汽車行業(yè)供應(yīng)商能力提升方法和應(yīng)用

馮琳

摘 要：汽車行業(yè)近年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇，給主機(jī)廠提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，作為汽車零部件配套行業(yè)的供應(yīng)商也急需抓住發(fā)展機(jī)遇，提升企業(yè)的管理水平，提質(zhì)增效，給主機(jī)廠提供質(zhì)優(yōu)價(jià)美的零部件產(chǎn)品。本文基于作者多年供應(yīng)商能力提升經(jīng)驗(yàn)，介紹了汽車行業(yè)供應(yīng)商能力提升的必要性、提升方法及在供應(yīng)商處應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：汽車；供應(yīng)商；能力提升

中圖分類號(hào)：F426.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）05-0238-03

近年來(lái)，汽車行業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展時(shí)期，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。各大主機(jī)廠推出的汽車產(chǎn)品不僅在外觀、性能、質(zhì)量上精益求精，而且在產(chǎn)品價(jià)格上也是精打細(xì)算，力求給客戶提供物美價(jià)優(yōu)的汽車產(chǎn)品。那么，主機(jī)廠如何在控制成本的前提下，生產(chǎn)出高性能高質(zhì)量的汽車呢？眾所周知，一輛汽車上，幾乎90%以上的零部件都由配套供應(yīng)商生產(chǎn)，而后提供給主機(jī)廠進(jìn)行裝配。單臺(tái)車性能、質(zhì)量和成本的控制實(shí)質(zhì)上是對(duì)各個(gè)零部件性能、質(zhì)量和成本的控制，也就是說(shuō)，主機(jī)廠對(duì)汽車品質(zhì)和成本的要求應(yīng)該延伸到對(duì)其供應(yīng)商提供的零部件產(chǎn)品上。因此，主機(jī)廠間的競(jìng)爭(zhēng)，更多的是其供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)。所以，幫助供應(yīng)商提升制造能力和運(yùn)營(yíng)水平，進(jìn)而達(dá)到降本增效的目的，是確保整個(gè)供應(yīng)鏈體系充滿競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段，也是確保主機(jī)廠汽車產(chǎn)品永葆市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要方法。

1 供應(yīng)商能力提升概述

供應(yīng)商能力提升，是指通過(guò)對(duì)供應(yīng)商導(dǎo)入先進(jìn)的管理方法和工具，最終達(dá)到供應(yīng)商生產(chǎn)效率提升、質(zhì)量水平提升和運(yùn)營(yíng)成本降低的目的，從而提升供應(yīng)商的整體能力，幫助供應(yīng)商生產(chǎn)“低成本、高價(jià)值”的產(chǎn)品。輔導(dǎo)供應(yīng)商進(jìn)行能力提升的方式較為靈活，可以由主機(jī)廠派出幫扶團(tuán)隊(duì)駐扎在供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行手把手的指導(dǎo)，也可以通過(guò)集中培訓(xùn)的方式向供應(yīng)商傳遞提升方法和工具，亦可通過(guò)項(xiàng)目開(kāi)展的形式進(jìn)行供應(yīng)商能力提升。主機(jī)廠要根據(jù)供應(yīng)商現(xiàn)狀、供應(yīng)商人員能力以及供應(yīng)商資源等情況，選擇適合各個(gè)供應(yīng)商的最佳方式，才能達(dá)到能力提升的效果。

2 供應(yīng)商能力提升方法和應(yīng)用

2.1 全面診斷、制定方案

在實(shí)施供應(yīng)商能力提升前，必須到供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)供應(yīng)商的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研。調(diào)研應(yīng)包括：生產(chǎn)制造、場(chǎng)地布局、質(zhì)量管理、物流控制、采購(gòu)及供應(yīng)商管理、研發(fā)能力、實(shí)驗(yàn)室管理等各個(gè)環(huán)節(jié)。以便真實(shí)掌握供應(yīng)商的薄弱環(huán)節(jié)，制定適合供應(yīng)商的能力提升方案。

