基于工程車輛液壓機械無級變速系統(tǒng)設(shè)計分析

孫僖謠

摘 要：我國工程建設(shè)的發(fā)展和推進，離不開相關(guān)的工程機械的運用。尤其是工程車輛中的液壓機械無極變速系統(tǒng)，是符合工程機械化的標準的，是機電液一體化的構(gòu)成。提高了工程車輛在工程建設(shè)期間適應(yīng)環(huán)境的能力和作業(yè)能力。因此，本文主要針對工程車輛的液壓機械無極變速系統(tǒng)的特點以及優(yōu)化設(shè)計的方法，提出一些建議和意見。

關(guān)鍵詞：工程車輛；液壓無極邊度系統(tǒng)；設(shè)計

中圖分類號：TH137 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）05-0040-01

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，優(yōu)化和重新設(shè)計符合我國地理情況的工程車輛的液壓變速系統(tǒng)，成為了工程建設(shè)過程中重要的環(huán)節(jié)和內(nèi)容。因此，本文主要根據(jù)目前我國使用的工程車輛中使用的液壓機械無極變速系統(tǒng)的情況進行分析，并且根據(jù)其特征，設(shè)計和優(yōu)化液壓機械無極變速系統(tǒng)，以便達到工程車輛能夠提高適應(yīng)環(huán)境的能力和作用。

1 液壓機械無極變速系統(tǒng)的特征

我國工程車輛中使用的液壓機械無極變速系統(tǒng)，是一種機電液一體化的表現(xiàn)，就是通過把液壓無級變速系統(tǒng)以及機械無極變速系統(tǒng)的結(jié)合，產(chǎn)生的一種使用效果更明顯，工作強度更大的系統(tǒng)。這對工程車輛的工作性能的提高十分的有幫助。能夠讓工程車輛適應(yīng)各種環(huán)境和地形，來完成工作。而液壓機械無極變速系統(tǒng)的特點也是很明顯的，首先能夠減少液壓中的分流量的損耗，在各個環(huán)節(jié)中，液壓分流量很少，大部分都使用在了容積調(diào)速的過程中，這樣可以有效的提高系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效率。其次，本身使用的是功率比較小的液壓元件，卻能夠完成功率比較大的工作，提高工作效率，液壓元件的損耗減小了，同時提高了功率的密度[1]。最后，工程車輛的液壓機械無極變速系統(tǒng)，對速比的要求十分的嚴格，因此在設(shè)計好程序之后，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，不能隨意更改數(shù)值和比例，需要嚴格按照速比進行調(diào)整。這對工程車輛在復雜地形工作十分的不利。

2 工程車輛液壓機械無極變速系統(tǒng)的設(shè)計

2.1 液壓機械無極變速系統(tǒng)設(shè)計目的

我國工程車輛的中的液壓機械無極變速系統(tǒng)找設(shè)計的過程中，主要是為了提高工程車輛的適應(yīng)地形的能力以及提高工作能力。所以，在設(shè)計的過程中，其主要目的，首先就是有效的控制工程車輛的變速和變矩，這樣可以改變工程車輛中系統(tǒng)中的傳動比，能夠適應(yīng)地形作業(yè)。其次，就是保證了工程車輛倒檔的自如行，這樣就可以讓工程車輛地地形復雜的地方，行動自如靈活，有助于完成工程作業(yè)。在其次，對工程車輛中設(shè)置的空擋結(jié)構(gòu)，可以保證工程車輛能夠及時的終端發(fā)動機力的傳輸，確保工程車輛在啟動之前或者是減速之前，有效的保證傳動系統(tǒng)以及發(fā)動機之間的距離，減少機械之間的磨損。最后，就是通過設(shè)計可以有效的控制液壓機械無極變速系統(tǒng)的總體質(zhì)量，能夠保證各個環(huán)節(jié)和零件之間的緊密度是緊緊相連的，這樣可以有效的提高工程車輛機械系統(tǒng)的傳輸效率，減少了工程車輛的燃油消耗，節(jié)省了資源，提高了工作效率。

2.2 液壓機械無極變速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

首先需要確定是，構(gòu)建一個可以自由更換的變換度行星輪系，以及變量泵和不同型號的馬達，用來組成液壓機械無極變速系統(tǒng)。這樣可以針對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的不同，而不斷地調(diào)整其中的零件，保證工程車輛能夠順利完成場地作業(yè)。尤其是采用不同的傳遞路線和工程路線為設(shè)計要求，可以將發(fā)動機的標準劃分為四個等級，即較低速度的發(fā)動機轉(zhuǎn)動，中等速度的發(fā)動機轉(zhuǎn)動，以及怠速和倒車產(chǎn)生的發(fā)動機轉(zhuǎn)動。根據(jù)這種設(shè)計方案可以發(fā)現(xiàn)，利用軸向柱塞形式的泵體，可以設(shè)置其為雙向變量，并且選用同等型號的馬達，這樣可以組成一個比較復雜，但是效果又很好的液壓功率航[2]。并且需要在液壓功率航之上，設(shè)置一個行星傳動系統(tǒng)，這樣可以改變已有的發(fā)動機的功率，同時可以根據(jù)離合器的狀態(tài)進行控制，這樣就可以及時的變換系統(tǒng)的裝換，讓離合器等設(shè)備在運轉(zhuǎn)的情況下，表現(xiàn)的正常，并且提高工程車輛的工作效率。但是因為使用的是變量馬達組，所以還是存在一定的限制問題，但是實際情況是，已經(jīng)逐步的向液壓機械傳動裝置變換了，而且很多工程建設(shè)中使用的工程車輛，都是也要機械裝置的。

2.3 液壓機械無極變速系統(tǒng)單元設(shè)計

液壓機械無級變速系統(tǒng)的設(shè)計核心，就是容積式調(diào)速。這樣不僅可以精準度控制速率，還可以使用多種設(shè)計形式，來完成和達到機電液一體化的要求和標準。而且在系統(tǒng)中，使用變量泵和變量馬達這個組合，也可以達到減小體積的目標，而且控制其質(zhì)量。因此，需要在液壓機械無極變速系統(tǒng)中，使用分體設(shè)計理念，這樣能夠有效的完成系統(tǒng)的設(shè)計和裝置，提高工程車輛的工作效率，達到系統(tǒng)的高校配置。

3 結(jié)語

我國的建筑工程中使用最頻繁的就是工程車輛，工程車輛能夠使用各種地形，完成工程建筑的任務(wù)。為了我國的工程建筑能夠順利進行，也為了工程車輛能夠在各種地形和環(huán)境下完成任務(wù)，需要重新設(shè)計和優(yōu)化液壓無極變速系統(tǒng)，這種創(chuàng)新和改革，可以提高工程車輛的性能，既節(jié)省了時間，有控制的工程成本，所以，液壓機械無極變速系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計是勢在必行的。

參考文獻

[1]韓懷陽.工程車輛液壓機械無級變速系統(tǒng)設(shè)計分析[J].河南科技，2014（07）：123-124.

[2]鄭宏宇.工程車輛液壓機械無級變速系統(tǒng)研究[D].吉林大學，2006.