎數(shù)據將成為企業(yè)發(fā)展的重要支撐。

最后，應建立合適的信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)對基礎數(shù)據的收集、整理、維護、跟蹤、更新并進行統(tǒng)計分析，同時與其他系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，甚至是全公司可以在一個系統(tǒng)進行信息交換與應用。這樣，這些基礎數(shù)據，將在企業(yè)經營管理的各個方面發(fā)揮重大作用，為公司高層決策、中層管理及基礎操作提供有效的借鑒、參考的標準，執(zhí)行的依據和決策的支持。

未來是大數(shù)據時代，我們的高鐵制造也將在大數(shù)據時代下生存與發(fā)展。因此，我們必須能夠適應大數(shù)據時代的要求，從現(xiàn)在開始練好企業(yè)“內功”，以精益生產的理念，推進企業(yè)生產經營的“標準化”，通過夯實基礎管理，積累基礎數(shù)據，完善產品設計，改善企業(yè)管理，從而推動中國高鐵與世界“技術”和“管理”的“雙接軌”。