2.2 生產(chǎn)制造能力提升

2.2.1 合理工藝布局和物流路線規(guī)劃

好的生產(chǎn)組織的前提是合理的工藝布局和物流路線，只有當(dāng)工藝布局和物流路線符合生產(chǎn)組織順序及生產(chǎn)工藝規(guī)律時(shí)，才能使生產(chǎn)能力得到最大程度地釋放，減小生產(chǎn)過(guò)程的浪費(fèi)。當(dāng)然，一旦工廠建成，再要做較大的整改，可能是比較困難的事，因此工藝布局和物流路線規(guī)劃最好在工廠建設(shè)前期完成，后期一般只能做局部調(diào)整。

改善前的某工廠車間平面布局圖1所示，可以看到，工藝布局未遵循生產(chǎn)工藝順序，導(dǎo)致空間浪費(fèi)大、物流路線長(zhǎng)。經(jīng)計(jì)算，物流路線長(zhǎng)達(dá)151米，只有約43%的空間用于生產(chǎn)，其他空間用于存儲(chǔ)或無(wú)法使用（圖中陰影區(qū)域）。

所以需要調(diào)整工藝布局，釋放浪費(fèi)空間，縮短物流路線，總體提升生產(chǎn)組織能力，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本。改善后某工廠車間平面布局圖2所示，建議調(diào)整為圖2的布局方式，調(diào)整第一工序位置，將原有輸送鏈（圖1中⑤號(hào)）移至最左邊（圖2中②號(hào)），將原有裝配工序移至原傳送帶處。調(diào)整后，物流路線減半至70米左右，并釋放大量的可用空間（圖2中陰影區(qū)域），生產(chǎn)組織方式基本符合工藝流程，更適宜大批量生產(chǎn)制造。

2.2.2 合理生產(chǎn)線平衡設(shè)計(jì)

衡量生產(chǎn)制造過(guò)程設(shè)計(jì)是否合理的重要指標(biāo)之一就是生產(chǎn)線平衡，線平衡率越高，越有利于消除各生產(chǎn)工序間的浪費(fèi)，幫助提高生產(chǎn)效率，為企業(yè)節(jié)約運(yùn)行成本。某新建生產(chǎn)線平衡率圖3所示，工序間平衡率較低，工序間存在著嚴(yán)重的等待浪費(fèi)，非增值時(shí)間較長(zhǎng)，且無(wú)法滿足單件工時(shí)要求，產(chǎn)能目標(biāo)無(wú)法達(dá)成。

（注：等待時(shí)間指工件裝夾時(shí)設(shè)備等待時(shí)間；非增值時(shí)間指設(shè)備調(diào)刀、空轉(zhuǎn)時(shí)間。）

該生產(chǎn)線平衡率

===79%

通過(guò)產(chǎn)品工程分析和ECRS改善法，對(duì)該生產(chǎn)線進(jìn)行了工藝重組及部分工序改造，將原有18個(gè)工序合并成11個(gè)工序，改善后的生產(chǎn)線平衡率如圖4所示，提高了線平衡率，縮短了非增值時(shí)間，并滿足了單件節(jié)拍要求和產(chǎn)能要求。

改善后生產(chǎn)線平衡率

===96%

2.3 質(zhì)量能力提升

2.3.1 建立快速反應(yīng)機(jī)制，快速有效解決問(wèn)題

大多數(shù)中小型企業(yè)的質(zhì)量現(xiàn)狀就是質(zhì)量問(wèn)題不斷地發(fā)生，然后不斷地“救火”解決，缺少系統(tǒng)的問(wèn)題解決機(jī)制和有效的遏制手段，導(dǎo)致問(wèn)題重復(fù)發(fā)生，質(zhì)量管理人員疲于奔命，陷入問(wèn)題“發(fā)生-解決-再發(fā)生-再解決”的惡性循環(huán)。為此，幫助企業(yè)建立快速反應(yīng)會(huì)議制度，每天在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)召開(kāi)由中高層參加的快速反應(yīng)會(huì)議，將客戶投訴問(wèn)題和廠內(nèi)重大問(wèn)題在會(huì)議上提出并指定負(fù)責(zé)人，由負(fù)責(zé)人會(huì)后按照問(wèn)題解決的標(biāo)準(zhǔn)步驟進(jìn)行跟蹤，直至問(wèn)題完全解決并形成經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。該制度的優(yōu)點(diǎn)在于能集成企業(yè)資源，中高層快速了解并解決問(wèn)題，每天定時(shí)開(kāi)會(huì)回顧和跟蹤，逐步形成良性的問(wèn)題解決機(jī)制，并通過(guò)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)橫向展開(kāi)減少問(wèn)題再次發(fā)生。

2.3.2 夯實(shí)基礎(chǔ)管理，建立有效的質(zhì)量管理方法

在日常質(zhì)量管理工作中，需要監(jiān)控過(guò)程質(zhì)量和過(guò)程變異，以預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，變事后補(bǔ)救為事前預(yù)防。一些有效的質(zhì)量管理工具，如變化點(diǎn)管理、防錯(cuò)驗(yàn)證、驗(yàn)證崗位、分層審核等，均可用于日常的質(zhì)量管理和預(yù)防。變化點(diǎn)管理是指監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程中的人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)各方面的變化，并及時(shí)對(duì)變化采取應(yīng)對(duì)措施，以減小或消除變化點(diǎn)對(duì)質(zhì)量的影響。防錯(cuò)驗(yàn)證是指對(duì)防錯(cuò)裝置進(jìn)行驗(yàn)證，以防止防錯(cuò)裝置的失效，通過(guò)提前驗(yàn)證的方法，預(yù)防批量性質(zhì)量問(wèn)題。驗(yàn)證崗位是指根據(jù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析，建立專門的驗(yàn)證崗位來(lái)預(yù)防、探測(cè)和遏制異常情況，并建立質(zhì)量報(bào)警和響應(yīng)機(jī)制，確保問(wèn)題能及時(shí)得到解決。分層審核是指公司各層級(jí)人員共同參與的從上至下的內(nèi)部審核活動(dòng)，審核內(nèi)容包括生產(chǎn)制造、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、物流管理等，旨在提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)消除隱患。

以上質(zhì)量工具，可以根據(jù)公司實(shí)際情況相互結(jié)合使用。

2.4 物流管理能力提升

物料的流轉(zhuǎn)和配送是物流管理的重中之重，目前大多數(shù)供應(yīng)商都采用較傳統(tǒng)的推動(dòng)式物料供給方式，即配送較大量物料至生產(chǎn)線旁，供操作者較長(zhǎng)時(shí)間使用。這種方式往往造成生產(chǎn)線旁物料大量堆積，占據(jù)較多生產(chǎn)空間，影響操作者人機(jī)工程，還容易產(chǎn)生混料的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。為提高物流管理能力，可以開(kāi)展物料拉動(dòng)管理工作。首先應(yīng)建立流程來(lái)計(jì)算、維護(hù)和改善拉動(dòng)系統(tǒng)中的每部分的工作量，通常還要采用目視化的工具進(jìn)行過(guò)程管理（如最大/最小值、看板卡數(shù)量、補(bǔ)貨點(diǎn)等），工廠要制定和控制拉動(dòng)信號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)物料配送都是由直接或間接客戶發(fā)出拉動(dòng)信號(hào)觸發(fā)的。物料拉動(dòng)分為空箱拉動(dòng)、看板拉動(dòng)、電子看板拉動(dòng)、暗燈拉動(dòng)、排序拉動(dòng)、SPS隨行拉動(dòng)等。常用的看板拉動(dòng)的流程圖5所示。

3 結(jié)語(yǔ)

幫助供應(yīng)商能力提升的方法很多，本文僅羅列在生產(chǎn)、質(zhì)量、物流方面較常用的幾種方法。在實(shí)施能力提升的過(guò)程中，一定要結(jié)合供應(yīng)商能力現(xiàn)狀、人力資源、業(yè)務(wù)急需點(diǎn)等方面為供應(yīng)商量身打造一套提升方案，并時(shí)時(shí)監(jiān)控提升過(guò)程進(jìn)展，才能取得明顯的效果。